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購買時間2012年01月
購買地點上海市 上海
裸車價格22.48萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：20萬以內的全時四驅suv，性價比沒得說
缺點：開什么車無非習慣不習慣，開的久了也就習慣了，從迎接小森的到來到現(xiàn)在開了有塊兩個月了，說到缺點，隔音方面做的有點不精細，高速行駛時噪音有些大。
外觀：我比較喜歡這款，經典外形，野性但不夸張，顯現(xiàn)出實力派，但又低調，符合我的性格，另外我是個很懷舊的人�，F(xiàn)在買不到了12款，我的就是絕版。
內飾：做工還ok算是日本車的精致風格，中控臺大氣實用，用料不浮夸，材質不錯車頂做工不錯，天窗很大很好，整車家用非常合適，不過我買車不看重內飾和外表，所以性能才是為我所取。
空間：空間較大，尤其是頭部空間，讓一般C級轎車車主都會有羨慕的感覺，后排腿部空間一般，尤其是后排中間位置座位的腿部空間受突起地臺影響。后備箱空間較大，一般家用和跑長途都沒問題。
動力：雖然只是2.0自然吸氣的發(fā)動機，但動力在140km/h以內還是隨叫隨到，尤其是配合手動擋，國道超車得心應手。目前開過的最高速度是180km/h，油門基本到底，感覺最大的阻力來自于風阻，如果加一些空氣動力學套件，應該還有提升空間。但對于喜歡自駕游的我來說沒太大意義，那么高的速度既不安全，也沒啥實用價值，不如提升通過性來的實在。12年剛過磨合期后自駕去過一趟青海湖，自然吸氣發(fā)動機在高原（3km海拔）反應還是挺明顯的，動力衰減挺嚴重，不過用手動擋獨有的雙速切換后還是非常給力的，雖然屢屢被大排量的陸巡超越，但比起隨行同事的2.4雅閣還是歡快多了。
越野：
2.0用的電子助力，路感不如機械的來得直接，路面反饋會被過濾掉一部分，方向盤比較舒適，大部分人喜歡這種感覺，但我喜歡機械的那種感覺，來得直接，毫不保留的把路面信息傳遞給我。這款車就不太適合喜歡運動駕駛者，方向盤較輕便。這車還有個買點，手動加裝了一個雙速切換器，踩下離合就能在high和low之間切換。正常使用，一般放在high，而low相當于一個加力檔，就是在現(xiàn)有檔位上加力提高轉速，這樣不用減檔那么麻煩，在所有檔位上都可以使用low這個加力檔。在1檔時，打加力low檔，你會感覺這車沖擊力十足，用來加速起步和越野爬坡都是非常有用的。手動AWD的四驅方式是最簡單的機械式，傳遞直接，始終50:50，有限滑差速器，但沒有鎖，所以有點遺憾，不過目前幾次越野感覺效率還是很高的，在加上low檔加力，非常不錯。
油耗：對一輛1.5噸的全時四驅SUV來說，平均8~9的百公里油耗還是比較滿意的。冬天會到9~10，其他季節(jié)基本8~9。目前最低油耗在從青海到甘肅的高速上出現(xiàn)過一次6.2，之后沒再出現(xiàn)過7以下了。感覺山路（包括上坡和下坡）最省油，其次高速，最后是市區(qū)。
舒適：乘坐還不錯，真皮座椅，很舒適，就是隔音太差，不如轎車，但發(fā)動機聲音倒是很小，底盤聲音比較大。懸掛調節(jié)軟硬適中，有轎車的舒適性，在坑洼路又能體現(xiàn)出越野的穩(wěn)重。
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