暫無(wú)數(shù)據(jù)
緊湊型SUV關(guān)注度
一鍵砍遍全城
指南者(進(jìn)口)
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
動(dòng)力足（400）+1 相對(duì)比較省油（367）+1 外觀大氣（290）+1 底盤扎實(shí)（225）+1 30萬(wàn)內(nèi)最強(qiáng)（216）+1 同級(jí)最強(qiáng)性能（197）+1 駕駛樂(lè)趣足（193）+1 硬派（187）+1 霸氣（51）+1缺點(diǎn)：
偶爾有小毛病（769）+1 竟無(wú)倒車?yán)走_(dá)（538）+1 空間太�。�263）+1 身杠色不一樣（204）+1 油箱�。�144）+1 耗油大（83）+1 油耗高（54）+1 動(dòng)力一般（10）+1 + 添加印象最新印象：
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購(gòu)買車型指南者(進(jìn)口) 2014款 2.4L 四驅(qū)豪華版
購(gòu)買時(shí)間2013年10月
購(gòu)買地點(diǎn)湖南 長(zhǎng)沙
裸車價(jià)格26.00萬(wàn)元
平均油耗11.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：還是外觀，外觀霸氣十足，還有操控也挺不錯(cuò)，底盤高，應(yīng)付各種爛路。
缺點(diǎn)：車內(nèi)的內(nèi)飾配置對(duì)于近30萬(wàn)的車子來(lái)說(shuō)還有很大的提升空間，油箱的容量太小了，加滿一箱油按目前的油耗最多540公里。續(xù)航能力太弱。
外觀：這點(diǎn)必須表?yè)P(yáng)下KLSL，13改款后由圓大燈車頭改成現(xiàn)款仿大切車頭，此乃明智之舉，也同樣迎合了大多數(shù)中國(guó)老百姓審美觀，霸氣的前臉，側(cè)面流暢的線條，豐滿的臀部，附帶熏黑大燈和尾燈，無(wú)一不展現(xiàn)出兇悍硬朗的一面，18寸大腳顯得更為霸氣，只是215寬的輪胎略顯窄小了點(diǎn)，225~235就更完美了。
內(nèi)飾：前臉很像大切諾基，威武中帶著一絲儒雅，顏值很高。相對(duì)前臉，屁股和側(cè)面設(shè)計(jì)就遜色一些，沒(méi)有什么特點(diǎn)，但是也可以接受吧。其實(shí)我更喜歡同門兄弟自由客的外觀，剛強(qiáng)之中又憨態(tài)可掬。順便說(shuō)一句，朋友說(shuō)克萊斯勒公司員工可以以員工價(jià)購(gòu)買除了自由客以外的任何一款自己公司產(chǎn)品，唯獨(dú)自由客這款車型不能享受折扣，朋友也不知道為什么，但是推測(cè)出自由客的性價(jià)比會(huì)更出色一些。至于內(nèi)飾，做工用料都一般，造型設(shè)計(jì)也沒(méi)有亮點(diǎn)，沒(méi)有什么過(guò)多的形容。
空間：空間：1、在座椅較高的情況下，指南者很好地保證了頭部空間，寬敞不壓抑。前排腿部空間屬于正常水平，但是后排腿部空間比較局促，中等個(gè)頭坐下只有一拳零點(diǎn)的余量，同事一米八五個(gè)頭坐進(jìn)后排只能膝蓋頂住前排靠背了，上下班代步無(wú)所謂，但是長(zhǎng)途乘坐舒適性就無(wú)法保證。2、后備箱的進(jìn)深和寬度均很勉強(qiáng)，比普通兩廂轎車好不了多少，秒輸給各主流SUV車型。3、車內(nèi)儲(chǔ)物格方面。優(yōu)點(diǎn)在格子數(shù)量多，可以分門別類放置各類物品，找起東西來(lái)從容不迫，缺點(diǎn)在不管是門板儲(chǔ)物格還是手套箱都很小，導(dǎo)致實(shí)用性大打折扣。中央扶手很深但是開(kāi)口太小，小物件放進(jìn)去再拿出來(lái)可得費(fèi)番勁。后門板上的所謂杯架無(wú)法放進(jìn)普通規(guī)格的礦泉水瓶，手機(jī)可以容納，但是不安全吧，因此只能放置香煙、紙巾、小竹炭包之類的了�？偟膩�(lái)說(shuō)，空間設(shè)計(jì)不合理，不是美系SUV該有的水平。
配置：美國(guó)售價(jià)2萬(wàn)多美金到了中國(guó)翻倍，情理之中，和同級(jí)別的國(guó)產(chǎn)車比較，優(yōu)勢(shì)是全進(jìn)口，雖然某些部件made in china，但是反過(guò)來(lái)想，中國(guó)出口的都是最好的就釋然了。保養(yǎng)比某觀便宜，質(zhì)量比某虎讓人省心，安全比某國(guó)產(chǎn)的放心，優(yōu)惠力度讓人滿意，外觀大氣耐看，其他缺點(diǎn)也就可以熟視無(wú)睹了。
動(dòng)力：2.4的排量，我覺(jué)得完全夠用，只要你舍得給油，完全不用擔(dān)心速度上不去
越野：
1、方向回饋到位，路感清晰，方向盤不重不飄。這車不過(guò)分強(qiáng)調(diào)舒適易開(kāi)，卻很好地兼顧了公路和越野駕駛，有著不錯(cuò)的操控性。在城市SUV當(dāng)中，能做到“不偏科”這點(diǎn)其實(shí)不容易。2，底盤整體感較強(qiáng)，不松散，轉(zhuǎn)彎并線車身動(dòng)態(tài)控制得比較好。另外，油門松緊適中。定速巡航功能的加入使得長(zhǎng)途駕駛不會(huì)很辛苦，不過(guò)這個(gè)價(jià)位具備此項(xiàng)功能實(shí)在算不上什么特色，很多車型都屬于標(biāo)配，好在它的操作很簡(jiǎn)單。
油耗：市里10.8-12.8都開(kāi)過(guò)，根據(jù)個(gè)人的開(kāi)車習(xí)慣，高速9.7最低跑過(guò)可能沒(méi)太遠(yuǎn)，長(zhǎng)途我相信會(huì)更省油。
舒適：指南者幾乎談不上什么舒適性。1、座椅設(shè)計(jì)得比較高，當(dāng)初可能就是針對(duì)歐美人身材設(shè)計(jì)，出口到中國(guó)的版本沒(méi)有任何改良，導(dǎo)致坐姿比較怪異，不太適應(yīng)�？椢镒蜗鄬�(duì)較軟，夏天太陽(yáng)暴曬下不會(huì)燙屁股，但是視覺(jué)檔次大打折扣，而且沒(méi)什么包裹性可言。2、從拉開(kāi)松垮的車門那刻起，就一直給人一種“國(guó)產(chǎn)皮卡”的感覺(jué)。相對(duì)二十多萬(wàn)的售價(jià)，這點(diǎn)實(shí)在有點(diǎn)坑爹，可能買JEEP的多數(shù)車主也許并不太在意這個(gè)吧，但是我很介意。3、后排車頂扶手設(shè)計(jì)太靠前，可能也是為歐美大個(gè)子長(zhǎng)手設(shè)計(jì)的，顛簸路面本來(lái)身體就在搖頭擺尾了還要刻意伸直手臂去拉住扶手，不僅無(wú)法保證正常坐姿，而且會(huì)很累人，需要的時(shí)候還不如抱著前排座椅，所以這個(gè)拉手設(shè)計(jì)象征意義大于實(shí)際作用，不如干脆去掉。
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購(gòu)買時(shí)間2012年06月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格24.59萬(wàn)元
平均油耗13.6L/100km
行駛里程18000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀獨(dú)特，定的紅色也比較沉穩(wěn)，比起大眾的紅色要好看的多。 油耗比較滿意，之前同事一直都說(shuō)這車買回來(lái)沒(méi)有15 16個(gè)油才 怪呢，經(jīng)過(guò)自己的實(shí)踐，還是非常滿意的�，F(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)了100多 公里，開(kāi)空調(diào)在市區(qū)跑，油耗在11.5到11.8之間徘徊。
缺點(diǎn)：小指的內(nèi)飾做工一般，現(xiàn)代化設(shè)備也較少，比如最基本的倒車?yán)走_(dá)沒(méi)有標(biāo)配，自己又不想打孔穿線，所以只裝了一個(gè)倒車影像。而且后排空間確實(shí)一般，包括后排中間著名的杯具，雖然后排使用頻率不高，不過(guò)還是會(huì)在需要應(yīng)急的時(shí)候，稍微不是那么給力。還有一個(gè)就是原車的蠟燭大燈了，自己換了氙燈之后這個(gè)問(wèn)題算是得到了解決。最后要說(shuō)的就是原配的摩托車大小的小備胎了，實(shí)在是對(duì)不起身價(jià)啊，自己已經(jīng)換全尺寸的了，指友們可以參考一下。
外觀：外觀流線漂亮，霸氣，特別是那7顆大板牙的前臉，兇悍哦！路上并不多見(jiàn)，回頭率那是相當(dāng)?shù)母�，金屬漆很顯檔次，雖然我的是藍(lán)色，還是那種比較低調(diào)的藍(lán)色，但是擺在一群車?yán)锩孢�是相當(dāng)有看頭，一眼就能認(rèn)出來(lái)。做工有待加強(qiáng)，做工粗獷可以接受，但是粗糙就不是太能接受了啊，畢竟是汽車不是拖拉機(jī)，花20多萬(wàn)買車可不像是花20多塊上菜市場(chǎng)買菜。
內(nèi)飾：內(nèi)飾簡(jiǎn)潔大方，低調(diào)，粗獷，實(shí)用性強(qiáng)，沒(méi)有那么多花里胡哨的高科技配置，但是絕對(duì)夠用了。運(yùn)動(dòng)版的織物座椅也沒(méi)見(jiàn)多么掉價(jià)，很多車真皮座椅也沒(méi)見(jiàn)檔次比這個(gè)高，算是各花入各眼吧。最大的亮點(diǎn)要數(shù)那音響了，雖然沒(méi)有頂配的9喇叭，但是現(xiàn)在的音響效果我感覺(jué)比很多車都好太多了，雖然我是門外漢，但是效果還是能聽(tīng)出一點(diǎn)滴，特別是原廠的機(jī)頭，絕對(duì)可以和很多豪車的音響PK一下，如果追求更好的效果，可以自己加裝高低音，配上TDS格式的音樂(lè)，開(kāi)車過(guò)程那叫一個(gè)享受。
空間：前排空間還算可以，正副駕的位置調(diào)好了都挺舒服的，作為駕駛員開(kāi)車腿不會(huì)跟中控臺(tái)挨得太近，只是個(gè)人習(xí)慣右腿靠著中控臺(tái)，長(zhǎng)途駕駛可以休息。就是轉(zhuǎn)向機(jī)下面的塑料盒子比較礙事，腿稍短點(diǎn)的經(jīng)常容易碰膝蓋，雖然調(diào)節(jié)座椅大多數(shù)時(shí)間都不會(huì)有問(wèn)題，但還是會(huì)存在有一定的安全隱患，希望能夠改進(jìn)一下。后排空間只能說(shuō)是夠用，國(guó)情不同造車的理念也不同，要想符合國(guó)情軸距要加長(zhǎng)5CM，車整體長(zhǎng)度要加長(zhǎng)15CM，不過(guò)那樣會(huì)減小車的通過(guò)性，越野的樂(lè)趣會(huì)少點(diǎn)哦，畢竟魚(yú)與熊掌不可兼得。后排的杯具是有點(diǎn)礙事，但是并不是絕對(duì)的，后排真要坐成年人坐2個(gè)就好了嘛，相信大多數(shù)人大多數(shù)時(shí)間后排基本都是空的。中間位置要坐就讓小孩子坐吧，那兩個(gè)杯具可以成為小孩子的踏板哦！
配置：不想多說(shuō)，各人有各人的想法。反正本人認(rèn)為其他東西可以加裝，想要多好的配置就能多好的配置，唯獨(dú)4驅(qū)加裝不了，越野性能加裝不了。
動(dòng)力：單位老師傅有試駕過(guò)，并沒(méi)有傳說(shuō)中那么肉，只要肯給油門，提速還是相當(dāng) 可以的，而且本人性格也屬于比較保險(xiǎn)的，不會(huì)跟別人競(jìng)速，畢竟不是賽車 手，開(kāi)在馬路上，安全還是第一位，寧慢五分鐘，不搶一秒鐘。
越野：
方向盤指向清楚，底盤扎實(shí)，避震偏硬，路感清晰，高車身高底盤過(guò)彎超車也沒(méi)有特別明顯的側(cè)傾和飄忽，感覺(jué)很舒服。機(jī)械液壓助力也沒(méi)有想象中那么重，操控性能很好。
油耗：目前跑了1500KM，其中高速400，其余市區(qū)，全程都開(kāi)空調(diào)，高速綜合油耗8升左右，市區(qū)大概11升，綜合油耗9.85升，每公里0.72元。沒(méi)有激烈駕駛的習(xí)慣，畢竟沒(méi)過(guò)磨合期，這個(gè)油耗還可以吧，比很多的轎車都省油，這個(gè)可是高車身高底盤的SUV呀！
舒適：前排座椅的包裹性好，無(wú)論坐車還是開(kāi)車都感覺(jué)很舒適，開(kāi)400公里都不用停車休息的，后排舒適性稍差，座椅太平，雖然靠背有一定的傾斜角度，但長(zhǎng)途時(shí)間過(guò)久還是要休息一下，不然會(huì)感覺(jué)累。
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購(gòu)買車型指南者(進(jìn)口) 2014款 2.4L 四驅(qū)豪華版
購(gòu)買時(shí)間2014年04月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格26.00萬(wàn)元
平均油耗17.6L/100km
行駛里程10432公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：jeep品牌是我少時(shí)的夢(mèng)想！
缺點(diǎn)：好像還沒(méi)發(fā)現(xiàn)什么不滿意的。要是非說(shuō)不可的話，那只能是油箱有點(diǎn)小。
內(nèi)飾：前臉很像大切諾基，威武中帶著一絲儒雅，顏值很高。相對(duì)前臉，屁股和側(cè)面設(shè)計(jì)就遜色一些，沒(méi)有什么特點(diǎn)，但是也可以接受吧。其實(shí)我更喜歡同門兄弟自由客的外觀，剛強(qiáng)之中又憨態(tài)可掬。順便說(shuō)一句，朋友說(shuō)克萊斯勒公司員工可以以員工價(jià)購(gòu)買除了自由客以外的任何一款自己公司產(chǎn)品，唯獨(dú)自由客這款車型不能享受折扣，朋友也不知道為什么，但是推測(cè)出自由客的性價(jià)比會(huì)更出色一些。至于內(nèi)飾，做工用料都一般，造型設(shè)計(jì)也沒(méi)有亮點(diǎn)，沒(méi)有什么過(guò)多的形容。
空間：空間：1、在座椅較高的情況下，指南者很好地保證了頭部空間，寬敞不壓抑。前排腿部空間屬于正常水平，但是后排腿部空間比較局促，中等個(gè)頭坐下只有一拳零點(diǎn)的余量，同事一米八五個(gè)頭坐進(jìn)后排只能膝蓋頂住前排靠背了，上下班代步無(wú)所謂，但是長(zhǎng)途乘坐舒適性就無(wú)法保證。2、后備箱的進(jìn)深和寬度均很勉強(qiáng)，比普通兩廂轎車好不了多少，秒輸給各主流SUV車型。3、車內(nèi)儲(chǔ)物格方面。優(yōu)點(diǎn)在格子數(shù)量多，可以分門別類放置各類物品，找起東西來(lái)從容不迫，缺點(diǎn)在不管是門板儲(chǔ)物格還是手套箱都很小，導(dǎo)致實(shí)用性大打折扣。中央扶手很深但是開(kāi)口太小，小物件放進(jìn)去再拿出來(lái)可得費(fèi)番勁。后門板上的所謂杯架無(wú)法放進(jìn)普通規(guī)格的礦泉水瓶，手機(jī)可以容納，但是不安全吧，因此只能放置香煙、紙巾、小竹炭包之類的了�？偟膩�(lái)說(shuō)，空間設(shè)計(jì)不合理，不是美系SUV該有的水平。
配置：裸車25.68萬(wàn)元的價(jià)格，性價(jià)比真心不知道怎么說(shuō)，JEEP車主們可能更多在乎的——是態(tài)度和情懷！
動(dòng)力：因磨合期，很少急加速，但偶爾的斗氣車中仍可感覺(jué)到充沛的動(dòng)力，哈哈，另一方面應(yīng)該得益于6AT的變速箱，讓該款車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力更加充分展示，老CVT讓這款發(fā)動(dòng)機(jī)受委屈了，哈哈，但愿新變速箱質(zhì)量和老變速箱一樣穩(wěn)定就好了。
越野：
1、方向回饋到位，路感清晰，方向盤不重不飄。這車不過(guò)分強(qiáng)調(diào)舒適易開(kāi)，卻很好地兼顧了公路和越野駕駛，有著不錯(cuò)的操控性。在城市SUV當(dāng)中，能做到“不偏科”這點(diǎn)其實(shí)不容易。2，底盤整體感較強(qiáng)，不松散，轉(zhuǎn)彎并線車身動(dòng)態(tài)控制得比較好。另外，油門松緊適中。定速巡航功能的加入使得長(zhǎng)途駕駛不會(huì)很辛苦，不過(guò)這個(gè)價(jià)位具備此項(xiàng)功能實(shí)在算不上什么特色，很多車型都屬于標(biāo)配，好在它的操作很簡(jiǎn)單。
油耗：在這里我只說(shuō)兩點(diǎn)，我認(rèn)為也是最重要的兩點(diǎn)：一是大家一定要注意換擋時(shí)機(jī)，我們開(kāi)慣了手動(dòng)擋的話都應(yīng)該在一千八九或兩千轉(zhuǎn)就換擋了，那樣我們是省油的，但cvt也好，6at也好，在這個(gè)轉(zhuǎn)速時(shí)是不會(huì)換擋的，新司機(jī)往往忽略了這點(diǎn)，如果這個(gè)轉(zhuǎn)速時(shí)速度正好，就維持這個(gè)轉(zhuǎn)速了，結(jié)果自然是油耗猛增，怨天尤人。所以開(kāi)車時(shí)一定控制早換擋，超車除外，但那種強(qiáng)制將擋也是很費(fèi)油的，所以我們要控制超車的時(shí)機(jī)。二是在市區(qū)跑時(shí)，建議大家盡量用稍高一點(diǎn)的檔位跑，就是說(shuō)一千九百轉(zhuǎn)跑三檔，不如一千六百轉(zhuǎn)跑四檔。至于換擋回油之類的我就不多說(shuō)了。
舒適：指南者幾乎談不上什么舒適性。1、座椅設(shè)計(jì)得比較高，當(dāng)初可能就是針對(duì)歐美人身材設(shè)計(jì)，出口到中國(guó)的版本沒(méi)有任何改良，導(dǎo)致坐姿比較怪異，不太適應(yīng)�？椢镒蜗鄬�(duì)較軟，夏天太陽(yáng)暴曬下不會(huì)燙屁股，但是視覺(jué)檔次大打折扣，而且沒(méi)什么包裹性可言。2、從拉開(kāi)松垮的車門那刻起，就一直給人一種“國(guó)產(chǎn)皮卡”的感覺(jué)。相對(duì)二十多萬(wàn)的售價(jià)，這點(diǎn)實(shí)在有點(diǎn)坑爹，可能買JEEP的多數(shù)車主也許并不太在意這個(gè)吧，但是我很介意。3、后排車頂扶手設(shè)計(jì)太靠前，可能也是為歐美大個(gè)子長(zhǎng)手設(shè)計(jì)的，顛簸路面本來(lái)身體就在搖頭擺尾了還要刻意伸直手臂去拉住扶手，不僅無(wú)法保證正常坐姿，而且會(huì)很累人，需要的時(shí)候還不如抱著前排座椅，所以這個(gè)拉手設(shè)計(jì)象征意義大于實(shí)際作用，不如干脆去掉。
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購(gòu)買時(shí)間2013年06月
購(gòu)買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格25.20萬(wàn)元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：厚實(shí)的車身備感安全。
缺點(diǎn)：原車透鏡大燈是在是不行，有次傍晚小雨天，在城里行車，硬是30米內(nèi)沒(méi)看見(jiàn)馬路上被撞壞的護(hù)欄（副駕駛還坐著號(hào)稱考過(guò)飛行員的好視力者也沒(méi)看見(jiàn)），差點(diǎn)出事�；貋�(lái)后痛下決心改為一體化氙氣大燈，目前來(lái)講好多了。
外觀：從指南者換新形象起就一直關(guān)注，外觀是選擇它最最最主要的原因。廣告說(shuō)每個(gè)男人心里都有適合自己的一款jeep。所以男人啊很少能抵抗JEEP的誘惑。不過(guò)買車時(shí)，看了一堆SUV后老婆也一致認(rèn)定指南者最好看，而且要買就要炫黑版（外“貌”協(xié)會(huì)）。
內(nèi)飾：都說(shuō)內(nèi)飾是指南者甚至是JEEP的硬傷，但是在挑選和試駕了一堆suv后我真不這么認(rèn)同。說(shuō)內(nèi)飾（不針對(duì)豪車），法系走的是抽象藝術(shù)，如世嘉的中置儀表盤，3008如飛機(jī)駕駛倉(cāng)的前排。日系走的是細(xì)致（雖然我很不想這么說(shuō)，買車的時(shí)候也直接pass日產(chǎn)車），德系走的是傳統(tǒng)精致。老美呢，粗獷實(shí)用？呵呵，指南者的內(nèi)飾布局簡(jiǎn)單明了，各按鍵操作方便特別是出風(fēng)口的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單實(shí)用，各模塊裝配工藝一還不錯(cuò)�？照{(diào)按鍵和方向盤做工還算不錯(cuò)，不過(guò)材質(zhì)上的確對(duì)不起它的售價(jià)，特別是大面積硬塑料的使用使得檔次有所下降。但是總體來(lái)講還是OK的，絕對(duì)不至于說(shuō)是硬傷。
空間：指南者的空間真的不錯(cuò)，雖然后排有“杯具”存在，不過(guò)空間足夠，套用公司領(lǐng)導(dǎo)的話“這比很多越野車坐到舒服”。行李箱位空間就相對(duì)較小，特別是被另3個(gè)喇叭占據(jù)了一定空間，不過(guò)把后排座椅放倒的情況下，情況就完全不一樣了，足夠家庭使用。將來(lái)出去應(yīng)該還可以利用后排空間省點(diǎn)住宿費(fèi)了，呵呵。
配置：全進(jìn)口，4驅(qū)，2.4在這個(gè)價(jià)格應(yīng)該還是極具性價(jià)比的。
動(dòng)力：2.4L的動(dòng)力對(duì)于指南者的自重來(lái)說(shuō)應(yīng)該正好合適，不過(guò)在買車前開(kāi)慣手動(dòng)擋世嘉和試駕過(guò)帶T的福特翼虎后再來(lái)感受指南者就真的只能用“肉”來(lái)形容了。不過(guò)開(kāi)了1個(gè)月來(lái)慢慢也習(xí)慣了它的“肉”�！叭狻钡暮芷巾�，完全沒(méi)有頓挫感。高速上速度提起來(lái)后，加速性還是蠻不錯(cuò)的，新交規(guī)加上還是磨合期也不敢太快。越野時(shí)的動(dòng)力輸出還沒(méi)體驗(yàn)過(guò)，以后跟進(jìn)添加。順便一提，因?yàn)闆](méi)有坡道剎車輔助，在陡坡掛“D“不配合好油門還是很容易溜車的，最好用虛擬手動(dòng)1檔起步要好的多。
越野：
2000多公里有一半是在綿陽(yáng)-平武（九環(huán)線）的山路上跑的。因?yàn)椴砰_(kāi)不到1個(gè)月，對(duì)車還不夠熟悉，所以只能和以前開(kāi)的世嘉做個(gè)簡(jiǎn)單比較，畢竟車型都完全不同，僅供大家看看而已：跑山路真的需要留給手動(dòng)世嘉，操控很好，加速性只要降檔就完全夠用，反正目前我是不敢把以前世嘉的過(guò)彎速度放到指南者上，世嘉方向盤要重一點(diǎn)，指向性也就更好點(diǎn)，當(dāng)然這是對(duì)男士的口味。不過(guò)畢竟指南者是jeep啊，遇到小坑小溝的就不要像世嘉那樣減速通過(guò)了。前年在從廣西龍脊梯田回四川的山路上和一輛重慶的牧馬人PK過(guò)，好路大家還相差無(wú)幾，世嘉還稍微勝出，一旦遇到爛路，世嘉就被完虐。這也是為什么要換越野的原因之一了吧。計(jì)劃給指南者換腳后去“背背山”體驗(yàn)一番。看看越野操控如何。
油耗：綿陽(yáng)這個(gè)城市除了上下班高峰期外還會(huì)很少堵車的，所以城里用車的油耗目前應(yīng)該是在11個(gè)。80左右的速度跑過(guò)不少山路，油耗在10.5左右。高速上定速巡航到110一個(gè)多小時(shí)，油耗在9.5左右。
舒適：只有駕駛位帶電動(dòng)調(diào)節(jié)，而且都不帶夠這不符合指南者頂配的價(jià)格啊。座椅包裹性還是可以的，后排座椅還可以小弧度調(diào)節(jié)靠背傾斜度還是不錯(cuò)的。全車少見(jiàn)隔音材料，不過(guò)這也是個(gè)好事，實(shí)在是對(duì)目前眾多所謂隔音材料的有害物質(zhì)含量擔(dān)心。指南者在冷車啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在低速區(qū)有較大的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，熱車后好很多。高速上風(fēng)燥并不是傳說(shuō)中的那么大，完全可以接受，對(duì)比的話，發(fā)動(dòng)機(jī)在高速情況下的噪聲只是稍微大于目前經(jīng)常開(kāi)的天籟。比以前的世嘉那是小多了，呵呵，看怎么對(duì)比了不是。
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購(gòu)買時(shí)間2014年06月
購(gòu)買地點(diǎn)天津市 天津
裸車價(jià)格25.60萬(wàn)元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程12000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀時(shí)尚、剛毅！同級(jí)別SUV車型里越野能力一流。
缺點(diǎn)：原車導(dǎo)航較難設(shè)置，后排杯架讓人揪心！
外觀：無(wú)論是從前面那經(jīng)典的七孔進(jìn)氣格柵還是從那尾部陽(yáng)剛的線條上看，都在全方面的告訴大家，這是一輛純美式的汽車，而且它的名字叫“JEEP”，指南者的外觀滿分，沒(méi)話說(shuō)！
內(nèi)飾：科技感和功能性配置較為一般，做工有著美國(guó)jeep的粗放感。中控材質(zhì)均為硬質(zhì)副駕手套箱上方的開(kāi)放式儲(chǔ)物格實(shí)用性很好，存取物品方便。四扇車門上儲(chǔ)物空間狹小，無(wú)法放置水杯，后排門上的儲(chǔ)物空間更是小的可憐。真皮座椅做工精良用料上佳，但駕駛席電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)功能略顯簡(jiǎn)陋，副駕不帶電動(dòng)調(diào)節(jié)，這對(duì)于指南者系列中頂配車型來(lái)說(shuō)有些讓人失望。前排座椅電加熱冬天很實(shí)用，但不帶座椅通風(fēng)，夏天長(zhǎng)時(shí)間駕駛有些不舒服�！ ×硗庖f(shuō)一下導(dǎo)航，2014款豪華導(dǎo)航版是原廠導(dǎo)航和到車影像，倒車影像的像素不高，導(dǎo)航地圖為原廠自帶地圖車主自己無(wú)法更換升級(jí)，必須去4S店去升級(jí)。導(dǎo)航地圖城市間的指向和識(shí)別還不錯(cuò)，但是城市內(nèi)道路不太清晰，導(dǎo)航是中文顯示也是中文語(yǔ)音，但是讓人頭疼的就是除導(dǎo)航外其余均為英文界面。2014款豪華導(dǎo)航版車型所搭載的原廠中控支持語(yǔ)音人機(jī)交互，不過(guò)你必須說(shuō)英文你的愛(ài)車才能聽(tīng)明白你的意思，就看你的英文發(fā)音了。支持車載藍(lán)牙電話，連接后自動(dòng)下載手里的聯(lián)系人，但是要命的是無(wú)法顯示中文，所以我把幾個(gè)常用的聯(lián)系人的電話都輸入了英文名稱，現(xiàn)在用起來(lái)還是很方便的，想撥打電話，只需要在駕駛時(shí)對(duì)著你的愛(ài)車說(shuō)出人名就可以撥打電話了。
空間：空間夠用了，因?yàn)閭�(gè)人上下班開(kāi)的最多，老婆上班很近，基本就我自己開(kāi)。另外其他人偶爾上來(lái)坐，也很少，到現(xiàn)在還沒(méi)有遇到坐滿5個(gè)人的時(shí)候。所以后排空間雖然相對(duì)小，但是沒(méi)感覺(jué)。另外買車的時(shí)候就考慮過(guò)車長(zhǎng)問(wèn)題。本人開(kāi)過(guò)的車也很多，對(duì)于越來(lái)越堵的城市以及越來(lái)越小的停車位深有感觸，小車意味著靈活。所以這是當(dāng)初放棄中型車的原因，基本都要4.7米+。指南者車底盤高，身材短小精悍，停車非常方便。進(jìn)出很多小巷也游刃有余。
配置：還好吧。豪導(dǎo)落地的價(jià)格也30w出頭了。就是看中了四驅(qū)，如果真要性價(jià)比，2.4運(yùn)動(dòng)性價(jià)比最高，四驅(qū)，定速巡航，各種安全配置一應(yīng)俱全。豪導(dǎo)也不錯(cuò)，看中的是胎壓監(jiān)測(cè)，9喇叭BOSTON音響。再就是那個(gè)DTS美國(guó)原廠機(jī)頭。好在本人常年在美國(guó)，對(duì)于英語(yǔ)那是無(wú)難事，所以藍(lán)牙導(dǎo)航配置以及語(yǔ)音識(shí)別都很方便。對(duì)英語(yǔ)不好的人可能是個(gè)坎。
動(dòng)力：提速階段動(dòng)力輸出較為一般，推背感不強(qiáng)，后期加速動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，加速良好，體現(xiàn)出了2.4L排量車應(yīng)有的動(dòng)力表現(xiàn)�？傮w上動(dòng)力表現(xiàn)比較滿意。
越野：
SUV就不談操控了吧。不過(guò)拐彎還是挺不錯(cuò)的。側(cè)傾不是特別難受。馬牌輪胎居功至偉。另外車身穩(wěn)定控制ESC，防側(cè)翻系統(tǒng)都有配備，6氣囊跟前后一體式側(cè)氣簾也不錯(cuò)。最大的優(yōu)勢(shì)就是好幾次連續(xù)炮彈坑的路，轎車都一個(gè)急剎然后慢慢找路小心翼翼的過(guò)，我都是一腳油門飆過(guò)去，感覺(jué)不是很顛。車很有韌性。
油耗：比預(yù)期中要高，現(xiàn)在跑跑高速可以降到10個(gè)以下，正常市區(qū)開(kāi)開(kāi)都在10-12之間，既然買了也只能接受，注意點(diǎn)開(kāi)還是能維持在10左右的，不過(guò)真這么注意開(kāi)感覺(jué)就不該開(kāi)這種車，還是應(yīng)該隨性一點(diǎn)。
舒適：大愛(ài)美國(guó)真皮沙發(fā)。豪導(dǎo)是棕色的，剛開(kāi)始的時(shí)候各種抱怨，打死非要黑色的，但是沒(méi)有。只好提了棕色，現(xiàn)在看多了也習(xí)慣了。座椅非常舒適，厚度柔軟，有腰部支撐調(diào)節(jié)，可以找到自己很喜歡的姿勢(shì)。過(guò)減速帶不是緊湊型小車那種難受的硬，很有彈性。一般我都在40左右過(guò)，鐵道口也是60沖過(guò)去。不是很難受，完全可以接受。但是肯定沒(méi)有偏軟的中型車那種舒服。但是韌性好，所以炮彈坑也敢高速碾壓。指南者是帶加強(qiáng)梁的承載式車身，所以高速過(guò)各種顛簸沒(méi)啥問(wèn)題。一點(diǎn)也不散架。
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購(gòu)買時(shí)間2013年08月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 攀枝花
裸車價(jià)格22.19萬(wàn)元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外形硬朗大氣,Jeep品牌,整車進(jìn)口。相信很多選擇指南者的車友都是因?yàn)檫@幾個(gè)原因.
缺點(diǎn)：沒(méi)有自帶倒車?yán)走_(dá)
外觀：非常具有血統(tǒng)感的外形，復(fù)古中帶著時(shí)尚，霸氣中透著輕靈。很難找到詞語(yǔ)去貶低他，除了后門把手的山寨感~~當(dāng)然大切諾基的后門把手很完美~~呵呵
內(nèi)飾：內(nèi)飾真的挺一般的，坐進(jìn)去甚至可能還比不上10萬(wàn)左右的車，用料太苛刻，塑料太多，裝配縫隙大，美國(guó)人做的東西太粗糙了。
空間：前排吾錯(cuò)，內(nèi)飾做工，對(duì)我來(lái)講可以接受，簡(jiǎn)單整潔！后排....哎，一坐入去，感覺(jué)只膝蓋已經(jīng)頂?shù)角芭抛焕玻”救嗣装�，老婆米六不到，老婆入去后排，出雷就一個(gè)字：窄！其他方便都可以接受，小指的后排，有點(diǎn)可惜，如果可以寬多小小，在依家呢個(gè)中國(guó)國(guó)情，相信銷售會(huì)增加不少...十大九吾輸?shù)挠^念確實(shí)吾系甘容易改變的！
配置：一般，很一般。主要是小眾車，突顯個(gè)性，路上回頭率不錯(cuò)。[其它描述]： 家里有轎車兩輛，老婆和我各一輛，都是上下班開(kāi)的，時(shí)間也都有5、6年了，所以準(zhǔn)備再買個(gè)新車，我們這次預(yù)算購(gòu)車35萬(wàn)以內(nèi)�？戳吮捡YC260，那個(gè)銷售真是太熱情了，老婆開(kāi)正好，可我一米八三的個(gè)頭，坐進(jìn)去，后排幾乎沒(méi)什么空間了，雖然優(yōu)惠很大，也直接PASS了。去寶馬，看了寶馬X1，價(jià)位也是很誘人，銷售MM真的太熱情了，但是整車還是太小，PASS。身邊有朋友買了35，看過(guò)，內(nèi)飾還是很厚道的，配備無(wú)鑰匙啟動(dòng)。性價(jià)比很高，20萬(wàn)全部搞定，他極力推薦我買全新勝達(dá)，之后去看了全尺寸的勝達(dá)，說(shuō)實(shí)話，空間和外形還有裝配工藝，車內(nèi)電子系統(tǒng)，無(wú)鑰匙啟動(dòng)，真的被深深吸引了。當(dāng)即準(zhǔn)備下手，可銷售一分不讓，而且態(tài)度上很堅(jiān)定，老婆把我叫到一邊說(shuō)了句，一個(gè)現(xiàn)代，弄弄也30萬(wàn)了，值得嗎？聽(tīng)到這話，我頓時(shí)愣了一下，想想也是，太沖動(dòng)了，先走人再緩緩再說(shuō)。后來(lái)在路上看見(jiàn)I35和勝達(dá)，遠(yuǎn)看長(zhǎng)的都一樣，越看越?jīng)]好感了，再想韓國(guó)車安全貌似也不行，想想還是PASS。最后把目標(biāo)訂在SUV上，偶爾在高速上看過(guò)一次銳界，網(wǎng)上一查，價(jià)位挺合適，而且是全進(jìn)口的，趕緊驅(qū)車去了福特4S，結(jié)果沒(méi)現(xiàn)車，后面又去了一次，還是沒(méi)現(xiàn)車，郁悶。正好返程途中，看見(jiàn)JEEP 4S店，就進(jìn)去看了看，就這樣，第一次關(guān)注了指南者，第二天就去買了車。沒(méi)有多少優(yōu)惠，送了雷達(dá)。運(yùn)動(dòng)版有現(xiàn)車，最怕等車，買了就直接開(kāi)走了。4S店銷售要求購(gòu)買裝潢，最后選擇了購(gòu)買真皮打孔坐椅�？偠灾�，車是好車，就是要在工藝上再提高點(diǎn)，就好啦。
動(dòng)力：開(kāi)車比較細(xì)膩，所以起步基本都是輕踩油門，但2.0整體感覺(jué)動(dòng)力并不肉，滿載時(shí)開(kāi)空調(diào)也沒(méi)有明顯的衰減。80公里以內(nèi)加速線性很好，很輕盈，上80以后要稍微深踩油門，感覺(jué)加速?zèng)]有80以下來(lái)的那么快，還在磨合期最快開(kāi)了120，感覺(jué)動(dòng)力完全可以滿足日常使用。
越野：
不錯(cuò)，就是前面A柱比較寬，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候要注意，本人是靠晃動(dòng)腦袋來(lái)掃描被A柱擋住的區(qū)域的，無(wú)壓力。馬牌輪胎給的路面反饋不錯(cuò)，舒適性和操控性也有一定保證，轉(zhuǎn)彎變線很有自信。本人2004年拿到的駕駛證，之前一直開(kāi)家里的大眾桑塔納系列，別的車開(kāi)的很少，只有幾次寶馬5系、豐田REIZ的經(jīng)歷，感覺(jué)上來(lái)說(shuō)，比大眾桑塔納的操控要好的多，但是和寶馬、豐田還是有點(diǎn)差距。
油耗：1800公里，平均9.0，最低時(shí)7.6，不是瞬時(shí)油耗，而是一直的平均，所以感覺(jué)高速應(yīng)該低于7，市區(qū)應(yīng)高于11，貌似怠速時(shí)和倒車時(shí)比較耗油，總之對(duì)油耗很滿意，超出預(yù)期。
舒適：整體感覺(jué)還行，底盤有信心，較大的自重，會(huì)讓你有種開(kāi)裝甲車的錯(cuò)覺(jué)。不過(guò)遇顛簸路面，會(huì)有很明顯的顛簸感。
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購(gòu)買時(shí)間2013年02月
購(gòu)買地點(diǎn)湖南 株洲
裸車價(jià)格22.00萬(wàn)元
平均油耗12.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：跟同等價(jià)位的其他都市SUV比起來(lái)，指南者的外形比較都市現(xiàn)代，前臉的進(jìn)氣格柵跟13款豪華的鏤空輪轂是吸引我選擇此車的地方；Jeep品牌有良好的口碑，比較人性化的設(shè)計(jì)，適當(dāng)?shù)膬r(jià)格及配置，適合城市路面的SUV車，較滿意的性價(jià)比，硬朗、大氣、簡(jiǎn)潔的外觀，且造型豪放氣息較重，比較好看，回頭率較高，視野開(kāi)闊；外觀車型線條比較好看，看起個(gè)子較大，但是內(nèi)部空間不是很大，由此可見(jiàn)，也證明了此車外包圍比較厚實(shí)，鈑金厚重結(jié)實(shí)，安全性比較高，Jeep品牌良好的口碑，比較人性化的設(shè)計(jì)，多功能方向盤比較人性化，坐姿比較舒服，駕駛起來(lái)比較平穩(wěn)；恰如其當(dāng)?shù)膬r(jià)格及配置，是適合城市路面的SUV車，最滿意的性價(jià)比，硬朗，大氣，簡(jiǎn)潔的外觀，這是我選擇Jeep2013運(yùn)動(dòng)款指南者之后最滿意的地方。
缺點(diǎn)：車窗升降異音，4S店的分布太稀，就近保養(yǎng)困難。后排杯具設(shè)計(jì)不符合國(guó)情，家庭人多的話乘坐舒適性就大打折扣了。內(nèi)飾的過(guò)分簡(jiǎn)陋，與國(guó)內(nèi)同價(jià)車型比較失分較大。油箱容量太小，隔三差五需要跑一趟加油站。
外觀：我的小指是白色。感覺(jué)白色顯大，簡(jiǎn)潔干練，剛硬自然�？磻T了市里的豪車，看膩了陰陽(yáng)怪氣的保時(shí)捷，陰柔美、流線型車身的Q5啦，覺(jué)得小指的風(fēng)格很獨(dú)特，很男人味。
內(nèi)飾：簡(jiǎn)潔不夸張。絲毫不覺(jué)得簡(jiǎn)陋或是粗糙。首先，中控運(yùn)用了很多圓形的元素，很多設(shè)計(jì)比如空調(diào)出風(fēng)口、6碟CD系統(tǒng)很復(fù)古，在這個(gè)追求豪華科技配置的時(shí)代顯得很別致很有品位。看過(guò)牧馬人、大切的內(nèi)飾也是差不多的設(shè)計(jì)理念。做工是不含糊的，買家可以看看車子把手的地方、晚上氛圍燈、多功能方向盤、座椅材質(zhì)等等，都是講究高品質(zhì)的。 只不過(guò)就是有些地方還是用了過(guò)時(shí)的材料而已。大面積的硬質(zhì)材料還是偏多。不過(guò)這車在美國(guó)國(guó)內(nèi)也就那么點(diǎn)錢，并不是什么豪車。
空間：作為一款城市suv緊湊車型，內(nèi)部空間顯得過(guò)于緊湊，前排空間基本能滿意，但是后排實(shí)在太小了，還有后排的杯架，基本是占用了有限的空間，而且用處不大，前置儲(chǔ)物盒（車門）太小，練礦泉水瓶都放不下，這些小的細(xì)節(jié)部分考慮和設(shè)計(jì)的有些不夠體貼。上部空間足夠，乘坐和駕駛沒(méi)有壓抑感，后排座椅放平后空間釋放很好，適合旅行帶很多的東西。
配置：綜合外觀、油耗、價(jià)格（當(dāng)時(shí)訂的優(yōu)惠1萬(wàn)多），性價(jià)比還是很不錯(cuò)的。相信美國(guó)全進(jìn)口的品質(zhì)，相信JEEP的品牌，不后悔，夠滿意！
動(dòng)力：目前跑了4000公里左右，提速較慢，但總體感覺(jué)較好，只是有時(shí)候在稍陡的路段感覺(jué)沒(méi)有什么力，不知是不是由于還在跑磨合期的原因，首保之后或許會(huì)好些。
越野：
滿意。 一、方向盤很穩(wěn)，幅度正好。比我爸的小凱越穩(wěn)重扎實(shí)多了。 二、剎車比一般車高，要猛踩才有感覺(jué)。反應(yīng)還不錯(cuò)。 三、過(guò)彎車速不能太快，重心高，感覺(jué)慣性強(qiáng)烈。 四、發(fā)動(dòng)機(jī)冷車啟動(dòng)以及低速時(shí)候聲音很大，響應(yīng)也比較慢些。高速很穩(wěn)。
油耗：2060公里，14的油耗，全市區(qū)高峰擁堵時(shí)間段，稍稍有些超過(guò)心理油耗，但在能接受范圍，論壇里有的油耗在10個(gè)左右，就很理想了，也許是用車時(shí)段和路況而異，希望首保后能降低點(diǎn)，達(dá)到12個(gè)就非常滿意了，還有的朋友告訴跑7.5個(gè)油，十分的羨慕，但是本人基本上下班接孩子用車，都是高峰期啊，要加強(qiáng)節(jié)油駕駛學(xué)習(xí)了。
舒適：很好。 一、座椅做工值得夸贊！運(yùn)動(dòng)版是織物座椅，既沒(méi)有松松垮垮的感覺(jué)，也沒(méi)有硬梆梆的長(zhǎng)時(shí)間乘坐帶來(lái)的不適。感覺(jué)很耐臟。 二、重心較高，沒(méi)有乘坐轎車的那種悶悶擠擠的感覺(jué)，本人乘坐過(guò)科雷傲感覺(jué)后排乘坐不舒服。腳部和頭部空間比途觀大。 三、剎車感覺(jué)較明顯，過(guò)顛簸路面的時(shí)候反應(yīng)很強(qiáng)烈，但是晃動(dòng)不大，底盤很實(shí)。后排車窗隱私玻璃，面積也沒(méi)有前排的大，美式作風(fēng)。
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購(gòu)買車型指南者(進(jìn)口) 2014款 2.4L 四驅(qū)豪華版
購(gòu)買時(shí)間2013年12月
購(gòu)買地點(diǎn)安徽 合肥
裸車價(jià)格26.99萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程8888公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：四驅(qū)
缺點(diǎn)：就是那可憐的油箱，跑長(zhǎng)途要時(shí)刻注意哦。
外觀：外觀不用說(shuō)了，小指絕對(duì)是數(shù)一數(shù)二的。（個(gè)人觀點(diǎn)勿噴）還有這車鐵皮確實(shí)厚實(shí)啊，朋友家人都稱贊過(guò)，說(shuō)是有安全感。開(kāi)完小指再坐家人的日系車感覺(jué)車門好脆弱的感覺(jué)...對(duì)于車身顏色白色和銀色安全系數(shù)最高，而且白色耐看一些就選擇白色了。朋友說(shuō)紅色更炫更適合女孩兒，我覺(jué)得還是白色低調(diào)點(diǎn)好（其實(shí)也不低調(diào)回頭率挺高）看起來(lái)也高端大氣上檔次0-0
內(nèi)飾：前臉很像大切諾基，威武中帶著一絲儒雅，顏值很高。相對(duì)前臉，屁股和側(cè)面設(shè)計(jì)就遜色一些，沒(méi)有什么特點(diǎn)，但是也可以接受吧。其實(shí)我更喜歡同門兄弟自由客的外觀，剛強(qiáng)之中又憨態(tài)可掬。順便說(shuō)一句，朋友說(shuō)克萊斯勒公司員工可以以員工價(jià)購(gòu)買除了自由客以外的任何一款自己公司產(chǎn)品，唯獨(dú)自由客這款車型不能享受折扣，朋友也不知道為什么，但是推測(cè)出自由客的性價(jià)比會(huì)更出色一些。至于內(nèi)飾，做工用料都一般，造型設(shè)計(jì)也沒(méi)有亮點(diǎn)，沒(méi)有什么過(guò)多的形容。
空間：前排空間還是不錯(cuò)的，除了下沉式方向盤一定程度上影響到右腿空間外，右腿膝蓋右前部位抵在中控左下位置時(shí)間久的話會(huì)有點(diǎn)不舒服，當(dāng)然這個(gè)和駕駛者的身高，坐姿調(diào)整等因素有一定關(guān)系。儲(chǔ)物空間略少略小，但是夠用。比如停車卡可以放在左手門把的凹槽里。我身高182cm，體重166g，駕駛座調(diào)整好，頭部空間很充足，后排不影響成年人乘坐，只是后排座椅略短，所以長(zhǎng)途乘坐會(huì)多少影響舒適性。后備箱空間中規(guī)中矩，自帶的伸縮遮物簾很實(shí)用。
配置：既然選了，買了，自然是考慮成熟的結(jié)果，因?yàn)槲易銎嚱炅�，開(kāi)車也近二十年，所以選購(gòu)車是很理智，從外觀，價(jià)格，油耗，內(nèi)飾，動(dòng)力，舒適度等會(huì)做綜合考量。我認(rèn)為在四驅(qū)里面指南者是我的理智之選，無(wú)悔之選，如果不注重四驅(qū)的，可以有很多性價(jià)比更高的車，比如s6，x80等國(guó)產(chǎn)品牌，當(dāng)然還有長(zhǎng)城h6等。
動(dòng)力：動(dòng)力方面因?yàn)槲沂切率忠哺杏X(jué)不出來(lái)，開(kāi)的車很少，只聽(tīng)說(shuō)論壇的指友們討論過(guò)6AT比CVT還是給力一些，有不錯(cuò)的推背感，我起步比較穩(wěn)也不追求推背感神馬的。最近發(fā)現(xiàn)汽車之家上有14小指過(guò)交叉軸的視頻了，看來(lái)6AT還是選對(duì)了呀，聽(tīng)說(shuō)前幾款都不好過(guò)呢。
越野：
操控上沒(méi)有特別讓人心動(dòng)的地方，開(kāi)慣了公司的R350和Q7，再開(kāi)小指，感覺(jué)suv操控都差不太多，唯一不足是方向盤略沉，不過(guò)這一點(diǎn)在高速上反倒成了優(yōu)點(diǎn)。指向明確，路感清晰，目前沒(méi)有更換原車輪胎打算，只是路邊側(cè)面停車時(shí)需要多注意馬路牙子，反光鏡沒(méi)有自動(dòng)下翻有點(diǎn)不太舒服。市區(qū)內(nèi)60-80km時(shí)速急速變道超車時(shí)很穩(wěn)，沒(méi)有側(cè)傾感。
油耗：我最低跑過(guò)8.9，老爸跑過(guò)8.3，一般純市區(qū)堵車11個(gè)油左右，不堵還能再低點(diǎn)，2.4還是比2.0稍微費(fèi)油些。耗油這方面還看個(gè)人開(kāi)車習(xí)慣，有良好開(kāi)車習(xí)慣的人相對(duì)省油一些。
舒適：指南者幾乎談不上什么舒適性。1、座椅設(shè)計(jì)得比較高，當(dāng)初可能就是針對(duì)歐美人身材設(shè)計(jì)，出口到中國(guó)的版本沒(méi)有任何改良，導(dǎo)致坐姿比較怪異，不太適應(yīng)�？椢镒蜗鄬�(duì)較軟，夏天太陽(yáng)暴曬下不會(huì)燙屁股，但是視覺(jué)檔次大打折扣，而且沒(méi)什么包裹性可言。2、從拉開(kāi)松垮的車門那刻起，就一直給人一種“國(guó)產(chǎn)皮卡”的感覺(jué)。相對(duì)二十多萬(wàn)的售價(jià)，這點(diǎn)實(shí)在有點(diǎn)坑爹，可能買JEEP的多數(shù)車主也許并不太在意這個(gè)吧，但是我很介意。3、后排車頂扶手設(shè)計(jì)太靠前，可能也是為歐美大個(gè)子長(zhǎng)手設(shè)計(jì)的，顛簸路面本來(lái)身體就在搖頭擺尾了還要刻意伸直手臂去拉住扶手，不僅無(wú)法保證正常坐姿，而且會(huì)很累人，需要的時(shí)候還不如抱著前排座椅，所以這個(gè)拉手設(shè)計(jì)象征意義大于實(shí)際作用，不如干脆去掉。
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購(gòu)買時(shí)間2013年05月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 綿陽(yáng)
裸車價(jià)格27.00萬(wàn)元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀和JEEP品牌的文化
缺點(diǎn)：原車透鏡大燈是在是不行，有次傍晚小雨天，在城里行車，硬是30米內(nèi)沒(méi)看見(jiàn)馬路上被撞壞的護(hù)欄（副駕駛還坐著號(hào)稱考過(guò)飛行員的好視力者也沒(méi)看見(jiàn)），差點(diǎn)出事�；貋�(lái)后痛下決心改為一體化氙氣大燈，目前來(lái)講好多了。
外觀：從指南者換新形象起就一直關(guān)注，外觀是選擇它最最最主要的原因。廣告說(shuō)每個(gè)男人心里都有適合自己的一款jeep。所以男人啊很少能抵抗JEEP的誘惑。不過(guò)買車時(shí)，看了一堆SUV后老婆也一致認(rèn)定指南者最好看，而且要買就要炫黑版（外“貌”協(xié)會(huì)）。
內(nèi)飾：都說(shuō)內(nèi)飾是指南者甚至是JEEP的硬傷，但是在挑選和試駕了一堆suv后我真不這么認(rèn)同。說(shuō)內(nèi)飾（不針對(duì)豪車），法系走的是抽象藝術(shù)，如世嘉的中置儀表盤，3008如飛機(jī)駕駛倉(cāng)的前排。日系走的是細(xì)致（雖然我很不想這么說(shuō)，買車的時(shí)候也直接pass日產(chǎn)車），德系走的是傳統(tǒng)精致。老美呢，粗獷實(shí)用？呵呵，指南者的內(nèi)飾布局簡(jiǎn)單明了，各按鍵操作方便特別是出風(fēng)口的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單實(shí)用，各模塊裝配工藝一還不錯(cuò)�？照{(diào)按鍵和方向盤做工還算不錯(cuò)，不過(guò)材質(zhì)上的確對(duì)不起它的售價(jià)，特別是大面積硬塑料的使用使得檔次有所下降。但是總體來(lái)講還是OK的，絕對(duì)不至于說(shuō)是硬傷。
空間：空間感覺(jué)不錯(cuò)，和途觀比不了，這是造成理念的問(wèn)題，平時(shí)主要一人駕駛不太在意了，后備箱有點(diǎn)小，但也不錯(cuò)，正常水平吧
配置：全進(jìn)口，4驅(qū)，2.4在這個(gè)價(jià)格應(yīng)該還是極具性價(jià)比的。
動(dòng)力：2.4L的動(dòng)力對(duì)于指南者的自重來(lái)說(shuō)應(yīng)該正好合適，不過(guò)在買車前開(kāi)慣手動(dòng)擋世嘉和試駕過(guò)帶T的福特翼虎后再來(lái)感受指南者就真的只能用“肉”來(lái)形容了。不過(guò)開(kāi)了1個(gè)月來(lái)慢慢也習(xí)慣了它的“肉”�！叭狻钡暮芷巾槪耆珱](méi)有頓挫感。高速上速度提起來(lái)后，加速性還是蠻不錯(cuò)的，新交規(guī)加上還是磨合期也不敢太快。越野時(shí)的動(dòng)力輸出還沒(méi)體驗(yàn)過(guò)，以后跟進(jìn)添加。順便一提，因?yàn)闆](méi)有坡道剎車輔助，在陡坡掛“D“不配合好油門還是很容易溜車的，最好用虛擬手動(dòng)1檔起步要好的多。
越野：
2000多公里有一半是在綿陽(yáng)-平武（九環(huán)線）的山路上跑的。因?yàn)椴砰_(kāi)不到1個(gè)月，對(duì)車還不夠熟悉，所以只能和以前開(kāi)的世嘉做個(gè)簡(jiǎn)單比較，畢竟車型都完全不同，僅供大家看看而已：跑山路真的需要留給手動(dòng)世嘉，操控很好，加速性只要降檔就完全夠用，反正目前我是不敢把以前世嘉的過(guò)彎速度放到指南者上，世嘉方向盤要重一點(diǎn)，指向性也就更好點(diǎn)，當(dāng)然這是對(duì)男士的口味。不過(guò)畢竟指南者是jeep啊，遇到小坑小溝的就不要像世嘉那樣減速通過(guò)了。前年在從廣西龍脊梯田回四川的山路上和一輛重慶的牧馬人PK過(guò)，好路大家還相差無(wú)幾，世嘉還稍微勝出，一旦遇到爛路，世嘉就被完虐。這也是為什么要換越野的原因之一了吧。計(jì)劃給指南者換腳后去“背背山”體驗(yàn)一番�？纯丛揭安倏厝绾�。
油耗：綿陽(yáng)這個(gè)城市除了上下班高峰期外還會(huì)很少堵車的，所以城里用車的油耗目前應(yīng)該是在11個(gè)。80左右的速度跑過(guò)不少山路，油耗在10.5左右。高速上定速巡航到110一個(gè)多小時(shí)，油耗在9.5左右。
舒適：只有駕駛位帶電動(dòng)調(diào)節(jié)，而且都不帶夠這不符合指南者頂配的價(jià)格啊。座椅包裹性還是可以的，后排座椅還可以小弧度調(diào)節(jié)靠背傾斜度還是不錯(cuò)的。全車少見(jiàn)隔音材料，不過(guò)這也是個(gè)好事，實(shí)在是對(duì)目前眾多所謂隔音材料的有害物質(zhì)含量擔(dān)心。指南者在冷車啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在低速區(qū)有較大的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，熱車后好很多。高速上風(fēng)燥并不是傳說(shuō)中的那么大，完全可以接受，對(duì)比的話，發(fā)動(dòng)機(jī)在高速情況下的噪聲只是稍微大于目前經(jīng)常開(kāi)的天籟。比以前的世嘉那是小多了，呵呵，看怎么對(duì)比了不是。
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購(gòu)買時(shí)間2014年03月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 濱州
裸車價(jià)格20.69萬(wàn)元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀、通過(guò)性
缺點(diǎn)：油箱容積只有50升出頭，略小了點(diǎn)。
外觀：外觀真的很man，爺們車，喜歡它，就沖jeep這4個(gè)字母，一種越野范兒，是同級(jí)別其它品牌suv所不能及的，七顆鋼牙，夠大氣，純正的越野血統(tǒng)。
內(nèi)飾：粗獷或者說(shuō)是粗糙 但是絕對(duì)結(jié)實(shí)，看著松動(dòng) 可當(dāng)你想取下來(lái)某個(gè)部件的時(shí)候 ，那你必須使出吃奶的勁頭來(lái) 呵呵 粗糙但絕對(duì)耐用是我的評(píng)語(yǔ)，還有一點(diǎn)不得不提，新車沒(méi)有味道��！這點(diǎn)不是那些豪華內(nèi)飾的合資車能比擬的。
空間：本人1.84米，前后排空間對(duì)我來(lái)說(shuō)都是夠用的，頭部空間是最滿意的，中間雖然有懷具但坐在中間也不會(huì)很難受和壓抑，而且對(duì)比很多同級(jí)別的SUV舒適性還要好些，后備箱空間不大，但基本夠用。稍不滿意的地方是能裝雜物的空間較少。
配置：一般，很一般。主要是小眾車，突顯個(gè)性，路上回頭率不錯(cuò)。[其它描述]： 家里有轎車兩輛，老婆和我各一輛，都是上下班開(kāi)的，時(shí)間也都有5、6年了，所以準(zhǔn)備再買個(gè)新車，我們這次預(yù)算購(gòu)車35萬(wàn)以內(nèi)。看了奔馳C260，那個(gè)銷售真是太熱情了，老婆開(kāi)正好，可我一米八三的個(gè)頭，坐進(jìn)去，后排幾乎沒(méi)什么空間了，雖然優(yōu)惠很大，也直接PASS了。去寶馬，看了寶馬X1，價(jià)位也是很誘人，銷售MM真的太熱情了，但是整車還是太小，PASS。身邊有朋友買了35，看過(guò)，內(nèi)飾還是很厚道的，配備無(wú)鑰匙啟動(dòng)。性價(jià)比很高，20萬(wàn)全部搞定，他極力推薦我買全新勝達(dá)，之后去看了全尺寸的勝達(dá)，說(shuō)實(shí)話，空間和外形還有裝配工藝，車內(nèi)電子系統(tǒng)，無(wú)鑰匙啟動(dòng)，真的被深深吸引了。當(dāng)即準(zhǔn)備下手，可銷售一分不讓，而且態(tài)度上很堅(jiān)定，老婆把我叫到一邊說(shuō)了句，一個(gè)現(xiàn)代，弄弄也30萬(wàn)了，值得嗎？聽(tīng)到這話，我頓時(shí)愣了一下，想想也是，太沖動(dòng)了，先走人再緩緩再說(shuō)。后來(lái)在路上看見(jiàn)I35和勝達(dá)，遠(yuǎn)看長(zhǎng)的都一樣，越看越?jīng)]好感了，再想韓國(guó)車安全貌似也不行，想想還是PASS。最后把目標(biāo)訂在SUV上，偶爾在高速上看過(guò)一次銳界，網(wǎng)上一查，價(jià)位挺合適，而且是全進(jìn)口的，趕緊驅(qū)車去了福特4S，結(jié)果沒(méi)現(xiàn)車，后面又去了一次，還是沒(méi)現(xiàn)車，郁悶。正好返程途中，看見(jiàn)JEEP 4S店，就進(jìn)去看了看，就這樣，第一次關(guān)注了指南者，第二天就去買了車。沒(méi)有多少優(yōu)惠，送了雷達(dá)。運(yùn)動(dòng)版有現(xiàn)車，最怕等車，買了就直接開(kāi)走了。4S店銷售要求購(gòu)買裝潢，最后選擇了購(gòu)買真皮打孔坐椅�？偠灾�，車是好車，就是要在工藝上再提高點(diǎn)，就好啦。
動(dòng)力：沒(méi)有肉車，只有肉人。2.0的指南者很多人認(rèn)為會(huì)是小馬拉大車，其實(shí)完全不是，市區(qū)和高速完全夠用，加速時(shí)保持在2000-2500轉(zhuǎn)就能獲得市區(qū)足夠的加速，高速加速時(shí)可以用3000轉(zhuǎn)來(lái)應(yīng)付。沒(méi)有出去越野過(guò)，走山路、村道和土路倒是有過(guò)不少，沒(méi)遇到過(guò)動(dòng)力方面的問(wèn)題。
越野：
很好操控，男女都適合。方向盤舒適，視野開(kāi)闊，轉(zhuǎn)向指向明確，ABS、EBD、ASR、ESP等工作積極，效果顯著，轉(zhuǎn)彎超車毫無(wú)壓力。長(zhǎng)途自駕游遇到前輪抓地力不足，在盤山公路上操控效果更舒適。
油耗：做為一款suv，油耗在10個(gè)左右，還是較為滿意的。
舒適：很舒適，指南者是帶加強(qiáng)梁的承載式車身，所以高速過(guò)各種顛簸沒(méi)有任何問(wèn)題，一點(diǎn)也不感覺(jué)疲勞，就像是坐舒適的沙發(fā)。剛開(kāi)始的時(shí)候各種抱怨，現(xiàn)在已也習(xí)慣了。座椅非常舒適，厚度柔軟，有腰部支撐調(diào)節(jié)，可以找到自己很喜歡的姿勢(shì)。很有彈性，完全可以接受。
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馬自達(dá)CX-4
指南者
帝豪GS
長(zhǎng)安CS55
北京BJ40
中華V6
領(lǐng)克02
翼虎
哈弗F7
宋
