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MINI
官方指導(dǎo)價(jià)：23.38-28.28萬元
競品車系排名：未進(jìn)入榜單

(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)

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MINI
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車型篩選
變速箱：
全部
排量：
全部
年款：
車型(共1款)
車型綜合評(píng)分
車主裸車均價(jià)
車主平均油耗
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購買時(shí)間2013年03月
購買地點(diǎn)遼寧 大連
裸車價(jià)格18.50萬元
平均油耗11.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控： 很多人耳熟能詳?shù)膶汃R口號(hào)是“駕乘樂趣”。這描述了所有寶馬汽車的一個(gè)共性。寶馬汽車從外觀設(shè)計(jì)到整車性能，一直到每個(gè)技術(shù)細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)取向，都是以“樂趣”為核心思想的。MINI雖然是寶馬行列中最為嬌小的一款車，但其動(dòng)力性、操作的平順輕松、準(zhǔn)確和靈敏性、以及動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性依然是出類拔萃的。新MINI具備了前一代的MINI開起來類似小型賽車的操控性，而且開起來更為平衡舒適。在以50公里/時(shí)速度繞樁時(shí)，四個(gè)輪子緊緊扒住地面，任由輪胎發(fā)出“吱、吱”胎響，車身就是不側(cè)滑。手握方向盤，輪胎的尋跡感覺極好，令駕駛著信心十足，根本就沒拿她當(dāng)是一量1.6排量的小車來看。MINI的前懸掛采用單銷滑柱擺臂式結(jié)構(gòu)，后懸掛采用多連桿設(shè)計(jì)，等長的前驅(qū)傳動(dòng)軸確保在過彎、加速與剎車時(shí)均衡的前輪驅(qū)動(dòng)與轉(zhuǎn)向反應(yīng)。選配了全天候防滑穩(wěn)定控制系統(tǒng)＋循跡裝置(ASC＋T)，以及動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)等先進(jìn)科技的MINI，讓人更容易聯(lián)想到的是一部具有賽車性能的小型家庭轎車。
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*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有，未經(jīng)允許請(qǐng)勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購買時(shí)間2011年03月
購買地點(diǎn)天津市 天津
裸車價(jià)格33.00萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程65000公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控： 方向盤沉重穩(wěn)健，指哪打哪，地盤硬朗結(jié)實(shí)，毫無舒適感為了保證操控樂趣山路：山路只要是好路，轉(zhuǎn)向超級(jí)靈活，保持好用油門控制速度，不會(huì)轉(zhuǎn)向過度更不會(huì)轉(zhuǎn)向不足底盤及懸架：底盤懸架硬朗，只適合跑好路，差路況可以享受路面崎嶇不平帶來的反饋，按按摩挺好。雨雪泥濘路面：倍耐力PZERO的性能胎在雨天也毫無打滑失控現(xiàn)象，下雪和泥濘就得謹(jǐn)慎駕駛了
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購買時(shí)間2011年06月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格19.60萬元
平均油耗7.6L/100km
行駛里程41000公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控： 操控沒的說，兩個(gè)車門剛性也很好，小車的底盤很整，但是感覺四個(gè)輪子很獨(dú)立，避震很硬！比BMW1硬的多，舒適型不是很好，畢竟是一臺(tái)2個(gè)車門的車，所以注入一些跑車感受也是蠻不錯(cuò)的！沒有寶馬1系底盤整的感覺~可能跟輪胎比較窄有關(guān)系吧！
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購買時(shí)間2013年10月
購買地點(diǎn)寧夏 銀川
裸車價(jià)格19.50萬元
平均油耗7.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控： 操控沒的說，兩個(gè)車門剛性也很好，小車的底盤很整，但是感覺四個(gè)輪子很獨(dú)立，避震很硬！比BMW1硬的多，舒適型不是很好，畢竟是一臺(tái)2個(gè)車門的車，所以注入一些跑車感受也是蠻不錯(cuò)的！沒有寶馬1系底盤整的感覺~可能跟輪胎比較窄有關(guān)系吧！
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購買時(shí)間2013年02月
購買地點(diǎn)天津市 天津
裸車價(jià)格18.00萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程12358公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控： 剎車非常給力，開過三種車型，完爆其他兩款。過彎速度稍慢，然后轉(zhuǎn)的有些怕怕，但不會(huì)偏，再馬上加速，沒有問題。而且方向盤不硬，很舒服，單手拐90度的彎沒有任何問題。
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購買時(shí)間2011年06月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格19.60萬元
平均油耗7.6L/100km
行駛里程41000公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控： 完全寶馬的感覺，方向很精準(zhǔn)，路感十足。有時(shí)候我都覺得這應(yīng)該是輛男人開的車子，呵呵。
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購買時(shí)間2013年02月
購買地點(diǎn)江蘇 無錫
裸車價(jià)格18.50萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程26000公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控： 剎車非常給力，開過三種車型，完爆其他兩款。過彎速度稍慢，然后轉(zhuǎn)的有些怕怕，但不會(huì)偏，再馬上加速，沒有問題。而且方向盤不硬，很舒服，單手拐90度的彎沒有任何問題。
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購買時(shí)間2013年12月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格19.00萬元
平均油耗9.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控： 很好，看起來可愛，實(shí)際上比較硬朗，感覺其實(shí)更適合男人駕駛。
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購買時(shí)間2013年11月
購買地點(diǎn)山東 青島
裸車價(jià)格20.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    4
操控： 很多人耳熟能詳?shù)膶汃R口號(hào)是“駕乘樂趣”。這描述了所有寶馬汽車的一個(gè)共性。寶馬汽車從外觀設(shè)計(jì)到整車性能，一直到每個(gè)技術(shù)細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)取向，都是以“樂趣”為核心思想的。MINI雖然是寶馬行列中最為嬌小的一款車，但其動(dòng)力性、操作的平順輕松、準(zhǔn)確和靈敏性、以及動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性依然是出類拔萃的。新MINI具備了前一代的MINI開起來類似小型賽車的操控性，而且開起來更為平衡舒適。在以50公里/時(shí)速度繞樁時(shí)，四個(gè)輪子緊緊扒住地面，任由輪胎發(fā)出“吱、吱”胎響，車身就是不側(cè)滑。手握方向盤，輪胎的尋跡感覺極好，令駕駛著信心十足，根本就沒拿她當(dāng)是一量1.6排量的小車來看。MINI的前懸掛采用單銷滑柱擺臂式結(jié)構(gòu)，后懸掛采用多連桿設(shè)計(jì)，等長的前驅(qū)傳動(dòng)軸確保在過彎、加速與剎車時(shí)均衡的前輪驅(qū)動(dòng)與轉(zhuǎn)向反應(yīng)。選配了全天候防滑穩(wěn)定控制系統(tǒng)＋循跡裝置(ASC＋T)，以及動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)等先進(jìn)科技的MINI，讓人更容易聯(lián)想到的是一部具有賽車性能的小型家庭轎車。
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購買時(shí)間2012年06月
購買地點(diǎn)山東 濟(jì)南
裸車價(jià)格22.50萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程23000公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    4
操控： 操控沒的說，兩個(gè)車門剛性也很好，小車的底盤很整，但是感覺四個(gè)輪子很獨(dú)立，避震很硬！比BMW1硬的多，舒適型不是很好，畢竟是一臺(tái)2個(gè)車門的車，所以注入一些跑車感受也是蠻不錯(cuò)的！沒有寶馬1系底盤整的感覺~可能跟輪胎比較窄有關(guān)系吧！
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