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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型MINI 2011款 1.6L ONE
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年03月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)遼寧 大連
裸車(chē)價(jià)格18.50萬(wàn)元
平均油耗11.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀很時(shí)尚，回頭率很高，適合平時(shí)在城市中行走，停車(chē)很方便，適合改裝。
缺點(diǎn)：后座空間太小，家里來(lái)人腿有點(diǎn)伸不直，但沒(méi)辦法，能接受，買(mǎi)mini就是為了自己開(kāi)的，不是給別人坐的。輪胎有些窄，大連地理?xiàng)l件的原因，有地上有軌電車(chē)，我若開(kāi)在電車(chē)道上，那兩個(gè)輪子就在鐵軌上打滑。要是輪胎寬一些情況也會(huì)好很多。
外觀：這個(gè)車(chē)除了買(mǎi)外觀，還有MINI這四個(gè)字母就沒(méi)什么可買(mǎi)的了吧，還有信仰，迷你是一種精神，這些我不懂，不過(guò)這個(gè)車(chē)挺有范的。
內(nèi)飾：坐進(jìn)駕駛座椅，一個(gè)醒目的白色圓形大表盤(pán)十分惹眼，位于儀表板的中央位置，可電子顯示車(chē)速、油量、冷卻劑以及其他功能狀態(tài)等信息。這種布局自從1968年以來(lái)一直是MINI典型特征。在這個(gè)概念下，新MINI的控制健和舒適功能旋鈕環(huán)繞四周，車(chē)內(nèi)的各種功能和顯示都用一種令人舒適的橙色燈光顯現(xiàn)，控制臺(tái)下方帶有6個(gè)條形小開(kāi)關(guān)是從原創(chuàng)MINI繼承而來(lái)的，這些開(kāi)關(guān)均為彈簧式按鈕，使用后自動(dòng)彈回原來(lái)狀態(tài)。
空間：本身車(chē)子就不大，不到四米的小車(chē)，說(shuō)真的空間已經(jīng)真的很不錯(cuò)了~后排平時(shí)不做人，座椅就放到最后面前排副駕駛都可以把腿伸直。如果副駕駛坐人的話，后排座椅坐小姑娘壓力也是不大的，空間安排比較合理的！后備箱的空間小了點(diǎn)，不過(guò)小2箱車(chē)，小點(diǎn)也正常啦！要空間的話沒(méi)人買(mǎi)這個(gè)車(chē)，除非腦袋讓大門(mén)擠了！!
配置：小眾車(chē)，談不到性?xún)r(jià)比，有的是人認(rèn)為為什么迷你賣(mài)那么貴，不值什么的，我認(rèn)為還是挺值的！不過(guò)聽(tīng)說(shuō)國(guó)外賣(mài)的超級(jí)便宜，不過(guò)我這個(gè)車(chē)上路才20多萬(wàn)，國(guó)外便宜能便宜到哪里去？難道十萬(wàn)就買(mǎi)來(lái)寶馬迷你了？進(jìn)口車(chē)從國(guó)外運(yùn)過(guò)來(lái)費(fèi)用也是很高的，天朝的關(guān)稅也超級(jí)高的，所以比國(guó)外貴也正常了。國(guó)產(chǎn)是造不出這么萌呆漂亮的車(chē)的。
動(dòng)力：1.6的排量，提速還算可以吧。起步比較慢一點(diǎn)，但這是相對(duì)于我的大眾1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)比較而言的，如果和大眾1.6NA的機(jī)器比的話，絕對(duì)比大眾的給力多了。中后段感覺(jué)還是挺有勁的，高速完全沒(méi)有問(wèn)題，寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)還是挺不錯(cuò)的。
操控：
很多人耳熟能詳?shù)膶汃R口號(hào)是“駕乘樂(lè)趣”。這描述了所有寶馬汽車(chē)的一個(gè)共性。寶馬汽車(chē)從外觀設(shè)計(jì)到整車(chē)性能，一直到每個(gè)技術(shù)細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)取向，都是以“樂(lè)趣”為核心思想的。MINI雖然是寶馬行列中最為嬌小的一款車(chē)，但其動(dòng)力性、操作的平順輕松、準(zhǔn)確和靈敏性、以及動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性依然是出類(lèi)拔萃的。新MINI具備了前一代的MINI開(kāi)起來(lái)類(lèi)似小型賽車(chē)的操控性，而且開(kāi)起來(lái)更為平衡舒適。在以50公里/時(shí)速度繞樁時(shí)，四個(gè)輪子緊緊扒住地面，任由輪胎發(fā)出“吱、吱”胎響，車(chē)身就是不側(cè)滑。手握方向盤(pán)，輪胎的尋跡感覺(jué)極好，令駕駛著信心十足，根本就沒(méi)拿她當(dāng)是一量1.6排量的小車(chē)來(lái)看。MINI的前懸掛采用單銷(xiāo)滑柱擺臂式結(jié)構(gòu)，后懸掛采用多連桿設(shè)計(jì)，等長(zhǎng)的前驅(qū)傳動(dòng)軸確保在過(guò)彎、加速與剎車(chē)時(shí)均衡的前輪驅(qū)動(dòng)與轉(zhuǎn)向反應(yīng)。選配了全天候防滑穩(wěn)定控制系統(tǒng)＋循跡裝置(ASC＋T)，以及動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)等先進(jìn)科技的MINI，讓人更容易聯(lián)想到的是一部具有賽車(chē)性能的小型家庭轎車(chē)。
油耗：目前沒(méi)過(guò)磨合期，高速市區(qū)對(duì)半，8個(gè)油，挺不錯(cuò)的。
舒適：MINI的懸掛調(diào)校偏硬，過(guò)坎和減速帶的時(shí)候你懂的。不過(guò)我喜歡硬的··一般有駕駛樂(lè)趣的車(chē)都硬·哈哈!!!
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