MINI-MINI
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MINI
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2013年03月
購買地點遼寧 大連
裸車價格18.50萬元
平均油耗11.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀很時尚，回頭率很高，適合平時在城市中行走，停車很方便，適合改裝。
缺點：后座空間太小，家里來人腿有點伸不直，但沒辦法，能接受，買mini就是為了自己開的，不是給別人坐的。輪胎有些窄，大連地理條件的原因，有地上有軌電車，我若開在電車道上，那兩個輪子就在鐵軌上打滑。要是輪胎寬一些情況也會好很多。
外觀：這個車除了買外觀，還有MINI這四個字母就沒什么可買的了吧，還有信仰，迷你是一種精神，這些我不懂，不過這個車挺有范的。
內(nèi)飾：坐進(jìn)駕駛座椅，一個醒目的白色圓形大表盤十分惹眼，位于儀表板的中央位置，可電子顯示車速、油量、冷卻劑以及其他功能狀態(tài)等信息。這種布局自從1968年以來一直是MINI典型特征。在這個概念下，新MINI的控制健和舒適功能旋鈕環(huán)繞四周，車內(nèi)的各種功能和顯示都用一種令人舒適的橙色燈光顯現(xiàn)，控制臺下方帶有6個條形小開關(guān)是從原創(chuàng)MINI繼承而來的，這些開關(guān)均為彈簧式按鈕，使用后自動彈回原來狀態(tài)。
空間：本身車子就不大，不到四米的小車，說真的空間已經(jīng)真的很不錯了~后排平時不做人，座椅就放到最后面前排副駕駛都可以把腿伸直。如果副駕駛坐人的話，后排座椅坐小姑娘壓力也是不大的，空間安排比較合理的！后備箱的空間小了點，不過小2箱車，小點也正常啦！要空間的話沒人買這個車，除非腦袋讓大門擠了！!
配置：小眾車，談不到性價比，有的是人認(rèn)為為什么迷你賣那么貴，不值什么的，我認(rèn)為還是挺值的！不過聽說國外賣的超級便宜，不過我這個車上路才20多萬，國外便宜能便宜到哪里去？難道十萬就買來寶馬迷你了？進(jìn)口車從國外運(yùn)過來費用也是很高的，天朝的關(guān)稅也超級高的，所以比國外貴也正常了。國產(chǎn)是造不出這么萌呆漂亮的車的。
動力：1.6的排量，提速還算可以吧。起步比較慢一點，但這是相對于我的大眾1.4T發(fā)動機(jī)比較而言的，如果和大眾1.6NA的機(jī)器比的話，絕對比大眾的給力多了。中后段感覺還是挺有勁的，高速完全沒有問題，寶馬的發(fā)動機(jī)還是挺不錯的。
操控：
很多人耳熟能詳?shù)膶汃R口號是“駕乘樂趣”。這描述了所有寶馬汽車的一個共性。寶馬汽車從外觀設(shè)計到整車性能，一直到每個技術(shù)細(xì)節(jié)的設(shè)計取向，都是以“樂趣”為核心思想的。MINI雖然是寶馬行列中最為嬌小的一款車，但其動力性、操作的平順輕松、準(zhǔn)確和靈敏性、以及動態(tài)穩(wěn)定性依然是出類拔萃的。新MINI具備了前一代的MINI開起來類似小型賽車的操控性，而且開起來更為平衡舒適。在以50公里/時速度繞樁時，四個輪子緊緊扒住地面，任由輪胎發(fā)出“吱、吱”胎響，車身就是不側(cè)滑。手握方向盤，輪胎的尋跡感覺極好，令駕駛著信心十足，根本就沒拿她當(dāng)是一量1.6排量的小車來看。MINI的前懸掛采用單銷滑柱擺臂式結(jié)構(gòu)，后懸掛采用多連桿設(shè)計，等長的前驅(qū)傳動軸確保在過彎、加速與剎車時均衡的前輪驅(qū)動與轉(zhuǎn)向反應(yīng)。選配了全天候防滑穩(wěn)定控制系統(tǒng)＋循跡裝置(ASC＋T)，以及動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)等先進(jìn)科技的MINI，讓人更容易聯(lián)想到的是一部具有賽車性能的小型家庭轎車。
油耗：目前沒過磨合期，高速市區(qū)對半，8個油，挺不錯的。
舒適：MINI的懸掛調(diào)校偏硬，過坎和減速帶的時候你懂的。不過我喜歡硬的··一般有駕駛樂趣的車都硬·哈哈!!!
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購買時間2011年03月
購買地點天津市 天津
裸車價格33.00萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程65000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力給力啊，城市街道，想超就超，加速的聲浪真的很好聽，很帶感。停車確實方便，開習(xí)慣了，大車都不愿意開了，高速除外。外觀回頭率超高，永恒經(jīng)典。
缺點：冷車啟動時候像飛機(jī)的噪音。MINI就這樣，我告訴自己。因為操控，犧牲了舒適性，我想說懸掛真的很硬，真的會腰酸。
外觀：從小就愛的車車燈設(shè)計：圓圓的大眼睛很像保時捷的青蛙眼，處處透露著可愛，很多女孩子就是被她的大眼睛吸引。做工車漆：原車銀色，稀有色，后來改成黑色，比之前更具攻擊力，越看越喜歡。車身造型：短小精悍，符合小鋼炮的氣質(zhì)，從59年第一代Mini等我現(xiàn)在的MINI，都能找到相似之處，透露著濃厚的英倫風(fēng)格和歷史文化底蘊(yùn)。
內(nèi)飾：圓潤精致，處處透露著MINI風(fēng)格，方向盤握感很舒服，真皮座椅加電加熱冬天并不需要開空調(diào)，門內(nèi)中控臺些許碳纖維面飾處處透露著運(yùn)動風(fēng)，換擋撥片左右都帶加減功能完全不會按錯讓盡享加減速的快感。異味異響：“MINI味”很濃，當(dāng)然這不是異味，我覺得非常好聞，開空調(diào)味道更濃厚，朋友的MINI也是這個味，每當(dāng)開別的車再來開MINI，心里都不自覺的在想，嗯，就是這個味。儀表中控：大小圓組成的頗具M(jìn)INI風(fēng)格的中控儀表，一大一小兩相呼應(yīng)，小轉(zhuǎn)速表透露著精致，大速度表表達(dá)著復(fù)古，COUNTRYMAN上的中控臺更可愛，就是一張沒有表情的米奇造型。值得一說的是換擋手波，就是一個頭盔造型，側(cè)面還刻有一個紅色的S，突出這部S版的MINI是如此的不凡。手感材質(zhì)：有軟有硬，手感相當(dāng)不錯，坐進(jìn)來感覺非常???安全感，特別是方向盤，握著之后感覺自己少個頭盔戴
空間：中規(guī)中矩 (后排如果不坐人,前排座位靠背可以很靠近后排,后排如果坐人,感覺前排也沒有傳說或者想象當(dāng)中的擠,我身高173CM,無論后排坐人否,我習(xí)慣靠前一點,也許是因為瘦小,以我各人看來,空間夠用,后排也曾坐過182身高的朋友,并沒頭碰車頂?shù)那闆r出現(xiàn))
配置：想入JCW，無奈價格太高，有點后悔沒入，忍忍牙也就算了，下一部玩具就換JCW標(biāo)配配置：電動耳朵，電加熱座椅，電加熱外后視鏡，防炫目內(nèi)后視鏡，自動空調(diào)期待的配置：想要MINI Visual Boost………
動力：強(qiáng)悍 (這個強(qiáng)悍只是相對于同級別,同類型,同排量的車而言,起步真是躥出去的,有木有,這是在不按sport按扭的情況下,如果按了也是躥出去的,但貌似有一點延遲,不過這個延遲感基本上可以忽略,可能我太敏感了吧)
操控：
方向盤沉重穩(wěn)健，指哪打哪，地盤硬朗結(jié)實，毫無舒適感為了保證操控樂趣山路：山路只要是好路，轉(zhuǎn)向超級靈活，保持好用油門控制速度，不會轉(zhuǎn)向過度更不會轉(zhuǎn)向不足底盤及懸架：底盤懸架硬朗，只適合跑好路，差路況可以享受路面崎嶇不平帶來的反饋，按按摩挺好。雨雪泥濘路面：倍耐力PZERO的性能胎在雨天也毫無打滑失控現(xiàn)象，下雪和泥濘就得謹(jǐn)慎駕駛了
油耗：正常 (市區(qū)不會超過8個,高速平均也就6個吧,目前開了14990公里,沒有說超過9個油,這個可能根據(jù)個人的駕駛習(xí)慣有差別吧)
舒適：懸架硬朗，不需要舒適，所以我給五分空調(diào)：自動空調(diào)很好用，不管冬天還是夏天，都很給力。行駛舒適性：底盤懸架硬，對于房車來說沒什么舒適性，但是，我喜歡。
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購買時間2011年06月
購買地點廣東 深圳
裸車價格19.60萬元
平均油耗7.6L/100km
行駛里程41000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀設(shè)計一流，給人眼前一亮的感覺，能鎖住行人的眼睛
缺點：維修費用也太貴了，隨便進(jìn)一次4S就要上千，開了沒九千公里剎車油過低報警，去加竟然不保修收了我好幾百。車窗和車燈什么的總是失靈，升級電腦無數(shù)次沒改善，湊合開吧。再加一條，輪胎太窄了，我忘記多少了只記得窄的很，好像是185的哎，最起碼也要上個195、50的胎啊！油耗根本差不了多少~有點不厚道，備胎更慘！比電三輪還慘。
外觀：MINI造型設(shè)計簡潔有力，古典色彩與時尚感在她身上共存，大又圓的頭燈印證著她MINI家族的純正血統(tǒng)和風(fēng)貌。所有的MINI車型都是兩門車，車門張開的最大角度可達(dá)80度，進(jìn)出車門和后排座都很方便。短小而緊湊的車身、平坦的車頂、造型怪異的尾燈讓它看起來十分精簡靈巧。前機(jī)蓋由單張金屬板件制成，一直延伸至輪拱，堪稱是設(shè)計和工程學(xué)的力作。前大燈與發(fā)動機(jī)罩采用一體化設(shè)計，不但醒目獨特，而且顯示了高度精確的生產(chǎn)和裝配的工藝。側(cè)面的MINI腰線向后緩緩上升，向人展示出了一個動力十足的側(cè)身，清晰地表明了該車的性能取向。前、后風(fēng)擋玻璃的傾角設(shè)計的很小，側(cè)窗玻璃也幾乎沒有弧度，天窗大得幾乎覆蓋了整個車頂，車門采用了無邊框設(shè)計，為了保護(hù)玻璃并減輕關(guān)門時乘客耳部的不適，開門時側(cè)窗玻璃會自動降下一點，門關(guān)好后又會自動升起，造型古老的鍍鉻門把手讓人在握住它的瞬間就會萌生幾分懷舊情懷。
內(nèi)飾：坐進(jìn)駕駛座椅，一個醒目的白色圓形大表盤十分惹眼，位于儀表板的中央位置，可電子顯示車速、油量、冷卻劑以及其他功能狀態(tài)等信息。這種布局自從1968年以來一直是MINI典型特征。在這個概念下，新MINI的控制健和舒適功能旋鈕環(huán)繞四周，車內(nèi)的各種功能和顯示都用一種令人舒適的橙色燈光顯現(xiàn)，控制臺下方帶有6個條形小開關(guān)是從原創(chuàng)MINI繼承而來的，這些開關(guān)均為彈簧式按鈕，使用后自動彈回原來狀態(tài)。
空間：前排沒問題，縱向空間很OK，座椅可以調(diào)的很靠后，橫向空間比較小，但是由于是前驅(qū)的車子，腿部寬度還是比3系要大的多。后排嘛，女兒的小私人空間。
配置：ONE這款車如果不在乎“大屏”之類的··我覺得性價比挺好的~
動力：畢竟是一臺1.6的小車，相比其他的1.6車快可多可多呢，自然吸氣的也很線性，聲音也很好聽很低沉，動力還是沒什么挑的！不要拿它和什么大排量車比！記住它是1.6l自然吸氣！
操控：
操控沒的說，兩個車門剛性也很好，小車的底盤很整，但是感覺四個輪子很獨立，避震很硬！比BMW1硬的多，舒適型不是很好，畢竟是一臺2個車門的車，所以注入一些跑車感受也是蠻不錯的！沒有寶馬1系底盤整的感覺~可能跟輪胎比較窄有關(guān)系吧！
油耗：油耗首保之前8.6左右純市區(qū)，首保完以后不知道為什么9個多了，后來電腦失控（車窗總是自己打開又關(guān)閉，車燈也是，所有車?yán)锏碾娫O(shè)備都失靈）然后我就去4S售后了，售后說電腦壞了升級電腦，升級完以后車子就10個油以上了，完全不知道為什么，該怎么辦，去4S也沒有得到靠譜的答復(fù)，哎煩。也懶得去和那些認(rèn)準(zhǔn)書本修到日子等工資的不負(fù)責(zé)任打工仔抬杠。
舒適：MINI的懸掛調(diào)校偏硬，過坎和減速帶的時候你懂的。不過我喜歡硬的··一般有駕駛樂趣的車都硬·哈哈!!!
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購買時間2013年10月
購買地點寧夏 銀川
裸車價格19.50萬元
平均油耗7.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形內(nèi)飾的設(shè)計
缺點：雖然說是進(jìn)口車，但mini的質(zhì)量真的不是很好。one的動力一般，提速一般。
外觀：MINI造型設(shè)計簡潔有力，古典色彩與時尚感在她身上共存，大又圓的頭燈印證著她MINI家族的純正血統(tǒng)和風(fēng)貌。所有的MINI車型都是兩門車，車門張開的最大角度可達(dá)80度，進(jìn)出車門和后排座都很方便。短小而緊湊的車身、平坦的車頂、造型怪異的尾燈讓它看起來十分精簡靈巧。前機(jī)蓋由單張金屬板件制成，一直延伸至輪拱，堪稱是設(shè)計和工程學(xué)的力作。前大燈與發(fā)動機(jī)罩采用一體化設(shè)計，不但醒目獨特，而且顯示了高度精確的生產(chǎn)和裝配的工藝。側(cè)面的MINI腰線向后緩緩上升，向人展示出了一個動力十足的側(cè)身，清晰地表明了該車的性能取向。前、后風(fēng)擋玻璃的傾角設(shè)計的很小，側(cè)窗玻璃也幾乎沒有弧度，天窗大得幾乎覆蓋了整個車頂，車門采用了無邊框設(shè)計，為了保護(hù)玻璃并減輕關(guān)門時乘客耳部的不適，開門時側(cè)窗玻璃會自動降下一點，門關(guān)好后又會自動升起，造型古老的鍍鉻門把手讓人在握住它的瞬間就會萌生幾分懷舊情懷。
內(nèi)飾：坐進(jìn)駕駛座椅，一個醒目的白色圓形大表盤十分惹眼，位于儀表板的中央位置，可電子顯示車速、油量、冷卻劑以及其他功能狀態(tài)等信息。這種布局自從1968年以來一直是MINI典型特征。在這個概念下，新MINI的控制健和舒適功能旋鈕環(huán)繞四周，車內(nèi)的各種功能和顯示都用一種令人舒適的橙色燈光顯現(xiàn)，控制臺下方帶有6個條形小開關(guān)是從原創(chuàng)MINI繼承而來的，這些開關(guān)均為彈簧式按鈕，使用后自動彈回原來狀態(tài)。
空間：本身車子就不大，不到四米的小車，說真的空間已經(jīng)真的很不錯了~后排平時不做人，座椅就放到最后面前排副駕駛都可以把腿伸直。如果副駕駛坐人的話，后排座椅坐小姑娘壓力也是不大的，空間安排比較合理的！后備箱的空間小了點，不過小2箱車，小點也正常啦！要空間的話沒人買這個車，除非腦袋讓大門擠了！!
配置：ONE這款車如果不在乎“大屏”之類的··我覺得性價比挺好的~
動力：1.6升排量發(fā)動機(jī)，能夠輸出78千瓦/115馬力的最大功率。可在10秒鐘內(nèi)將車從0加速到100公里/時速度，并在二十多秒內(nèi)加速到每小時160公里，最高時速可達(dá)200公里/小時以上。在直線加速道測試時，手動一檔就輕松把車拖到了70公里/時，感覺峰值扭距在3000轉(zhuǎn)/分就已經(jīng)來了，減至三檔超車，并線，動力充沛，就象脫開韁的野馬，橫沖直撞，這對于一量1.6升排量的小車來講以是不易了。
操控：
操控沒的說，兩個車門剛性也很好，小車的底盤很整，但是感覺四個輪子很獨立，避震很硬！比BMW1硬的多，舒適型不是很好，畢竟是一臺2個車門的車，所以注入一些跑車感受也是蠻不錯的！沒有寶馬1系底盤整的感覺~可能跟輪胎比較窄有關(guān)系吧！
油耗：MINI的油耗感覺還行吧，1.6L的排量不算大，1.1噸的車身算是比較輕的了，平時老婆開車很溫柔，就是我偶爾飚一飚，現(xiàn)在綜合油耗是8.8L100km。
舒適：要舒適的話，建議20幾萬夠買天籟了，天籟買不來的話買別克的君威應(yīng)該夠了，那種車安靜，座椅也舒適像大沙發(fā)，就不要和迷你談什么舒適型了。。。
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購買時間2013年02月
購買地點天津市 天津
裸車價格18.00萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程12358公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控性能好，像卡丁車的感覺。
缺點：維修費用也太貴了，隨便進(jìn)一次4S就要上千，開了沒九千公里剎車油過低報警，去加竟然不保修收了我好幾百。車窗和車燈什么的總是失靈，升級電腦無數(shù)次沒改善，湊合開吧。再加一條，輪胎太窄了，我忘記多少了只記得窄的很，好像是185的哎，最起碼也要上個195、50的胎��！油耗根本差不了多少~有點不厚道，備胎更慘！比電三輪還慘。
外觀：MINI造型設(shè)計簡潔有力，古典色彩與時尚感在她身上共存，大又圓的頭燈印證著她MINI家族的純正血統(tǒng)和風(fēng)貌。所有的MINI車型都是兩門車，車門張開的最大角度可達(dá)80度，進(jìn)出車門和后排座都很方便。短小而緊湊的車身、平坦的車頂、造型怪異的尾燈讓它看起來十分精簡靈巧。前機(jī)蓋由單張金屬板件制成，一直延伸至輪拱，堪稱是設(shè)計和工程學(xué)的力作。前大燈與發(fā)動機(jī)罩采用一體化設(shè)計，不但醒目獨特，而且顯示了高度精確的生產(chǎn)和裝配的工藝。側(cè)面的MINI腰線向后緩緩上升，向人展示出了一個動力十足的側(cè)身，清晰地表明了該車的性能取向。前、后風(fēng)擋玻璃的傾角設(shè)計的很小，側(cè)窗玻璃也幾乎沒有弧度，天窗大得幾乎覆蓋了整個車頂，車門采用了無邊框設(shè)計，為了保護(hù)玻璃并減輕關(guān)門時乘客耳部的不適，開門時側(cè)窗玻璃會自動降下一點，門關(guān)好后又會自動升起，造型古老的鍍鉻門把手讓人在握住它的瞬間就會萌生幾分懷舊情懷。
內(nèi)飾：開窗戶和閱讀燈那些小開關(guān)設(shè)計的都挺好的，很像賽車的，氛圍燈的顏色也超級超級多，寶馬的內(nèi)飾沒什么優(yōu)勢，不過看起來也不會很廉價，材料上面使用還是滿厚道的。
空間：較小，因人而異，反正我覺得夠用，不喜歡在車上帶太多的東西，如果偶爾實在需要裝多點東西打開后排也不小。但是小巧的另一方面在方便在城市駕駛，日漸增多的城市也容易停車。
配置：ONE這款車如果不在乎“大屏”之類的··我覺得性價比挺好的~
動力：1.6升排量發(fā)動機(jī)，能夠輸出78千瓦/115馬力的最大功率。可在10秒鐘內(nèi)將車從0加速到100公里/時速度，并在二十多秒內(nèi)加速到每小時160公里，最高時速可達(dá)200公里/小時以上。在直線加速道測試時，手動一檔就輕松把車拖到了70公里/時，感覺峰值扭距在3000轉(zhuǎn)/分就已經(jīng)來了，減至三檔超車，并線，動力充沛，就象脫開韁的野馬，橫沖直撞，這對于一量1.6升排量的小車來講以是不易了。
操控：
剎車非常給力，開過三種車型，完爆其他兩款。過彎速度稍慢，然后轉(zhuǎn)的有些怕怕，但不會偏，再馬上加速，沒有問題。而且方向盤不硬，很舒服，單手拐90度的彎沒有任何問題。
油耗：MINI的油耗感覺還行吧，1.6L的排量不算大，1.1噸的車身算是比較輕的了，平時老婆開車很溫柔，就是我偶爾飚一飚，現(xiàn)在綜合油耗是8.8L100km。
舒適：配置低，座椅硬，懸掛也硬，過個減速帶砰砰的響，沒什么舒適性可言。真的覺得這個應(yīng)該是給男人開的車子。當(dāng)初向老婆推薦雷克薩斯CT200H的，她試駕后覺得挺好，很舒服，但是看到MINI的車子后試駕都沒試駕就放棄了雷克薩斯CT200H，呵呵，這就是女人的消費觀。
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購買時間2011年06月
購買地點廣東 深圳
裸車價格19.60萬元
平均油耗7.6L/100km
行駛里程41000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀個性時尚，更加貼近年輕人的審美要求。
缺點：維修費用也太貴了，隨便進(jìn)一次4S就要上千，開了沒九千公里剎車油過低報警，去加竟然不保修收了我好幾百。車窗和車燈什么的總是失靈，升級電腦無數(shù)次沒改善，湊合開吧。再加一條，輪胎太窄了，我忘記多少了只記得窄的很，好像是185的哎，最起碼也要上個195、50的胎啊！油耗根本差不了多少~有點不厚道，備胎更慘！比電三輪還慘。
外觀：MINI造型設(shè)計簡潔有力，古典色彩與時尚感在她身上共存，大又圓的頭燈印證著她MINI家族的純正血統(tǒng)和風(fēng)貌。所有的MINI車型都是兩門車，車門張開的最大角度可達(dá)80度，進(jìn)出車門和后排座都很方便。短小而緊湊的車身、平坦的車頂、造型怪異的尾燈讓它看起來十分精簡靈巧。前機(jī)蓋由單張金屬板件制成，一直延伸至輪拱，堪稱是設(shè)計和工程學(xué)的力作。前大燈與發(fā)動機(jī)罩采用一體化設(shè)計，不但醒目獨特，而且顯示了高度精確的生產(chǎn)和裝配的工藝。側(cè)面的MINI腰線向后緩緩上升，向人展示出了一個動力十足的側(cè)身，清晰地表明了該車的性能取向。前、后風(fēng)擋玻璃的傾角設(shè)計的很小，側(cè)窗玻璃也幾乎沒有弧度，天窗大得幾乎覆蓋了整個車頂，車門采用了無邊框設(shè)計，為了保護(hù)玻璃并減輕關(guān)門時乘客耳部的不適，開門時側(cè)窗玻璃會自動降下一點，門關(guān)好后又會自動升起，造型古老的鍍鉻門把手讓人在握住它的瞬間就會萌生幾分懷舊情懷。
內(nèi)飾：坐進(jìn)駕駛座椅，一個醒目的白色圓形大表盤十分惹眼，位于儀表板的中央位置，可電子顯示車速、油量、冷卻劑以及其他功能狀態(tài)等信息。這種布局自從1968年以來一直是MINI典型特征。在這個概念下，新MINI的控制健和舒適功能旋鈕環(huán)繞四周，車內(nèi)的各種功能和顯示都用一種令人舒適的橙色燈光顯現(xiàn)，控制臺下方帶有6個條形小開關(guān)是從原創(chuàng)MINI繼承而來的，這些開關(guān)均為彈簧式按鈕，使用后自動彈回原來狀態(tài)。
空間：2人駕行空間相當(dāng)富裕，前排空間大。如果4人 駕駛時間長會對駕乘人員造成身體不適感覺
配置：ONE這款車如果不在乎“大屏”之類的··我覺得性價比挺好的~
動力：1.6升排量發(fā)動機(jī)，能夠輸出78千瓦/115馬力的最大功率�？稍�10秒鐘內(nèi)將車從0加速到100公里/時速度，并在二十多秒內(nèi)加速到每小時160公里，最高時速可達(dá)200公里/小時以上。在直線加速道測試時，手動一檔就輕松把車拖到了70公里/時，感覺峰值扭距在3000轉(zhuǎn)/分就已經(jīng)來了，減至三檔超車，并線，動力充沛，就象脫開韁的野馬，橫沖直撞，這對于一量1.6升排量的小車來講以是不易了。
操控：
完全寶馬的感覺，方向很精準(zhǔn)，路感十足。有時候我都覺得這應(yīng)該是輛男人開的車子，呵呵。
油耗：MINI的油耗感覺還行吧，1.6L的排量不算大，1.1噸的車身算是比較輕的了，平時老婆開車很溫柔，就是我偶爾飚一飚，現(xiàn)在綜合油耗是8.8L100km。
舒適：要舒適的話，建議20幾萬夠買天籟了，天籟買不來的話買別克的君威應(yīng)該夠了，那種車安靜，座椅也舒適像大沙發(fā)，就不要和迷你談什么舒適型了。。。
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購買時間2013年02月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格18.50萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程26000公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控性能好，像卡丁車的感覺。
缺點：后備箱空間太小，只能臨時放些東西，行李箱什么的只能放個小的，裝東西的話只能借助后排座椅放倒來增加空間了
外觀：MINI造型設(shè)計簡潔有力，古典色彩與時尚感在她身上共存，大又圓的頭燈印證著她MINI家族的純正血統(tǒng)和風(fēng)貌。所有的MINI車型都是兩門車，車門張開的最大角度可達(dá)80度，進(jìn)出車門和后排座都很方便。短小而緊湊的車身、平坦的車頂、造型怪異的尾燈讓它看起來十分精簡靈巧。前機(jī)蓋由單張金屬板件制成，一直延伸至輪拱，堪稱是設(shè)計和工程學(xué)的力作。前大燈與發(fā)動機(jī)罩采用一體化設(shè)計，不但醒目獨特，而且顯示了高度精確的生產(chǎn)和裝配的工藝。側(cè)面的MINI腰線向后緩緩上升，向人展示出了一個動力十足的側(cè)身，清晰地表明了該車的性能取向。前、后風(fēng)擋玻璃的傾角設(shè)計的很小，側(cè)窗玻璃也幾乎沒有弧度，天窗大得幾乎覆蓋了整個車頂，車門采用了無邊框設(shè)計，為了保護(hù)玻璃并減輕關(guān)門時乘客耳部的不適，開門時側(cè)窗玻璃會自動降下一點，門關(guān)好后又會自動升起，造型古老的鍍鉻門把手讓人在握住它的瞬間就會萌生幾分懷舊情懷。
內(nèi)飾：坐進(jìn)駕駛座椅，一個醒目的白色圓形大表盤十分惹眼，位于儀表板的中央位置，可電子顯示車速、油量、冷卻劑以及其他功能狀態(tài)等信息。這種布局自從1968年以來一直是MINI典型特征。在這個概念下，新MINI的控制健和舒適功能旋鈕環(huán)繞四周，車內(nèi)的各種功能和顯示都用一種令人舒適的橙色燈光顯現(xiàn)，控制臺下方帶有6個條形小開關(guān)是從原創(chuàng)MINI繼承而來的，這些開關(guān)均為彈簧式按鈕，使用后自動彈回原來狀態(tài)。
空間：就是不太滿意的一點。而且后備箱小，哈哈，就是mini嘛，能接受。
配置：ONE這款車如果不在乎“大屏”之類的··我覺得性價比挺好的~
動力：1.6升排量發(fā)動機(jī)，能夠輸出78千瓦/115馬力的最大功率�？稍�10秒鐘內(nèi)將車從0加速到100公里/時速度，并在二十多秒內(nèi)加速到每小時160公里，最高時速可達(dá)200公里/小時以上。在直線加速道測試時，手動一檔就輕松把車拖到了70公里/時，感覺峰值扭距在3000轉(zhuǎn)/分就已經(jīng)來了，減至三檔超車，并線，動力充沛，就象脫開韁的野馬，橫沖直撞，這對于一量1.6升排量的小車來講以是不易了。
操控：
剎車非常給力，開過三種車型，完爆其他兩款。過彎速度稍慢，然后轉(zhuǎn)的有些怕怕，但不會偏，再馬上加速，沒有問題。而且方向盤不硬，很舒服，單手拐90度的彎沒有任何問題。
油耗：MINI的油耗感覺還行吧，1.6L的排量不算大，1.1噸的車身算是比較輕的了，平時老婆開車很溫柔，就是我偶爾飚一飚，現(xiàn)在綜合油耗是8.8L100km。
舒適：配置低，座椅硬，懸掛也硬，過個減速帶砰砰的響，沒什么舒適性可言。真的覺得這個應(yīng)該是給男人開的車子。當(dāng)初向老婆推薦雷克薩斯CT200H的，她試駕后覺得挺好，很舒服，但是看到MINI的車子后試駕都沒試駕就放棄了雷克薩斯CT200H，呵呵，這就是女人的消費觀。
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購買時間2013年12月
購買地點北京市 北京
裸車價格19.00萬元
平均油耗9.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀個性時尚，更加貼近年輕人的審美要求。
缺點：維修費用也太貴了，隨便進(jìn)一次4S就要上千，開了沒九千公里剎車油過低報警，去加竟然不保修收了我好幾百。車窗和車燈什么的總是失靈，升級電腦無數(shù)次沒改善，湊合開吧。再加一條，輪胎太窄了，我忘記多少了只記得窄的很，好像是185的哎，最起碼也要上個195、50的胎��！油耗根本差不了多少~有點不厚道，備胎更慘！比電三輪還慘。
外觀：MINI造型設(shè)計簡潔有力，古典色彩與時尚感在她身上共存，大又圓的頭燈印證著她MINI家族的純正血統(tǒng)和風(fēng)貌。所有的MINI車型都是兩門車，車門張開的最大角度可達(dá)80度，進(jìn)出車門和后排座都很方便。短小而緊湊的車身、平坦的車頂、造型怪異的尾燈讓它看起來十分精簡靈巧。前機(jī)蓋由單張金屬板件制成，一直延伸至輪拱，堪稱是設(shè)計和工程學(xué)的力作。前大燈與發(fā)動機(jī)罩采用一體化設(shè)計，不但醒目獨特，而且顯示了高度精確的生產(chǎn)和裝配的工藝。側(cè)面的MINI腰線向后緩緩上升，向人展示出了一個動力十足的側(cè)身，清晰地表明了該車的性能取向。前、后風(fēng)擋玻璃的傾角設(shè)計的很小，側(cè)窗玻璃也幾乎沒有弧度，天窗大得幾乎覆蓋了整個車頂，車門采用了無邊框設(shè)計，為了保護(hù)玻璃并減輕關(guān)門時乘客耳部的不適，開門時側(cè)窗玻璃會自動降下一點，門關(guān)好后又會自動升起，造型古老的鍍鉻門把手讓人在握住它的瞬間就會萌生幾分懷舊情懷。
內(nèi)飾：坐進(jìn)駕駛座椅，一個醒目的白色圓形大表盤十分惹眼，位于儀表板的中央位置，可電子顯示車速、油量、冷卻劑以及其他功能狀態(tài)等信息。這種布局自從1968年以來一直是MINI典型特征。在這個概念下，新MINI的控制健和舒適功能旋鈕環(huán)繞四周，車內(nèi)的各種功能和顯示都用一種令人舒適的橙色燈光顯現(xiàn)，控制臺下方帶有6個條形小開關(guān)是從原創(chuàng)MINI繼承而來的，這些開關(guān)均為彈簧式按鈕，使用后自動彈回原來狀態(tài)。
空間：較小，因人而異，反正我覺得夠用，不喜歡在車上帶太多的東西，如果偶爾實在需要裝多點東西打開后排也不小。但是小巧的另一方面在方便在城市駕駛，日漸增多的城市也容易停車。
配置：ONE這款車如果不在乎“大屏”之類的··我覺得性價比挺好的~
動力：畢竟是一臺1.6的小車，相比其他的1.6車快可多可多呢，自然吸氣的也很線性，聲音也很好聽很低沉，動力還是沒什么挑的！不要拿它和什么大排量車比！記住它是1.6l自然吸氣！
操控：
很好，看起來可愛，實際上比較硬朗，感覺其實更適合男人駕駛。
油耗：MINI的油耗感覺還行吧，1.6L的排量不算大，1.1噸的車身算是比較輕的了，平時老婆開車很溫柔，就是我偶爾飚一飚，現(xiàn)在綜合油耗是8.8L100km。
舒適：都說mini是家用小型賽車，舒適性和一般的家轎是沒得比，懸掛很硬，路況不好的話真的很顛人，高轉(zhuǎn)速的發(fā)動機(jī)噪音有點大，整車隔音效果一般，喜歡暴力駕駛的車主們就能聽到小mini一路吼叫~但這也是駕駛樂趣的一部分
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購買時間2013年11月
購買地點山東 青島
裸車價格20.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀設(shè)計一流，給人眼前一亮的感覺，能鎖住行人的眼睛
缺點：：后排上下車不方便，放兒童座椅就只剩3座不夠用啊。
外觀：這個車除了買外觀，還有MINI這四個字母就沒什么可買的了吧，還有信仰，迷你是一種精神，這些我不懂，不過這個車挺有范的。
內(nèi)飾：坐進(jìn)駕駛座椅，一個醒目的白色圓形大表盤十分惹眼，位于儀表板的中央位置，可電子顯示車速、油量、冷卻劑以及其他功能狀態(tài)等信息。這種布局自從1968年以來一直是MINI典型特征。在這個概念下，新MINI的控制健和舒適功能旋鈕環(huán)繞四周，車內(nèi)的各種功能和顯示都用一種令人舒適的橙色燈光顯現(xiàn)，控制臺下方帶有6個條形小開關(guān)是從原創(chuàng)MINI繼承而來的，這些開關(guān)均為彈簧式按鈕，使用后自動彈回原來狀態(tài)。
空間：作為一款雙門小車，mini的空間有限，前排尚可，1米8幾的大個子坐進(jìn)去也完全OK，后排空間有限，正常身材的成年人坐進(jìn)去沒問題，只是進(jìn)出行對麻煩
配置：ONE這款車如果不在乎“大屏”之類的··我覺得性價比挺好的~
動力：1.6的排量，提速還算可以吧。起步比較慢一點，但這是相對于我的大眾1.4T發(fā)動機(jī)比較而言的，如果和大眾1.6NA的機(jī)器比的話，絕對比大眾的給力多了。中后段感覺還是挺有勁的，高速完全沒有問題，寶馬的發(fā)動機(jī)還是挺不錯的。
操控：
很多人耳熟能詳?shù)膶汃R口號是“駕乘樂趣”。這描述了所有寶馬汽車的一個共性。寶馬汽車從外觀設(shè)計到整車性能，一直到每個技術(shù)細(xì)節(jié)的設(shè)計取向，都是以“樂趣”為核心思想的。MINI雖然是寶馬行列中最為嬌小的一款車，但其動力性、操作的平順輕松、準(zhǔn)確和靈敏性、以及動態(tài)穩(wěn)定性依然是出類拔萃的。新MINI具備了前一代的MINI開起來類似小型賽車的操控性，而且開起來更為平衡舒適。在以50公里/時速度繞樁時，四個輪子緊緊扒住地面，任由輪胎發(fā)出“吱、吱”胎響，車身就是不側(cè)滑。手握方向盤，輪胎的尋跡感覺極好，令駕駛著信心十足，根本就沒拿她當(dāng)是一量1.6排量的小車來看。MINI的前懸掛采用單銷滑柱擺臂式結(jié)構(gòu)，后懸掛采用多連桿設(shè)計，等長的前驅(qū)傳動軸確保在過彎、加速與剎車時均衡的前輪驅(qū)動與轉(zhuǎn)向反應(yīng)。選配了全天候防滑穩(wěn)定控制系統(tǒng)＋循跡裝置(ASC＋T)，以及動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)等先進(jìn)科技的MINI，讓人更容易聯(lián)想到的是一部具有賽車性能的小型家庭轎車。
油耗：油耗首保之前8.6左右純市區(qū)，首保完以后不知道為什么9個多了，后來電腦失控（車窗總是自己打開又關(guān)閉，車燈也是，所有車?yán)锏碾娫O(shè)備都失靈）然后我就去4S售后了，售后說電腦壞了升級電腦，升級完以后車子就10個油以上了，完全不知道為什么，該怎么辦，去4S也沒有得到靠譜的答復(fù)，哎煩。也懶得去和那些認(rèn)準(zhǔn)書本修到日子等工資的不負(fù)責(zé)任打工仔抬杠。
舒適：MINI的懸掛調(diào)校偏硬，過坎和減速帶的時候你懂的。不過我喜歡硬的··一般有駕駛樂趣的車都硬·哈哈!!!
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購買時間2012年06月
購買地點山東 濟(jì)南
裸車價格22.50萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程23000公里
綜合評分
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優(yōu)點：車小好停好放，市區(qū)穿梭游刃有余
缺點：后備箱空間太小，只能臨時放些東西，行李箱什么的只能放個小的，裝東西的話只能借助后排座椅放倒來增加空間了
外觀：MINI造型設(shè)計簡潔有力，古典色彩與時尚感在她身上共存，大又圓的頭燈印證著她MINI家族的純正血統(tǒng)和風(fēng)貌。所有的MINI車型都是兩門車，車門張開的最大角度可達(dá)80度，進(jìn)出車門和后排座都很方便。短小而緊湊的車身、平坦的車頂、造型怪異的尾燈讓它看起來十分精簡靈巧。前機(jī)蓋由單張金屬板件制成，一直延伸至輪拱，堪稱是設(shè)計和工程學(xué)的力作。前大燈與發(fā)動機(jī)罩采用一體化設(shè)計，不但醒目獨特，而且顯示了高度精確的生產(chǎn)和裝配的工藝。側(cè)面的MINI腰線向后緩緩上升，向人展示出了一個動力十足的側(cè)身，清晰地表明了該車的性能取向。前、后風(fēng)擋玻璃的傾角設(shè)計的很小，側(cè)窗玻璃也幾乎沒有弧度，天窗大得幾乎覆蓋了整個車頂，車門采用了無邊框設(shè)計，為了保護(hù)玻璃并減輕關(guān)門時乘客耳部的不適，開門時側(cè)窗玻璃會自動降下一點，門關(guān)好后又會自動升起，造型古老的鍍鉻門把手讓人在握住它的瞬間就會萌生幾分懷舊情懷。
內(nèi)飾：坐進(jìn)駕駛座椅，一個醒目的白色圓形大表盤十分惹眼，位于儀表板的中央位置，可電子顯示車速、油量、冷卻劑以及其他功能狀態(tài)等信息。這種布局自從1968年以來一直是MINI典型特征。在這個概念下，新MINI的控制健和舒適功能旋鈕環(huán)繞四周，車內(nèi)的各種功能和顯示都用一種令人舒適的橙色燈光顯現(xiàn)，控制臺下方帶有6個條形小開關(guān)是從原創(chuàng)MINI繼承而來的，這些開關(guān)均為彈簧式按鈕，使用后自動彈回原來狀態(tài)。
空間：就是不太滿意的一點。而且后備箱小，哈哈，就是mini嘛，能接受。
配置：ONE這款車如果不在乎“大屏”之類的··我覺得性價比挺好的~
動力：1.6升排量發(fā)動機(jī)，能夠輸出78千瓦/115馬力的最大功率�？稍�10秒鐘內(nèi)將車從0加速到100公里/時速度，并在二十多秒內(nèi)加速到每小時160公里，最高時速可達(dá)200公里/小時以上。在直線加速道測試時，手動一檔就輕松把車拖到了70公里/時，感覺峰值扭距在3000轉(zhuǎn)/分就已經(jīng)來了，減至三檔超車，并線，動力充沛，就象脫開韁的野馬，橫沖直撞，這對于一量1.6升排量的小車來講以是不易了。
操控：
操控沒的說，兩個車門剛性也很好，小車的底盤很整，但是感覺四個輪子很獨立，避震很硬！比BMW1硬的多，舒適型不是很好，畢竟是一臺2個車門的車，所以注入一些跑車感受也是蠻不錯的！沒有寶馬1系底盤整的感覺~可能跟輪胎比較窄有關(guān)系吧！
油耗：MINI的油耗感覺還行吧，1.6L的排量不算大，1.1噸的車身算是比較輕的了，平時老婆開車很溫柔，就是我偶爾飚一飚，現(xiàn)在綜合油耗是8.8L100km。
舒適：MINI的懸掛調(diào)校偏硬，過坎和減速帶的時候你懂的。不過我喜歡硬的··一般有駕駛樂趣的車都硬·哈哈!!!
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