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極狐 阿爾法T(ARCFOX αT)
極狐 阿爾法T(ARCFOX αT)
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2024款）：
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購買時間2021年02月
購買地點江蘇 鎮(zhèn)江
裸車價格26.19萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1200公里
綜合評分
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優(yōu)點：1）動感的外觀：銀灰色的車身在陽光下非常有質感，外觀設計的不是非常激進，但比較耐看；2）科技感的內(nèi)飾：三塊大屏幕科技感還是比較足，車機系統(tǒng)經(jīng)過一段時間熟悉以后還是比較好用，很喜歡這套音響，雖然不是頂配的英飛利仕，但中配的音質已經(jīng)非常不錯了，試駕時感受了一下頂配，區(qū)別不是很大，中音和高音比較細膩，加上不錯的隔音，環(huán)繞效果好是不錯；3）動力：單電機版本官方零百8.4S，在這個時代數(shù)據(jù)比較一般，但實際的駕駛體驗要遠遠好于數(shù)據(jù)，動力比較直接，實際體驗在120公里限速區(qū)間內(nèi)還是比較充沛的，超車加速非常凌厲，剎車的制動力前半段比較弱，深踩的話制動效果非常明顯，畢竟車重2噸多，官方數(shù)據(jù)制動距離只有33米；4）底盤：底盤對細碎的過濾比較充分，中低速行駛高級感非常強，不夸張的說不遜于50萬以內(nèi)的BBA。
缺點：因為使用時間不是很長，目前發(fā)現(xiàn)以下幾點不足：1）中配不是全景影像，只有后倒車影像，清晰度比較高但畫面有卡頓和延遲，剛開始差點沒有撞到后面的車；2）高速時使用了一下車道保持，對道路識別經(jīng)常出現(xiàn)中斷的情況，在自動駕駛開啟時需要精力高度集中；3）方向的手感相對于調教非常好的底盤有些托后腿，低速時助力比較輕柔，沒有太大問題，但隨著車速的增加，方向盤輝變沉，但這個過程調教的不夠線性，在高速時方向盤總有一種和你較力的感覺；4）內(nèi)飾的鋼琴漆和大瓶比較容易落灰和手機指紋；針對轉向手感的問題，跟用車管家溝通了一下，原來是車道糾偏功能，關閉后發(fā)現(xiàn)手感恢復正常。
外觀：外觀每個人都有自己的審美，我是非常喜歡的，極狐屬于不上像的選手，有興趣可以到店里看看實車，整體質感和氣勢還是比較到位的。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的用料還是很好的，上部是真皮軟質材料，中間三塊大屏，造型中規(guī)中矩，但功能性還是很強，唯一不滿意的是杯架的位置使用起來比較別扭。座椅的皮質非常細膩。
空間：前排橫向空間非常的好，但中控大瓶對腿部空間有一些影響，后排的縱向和橫向都非常好，2915的軸距對空間貢獻還是非常大的，我185前排調整好后排空間還是非常寬裕�！� 空間設計亮點:車輛側面線條后備廂容積:后背箱縱向和橫向空間都非常不錯家人乘坐評價:非常適合4個成年人乘坐，后排中間偏硬。
動力：動力還是不錯的，單電機版本數(shù)據(jù)不是非常搶眼，但實際體驗要好于市面上絕大多數(shù)2.0T版本的油車，而且沒有絲毫加速遲滯，高速上110公里二次加速爆發(fā)力還是很強，高速上不知不覺很容易超速。
越野：
首先說說懸架，實際體驗遠遠超過我的預期，對細碎瀝青路面的過濾非常充分，感覺韌性十足，絲毫不遜于50萬以內(nèi)的BBA，加上不錯的底盤隔音，車輛行駛的高級感十足，但對較大的沖擊和坑洼的抑制不像細碎沖擊那樣充分，可能是懸架調校過軟的原因，底盤總體感覺非常不錯；至于轉向的手感是減分項，高速的助力介入過于明顯，總感覺在跟你較勁，希望助力策略能夠通過OTA進行優(yōu)化。操控的總體感覺偏舒適取向，行駛質感還是超過20萬級別的感受，甚至高于40萬的BBA。
續(xù)航：因為現(xiàn)在是冬天，一直在開空調制熱，溫度恒溫在23度，高速車速110公里時速長時間行駛21KWH每百公里，120公里時速23KWH每百公里，在市區(qū)行駛的話能控制在19KWH。總體還是不錯的，畢竟動力和車重放在那。
舒適：舒適性第一，操控性第二。方向盤可以舒適和運動兩個方面調節(jié)。有輕有重�！畈⒕�輔助：很靈敏，很不錯，大大增加了行車安全。覺得配置非常高
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購買時間2020年10月
購買地點廣東 深圳
裸車價格26.19萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程960公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀造型非常漂亮，內(nèi)飾也極具特色。補貼后的價格也不算貴。
缺點：車輛的噪音控制比較一般，底盤的調效還有些稚嫩，需要認真積累經(jīng)驗。充的充電時間比較長，需要專門的充電樁。
外觀：外觀方面，轎跑SUV的造型，讓人眼前一亮。，前臉造型夸張的下包圍，搭配兩側大尺寸的進氣口，動感十足�；匦S狀的日間行車燈有較高的辨識度。車身側面線條流暢，采用了雙腰線設計，中間腰線橫穿前后車門至車尾，營造了前低后高的態(tài)勢，看起來運動運動感強烈。懸浮式車頂及隱藏式門把手，都是符合當下年輕人。尾部同樣采用流行元素，如貫穿式尾燈的運用。外形動感，科技時尚是它的主基調。
內(nèi)飾：內(nèi)飾采用了全新的設計語言，環(huán)抱式駕艙設計，采用了多條平直線條，整體造型極具層次感。新車的全液晶儀表、大尺寸中控液晶屏以及擋把上方的液晶觸控面板均采用了大尺寸屏幕，增添了新車的科技氛圍。在做工的細節(jié)上，還需要進一步提高。
空間：車的長、寬、高分別為4788*1940*1683mm，軸距達到2915mm。整體表現(xiàn)比較優(yōu)秀，車輛的底盤比較低，頭部的空間還是比較充足的。只是后備箱體積略小，只有400多升，日常使用也夠用。
配置：車輛的配置比較高，可以跟進口豪華車相媲美。在配置上的確花了大力氣，完全可以作為國產(chǎn)車的標桿。如果能把全景攝像頭和自動泊車配上就完美。
動力：653系列采用前置單電機設定，電動機最大功率(kW)： 160 電動機最大扭矩(Nm)： 360 車的動力表現(xiàn)沉穩(wěn)，加速踏板偏輕，初段響應稍顯木訥，中低速行駛比較平順。全力加速時，動力響應比預期來得稍慢，這是放在同價位電動車中得出的結論。與燃油車相比反應還是快了許多。
越野：
底盤的鋼度較好，穩(wěn)定性較強，剎車時沒有前仰后合的感覺。由于車輛的重心較低，高速過彎的抓地力很強，但側傾比較大。駕駛品質與同價位的進口車比，還是有明顯的差距。
續(xù)航：這款車的缺點是充電時長太長，慢充15個小時才能充滿電。經(jīng)常用快充又明顯增加了充電次數(shù)不是很方便。好在行駛里程達到了600公里以上，也可以緩解一下這個問題。
舒適：采用了偏向舒適性的底盤標定思路。行駛在城市鋪裝路面上，濾振和靜謐性都能令人滿意，乘坐舒適安逸。這款車的底盤和車身設計整體偏歐化，采用高剛性車身，過減速帶時，震動比較大。
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購買時間2021年08月
購買地點湖南 長沙
裸車價格24.19萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1211公里
綜合評分
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優(yōu)點：買這臺車最讓我滿意的地方就是它的續(xù)航了，現(xiàn)在的車給我的感覺就是續(xù)航一點都不給力，跑不遠就需要加油，需要充電了。但是我買的這臺車續(xù)航能力還是可以的。
缺點：這臺車不滿意的地方可能就是在它的方向盤的靈敏度上面，我感覺我需要用力氣才能轉過去那種90°的彎道，可能是我還不太適應電動車的操作吧。
外觀：這臺車的外觀，看來起還是比較大氣，有點像是大老板開的車，雖然我不是大老板。
內(nèi)飾：內(nèi)飾方面設計的也挺好的，用料各方面也是非常良心的。
空間：我買的這臺車是屬于中型SVU，空間方面來說的話，還是很可以的，坐五個大胖子都感覺綽綽有余，當然我也沒有真的坐過五個大胖子。
動力：像這種電車動最適合在城里面開了，城市里面的道路都是非常直，修得非常好的，基本上就是油門一腳踩到底，在這樣的路上開，動力還是相當夠的。
越野：
電動車的操作我感覺還是比油車的操作要難上那么一丟丟，感覺是我追不上時代的腳步了。
續(xù)航：電耗方面還行，至少在續(xù)航方面，我就沒有擔心過，每次和同事一起跑很遠的路，他總是要去加油，我就不需要去充電。
舒適：舒適性還是見仁見智吧 因為沒有開過更好的車 所以我感覺呃特斯拉的已經(jīng)滿足我對舒適性的要求了 偷拍呢 主要還是小朋友做 他們也覺得這個車很好
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購買時間2021年03月
購買地點北京市 北京
裸車價格24.19萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程7200公里
綜合評分
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優(yōu)點：顏值高，續(xù)航比較牛，價格比較符合我的預期，開出去賺足眼球，感覺沒有什么明顯的缺點。
缺點：車內(nèi)的儲物空間太少，有些零碎的東西不好歸置，這一點不是很方便。
外觀：很時尚，很高級，外觀大氣，造型精致運動，辨識度挺高，尤其是前臉的視覺沖擊感比較強。貫穿式的尾燈也很漂亮，但我更喜歡兩側的進氣孔，顯得動感十足。
內(nèi)飾：內(nèi)飾科技感比較強，氛圍燈可以根據(jù)駕駛模式無極調節(jié)，一體式的液晶大屏就不用說了，絕對是亮眼的存在。
空間：畢竟是中型SUV，空間真挺不錯的，乘坐空間比較優(yōu)秀，尤其是后排，那是相當?shù)慕o力，但是儲物空間屬于一般的，儲物格少了一些，所以扣一分。
動力：電動車動力沒有任何延遲，輕點就有，響應非常直接快速，加速表現(xiàn)呼呼的，很爽。
越野：
操控很好上手，指向非常精準，開起來很輕松，懸架運動感很強，整體很好開。
續(xù)航：沒毛病，續(xù)航比較給力，市區(qū)上下班隨便開。
舒適：這臺車的配置可能是偏向于運動風，所以舒適度并不是很高，還有就是它的座椅好像有一點硬，可能是我太挑剔了吧。說實話，這臺車舒適表現(xiàn)也算對得起它的價格了！
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購買時間2021年03月
購買地點浙江 杭州
裸車價格24.19萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4918公里
綜合評分
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優(yōu)點：滿意的地方可不止一點兩點，但是要是讓我說最滿意的地方，就是這臺車子的顏值和豐富的配置了。
缺點：底盤懸掛似乎是有點硬，平時在市區(qū)里跑車還可以，如果遇到路況不太好的時候，車身就稍微有一點顛簸。
外觀：就我的審美而言，我是挺喜歡這臺車的，整體的設計看起來很有氣場，從側面看這臺車又很有運動氣息。
內(nèi)飾：新車車里沒有什么氣味，這一點不錯，說明用的材料都是挺環(huán)保的，整體的設計也很好用，起來很順手。
空間：首選大空間的車是沒錯的，特別是家用，不管是日常生活用還是外出旅游，有這樣的大空間，用起來確實很順手。
動力：動力方面真是杠杠的，速度確實是比較快，從這點上看一點也不比燃油車差。很喜歡這種動力不斷輸出的感覺，讓我在駕駛車輛的時候感覺很爽。
越野：
車身體積比較大，所以轉彎半徑也會相應的大一點，方向盤的靈活度還可以，就是剛開始的時候覺得稍微有點沉。
續(xù)航：能好還可以吧，在接受范圍之內(nèi)。因為現(xiàn)在還沒出磨合期，現(xiàn)在的數(shù)據(jù)也不是很可靠。
舒適：在兩個人坐的時候，還是很舒服的，空間比較大，但是4人坐的時候就不行了，很擠，只能說在剛需的情況下4人坐，不是很推薦坐4人，還是坐2人的時候舒服
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購買時間2020年11月
購買地點廣東 湛江
裸車價格24.19萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程11313公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的一點是這個車的配置非常的豐富，因為自己的預算有限，所以當時買車的時候選擇的最低配的車型，雖然這個車是最低配，但是它各方面的配置一點都不差，比如說這款車也配有主動剎車和車道保持系統(tǒng)倒車影像，倒車雷達也都有了，還有一點是這個車擁有全速自適應巡航，對于跑高速來講還是非常方便的，再加上這個車的全景大天窗也是我非常喜歡的配置，總體來講感覺在配置方面它并不差，這也是我非常滿意的地方。
缺點：最大的一個缺點是這款車的座椅感覺有些硬，承諾的舒適度會受到一定的影響，要是再把座椅的材料弄得軟一些就更好了。
外觀：外形的設計還是非常帥氣的，顏值很高，整個車的造型很耐看。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的小的細節(jié)處理的很好，而且中控大屏幕尺寸大，看起來科技感十足。
空間：車內(nèi)的空間表現(xiàn)我覺得挺好的，后排空間也比較寬敞，這方面還是非常棒的。
動力：日常開起來動力表現(xiàn)不錯，電動車的加速效果確實很給力。
越野：
這個車的操控非常的靈活，轉向手感也比較輕盈，駕駛樂趣還是很高的。
續(xù)航：充一次電大約需要8個小時左右。充滿電之后續(xù)航里程保持在420公里左右。
舒適：懸架舒適，底盤也高，座椅與人體貼合度極好，近20年，我換過5輛車，均在25萬左右，每輛車都需要買頭枕來配合，唯獨D90不需要頭枕。除去越野車上下車略有不便外。Perfect.
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購買時間2021年03月
購買地點廣東 江門
裸車價格25.69萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程7548公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的就是這臺車子的穩(wěn)定性挺好的，就是在過一些不太好的路段時，也能保證車身不會有太大的顛簸。
缺點：不太滿意的地方，就是內(nèi)飾稍微有一點氣味。
外觀：印象中的純電動車都有點像玩具車，這臺車子的造型還挺好的，看起來很大氣。
內(nèi)飾：也是新車的通病吧，剛買回來的時候，車里稍微有一點氣味。解決方法就是開窗通風，或者放幾個香包都可以的。
空間：之所以想買中型車，就是覺得這種車型作為家用的話，是最合適不過的了，像這臺車子吧，空間就非常寬敞，不管是出行購物還是外出旅游都很方便。
動力：動力的表現(xiàn)方面，我感覺這臺車子在提速的時候是很迅速的，只要把油門一踩，動力馬上就能給到。
越野：
前文已經(jīng)說了，之所以選擇這款車，就是發(fā)現(xiàn)它的操控很靈活的，方向盤的大小尺寸也正合適，握在手里很舒服。
續(xù)航：能耗還可以吧，也沒和其他的電動車比過，應該是比燃油車省不少，這一點就很滿意了。
舒適：舒適性還是可以了，座椅是仿皮設計，填充物也是很充足的，前排座椅的調節(jié)還是非常舒適了。不足的就是車內(nèi)的顛簸感很明顯，尤其過減速帶的時候噪音很大，也不是很舒服了，還是有待提高了。
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購買時間2020年11月
購買地點天津市 天津
裸車價格24.19萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程700公里
綜合評分
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優(yōu)點：厚道的用料以及出色的做工都保證了較強的車內(nèi)檔次感,600多公里的續(xù)航在新能源里也算是中上游了。
缺點：沒啥大缺點，就是對我來說有點貴
外觀：前臉部分采用了封閉式中網(wǎng)設計，符合其純電動車身份，并且兩側導流口造型較為犀利，配合橫貫式下格柵營造了不錯的運動氛圍。
內(nèi)飾：環(huán)抱式駕艙設計，厚道的用料以及出色的做工都保證了較強的車內(nèi)檔次感。
空間：空間挺好的，駕乘位置都很寬，后備儲物空間也很大。
配置：作為一臺新能源車，標配的12.3英寸全液晶儀表之外，還配備了2塊中控觸摸屏，倒車影像、車道保持輔助系統(tǒng)、全速自適應巡航等功能完全足以足夠滿足日常用車需求了。科技感比較足。
動力：動力方面比較給力，四驅車型在前后軸配備了雙電機，因此綜合最大功率到了320kW，綜合最大扭矩高達720N·m，僅需4.6秒即可破百。感覺好牛呀
越野：
操控簡單，方向精準，指哪打哪，穩(wěn)定性不錯。
續(xù)航：最大600公里的續(xù)航還是不錯的，可以媲美燃油車。
舒適：不管是駕駛還是乘坐都挺舒服的。
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購買時間2021年05月
購買地點上海市 上海
裸車價格25.69萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3104公里
綜合評分
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優(yōu)點：平時因為公司需求，所以本人經(jīng)常小短途出差，對續(xù)航能力這方面要求有點高，之前也經(jīng)常去了解電動車這方面，無意之中了解到的極狐阿爾法這款車型，后面就去4s店試駕了幾次，配置方面都還不錯，電池也大，用的很久。
缺點：就是空間這方面的話沒有太平均，前面乘坐空間是可以的，但是乘坐空間大的話后備箱空間就不行了，但是平時也不裝太多東西，也不喜歡堆的亂七八糟，所以還是能夠接受。
外觀：顏值這方面都是我們這些顏控的第一選擇吧，雖然不是啥跑車，但是外觀不亞于一些跑車。
內(nèi)飾：內(nèi)飾顯得很大氣，整體很有科技感，設計比較前衛(wèi)吧。座椅的顏色也很養(yǎng)眼。
空間：前后排空間大，但是平時也只有自己和媳婦在，很大部分都是空余的，有時候朋友出去玩也合適，但是每次回去的時候帶很多行李就顯得不是那么富余了，這方面后續(xù)車型希望有待改進。
動力：動力提速這方面非常的給力，前期加速也很快，等紅綠燈的時候基本能第一超過很多車，也不怕后面的車等不急按喇叭了。
越野：
方向盤操作靈敏，一下子就上手了，這方面好的話很適合新手駕駛，完全不用擔心開著很累。
續(xù)航：雖然續(xù)航能力沒有宣傳的那么給力，但是對于我來說完完全全的夠用了，每次充滿電之后能快差不多一周了，但只取決于上下班。
舒適：座椅填充了軟性材料，包裹性較好，提高了舒適度。配置方面也十分齊全，大屏雖然不是很靈敏，但是功能很多，比如說倒車影像，還可以連接藍牙。齊全的系統(tǒng)配置，方便了我在開車時聽歌、打電話，就算我一個人開車也不覺得孤獨了。
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購買時間2021年08月
購買地點廣東 廣州
裸車價格25.69萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2630公里
綜合評分
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優(yōu)點：這個車的耗電量還是很讓我滿意的，車子的使用成本很低，基本上沒什么壓力。
缺點：車子現(xiàn)在用的時間還不長，但是我覺得有些點也不是很好，空間稍微有點小，坐在車里還是有點擁擠，減震效果也不是很好，車子的隔音效果也不是很好。
外觀：外形還是比較好看的，開這個車出去回頭率很高。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的風格我很喜歡，但是這個車的內(nèi)飾感覺異味不好聞，坐在車內(nèi)感覺不舒服。
空間：這個車的空間不是很大，一個人坐在前排感覺還行，但是坐到后排就覺得有點擁擠了，車子的后備箱也不是很大，太多的東西就不是很好放置。
動力：車子的動力一般，起步的時候還可以，但是中后段加速感覺不是很猛。
越野：
車子的操控性不是很好，方向盤的轉向很輕，車子的剎車踏板也不是很靈活。
續(xù)航：耗電量還是可以的，充電很快，而且現(xiàn)在充滿只需要幾十塊錢。
舒適：空調比較人性化，制熱效果比較好。后視鏡加熱的功能也特別實用，擋風玻璃上的霧水秒除。靜音這一塊了，我感覺不如美系車。特別是在高速上風噪聲還是有點大的，然后就是底盤比較軟，過減速帶和地上的爛路的時候過濾掉蠻多震動的，好評！
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