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極狐 阿爾法T(ARCFOX αT)
極狐 阿爾法T(ARCFOX αT)
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2024款）：
極狐 阿爾法T(ARCFOX αT)
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2023款）：
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購買時(shí)間2021年03月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格28.98萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2450公里
綜合評分
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動力：有3種駕駛模式，目前我只使用運(yùn)動模式。有充電樁嘛隨時(shí)都能沖，睡一覺就滿血復(fù)活了！經(jīng)濟(jì)運(yùn)動模式加速:運(yùn)動模式一腳到底，推背感瞬間就上來了。相當(dāng)刺激！
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購買時(shí)間2021年05月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格28.83萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1580公里
綜合評分
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動力：我這款車官宣8.4秒破百，單看數(shù)據(jù)并不突出，現(xiàn)在主流2.0t的汽油車也大都在這個水平，有不少還進(jìn)入7秒以內(nèi)。但是我們在日常駕駛中真正考驗(yàn)加速能力的場景多在于起步加速、市內(nèi)行駛變道超車瞬間加速等，小狐貍在這種情境下真的可以完爆4、5十萬的油車。動力平順性:電車就是電車，絲絲順滑，毫不吹噓。加油就跑，再也不用思考人生了跑高速:360牛米的扭矩真的夠用，120的速度下，一腳油門下去，車速迅速升到130-140，干凈利索，不像油車，還要略加思索，降擋升轉(zhuǎn)速。加速表現(xiàn):滿滿的推背感。有些事真的一定要自己試了才知道。當(dāng)時(shí)我是奔著四驅(qū)4.6秒破百去的，試駕當(dāng)然沒有辜負(fù)我的期望，加速太迅猛了，瞬間加速到140，把銷售都嚇一跳。接著試駕我這款的，動力也是遠(yuǎn)超我的預(yù)期，和媳婦一商量，就定了二驅(qū)高配。糾結(jié)動力的，一定要自己去試駕。適合自己的才是最正確的。橫向?qū)Ρ?1.6t的油車就不必說了，2.0t的途觀開過不少次，我是經(jīng)常一腳油門到底的，你真的一點(diǎn)兒都不用擔(dān)心他會嗖的竄出去，他總會思考一下，然后連降兩檔，再把轉(zhuǎn)速拉到4、5000千轉(zhuǎn)，再提升速度。如果旁邊車道是我的小狐貍的話，估計(jì)早已竄出十幾二十米的了。
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購買時(shí)間2021年02月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格28.13萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3500公里
綜合評分
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購買時(shí)間2020年10月
購買地點(diǎn)江蘇 鎮(zhèn)江
裸車價(jià)格28.78萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1400公里
綜合評分
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購買時(shí)間2021年06月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格27.58萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程890公里
綜合評分
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動力：德國西門子電機(jī)，雖然百公里加速8S級不算出色，不過動力隨叫隨到，還是綽綽有余了。運(yùn)動、舒適、經(jīng)濟(jì)、單踏板四種駕駛模式，可以應(yīng)對不同場景需要。
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購買時(shí)間2020年11月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格28.63萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程6162公里
綜合評分
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購買時(shí)間2021年05月
購買地點(diǎn)江蘇 無錫
裸車價(jià)格29.08萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1300公里
綜合評分
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購買時(shí)間2021年05月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格29.58萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1030公里
綜合評分
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購買時(shí)間2021年06月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格27.48萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程500公里
綜合評分
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購買時(shí)間2021年10月
購買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價(jià)格31.99萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
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動力：動力上，極狐阿爾法T采用的是永磁同步電機(jī)，兩驅(qū)版本最大功率160kW，最大扭矩360N·m，零百加速7.8秒；四驅(qū)版本最大功率320kW，最大扭矩720N·m，零百加速達(dá)到4.秒。
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