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吉利幾何C
(3人提供耗電量數(shù)據(jù))
吉利幾何C
(該車系評(píng)分高于73%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2022款）：
(3人提供耗電量數(shù)據(jù))
吉利幾何C
(該車系評(píng)分高于73%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2021款）：
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購買時(shí)間2021年04月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格13.98萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2800公里
綜合評(píng)分
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越野：
車身就決定了操控的靈活，兩米七的軸距對(duì)這車來說很不錯(cuò)。方向盤的感受很好，加速踏板也是很輕巧的，輕輕一踩就很明顯感覺到動(dòng)力。也正因?yàn)樗膭?dòng)力很不錯(cuò)，讓這車開起來非常的輕快，有著駕駛的樂趣感受。底盤懸架支撐:懸架的支撐偏硬一些，在過減速帶時(shí)帶來的反饋不是很好。
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購買時(shí)間2021年04月
購買地點(diǎn)山西 晉中
裸車價(jià)格14.48萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1585公里
綜合評(píng)分
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越野：
車子很容易操控駕馭，因?yàn)檫@輛車不是很大，在擁擠的城市道路開也很靈活，方向盤沒有虛位，定位精度很高，轉(zhuǎn)彎時(shí)完全能跟得上你的意圖，新手開這輛車也很輕松隨意。
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購買時(shí)間2021年05月
購買地點(diǎn)江蘇 連云港
裸車價(jià)格13.58萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2400公里
綜合評(píng)分
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越野：
操控性方面做的是非常棒的，車子開起來非常的平穩(wěn)，動(dòng)力輸出的穩(wěn)定，同時(shí)也保證了駕駛的良好，給我的整體的感受都是非常好的。
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購買時(shí)間2021年01月
購買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價(jià)格13.53萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程6900公里
綜合評(píng)分
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越野：
從駕駛感受上來說，幾何C有點(diǎn)像是增高的兩廂車，開起來十分靈活，轉(zhuǎn)向半徑小，彎道多或者連續(xù)的變現(xiàn)，車身的跟隨性都很好。較高的離地間隙給了我一個(gè)更好的視野，開車時(shí)能對(duì)車身的位置有一個(gè)更好的把握。
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購買時(shí)間2021年05月
購買地點(diǎn)江蘇 淮安
裸車價(jià)格13.23萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3610公里
綜合評(píng)分
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越野：
方向盤靈敏度好，又輕，開著真舒服，加上幾何C的車身不是很長，在擁擠的市區(qū)駕駛也非常靈活，老板也說我的車子開著舒服。方向盤操控感:方向盤輕盈，轉(zhuǎn)向靈活，掉頭很方便，輕輕松松就能駕馭它�！� 車身穩(wěn)定控制:車身穩(wěn)定性好，特別是在高速上駕駛，特別有安全感。底盤懸架支撐:底盤扎實(shí)支撐性好，掉頭不會(huì)出現(xiàn)太大的傾斜感。
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購買時(shí)間2021年03月
購買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價(jià)格15.18萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4900公里
綜合評(píng)分
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越野：
方向盤轉(zhuǎn)向輕盈，高速行駛非常穩(wěn)定，自適應(yīng)巡航開高速好用，能讓我駕駛起來可以稍微解放一雙腳，這種是稍微的休息一下，還是挺好用的。方向盤操控感:這臺(tái)車，在市區(qū)開更靈活一些，小巧的身材，在擁擠的市區(qū)，也非常靈活，上坡能力也強(qiáng)。
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購買時(shí)間2021年03月
購買地點(diǎn)四川 宜賓
裸車價(jià)格13.28萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2800公里
綜合評(píng)分
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越野：
方向盤輕，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候車身靈活，這是我對(duì)這輛車最大的操控感受，開著很輕松。方向盤操控感:低速駕駛的時(shí)候方向盤特別輕，輕歸輕，但感覺不到虛位，這點(diǎn)很好，高速上方向盤隨著車速升高而變得更重一些，感覺心里踏實(shí)了不少。底盤懸架支撐:底盤很扎實(shí)，每次經(jīng)過公司門口的那條爛路就能感受得到，經(jīng)過坑洼路面時(shí)候車身雖然有些搖晃，但車身很扎實(shí)，不會(huì)有松散的那種感覺。剎車表現(xiàn):剎車非常靈敏，只需要輕輕踩下去就行，踩重了就跟急剎車一樣，需要人車多多磨合，不然總把握不好，這樣的剎車模式更適合高速駕駛，剎車性能好，提高了安全性。
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購買時(shí)間2021年05月
購買地點(diǎn)江蘇 常州
裸車價(jià)格13.08萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程670公里
綜合評(píng)分
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越野：
這輛車開起來還是特別平順的，動(dòng)能回收的過程都是很自然的，完全不會(huì)出現(xiàn)過于明顯的頓挫，而且前后懸架的支撐性也很強(qiáng)，過彎時(shí)能明顯的感覺到車身的側(cè)向支撐性還是很強(qiáng)的。
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購買時(shí)間2021年04月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格15.03萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5600公里
綜合評(píng)分
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越野：
車不大，好開容易操控，方向盤也輕，在城市道路上車非常多，我覺得很靈活。底盤懸架支撐:幾何C的底盤堅(jiān)固，支撐性很好，特別是在高速通過彎道時(shí)，不會(huì)有太大的傾斜。高速110碼的變道非常平穩(wěn)，雨天行車安全性很高。
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購買時(shí)間2021年06月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格13.98萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程320公里
綜合評(píng)分
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越野：
比較喜歡幾何C的操控，給我感覺還是蠻簡單輕松，急轉(zhuǎn)彎的時(shí)候車身也沒有那種明顯的側(cè)傾，而且剎車系統(tǒng)調(diào)教十分靈敏，輕輕踩一下的話就會(huì)有反饋，就連我老婆也能夠輕松操控幾何C上路行駛。
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