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蔚來(lái)EC6
(該車(chē)系評(píng)分高于%的同級(jí)別車(chē)系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
充電方便（18）+1 空間足夠（7）+1 性?xún)r(jià)比高（6）+1 操控好（3）+1 加速?gòu)?qiáng)勁（2）+1缺點(diǎn)：
續(xù)航里程小（49）+1 電耗大（23）+1 導(dǎo)航系統(tǒng)不好（17）+1 + 添加印象最新印象：
蔚來(lái)EC6
(該車(chē)系評(píng)分高于%的同級(jí)別車(chē)系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型蔚來(lái)EC6 2020款 430KM 運(yùn)動(dòng)版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年11月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)河南 洛陽(yáng)
裸車(chē)價(jià)格37.70萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4826公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型蔚來(lái)EC6 2020款 430KM 運(yùn)動(dòng)版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年12月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)上海市 上海
裸車(chē)價(jià)格37.55萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程520公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型蔚來(lái)EC6 2020款 430KM 運(yùn)動(dòng)版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年01月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)上海市 上海
裸車(chē)價(jià)格36.70萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2500公里
綜合評(píng)分
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越野：
操控感還是挺穩(wěn)的，新手最高開(kāi)到過(guò) 120，沒(méi)有覺(jué)得飄。對(duì)新手來(lái)說(shuō)，各種駕駛輔助很友好，上路行駛、變線(xiàn)、停車(chē)什么的，心理踏實(shí)不少。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型蔚來(lái)EC6 2020款 430KM 運(yùn)動(dòng)版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年01月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)天津市 天津
裸車(chē)價(jià)格37.50萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1443公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型蔚來(lái)EC6 2020款 430KM 運(yùn)動(dòng)版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年09月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車(chē)價(jià)格37.10萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程673公里
綜合評(píng)分
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越野：
和寶馬X3 SUV的操控有點(diǎn)像，底盤(pán)過(guò)濾比較高，整體剛性不錯(cuò)，方向盤(pán)指向略差、回彈略慢。但是，因?yàn)殡娷?chē)本身加速就比較猛，在操控上的難度就會(huì)很大，日常行駛要注意。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型蔚來(lái)EC6 2020款 430KM 運(yùn)動(dòng)版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年11月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)上海市 上海
裸車(chē)價(jià)格37.35萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評(píng)分
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越野：
操控這個(gè)東西每個(gè)人理解都不一樣。我是一個(gè)五年的馬自達(dá)車(chē)主。我覺(jué)得對(duì)于用車(chē)來(lái)說(shuō)不是要車(chē)有多么極限的操控能力，在日常用車(chē)的偶爾激烈駕駛一下，車(chē)能夠讀懂你的想法這點(diǎn)很舒服，馬自達(dá)的油門(mén)剎車(chē)和轉(zhuǎn)向的感覺(jué)是你在很多車(chē)上找不到的，那個(gè)油門(mén)踩下去的反饋的迅速和恰如其分真的很贊。蔚來(lái)這一點(diǎn)如果能和馬自達(dá)學(xué)習(xí)一點(diǎn)就很好。蔚來(lái)的電門(mén)偏軟，長(zhǎng)時(shí)間踩著比較累，馬自達(dá)的油門(mén)就是很合適，腳自然的放在上面就好了，細(xì)微的變化就能控制車(chē)速，還能控制變速箱加減檔，真的調(diào)教的很好。EC6的剎車(chē)前段明顯能感覺(jué)到是電機(jī)的拖拽感，速度慢下來(lái)的時(shí)候剎車(chē)介入還是能感覺(jué)到，特別的是快停下來(lái)的時(shí)候慢慢的松剎車(chē)不想讓車(chē)子點(diǎn)頭的時(shí)候還是會(huì)稍微有點(diǎn)點(diǎn)頭。這點(diǎn)馬自達(dá)的剎車(chē)就很舒服，控制好了一直就很平順，不會(huì)出現(xiàn)點(diǎn)頭現(xiàn)象，相較EC6要好控制不少。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型蔚來(lái)EC6 2020款 430KM 運(yùn)動(dòng)版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年12月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車(chē)價(jià)格37.65萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4200公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型蔚來(lái)EC6 2020款 430KM 運(yùn)動(dòng)版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年11月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)上海市 上海
裸車(chē)價(jià)格37.85萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4000公里
綜合評(píng)分
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越野：
4種駕駛模式只有自定義可調(diào)各小項(xiàng)，除了制動(dòng)踏板力反饋。轉(zhuǎn)向模式舒適最輕，適合女生，穩(wěn)重最重適合運(yùn)動(dòng)模式。☆ 主動(dòng)剎車(chē):這個(gè)不敢試哈，預(yù)警時(shí)機(jī)倒是可調(diào)。網(wǎng)上評(píng)測(cè)是50kmh的速度下可以制停�！� 感應(yīng)后備廂:車(chē)門(mén)包含后備箱的開(kāi)啟非常豐富，手機(jī)、車(chē)機(jī)、鑰匙、腳踢和按鍵。手機(jī)開(kāi)啟只能開(kāi)條縫，需手動(dòng)升起，防止意外。車(chē)機(jī)設(shè)置菜單和右劃快捷按鍵菜單都可以開(kāi)啟，和鑰匙開(kāi)啟方式一樣，都是長(zhǎng)按自動(dòng)升起，短按暫停，再長(zhǎng)按關(guān)合。后備箱開(kāi)啟后，手動(dòng)調(diào)制適合高度，長(zhǎng)按后備箱物理關(guān)門(mén)鍵，直至“滴”一聲，后備箱記憶功能設(shè)置完成�！� 并線(xiàn)輔助:蔚來(lái)的并線(xiàn)輔助是忙點(diǎn)監(jiān)控與變道預(yù)警，提醒方式四種可選，測(cè)后方有來(lái)物時(shí)，圖中后視鏡劃紅圈位置會(huì)變黃色。至于打轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)變道得加錢(qián)~故障-操控系統(tǒng):也不算故障，提車(chē)時(shí)左前輪打方向到底時(shí)，輪胎有異響，客服倒是很積極的提供解決方案，但我覺(jué)得沒(méi)影響就先開(kāi)回來(lái)了，兩三周后就自己沒(méi)了。剎車(chē)表現(xiàn):同車(chē)型網(wǎng)測(cè)100-0kmh連續(xù)剎車(chē)測(cè)試35.98-34.05m，這樣的成績(jī)不用我多說(shuō)了吧~音量鍵下方的白色車(chē)標(biāo)是駕駛模式實(shí)體按鍵，按下進(jìn)入駕駛模式切換按鍵，在最下方有陡坡緩降功能，開(kāi)啟方便下坡，有明顯減速。車(chē)輛關(guān)閉電源自動(dòng)退出，下次上車(chē)行駛?cè)粲行枰迷俅蜷_(kāi)~
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購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江蘇 南通
裸車(chē)價(jià)格38.25萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程7000公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型蔚來(lái)EC6 2020款 430KM 運(yùn)動(dòng)版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車(chē)價(jià)格36.70萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2508公里
綜合評(píng)分
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越野：
方向盤(pán)操控感:操控精準(zhǔn)，方向盤(pán)調(diào)較的很舒服，轉(zhuǎn)向及時(shí)�！� 感應(yīng)后備廂:需要帶著鑰匙才能“一腳踢”，感應(yīng)很準(zhǔn)。
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