沃爾沃(進口)-沃爾沃S60(進口)
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沃爾沃S60(進口)
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購買時間2013年08月
購買地點四川 成都
裸車價格32.29萬元
平均油耗9.9L/100km
行駛里程226859公里
綜合評分
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缺點：暫無
外觀：2014款改款后，前臉變化大，大X字造型，引擎蓋上的肌肉線條，新的單眼大燈，加大的沃沃標志，典型的沃沃屁股。讓你看著時尚大氣，又立馬去開的欲望。
內飾：內飾絕對是同級別里最棒的，座椅的皮質相當好，新車一點味道都沒有。
空間：后排空間狹窄
配置：車展優(yōu)惠幅度可以了，對這個級別的原裝進口的車子來說，已經不錯了，再說以后可能沒有了。國產了S60L，以后進口只有RD版了吧。
動力：動力表現優(yōu)異，方向盤靈敏
操控：
操控一般，主要感覺方向盤有點重，跟A4L差不多，還有就是轉彎半徑有點大，急彎的時候一把過不來。
油耗：由于家里單位比較遠，途中會有10-15分鐘以勻速80-90的速度行駛，堵車情況略少，現在百公里在10個多，但是不會超過10.3個油，折合完每公里在7.5-8毛錢，這對于近1.6噸5缸6速手自一體的VV來說表現的很不錯了。
舒適：前排座椅包裹性非常的好，坐在駕駛室里就感覺陷在沙發(fā)里一樣，非常舒服。只是由于定位是轎跑，所以減震略硬，委屈的是乘坐者，但是給駕駛者帶來的是無比歡暢的駕駛樂趣。
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購買時間2013年11月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格30.00萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點：車內空氣好，坐椅舒服，駕駛質感好。
缺點：油耗稍高、車體較寬、轉彎半徑略大
外觀：這個是我和家人最滿意的一點，真的非常漂亮。車頭車尾和腰線都無可挑剔。當然這個各人眼光不同。
內飾：經典Volvo內飾，按鍵比較多，但是功能劃分清晰容易上手，棕色運動座椅比較年輕化，最重要的一點是無異味！總之愛的人特別喜歡、不愛的人嗤之以鼻。
空間：空間前排充裕，特別是副駕駛特別舒服。~后排由于我爸媽不是很高，平時都沒啥人座后排，只能說夠用吧。
配置：30多萬的價格，進口車的品質，加上沃爾沃對安全的理解和對安全的執(zhí)著，感覺性價比還是很好的，唯一可能就是品牌價值在很多人眼中沒有BBA高。
動力：動力比較好，后段加速也還行，感覺變速器還是匹配的可以
操控：
路感很好，和focus很接近。懸掛偏硬，過減速帶比較顛。轉彎半徑比較大，掉頭和倒車都需要適應，一開始不適應的時候，車庫里倒車都要兩把。
油耗：目前平均油耗12，符合心理預期。
舒適：運動座椅很舒服，包裹性很強，就是腰部支撐是手動的，擰起來很費勁。
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購買時間2013年11月
購買地點上海市 上海
裸車價格28.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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優(yōu)點：和同級別車比，除了空間沒有什么不滿意，也沒什么滿意的，還好吧。
缺點：轉彎半徑大
外觀：是我最愛的流線型，我是外觀控。。。
內飾：內飾雖然簡潔，但是很實用，上手快，最滿意的事內飾用料非常好，修理廠的技師說，用料絕對比進口寶馬好，因為進口寶馬味道也大，當然，這東西看個人怎么看，我非常喜歡環(huán)保的東西，畢竟家人都坐里面的。
空間：買之前一直糾結，現在不糾結了。因為坐過后座的人都說夠用，反正是不能和其他加長的車型比空間的
配置：這個就不用說了，絕對超值。
動力：動力方面，起步絕對不快，但是中后段加速不錯，對于平時上下班來說，也開不了多快
操控：
家用車，好開就行，沒有研究過。
油耗：平均油耗8.6，已經很滿足了
舒適：懸掛有點硬，座椅很舒服，方向盤手感一流。
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購買時間2013年07月
購買地點上海市 上海
裸車價格39.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
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優(yōu)點：剛開始各方面表現都挺平均的
缺點：燒機油！被強制升級 動力明顯不如前 首保后方向盤異響 車身抖動明顯 空氣過濾系統(tǒng)酸味嚴重 倒車吱吱聲
外觀：轎跑外觀，rd套件無可挑剔！
內飾：中規(guī)中矩，方便
空間：后備箱小，長途旅行略顯局促
配置：性價比還行吧，比較喜歡這個車，用起來比較舒服，覺得還挺值得！
動力：渦輪介入后推背感明顯，加速平順，s檔很暴力！
操控：
懸架硬，轉彎信心足，方向靈敏
油耗：市區(qū)駕駛油耗比較高，如果不跑高速基本降不下來。
舒適：座椅隔音都不錯，就是啟停和急加速時聲音略大。
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購買時間2013年09月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格33.00萬元
平均油耗10.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：整車進口，優(yōu)惠幅度較大性價比高，內飾做工不錯，環(huán)保優(yōu)異新車無異味，動力充沛，操控極佳。
缺點：發(fā)動機真的是還在用正時皮帶？新車怠速已經聽到了傳說中的“沃沃沃沃...”——經 版主掃盲說不是我聽到的那個聲音。說實話，自從親身經歷的在京津塘高速上5閥發(fā)動機正時皮帶斷掉的事故后，對正時皮帶已經有點心理障礙了。銷售肯定的說是鏈條的...可是...唉
外觀：外觀時尚漂亮，路上回頭率很高，加長了的中網顯得霸氣十足，新款的日間行車燈也很漂亮，方形排氣筒透漏著一股優(yōu)雅的氣質。停車時經常聽到旁邊的人討論我的車，好幾個朋友鄰居看到后都說好看，都以為是40來萬的車。
內飾：內飾絕對是沃爾沃除了安全之外的第二個亮點。沃爾沃的內飾風格絕對是獨樹一幟，內飾做工用料非常細膩，新車內部沒有味道，14款智雅的彩色液晶儀表盤非常吸引人，稍微向駕駛員側傾的鏤空中控臺也是越看越喜歡，方向盤和檔把樣式都很漂亮。設計在B柱兩側的空調出風口使后排乘客受風更均勻，不會出現寒冷冬季后排中間暖和，兩側后門附近冷冰冰的情況。
空間：空間不是S60的強項，畢竟這是一輛定位偏向運動的轎車。我的車里大部分時間只坐1個或2個人，只有周末偶爾會坐4個人，雖然后排的腿部空間稍微有些緊湊，但是不翹二郎腿就完全夠用。儲物空間也基本夠用，四個門的下側的儲物格都可以放的下2瓶飲料；前排中間的扶手箱不大不小，放一些零錢、票據、充電器、口香糖罐等小零碎都可以；副駕駛前面的手套箱空間也夠用，可以用來放置保險單、車輛手續(xù)、保養(yǎng)手冊、行駛證等重要文件，可以用物理鑰匙將手套箱和后備箱鎖起來。后備箱看著空間不大，但是還好深度夠深，放兩個中號行李箱不成問題，我平時就放拖把、車載吸塵器、玻璃水和車衣，只占了一小塊地方。
配置：同級別同價位的進口車中，配置和性價比數一數二，2013年11月份優(yōu)惠非常大非常劃算。對于一個85后的車主來說，選車最重要的幾點：品牌口碑好、強勁動力、美觀時尚、安全、運動性和操控性好、舒適、空間夠用，這些它都做到了。
動力：提速夠快了。秒殺大部分3.0L排量以下的自然吸氣車型，在同級別渦輪增壓車型中，和大眾的邁騰、CC，寶馬320、奔馳C260基本持平，比奧迪A4的30和35TFSI要快。碰見亂變道亂加塞搶車道的出租車們，在安全第一的前提下，完全可以戲耍一下他們。在新修的雙向8車道高速公路上最高開到過180，動力絲毫沒有衰減，路上還沒裝限速攝像頭，但是怕出事不敢再快了，高速階段的提速略微遜色于V6的后驅車型，但是真正又能有幾次開的這么快呢。提速真的不用再快了，0-100能跑到7秒多的車，推背感已經很好了，再快就該暈車了。
操控：
操控不是S60的最強項，但是同樣也不弱。指向精準，過彎側傾角度不大，試駕時試過70公里時速過彎，輪胎稍微打滑，但是不會出現轉向過度和轉向不足。操控感雖不像寶馬那樣好，但是快速轉向過彎時同樣讓你感覺到信心滿滿。
油耗：我屬于踩油門比較狠的那種，見不得別人加我塞和強行超我。平時大部分都上上下班、和去超市商場時開，堵車嚴重，開了1700公里，油耗13.8，平均時速18公里/時。開過2次高速共300多公里，降到了13左右，回到市區(qū)后又會回到14左右。高油耗和我開車性子比較急有關，我爸開就能開到12左右。
舒適：座椅軟硬程度剛好，坐著很舒服。前排運動型座椅的包裹性很好，但是腰部夾的稍微有點緊。后排沒坐過，但是據父母說挺舒服的。S60很好的在運動和舒適之間找到了平衡點，雖然它不是最運動的、也不是最舒適的，但是卻是將兩者結合的最好的車型之一。
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購買時間2013年01月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格32.00萬元
平均油耗11.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：進口車，外形好，動力好，配置很全了，空氣凈化系統(tǒng)很好，剛買好上海就開始霧霾，車里空氣質量真的很好。
缺點：后排空間、后備箱較同級車有所差距，不過屬正常水平夠用，后懸因運動性調教較硬，過坎之類的比較顛簸。
外觀：外觀時尚漂亮，路上回頭率很高，加長了的中網顯得霸氣十足，新款的日間行車燈也很漂亮，方形排氣筒透漏著一股優(yōu)雅的氣質。停車時經常聽到旁邊的人討論我的車，好幾個朋友鄰居看到后都說好看，都以為是40來萬的車。
內飾：內飾絕對是沃爾沃除了安全之外的第二個亮點。沃爾沃的內飾風格絕對是獨樹一幟，內飾做工用料非常細膩，新車內部沒有味道，14款智雅的彩色液晶儀表盤非常吸引人，稍微向駕駛員側傾的鏤空中控臺也是越看越喜歡，方向盤和檔把樣式都很漂亮。設計在B柱兩側的空調出風口使后排乘客受風更均勻，不會出現寒冷冬季后排中間暖和，兩側后門附近冷冰冰的情況。
空間：前排空間還不錯，后排正常坐無任何問題，算不上大。
配置：同級別同價位的進口車中，配置和性價比數一數二，2013年11月份優(yōu)惠非常大非常劃算。對于一個85后的車主來說，選車最重要的幾點：品牌口碑好、強勁動力、美觀時尚、安全、運動性和操控性好、舒適、空間夠用，這些它都做到了。
動力：14款S60完全摒棄了福特的ecoboost240匹機頭和powershift雙離合變速箱，使用了沃爾沃自己研發(fā)的五缸T5渦輪增壓發(fā)動機，213匹馬力，變速箱為日本愛信的geartronic6速手自一體變速器，帶運動模式，5缸機頭技術相對偏老，但整體穩(wěn)定性極佳，發(fā)動機調校偏向高轉速，最大扭矩2700轉才啟用，相對來說起步不像其他渦輪增壓發(fā)動機突兀，有大排量自然吸氣車的感覺，尤其隨著車速的提高，后續(xù)動力源源不斷，官方0-100加速時間7.7秒，正常情況向超車足矣，偶爾放縱一下飚起來也絕不含糊，整體來說動力方面相當給力。
操控：
扎實，精確，14款智雅的換檔撥片讓駕駛者有了更多發(fā)揮的空間。3種力度的方向盤，能滿足不同的駕駛者和駕駛環(huán)境。感覺轉向的半徑稍大，但轉向的指向性很好，個人感覺在輕力度狀態(tài)下的方向盤更加有感覺。底盤和懸掛 讓高速過彎很有信心
油耗：發(fā)動機不是缸內直噴，6速變器與同級8速CVT和8速AT有所差距，由于車輛整體質量超過1.6噸，油耗表現無驚喜，但屬于正常范圍，工作日在北京極堵的二環(huán)路上下班，周末偶爾去郊區(qū)，目前行駛800公里，油耗11個左右，相信出磨合期后還會有所下降，油耗整體水平在可接受范圍之內。
舒適：14款座椅太舒服啦！包裹、支撐、軟硬程度都讓人滿意，對顛簸的過濾恰到好處。密封性好，抑噪效果突出。音響不錯，無論是放DTS的DVD或高品質MP3還是IPodcs里面的無損，都是很不錯的，中控的液晶屏雖然不大，顯示效果卻很細膩。導航還沒怎么測試，目前看，地圖上蘇州的道路還是比較新的。空調效果很不錯，畢竟有非常吸引人的空氣質量系統(tǒng)。這段時間長三角的燒烤大會中，S60的表現很出彩——車子在午時的陽光下曬了近1個小時，進入車內，座椅竟然不燙屁股，這還真是沒想到。
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購買時間2013年10月
購買地點北京市 北京
裸車價格29.83萬元
平均油耗11.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：座椅非常舒適，車內空氣質量非常好。
缺點：后期維護保養(yǎng)價格太貴。
外觀：外觀時尚漂亮，路上回頭率很高，加長了的中網顯得霸氣十足，新款的日間行車燈也很漂亮，方形排氣筒透漏著一股優(yōu)雅的氣質。停車時經常聽到旁邊的人討論我的車，好幾個朋友鄰居看到后都說好看，都以為是40來萬的車。
內飾：內飾絕對是沃爾沃除了安全之外的第二個亮點。沃爾沃的內飾風格絕對是獨樹一幟，內飾做工用料非常細膩，新車內部沒有味道，14款智雅的彩色液晶儀表盤非常吸引人，稍微向駕駛員側傾的鏤空中控臺也是越看越喜歡，方向盤和檔把樣式都很漂亮。設計在B柱兩側的空調出風口使后排乘客受風更均勻，不會出現寒冷冬季后排中間暖和，兩側后門附近冷冰冰的情況。
空間：和同級的BBA比，空間沒優(yōu)勢，但家用、少量商務，足夠用了。副手席絕對比3系舒服。后座是沒機會經常坐首長的，我想即使跑個長途，后座的家人也不會覺得空間會造成疲勞。后備箱不算很大，但是如果你不把后備箱當作儲藏間使用的話，還是前面的話——足夠用了
配置：同級別同價位的進口車中，配置和性價比數一數二，2013年11月份優(yōu)惠非常大非常劃算。對于一個85后的車主來說，選車最重要的幾點：品牌口碑好、強勁動力、美觀時尚、安全、運動性和操控性好、舒適、空間夠用，這些它都做到了。
動力：提速夠快了。秒殺大部分3.0L排量以下的自然吸氣車型，在同級別渦輪增壓車型中，和大眾的邁騰、CC，寶馬320、奔馳C260基本持平，比奧迪A4的30和35TFSI要快。碰見亂變道亂加塞搶車道的出租車們，在安全第一的前提下，完全可以戲耍一下他們。在新修的雙向8車道高速公路上最高開到過180，動力絲毫沒有衰減，路上還沒裝限速攝像頭，但是怕出事不敢再快了，高速階段的提速略微遜色于V6的后驅車型，但是真正又能有幾次開的這么快呢。提速真的不用再快了，0-100能跑到7秒多的車，推背感已經很好了，再快就該暈車了。
操控：
整體調校偏向運動風格，路感極好，轉彎靈敏，方向盤轉動比15:1，即方向盤每轉一度，車輪轉15度，絕對運動車的調校方式，但由于調校偏運動原因，后懸掛較硬，過坎時有點對不住后排乘客，同時該車方向盤圈數設定為2.6圈，即左右各1.3圈，有時在無意中便提前打死了，由于上述調校原因，整車轉彎半徑5.95米，掉頭相對不便，有時需要占道掉頭，這也算為運動性做出的犧牲吧。
油耗：我屬于踩油門比較狠的那種，見不得別人加我塞和強行超我。平時大部分都上上下班、和去超市商場時開，堵車嚴重，開了1700公里，油耗13.8，平均時速18公里/時。開過2次高速共300多公里，降到了13左右，回到市區(qū)后又會回到14左右。高油耗和我開車性子比較急有關，我爸開就能開到12左右。
舒適：座椅軟硬程度剛好，坐著很舒服。前排運動型座椅的包裹性很好，但是腰部夾的稍微有點緊。后排沒坐過，但是據父母說挺舒服的。S60很好的在運動和舒適之間找到了平衡點，雖然它不是最運動的、也不是最舒適的，但是卻是將兩者結合的最好的車型之一。
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購買時間2013年10月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格27.68萬元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：和同級別車比，除了空間沒有什么不滿意，也沒什么滿意的，還好吧。
缺點：還是應該配備胎，我是跑318川藏線長途的，沒有備胎很煩�。『髠湎淇臻g小，感覺和我的寶來差不多，沒辦法，因為外觀的原因犧牲了一定的空間。
外觀：2014款改款后，前臉變化大，大X字造型，引擎蓋上的肌肉線條，新的單眼大燈，加大的沃沃標志，典型的沃沃屁股。讓你看著時尚大氣，又立馬去開的欲望。
內飾：選擇沃沃就是看中他的內飾，清新簡潔，雙色內飾，拉絲鋁質面板，做工精良，線腳均勻。車的內飾就像家里房子的裝修，得符合主人的審美。待在車里和待在家里一樣。我看著挺順眼的。
空間：沃沃的前排空間不錯，車寬1865，軸距2776。橫向的空間是夠的，腿部空間有限，但還是夠用的。后排中間凸起有點高，中間的人肯定不舒服。后備箱小，裝不了多少東西。不過定位運動轎跑，已經很不錯了。
配置：車展優(yōu)惠幅度可以了，對這個級別的原裝進口的車子來說，已經不錯了，再說以后可能沒有了。國產了S60L，以后進口只有RD版了吧。
動力：2.0T的發(fā)動機，211匹馬力，配合6速變速箱，從紙面來講遜于寶馬320，但實際駕駛起來的差距并不明顯，S60初段很輕快，不用深踩油門，車就會歡快的向前跑，而且噪音很小，在城市里開起來很輕松，要超個車啥的不費力氣，根本用不上S檔。剛提的新車，也沒舍得使勁踩。不過試駕的時候試過急加速，我感覺和寶馬320差不多。
操控：
操控怎么說呢，同級別可能就比寶馬差一點，后驅最大的優(yōu)點，寶馬沒開過，都是看論壇說的。我開著轉向靈敏，方向盤三種力度可設，適應不同類型的人，可以調到最輕，隨著速度的提高，方向盤力度自動加重，照顧舒適又照顧了安全，這點很好。底盤懸掛不錯，過彎超車給你十足的信心。唯一一點就是轉彎半徑大，體現在掉頭上面，別的車一把就過去了，沃沃還要調整一下，想一把得有三個車道的空間給你。剎車系統(tǒng)不錯，想剎就有，但決不是突兀。總體這個車也能給你十足的操控樂趣，對我來說很不錯了。
油耗：我覺得都買快30萬的車了，只是做為家用，油耗高低就別做為選車的一個重要因素了，汽車工業(yè)發(fā)展了100多年，技術都已經相當成熟，排量，車重都差不多的情況下，油耗能有多大差別？高的算13個，低的算9個，差4個油，每年家用的話算跑15000公里，考慮未來幾年油價飆升到10塊一L，這樣的話油耗多支出6000塊，而你車本身一年的折舊少說也有3萬吧。我覺得S60的油耗大概在10－11區(qū)間內。
舒適：首先座椅的舒適度沒得說，車展時坐了很多車，數沃沃最舒服了，大奔就不說了。座椅柔軟度包裹都是我的最愛。我的是雙拼運動座椅，這個加裝最滿意。懸掛軟硬程度不錯，沃沃定位運動轎跑，底盤扎實，小的坑凹顛簸過濾不錯，過緩沖帶硬些。運動嘛，這樣已經不錯了。音響效果也不錯，對不是發(fā)燒友的我來說，已經很棒了。總體坐著舒服、開著舒服、呼吸著舒服，最重要心理舒服！
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購買時間2013年10月
購買地點北京市 北京
裸車價格27.48萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力強勁 名副其實的轎跑 很容易就將擋被推
缺點：無備胎，長途顧慮。轉彎半徑稍大，過彎有點蛋疼。
外觀：外觀時尚漂亮，路上回頭率很高，加長了的中網顯得霸氣十足，新款的日間行車燈也很漂亮，方形排氣筒透漏著一股優(yōu)雅的氣質。停車時經常聽到旁邊的人討論我的車，好幾個朋友鄰居看到后都說好看，都以為是40來萬的車。
內飾：這是沃爾沃除安全性外的另一造車理念--環(huán)保，也是本人拋棄BAA來投沃爾沃的主要原因之一，內飾全部為環(huán)保材料，均通過了瑞典醫(yī)學會對于敏感人群的檢測，同時全車內飾簡潔精美，符合進口車的身份，新車除真皮座椅有些皮子味外無任何異味，內飾環(huán)保真是沒話說。
空間：前排空間非常充裕，后排空間只能說夠用。不過我更喜歡這種北歐風格，既然沒有商用用途，就沒必要追求那個“L”，把車拉的很長難免會影響操控。后備箱空間380L，略顯局促，放了一個大號整理箱就占了40%左右了，不過后排座椅可以4/6放倒，真遇到大件的時候也不是沒有辦法。
配置：同級別同價位的進口車中，配置和性價比數一數二，2013年11月份優(yōu)惠非常大非常劃算。對于一個85后的車主來說，選車最重要的幾點：品牌口碑好、強勁動力、美觀時尚、安全、運動性和操控性好、舒適、空間夠用，這些它都做到了。
動力：14款S60完全摒棄了福特的ecoboost240匹機頭和powershift雙離合變速箱，使用了沃爾沃自己研發(fā)的五缸T5渦輪增壓發(fā)動機，213匹馬力，變速箱為日本愛信的geartronic6速手自一體變速器，帶運動模式，5缸機頭技術相對偏老，但整體穩(wěn)定性極佳，發(fā)動機調校偏向高轉速，最大扭矩2700轉才啟用，相對來說起步不像其他渦輪增壓發(fā)動機突兀，有大排量自然吸氣車的感覺，尤其隨著車速的提高，后續(xù)動力源源不斷，官方0-100加速時間7.7秒，正常情況向超車足矣，偶爾放縱一下飚起來也絕不含糊，整體來說動力方面相當給力。
操控：
整體調校偏向運動風格，路感極好，轉彎靈敏，方向盤轉動比15:1，即方向盤每轉一度，車輪轉15度，絕對運動車的調校方式，但由于調校偏運動原因，后懸掛較硬，過坎時有點對不住后排乘客，同時該車方向盤圈數設定為2.6圈，即左右各1.3圈，有時在無意中便提前打死了，由于上述調校原因，整車轉彎半徑5.95米，掉頭相對不便，有時需要占道掉頭，這也算為運動性做出的犧牲吧。
油耗：發(fā)動機不是缸內直噴，6速變器與同級8速CVT和8速AT有所差距，由于車輛整體質量超過1.6噸，油耗表現無驚喜，但屬于正常范圍，工作日在北京極堵的二環(huán)路上下班，周末偶爾去郊區(qū)，目前行駛800公里，油耗11個左右，相信出磨合期后還會有所下降，油耗整體水平在可接受范圍之內。
舒適：真皮座椅包裹性極佳，前排帶腰部支持和座椅加熱功能，長途旅行不容易疲勞，如上文所說后懸掛為運動性讓路，調校較硬，過坎之類的后排舒適性差一些。
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購買時間2013年09月
購買地點四川 成都
裸車價格30.79萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀不錯~ 儀表盤大愛~ 動力夠用 底盤扎實 當然還是安全、安全
缺點：后排空間、后備箱較同級車有所差距，不過屬正常水平夠用，后懸因運動性調教較硬，過坎之類的比較顛簸。
外觀：外觀時尚漂亮，路上回頭率很高，加長了的中網顯得霸氣十足，新款的日間行車燈也很漂亮，方形排氣筒透漏著一股優(yōu)雅的氣質。停車時經常聽到旁邊的人討論我的車，好幾個朋友鄰居看到后都說好看，都以為是40來萬的車。
內飾：內飾絕對是沃爾沃除了安全之外的第二個亮點。沃爾沃的內飾風格絕對是獨樹一幟，內飾做工用料非常細膩，新車內部沒有味道，14款智雅的彩色液晶儀表盤非常吸引人，稍微向駕駛員側傾的鏤空中控臺也是越看越喜歡，方向盤和檔把樣式都很漂亮。設計在B柱兩側的空調出風口使后排乘客受風更均勻，不會出現寒冷冬季后排中間暖和，兩側后門附近冷冰冰的情況。
空間：中規(guī)中矩，進口標準軸距版對于普通兩口之家夠用，但是有了小朋友后發(fā)現后備箱塞一個折疊童車后基本沒多少空間了，同時安裝了volvo的兒童座椅后附駕駛的位子空間被侵占太多，170以上坐進去幾乎會痛苦致死。
配置：同級別同價位的進口車中，配置和性價比數一數二，2013年11月份優(yōu)惠非常大非常劃算。對于一個85后的車主來說，選車最重要的幾點：品牌口碑好、強勁動力、美觀時尚、安全、運動性和操控性好、舒適、空間夠用，這些它都做到了。
動力：提速夠快了。秒殺大部分3.0L排量以下的自然吸氣車型，在同級別渦輪增壓車型中，和大眾的邁騰、CC，寶馬320、奔馳C260基本持平，比奧迪A4的30和35TFSI要快。碰見亂變道亂加塞搶車道的出租車們，在安全第一的前提下，完全可以戲耍一下他們。在新修的雙向8車道高速公路上最高開到過180，動力絲毫沒有衰減，路上還沒裝限速攝像頭，但是怕出事不敢再快了，高速階段的提速略微遜色于V6的后驅車型，但是真正又能有幾次開的這么快呢。提速真的不用再快了，0-100能跑到7秒多的車，推背感已經很好了，再快就該暈車了。
操控：
不知道衡量精準和指向明確的標準是什么，反正除了過彎有點扯蛋外，其他感覺都正正好，操控起來信心十足，視野很好，剎車不軟不硬，比較適合我的口味。
油耗：我屬于踩油門比較狠的那種，見不得別人加我塞和強行超我。平時大部分都上上下班、和去超市商場時開，堵車嚴重，開了1700公里，油耗13.8，平均時速18公里/時。開過2次高速共300多公里，降到了13左右，回到市區(qū)后又會回到14左右。高油耗和我開車性子比較急有關，我爸開就能開到12左右。
舒適：前排的舒適型沒得說，座椅包裹性非常好，頭頸的支撐也讓人非常舒服。住在天津，所以沒有座椅通風問題不大，座椅加熱非常快速，在寒冷的冬天讓人心里都暖暖的。方向盤握感很好，前排空間也讓人可以伸伸腿舒服一下（本人180身高，180體重...)
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