一鍵砍遍全城
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型沃爾沃S60(進(jìn)口) 2014款 2.0T T5 智雅版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車(chē)價(jià)格27.48萬(wàn)元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力強(qiáng)勁 名副其實(shí)的轎跑 很容易就將擋被推
缺點(diǎn)：無(wú)備胎，長(zhǎng)途顧慮。轉(zhuǎn)彎半徑稍大，過(guò)彎有點(diǎn)蛋疼。
外觀：外觀時(shí)尚漂亮，路上回頭率很高，加長(zhǎng)了的中網(wǎng)顯得霸氣十足，新款的日間行車(chē)燈也很漂亮，方形排氣筒透漏著一股優(yōu)雅的氣質(zhì)。停車(chē)時(shí)經(jīng)常聽(tīng)到旁邊的人討論我的車(chē)，好幾個(gè)朋友鄰居看到后都說(shuō)好看，都以為是40來(lái)萬(wàn)的車(chē)。
內(nèi)飾：這是沃爾沃除安全性外的另一造車(chē)?yán)砟?-環(huán)保，也是本人拋棄BAA來(lái)投沃爾沃的主要原因之一，內(nèi)飾全部為環(huán)保材料，均通過(guò)了瑞典醫(yī)學(xué)會(huì)對(duì)于敏感人群的檢測(cè)，同時(shí)全車(chē)內(nèi)飾簡(jiǎn)潔精美，符合進(jìn)口車(chē)的身份，新車(chē)除真皮座椅有些皮子味外無(wú)任何異味，內(nèi)飾環(huán)保真是沒(méi)話說(shuō)。
空間：前排空間非常充裕，后排空間只能說(shuō)夠用。不過(guò)我更喜歡這種北歐風(fēng)格，既然沒(méi)有商用用途，就沒(méi)必要追求那個(gè)“L”，把車(chē)?yán)暮荛L(zhǎng)難免會(huì)影響操控。后備箱空間380L，略顯局促，放了一個(gè)大號(hào)整理箱就占了40%左右了，不過(guò)后排座椅可以4/6放倒，真遇到大件的時(shí)候也不是沒(méi)有辦法。
配置：同級(jí)別同價(jià)位的進(jìn)口車(chē)中，配置和性價(jià)比數(shù)一數(shù)二，2013年11月份優(yōu)惠非常大非常劃算。對(duì)于一個(gè)85后的車(chē)主來(lái)說(shuō)，選車(chē)最重要的幾點(diǎn)：品牌口碑好、強(qiáng)勁動(dòng)力、美觀時(shí)尚、安全、運(yùn)動(dòng)性和操控性好、舒適、空間夠用，這些它都做到了。
動(dòng)力：14款S60完全摒棄了福特的ecoboost240匹機(jī)頭和powershift雙離合變速箱，使用了沃爾沃自己研發(fā)的五缸T5渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，213匹馬力，變速箱為日本愛(ài)信的geartronic6速手自一體變速器，帶運(yùn)動(dòng)模式，5缸機(jī)頭技術(shù)相對(duì)偏老，但整體穩(wěn)定性極佳，發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校偏向高轉(zhuǎn)速，最大扭矩2700轉(zhuǎn)才啟用，相對(duì)來(lái)說(shuō)起步不像其他渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)突兀，有大排量自然吸氣車(chē)的感覺(jué)，尤其隨著車(chē)速的提高，后續(xù)動(dòng)力源源不斷，官方0-100加速時(shí)間7.7秒，正常情況向超車(chē)足矣，偶爾放縱一下飚起來(lái)也絕不含糊，整體來(lái)說(shuō)動(dòng)力方面相當(dāng)給力。
操控：
整體調(diào)校偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，路感極好，轉(zhuǎn)彎靈敏，方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)比15:1，即方向盤(pán)每轉(zhuǎn)一度，車(chē)輪轉(zhuǎn)15度，絕對(duì)運(yùn)動(dòng)車(chē)的調(diào)校方式，但由于調(diào)校偏運(yùn)動(dòng)原因，后懸掛較硬，過(guò)坎時(shí)有點(diǎn)對(duì)不住后排乘客，同時(shí)該車(chē)方向盤(pán)圈數(shù)設(shè)定為2.6圈，即左右各1.3圈，有時(shí)在無(wú)意中便提前打死了，由于上述調(diào)校原因，整車(chē)轉(zhuǎn)彎半徑5.95米，掉頭相對(duì)不便，有時(shí)需要占道掉頭，這也算為運(yùn)動(dòng)性做出的犧牲吧。
油耗：發(fā)動(dòng)機(jī)不是缸內(nèi)直噴，6速變器與同級(jí)8速CVT和8速AT有所差距，由于車(chē)輛整體質(zhì)量超過(guò)1.6噸，油耗表現(xiàn)無(wú)驚喜，但屬于正常范圍，工作日在北京極堵的二環(huán)路上下班，周末偶爾去郊區(qū)，目前行駛800公里，油耗11個(gè)左右，相信出磨合期后還會(huì)有所下降，油耗整體水平在可接受范圍之內(nèi)。
舒適：真皮座椅包裹性極佳，前排帶腰部支持和座椅加熱功能，長(zhǎng)途旅行不容易疲勞，如上文所說(shuō)后懸掛為運(yùn)動(dòng)性讓路，調(diào)校較硬，過(guò)坎之類(lèi)的后排舒適性差一些。
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