寶馬(進(jìn)口)-寶馬7系
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寶馬7系
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點：
后排空間巨大（703）+1 霸氣（536）+1 操控很線性（412）+1 內(nèi)飾豪華（240）+1 鑰匙霸氣（195）+1 黑科技吸引人（139）+1 帥（109）+1缺點：
內(nèi)飾沒進(jìn)步（315）+1 座椅有點硬（300）+1 設(shè)計有點老氣（300）+1 價格太貴（203）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時間2017年08月
購買地點廣東 中山
裸車價格114.80萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程430公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形喜歡的不得了，改款真的非常棒，很帥很帥
缺點：沒有不喜歡
外觀：大氣無敵，輪轂很大，寶馬7系不用多說了吧
內(nèi)飾：科技感很強，儀表盤很漂亮，不過運動的那種跑車氛圍不算強，比轎車系列稍微改了點而已
空間：空間非常好，不然也不能當(dāng)7系了
配置：配置很高，對得起這個價格。
動力：動力很強，主要聲浪很好聽，動力沒有秒天秒地那么厲害
操控：
過彎很穩(wěn)，操控一流，駕駛樂趣真的不錯
油耗：油耗一般，跑市區(qū)十幾個油少不了
舒適：舒適性不怎么樣，買來開，不愛坐
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購買時間2018年06月
購買地點廣東 廣州
裸車價格82.80萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程320公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀看起來真不錯，幾萬塊的車看起來這么漂亮，空間也不錯，動力也還行。
缺點：內(nèi)飾用料不行，硬邦邦的感覺，配置非常簡單啊，懸架很硬
外觀：外觀硬朗，整體設(shè)計很協(xié)調(diào)，第一眼看上去可能不會一下子就喜歡上，但是越看越好看！
內(nèi)飾：內(nèi)飾用料差了點，硬邦邦的感覺，設(shè)計還行，樣式挺潮流的
空間：空間不錯，前排空間足夠，后排空間也不錯，后備箱也挺大
配置：配置沒什么好說的，一分錢一分貨，自己的選擇，夠用就行了
動力：動力不錯，在市區(qū)開綽綽有余，加速也挺快的
操控：
操控精準(zhǔn)，指哪打哪吧，底盤較穩(wěn)，開起來比較有安全感
油耗：很經(jīng)濟環(huán)保，科技就是流弊
舒適：舒適性的話一般般，代步車也沒有太高的要求，開久了可能會有點累
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購買時間2017年08月
購買地點浙江 杭州
裸車價格89.90萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程630公里
綜合評分
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優(yōu)點：車子的氣質(zhì)很好，很帥，空間很不錯，舒適性滿分，操控性能好
缺點：沒有
外觀：外觀我挺喜歡，有韻味，前臉和側(cè)面都比較好看，車尾相對普通
內(nèi)飾：風(fēng)格方面沒怎么變化，比較普通，沒什么感受形容
空間：空間非常好，很舒適，就是要這種豪華舒適的
配置：配置比較好，個人偏好的配置都有了
動力：動力沒什么問題，開著平順，有一定加速性，就夠我了
操控：
指哪打哪，底盤路感良好，避震還好
油耗：堵車比較多的話油耗高的比較明顯，一般情況下10升多點，還不錯
舒適：靜音不太好，座椅不是很厚，偏薄，其他還以，舒適性中中等等
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購買時間2016年10月
購買地點遼寧 阜新
裸車價格125.40萬元
平均油耗11.3L/100km
行駛里程6000公里
綜合評分
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優(yōu)點：車很大，但是開上后，很好開。開幾天，別的車開不慣了。
缺點：暫時沒有。
外觀：外觀很拉風(fēng)，很年輕�；仡^率還是可以的。
內(nèi)飾：科技感很強。內(nèi)飾質(zhì)量也沒問題，畢竟是進(jìn)口。
空間：我身高174,空間綽綽有余,非常不錯,無論前排后排都非常理想乘坐空間：我身高174,空間綽綽有余,非常不錯,無論前排后排都非常理想橫向?qū)Ρ龋罕華8乘坐要舒服很多,座椅改進(jìn)明顯,但到S系還是有一些小差距
配置：價格不用多評價，現(xiàn)車應(yīng)該都在20個點左右了，定制應(yīng)該有 17左右，比較合適了。整體來看，2017款7系是寶馬一次變革，豪華車型中體現(xiàn)了運動范，這樣內(nèi)在和外觀都有了，還有不選它的理由嗎？選裝配置：2017款7系的選裝相比較2016款而言，已經(jīng)大幅度降價，因此如果時間充裕還是建議采用定制的方式來買7系，這樣選配下來的她，絕對不后悔。不僅能夠提升自己使用感受，還可以是她更保值。
動力：3T的機頭,加速相當(dāng)不錯,停車還是有點變速箱頓挫動力平順性：低檔位還是有一點點頓挫,特別是停車的一瞬間,可能是因為自動駐車系統(tǒng)的緣故,還需改善跑高速：高速油耗非常好,120碼的情況下8.6個油,非常滿意,靜音效果也無可挑剔
操控：
寶馬的操控可以說是D級車?yán)锩孀詈玫牧�，方向盤大小合適，指向精準(zhǔn)，回饋力度剛剛好，加上四驅(qū)系統(tǒng)更是完美。
油耗：目前11個左右，不到12，對于一個3.0的車來說，非常滿意了.高速路段表現(xiàn)：高速路段可能由于增強駕駛輔助的存在，高速上面駕駛非常輕松，油耗也在9左右。
舒適：開過S400-S500，都挺累的，后排做起來舒服。但是這個也很滿足，也很舒服。個人認(rèn)為和奔馳比沒問題。
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購買時間2016年10月
購買地點內(nèi)蒙古 鄂爾多斯
裸車價格135.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程15000公里
綜合評分
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優(yōu)點：車很大，但是開上后，很好開。開幾天，別的車開不慣了。
缺點：舒適度上比奔馳S差一點。
外觀：M套的7系不光有豪華感，還有很強的戰(zhàn)斗性和運動型，搭配20寸的648M輪轂，充滿了極大的逼格。炭黑色車身增加了神秘性。整體來說，7系選M套，絕對不后悔。車燈設(shè)計：激光大燈設(shè)計新穎，照射亮度極高，距離由于中國限制變?yōu)?75米，國外是600米，搭配增強型駕駛輔助，使得可以感應(yīng)前方的行人，發(fā)射單獨光束對其進(jìn)行提醒，非常棒。
內(nèi)飾：全新的內(nèi)飾體系,用料非常扎實精細(xì)
空間：5250mm的車長、3210mm的軸距以及1902mm的車身寬度帶來的乘坐空間可以用完美這個詞來形容，寬敞的后排乘坐空間，以及頭等艙級豪華座椅所帶來的感覺，看得出來寶馬在新款7系上面是下了功夫的。515L的后備箱，雖然因為空氣懸掛丟失了少許的空間，但是1100mmX840mmX540mm的后備箱還是足夠日常使用的。所以五分空間好評 沒毛病。乘坐空間：不論是前排還是后排，都有充足的空間可以享受，唯一是后排中間可能稍微差點，但是大多數(shù)還是4人以下出行，完全沒啥影響。
配置：我認(rèn)為性價比很高。
動力：3.0T，自己想象下。
操控：
轉(zhuǎn)彎時由于魔毯的存在，側(cè)傾較小，由于整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的存在，當(dāng)車速達(dá)到約60公里/小時時，后輪與前輪反向偏轉(zhuǎn)。這相當(dāng)于軸距變短，縮短了轉(zhuǎn)彎半徑，從而提高了操控性和靈活性。從約60公里/小時的車速起，后輪與前輪同向偏轉(zhuǎn)。這相當(dāng)于軸距變長，從而提高了穩(wěn)定性和舒適性，尤其是在快速或突然變更車道時。所以操控不錯雨雪泥濘路面：四驅(qū)系統(tǒng)下雨毫無感覺，和晴天一樣的駕駛感受，但是雪天還是老老實實換雪地胎或者加防滑鏈吧。
油耗：目前綜合油耗12升，高速保持120公里每小時，轉(zhuǎn)速也就1500轉(zhuǎn)，油耗7升，真是棒。
舒適：開過S400-S500，都挺累的，后排做起來舒服。但是這個也很滿足，也很舒服。個人認(rèn)為和奔馳比沒問題。
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購買時間2016年11月
購買地點新疆 伊犁
裸車價格110.00萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程500公里
綜合評分
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優(yōu)點：高科技配置較多,各方面性能都名列同檔次前茅,特別是全新的操作系統(tǒng)和語音系統(tǒng),讓人印象深刻,非常好用及人性化,香氛系統(tǒng)乃是我的最愛,新車幾乎沒有任何異味,星空頂也是一個值得稱道的配置,新的影視系統(tǒng)支持非常多種的格式,無論是音樂還是電影,都完全沒有卡頓播放,操作也非常智能,坐在后排看看電視,是非常享受的
缺點：舒適度上比奔馳S差一點。
外觀：新一代7系外觀雖然改動不大,但是仍然非常完美,很出眾,電吸門,迎賓燈光都非常漂亮
內(nèi)飾：中控采用真皮包裹，車頂篷包括遮陽擋均采用Alcantara材質(zhì)，充滿了豪華感，摸起來很棒。每個細(xì)節(jié)都不放過。
空間：5250mm的車長、3210mm的軸距以及1902mm的車身寬度帶來的乘坐空間可以用完美這個詞來形容，寬敞的后排乘坐空間，以及頭等艙級豪華座椅所帶來的感覺，看得出來寶馬在新款7系上面是下了功夫的。515L的后備箱，雖然因為空氣懸掛丟失了少許的空間，但是1100mmX840mmX540mm的后備箱還是足夠日常使用的。所以五分空間好評 沒毛病。乘坐空間：不論是前排還是后排，都有充足的空間可以享受，唯一是后排中間可能稍微差點，但是大多數(shù)還是4人以下出行，完全沒啥影響。
配置：性價比相對同級別車型來說,很不錯,比s級多了很多配置,A8面臨換代,還需要看換代后的表現(xiàn)
動力：采用寶馬新款B58的發(fā)動機，326馬力、450牛以及百公里官方加速5.2秒所帶來的動力性不容置疑，四驅(qū)所帶來的的抓地的穩(wěn)定性，使得動力可以很好的體現(xiàn)在日常駕駛中，日常動力需求絕對能夠滿足，畢竟，沒有人拿7系去下賽道，雖然是M套，但是還是以商務(wù)為主。動力表現(xiàn)必須5分。動力平順性：寶馬B58的發(fā)動機和ZF變速箱搭配可以說是你中有我、我中有你的境界了，換擋完全沒有頓挫感，平順、流暢，符合這個級別的車所應(yīng)有的感覺。跑高速：高速行駛中，由于7系有整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和空氣懸掛，在高速行駛中，變道、超車感覺不出來這個事5.2米的大家伙，相當(dāng)?shù)撵`活、方便。
操控：
因為車身很長,不用運動模式的情況下,操控還是差了點.因為帶了后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng),轉(zhuǎn)向非常不錯,感覺已經(jīng)超越同級別的其他車型
油耗：10.2 意想不到的低，可能以后還會低。
舒適：隔音水平較上一代有了很大的進(jìn)步，懸架也很舒適很智能，但又不失細(xì)膩
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購買時間2016年10月
購買地點湖北 鄂州
裸車價格70.28萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程2167公里
綜合評分
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優(yōu)點：對操控最滿意，這是寶馬的老家本領(lǐng)，無需質(zhì)疑！
缺點：全景攝像頭居然領(lǐng)先沒有，重要的事情講三遍！鄙視！
外觀：很好，很年輕，側(cè)面的鍍條有點影響美觀
內(nèi)飾：畢竟是剛換代，全新的內(nèi)飾風(fēng)格，還算滿意吧，就是營造豪華的手法和奔馳有差距，就像奔馳的操控和寶馬有差距是一樣的。
空間：相當(dāng)?shù)膶挸ǎ芭趴臻g舒適的前提下，后排空間還是相當(dāng)?shù)某湓！?/span>
配置：領(lǐng)先沒有標(biāo)配全景攝像，這么大的車，開起來沒有全景，會有點小別扭，又不貴多少錢，標(biāo)配上多好。強烈鄙視！
動力：動力表現(xiàn)一般，雖然是增壓發(fā)動機但畢竟車子大，重。
操控：
方向盤輕快，操控性相當(dāng)不錯。
油耗：700公里高速，平均時速140邁，270塊油，很省了，滿意。
舒適：懸掛還算舒適吧，過減速帶的時候也不算太硬
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購買時間2018年05月
購買地點湖南 長沙
裸車價格148.80萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程980公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力充足，油耗節(jié)省，空間大，操控好，作為家用來說還是挺不錯的
缺點：內(nèi)飾用料和配置都比較一般，價格的原因吧。
外觀：車比較高，地盤高，視線比其他車都要好，頭部空間充足，視野寬廣，但是很耐看，看的時間越長感覺越是好看。
內(nèi)飾：內(nèi)飾一般，用料很多硬塑料，給人塑料感比較強的感覺，設(shè)計還行
空間：空間可真不小，空間足夠用，前后坐185mm個子的都沒問題，后排空間坐三個人也足夠。
配置：配置很一般，基本沒什么好的配置，都是一些簡單實用的配置，一分錢一分貨嘛，能開就行。
動力：動力對我來說夠用了，起步雖然不是太快，但跑起來后還是挺不錯的。
操控：
操控用著還是很不錯的，指向精準(zhǔn)，路感很好，踩著油門過彎是沒有什么問題的，傾側(cè)的幅度也不是很大，轉(zhuǎn)彎的半徑也是很小，這款車的底盤也是很扎實的。
油耗：我感覺油耗不是很高，一般的都是在市區(qū)行駛，有時候經(jīng)常堵，才8升油
舒適：座椅很寬大，坐起來很舒服，車內(nèi)的聲音也不是很大，懸掛有點硬，舒適性自己感覺還行。
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購買時間2017年12月
購買地點上海市 上海
裸車價格148.80萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程380公里
綜合評分
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優(yōu)點：寶馬的操控真的不錯，雖然還在磨合期，但是能感受到它動力的強勁，外觀很霸氣，尤其是尾部，車內(nèi)味道不大，在接受范圍內(nèi)
缺點：低速頓挫感嚴(yán)重，高科技的東西太多，還在適應(yīng)中
外觀：外觀辨識度高，豪華有內(nèi)涵。
內(nèi)飾：內(nèi)飾豪華，不愧是寶馬。
空間：儲物空間：門板儲物格空間不錯，但是變速桿附近空間有點尷尬了，如果有手包都沒有地方放，電話也沒有地方放。本上自己一個人在開，空間沒得說，駕駛位調(diào)整好之后感覺腿部空間有點局促，僅代表個人感覺，后排空間非常好，畢竟是D級車了
配置：配置感人，十分好評。
動力：動力沒得說，畢竟3.0渦輪增壓的動力不是吹的，現(xiàn)在還在磨合期，不敢深踩油門，況且選擇740就是沖著動力去的
操控：
方向盤非常輕，一個指頭操控沒有任何問題，車身也很輕，感覺不像是開了一個5米多長的車，轉(zhuǎn)彎倒車停車沒有問題
油耗：油耗12.4L，加的是98，感覺不算費油，全市區(qū)路況。
舒適：這個級別了，舒適性非常棒，沒坐過后排不予評論
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購買時間2016年08月
購買地點山東 濟南
裸車價格108.50萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程7500公里
綜合評分
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優(yōu)點：整車的科技感很強，無論是外觀還是內(nèi)飾，在細(xì)節(jié)部分都有充滿創(chuàng)意之處。 纖維車身的使用，在兼顧安全性的同時減輕了車重，使燃油經(jīng)濟性和操控性都得到了很大的提升。激光的遠(yuǎn)光燈為740帶來了一絲未來的氣息，亮度高照射范圍廣，大大地提高了夜間行駛的安全性。手勢觸控是一個非常具有前瞻性的配置，這項配置可以大大地提高行車時操作各項功能的安全性。手勢觸控與實體按鍵的配合使這輛車的人機交互十分的方便簡潔。不過手勢觸控的精準(zhǔn)度還有提升的空間，我相信后期還可以通過軟件升級的方式來完善這項功能。智能車鑰匙的功能也很豐富，使用時界面十分華麗。
缺點：要說最不滿意的地方，便是這臺車的外觀了。新款7系的設(shè)計并不是不好看，而是感覺與上一代7系的差別太不明顯。并沒有S級推出時那種驚艷的感覺。開眼角的大燈雖然讓整車的風(fēng)格更加年輕化，但是由于早在3系上已經(jīng)采用了這種設(shè)計，會給人一種大號3系的感覺。不得不說寶馬家族化設(shè)計的運用并不如奔馳巧妙。不過后門上一體成型的鍍鉻飾條制造工藝還是值得肯定的。
外觀：這輛新7系無法給人驚艷的感覺，經(jīng)典的的雙腎型進(jìn)氣格柵、開眼角的天使眼大燈是辨識度很高的傳統(tǒng)寶馬設(shè)計，不過車身側(cè)面更平直的線條和后視鏡車門下方后備箱蓋等部位鍍鉻裝飾條的運用使這輛車看起來更加動感有活力。一體成型的鍍鉻飾條，不但美觀而且有質(zhì)感。 在靈活的同時，也保留了穩(wěn)重的感覺。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的布局還是經(jīng)典的寶馬風(fēng)格，但是細(xì)節(jié)上比上一代7系的質(zhì)感好了許多。上一代7系的方向盤雖然握感不錯，但是樣式太過笨重。新7系的方向盤在保留優(yōu)秀握感的同時，樣式也變得靈活精致。中控臺上使用了許多鍍鉻的部件作為點綴，新一代的iDrive系統(tǒng)的頁面也更加清晰高端。
空間：作為一臺D級車，空間還是十分寬敞的。平時車上坐四個人的時候，并不會感到局促。后排的腿部空間完全可以用奢侈來形容。雖然外形設(shè)計的很動感，但是后排的頭部空間并不局促。后備箱的空間也很大，放三個大號的旅行箱毫無壓力。
配置：個人感覺新740的性價比還不錯，完全對得起百萬出頭的價格。不但發(fā)動機的動力強勁，底盤扎實懸架有質(zhì)感，各種高科技的配置也非常的到位。先進(jìn)的激光大燈據(jù)說照射的距離可以達(dá)到普通LED大燈的兩倍。首次問世的手勢觸控可以實現(xiàn)接聽電話、調(diào)節(jié)音量、查看倒車影像等功能。這個系統(tǒng)反應(yīng)速度比較快，對手勢的識別也很精準(zhǔn)。智能鑰匙的科技感爆棚，并且還可以用安卓的數(shù)據(jù)線充電，這應(yīng)該是目前市面上最華麗的鑰匙。
動力：3.0L的直列六缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為326馬力，在1380轉(zhuǎn)時便能輸出450N.m的最大扭矩，并且還匹配了技術(shù)成熟的8速手自一體變速箱，使這臺車的動力輸出十分強勁，游刃有余。在舒適模式下，動力的輸出格外沉穩(wěn)，并沒有表現(xiàn)出一臺5秒多破百的那種狂躁，在不知不覺中速度就提上去了，擁有一種豪華D級車應(yīng)有的厚重感。并且新的7系還配備了舒適加模式，在這個模式下動力輸出平順無比，整個過程如行云流水一般連綿有力。并且在需要急加速的時候，也能能迅速領(lǐng)悟駕駛者的意圖，果斷地進(jìn)行降檔，沒有一絲拖泥帶水的感覺。
操控：
新7系的轉(zhuǎn)向手感還是經(jīng)典的寶馬手感，但是方向盤變輕了一些，即使在運動模式下也不會非常沉重。指向依然格外精準(zhǔn)沒有虛位，轉(zhuǎn)向回饋的力度保留了一些路感。得益于碳纖維車身的使用，車身的重量減輕了130公斤，使整個車身變得更加的靈活。不過在緊急變道的時候，還是不會像3系那樣靈活。后橋整體轉(zhuǎn)向輔助這個功能，使這輛長度超過五米二的大車并不會很難駕馭。
油耗：目前還不到一萬公里，綜合油耗在12個左右。聽說有一些車友已經(jīng)開出了10個的驚人油耗。碳纖維車身的運用使得新7系的燃油經(jīng)濟性進(jìn)不了許多。3.0T發(fā)動機與八速手自一體變速箱的完美匹配也是一個節(jié)油的法寶。并且這種大型D級車很難讓人擁有暴力駕駛的想法，油耗自然不會夸張。
舒適：新740擁有四輪獨立空氣懸掛，日常行駛時對路面上的振動過濾的十分到位，特別是一些是細(xì)小的震動，整個車就像懸浮在路面上一樣，絕大多數(shù)的細(xì)小振動都不會傳入車內(nèi)。并且它還保留了一些路感，只是在不同的駕駛模式下，對路感保留的量有所不同。新740還裝備了主動式防傾桿，并且用精準(zhǔn)的電動控制代替了液壓控制。主動式的防傾桿對側(cè)傾抑制格外的完美，在高速行駛時變道幾乎感覺不出車身有傾斜平穩(wěn)無比。
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