寶馬(進(jìn)口)-寶馬7系
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寶馬7系
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
后排空間巨大（703）+1 霸氣（536）+1 操控很線性（412）+1 內(nèi)飾豪華（240）+1 鑰匙霸氣（195）+1 黑科技吸引人（139）+1 帥（109）+1缺點(diǎn)：
內(nèi)飾沒進(jìn)步（315）+1 座椅有點(diǎn)硬（300）+1 設(shè)計(jì)有點(diǎn)老氣（300）+1 價(jià)格太貴（203）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時(shí)間2016年08月
購買地點(diǎn)河北 張家口
裸車價(jià)格95.58萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程2300公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：開起來相當(dāng)輕盈 過彎相當(dāng)穩(wěn)
缺點(diǎn)：新車一開始味道大
外觀：滿意
內(nèi)飾：勉強(qiáng)算是D級(jí)車的內(nèi)飾吧
空間：提到LI的空間，自然不用問，因?yàn)楸救松砀?82公分，坐在后排，可以說是想擺什么姿勢(shì)就擺什么姿勢(shì)，就是后排頭枕沒有軟綿綿的頭枕，這點(diǎn)讓我很失望。
配置：性價(jià)比這個(gè)，如果說優(yōu)惠幅度能再大一點(diǎn)，我覺得就更好了，因?yàn)樗氖蹆r(jià)和S400優(yōu)惠完也差不了不多，這要看你個(gè)人的選擇了。
動(dòng)力：3.0T雙渦輪增壓帶來的動(dòng)力，比起我自己現(xiàn)在的SQ5，個(gè)人覺得在運(yùn)動(dòng)模式下，可以說有的一拼，官方5.6秒的時(shí)間，對(duì)于一臺(tái)2噸多的大車而說，已經(jīng)相當(dāng)給力了，反正超街上的大部分車可以說是很輕松的啦。
油耗：11.5， 2噸的車子已經(jīng)很不錯(cuò)了，高速真心省油。
舒適：前排還蠻舒適、多少個(gè)方向、我是數(shù)不清楚、后座跟S級(jí)比真的有點(diǎn)硬
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購買時(shí)間2016年09月
購買地點(diǎn)河南 開封
裸車價(jià)格104.00萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程2800公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿意的就是動(dòng)力，源源不斷的，而且油耗還很低
缺點(diǎn)：這種D級(jí)車居然沒有插SD卡的地方，還要用U盤，我選裝的是B&W的音響，提車之前我就已經(jīng)下好了無損音樂，想試試效果什么樣，都存到了SD卡上，結(jié)果很尷尬，沒有插卡的地方只有USB，不太理解為什么！
外觀：奔馳的外觀剛出的時(shí)候眼鏡一亮，但是現(xiàn)在感覺沒有寶馬年輕化，我歲數(shù)不大，比較喜歡寶馬的外觀，可能跟年齡有關(guān)系！
內(nèi)飾：用料可以，觸控空調(diào)面板，通風(fēng)加熱太靠近，很容易誤觸，誤觸以后又要連按三下，還是喜歡機(jī)械質(zhì)感。
空間：滿意，D級(jí)車，又加長，再不滿意買MPV去吧
配置：完美，25%左右的折扣，真的不錯(cuò)啦
動(dòng)力：運(yùn)動(dòng)模式下的動(dòng)力體驗(yàn)，那真是一陣陣的快感，每次給油都能得到一次次明顯的正面反饋。如此軸距的車，動(dòng)力體驗(yàn)卻如此出色，740Li的動(dòng)力表現(xiàn)真是相當(dāng)?shù)某錾?/span>
操控：
新7系的轉(zhuǎn)向手感還是經(jīng)典的寶馬手感，但是方向盤變輕了一些，即使在運(yùn)動(dòng)模式下也不會(huì)非常沉重。指向依然格外精準(zhǔn)沒有虛位，轉(zhuǎn)向回饋的力度保留了一些路感。得益于碳纖維車身的使用，車身的重量減輕了130公斤，使整個(gè)車身變得更加的靈活。不過在緊急變道的時(shí)候，還是不會(huì)像3系那樣靈活。后橋整體轉(zhuǎn)向輔助這個(gè)功能，使這輛長度超過五米二的大車并不會(huì)很難駕馭。
油耗：耗油ECO節(jié)能模式非常時(shí)間跑市區(qū)，總堵車，10個(gè)油左右，告訴的時(shí)候能控制在八九個(gè)油，其他模式還沒有試驗(yàn)，畢竟車買了，還有誰會(huì)特意去關(guān)注油的問題！
舒適：防爆胎的緣故，過水泥板路會(huì)感覺很明顯的聲音，過柏油路就不會(huì)有，如果可以有備胎，不用防爆胎就好了。行駛舒適性：這車不管是開還是坐，都感覺挺舒服挺順手的。座椅舒適性：除了副駕駛，座椅包裹性都不錯(cuò)。調(diào)節(jié)也比較多，按摩功能挺明顯的。通風(fēng)也不錯(cuò)。噪音控制：除了胎噪，其它基本聽不到什么聲音。如果可以不用防爆胎就好了，主要沒得放備胎的地方…空調(diào)：空調(diào)來的很快，開一檔都很快…能再低點(diǎn)就好了。
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購買時(shí)間2016年10月
購買地點(diǎn)湖南 長沙
裸車價(jià)格68.60萬元
平均油耗7.9L/100km
行駛里程1421公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力對(duì)于自駕來說有剩余
缺點(diǎn)：噪音隔絕沒有想象的好
外觀：個(gè)人觀點(diǎn)，確實(shí)耐看，在這個(gè)價(jià)格上，外觀還沒有更吸引我的。
內(nèi)飾：內(nèi)飾也很喜歡。越看越喜歡。
空間：大，很大，足夠大。特別是后排空間，和朋友的A8的空間沒得差。只是感覺副駕駛的空間不是特別大。自己的個(gè)子小，坐在我的后面空間很大。
配置：在這個(gè)價(jià)位上，應(yīng)該是性價(jià)比最吸引我的車型。
動(dòng)力：前排使用者，不習(xí)慣于坐別人的車。動(dòng)力在高速上都感覺有剩余，因?yàn)楸救笋{駛不會(huì)超速，只是長期跑高速，特懼怕長時(shí)間占據(jù)超車道的貨車。開的時(shí)間還不長，現(xiàn)在還不能完全處理好提前松油門的距離。現(xiàn)在的駕駛技術(shù)，總是感覺自己油門松晚了，沖到大貨車后面的時(shí)候還要踩剎車。
操控：
這個(gè)就沒有必要強(qiáng)調(diào)了吧？
油耗：1400多公里的行駛，大部分是在高速上，目前油耗7.9。后期肯定還會(huì)下降�？赡芤彩嵌�，沒有開空調(diào)的緣故。
舒適：避震不錯(cuò)。但是在論壇上看到了過減速帶而后出故障的帖子，現(xiàn)在對(duì)過減速帶有陰影。聽說后期空氣懸掛的更換費(fèi)用很高，心里總有個(gè)疙瘩，也許是自己想多了。
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購買時(shí)間2016年08月
購買地點(diǎn)山東 濟(jì)南
裸車價(jià)格108.50萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程7500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：整車的科技感很強(qiáng)，無論是外觀還是內(nèi)飾，在細(xì)節(jié)部分都有充滿創(chuàng)意之處。 纖維車身的使用，在兼顧安全性的同時(shí)減輕了車重，使燃油經(jīng)濟(jì)性和操控性都得到了很大的提升。激光的遠(yuǎn)光燈為740帶來了一絲未來的氣息，亮度高照射范圍廣，大大地提高了夜間行駛的安全性。手勢(shì)觸控是一個(gè)非常具有前瞻性的配置，這項(xiàng)配置可以大大地提高行車時(shí)操作各項(xiàng)功能的安全性。手勢(shì)觸控與實(shí)體按鍵的配合使這輛車的人機(jī)交互十分的方便簡潔。不過手勢(shì)觸控的精準(zhǔn)度還有提升的空間，我相信后期還可以通過軟件升級(jí)的方式來完善這項(xiàng)功能。智能車鑰匙的功能也很豐富，使用時(shí)界面十分華麗。
缺點(diǎn)：要說最不滿意的地方，便是這臺(tái)車的外觀了。新款7系的設(shè)計(jì)并不是不好看，而是感覺與上一代7系的差別太不明顯。并沒有S級(jí)推出時(shí)那種驚艷的感覺。開眼角的大燈雖然讓整車的風(fēng)格更加年輕化，但是由于早在3系上已經(jīng)采用了這種設(shè)計(jì)，會(huì)給人一種大號(hào)3系的感覺。不得不說寶馬家族化設(shè)計(jì)的運(yùn)用并不如奔馳巧妙。不過后門上一體成型的鍍鉻飾條制造工藝還是值得肯定的。
外觀：這輛新7系無法給人驚艷的感覺，經(jīng)典的的雙腎型進(jìn)氣格柵、開眼角的天使眼大燈是辨識(shí)度很高的傳統(tǒng)寶馬設(shè)計(jì)，不過車身側(cè)面更平直的線條和后視鏡車門下方后備箱蓋等部位鍍鉻裝飾條的運(yùn)用使這輛車看起來更加動(dòng)感有活力。一體成型的鍍鉻飾條，不但美觀而且有質(zhì)感。 在靈活的同時(shí)，也保留了穩(wěn)重的感覺。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的布局還是經(jīng)典的寶馬風(fēng)格，但是細(xì)節(jié)上比上一代7系的質(zhì)感好了許多。上一代7系的方向盤雖然握感不錯(cuò)，但是樣式太過笨重。新7系的方向盤在保留優(yōu)秀握感的同時(shí)，樣式也變得靈活精致。中控臺(tái)上使用了許多鍍鉻的部件作為點(diǎn)綴，新一代的iDrive系統(tǒng)的頁面也更加清晰高端。
空間：作為一臺(tái)D級(jí)車，空間還是十分寬敞的。平時(shí)車上坐四個(gè)人的時(shí)候，并不會(huì)感到局促。后排的腿部空間完全可以用奢侈來形容。雖然外形設(shè)計(jì)的很動(dòng)感，但是后排的頭部空間并不局促。后備箱的空間也很大，放三個(gè)大號(hào)的旅行箱毫無壓力。
配置：個(gè)人感覺新740的性價(jià)比還不錯(cuò)，完全對(duì)得起百萬出頭的價(jià)格。不但發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力強(qiáng)勁，底盤扎實(shí)懸架有質(zhì)感，各種高科技的配置也非常的到位。先進(jìn)的激光大燈據(jù)說照射的距離可以達(dá)到普通LED大燈的兩倍。首次問世的手勢(shì)觸控可以實(shí)現(xiàn)接聽電話、調(diào)節(jié)音量、查看倒車影像等功能。這個(gè)系統(tǒng)反應(yīng)速度比較快，對(duì)手勢(shì)的識(shí)別也很精準(zhǔn)。智能鑰匙的科技感爆棚，并且還可以用安卓的數(shù)據(jù)線充電，這應(yīng)該是目前市面上最華麗的鑰匙。
動(dòng)力：3.0L的直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為326馬力，在1380轉(zhuǎn)時(shí)便能輸出450N.m的最大扭矩，并且還匹配了技術(shù)成熟的8速手自一體變速箱，使這臺(tái)車的動(dòng)力輸出十分強(qiáng)勁，游刃有余。在舒適模式下，動(dòng)力的輸出格外沉穩(wěn)，并沒有表現(xiàn)出一臺(tái)5秒多破百的那種狂躁，在不知不覺中速度就提上去了，擁有一種豪華D級(jí)車應(yīng)有的厚重感。并且新的7系還配備了舒適加模式，在這個(gè)模式下動(dòng)力輸出平順無比，整個(gè)過程如行云流水一般連綿有力。并且在需要急加速的時(shí)候，也能能迅速領(lǐng)悟駕駛者的意圖，果斷地進(jìn)行降檔，沒有一絲拖泥帶水的感覺。
操控：
新7系的轉(zhuǎn)向手感還是經(jīng)典的寶馬手感，但是方向盤變輕了一些，即使在運(yùn)動(dòng)模式下也不會(huì)非常沉重。指向依然格外精準(zhǔn)沒有虛位，轉(zhuǎn)向回饋的力度保留了一些路感。得益于碳纖維車身的使用，車身的重量減輕了130公斤，使整個(gè)車身變得更加的靈活。不過在緊急變道的時(shí)候，還是不會(huì)像3系那樣靈活。后橋整體轉(zhuǎn)向輔助這個(gè)功能，使這輛長度超過五米二的大車并不會(huì)很難駕馭。
油耗：目前還不到一萬公里，綜合油耗在12個(gè)左右。聽說有一些車友已經(jīng)開出了10個(gè)的驚人油耗。碳纖維車身的運(yùn)用使得新7系的燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)不了許多。3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與八速手自一體變速箱的完美匹配也是一個(gè)節(jié)油的法寶。并且這種大型D級(jí)車很難讓人擁有暴力駕駛的想法，油耗自然不會(huì)夸張。
舒適：新740擁有四輪獨(dú)立空氣懸掛，日常行駛時(shí)對(duì)路面上的振動(dòng)過濾的十分到位，特別是一些是細(xì)小的震動(dòng)，整個(gè)車就像懸浮在路面上一樣，絕大多數(shù)的細(xì)小振動(dòng)都不會(huì)傳入車內(nèi)。并且它還保留了一些路感，只是在不同的駕駛模式下，對(duì)路感保留的量有所不同。新740還裝備了主動(dòng)式防傾桿，并且用精準(zhǔn)的電動(dòng)控制代替了液壓控制。主動(dòng)式的防傾桿對(duì)側(cè)傾抑制格外的完美，在高速行駛時(shí)變道幾乎感覺不出車身有傾斜平穩(wěn)無比。
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購買時(shí)間2016年10月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格105.92萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程2300公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿意的就是動(dòng)力，源源不斷的，而且油耗還很低
缺點(diǎn)：不滿意的是副駕，比其它幾個(gè)位置差太多了
外觀：這一代七系很多人說外觀不好看，估計(jì)是因?yàn)樽兓皇翘�，一眼就能看出來是寶馬，不像s換的那么徹底吧。不過我覺得還可以哈，比老款真的好太多太多了。車燈設(shè)計(jì)：燈非常亮，自動(dòng)大燈非常智能，看到前面和對(duì)面有車都會(huì)自動(dòng)變光，缺點(diǎn)就是不太適合中國國情…你是變了，但是對(duì)面的車一樣遠(yuǎn)光射你…做工車漆：做工還行吧，目前還沒發(fā)現(xiàn)什么問題的地方，為什么要寫20個(gè)字？？？？？？車身造型：開出去真的挺帥，回頭率還是有的，特別是一腳油門沖出去的時(shí)候…哈哈
內(nèi)飾：中控臺(tái)儀表盤還是一貫的寶馬風(fēng)，比較容易上手，觸碰的按鍵比較多，反應(yīng)也比較靈敏。個(gè)人感覺跟到按鍵如果做成單獨(dú)的按鍵，而不是一排一排的，估計(jì)感覺會(huì)更好，這種一排一排的感覺質(zhì)量沒那么好。手感材質(zhì)：車內(nèi)全是真皮包裹，摸著手感真不錯(cuò)，視覺感覺也好。車頂?shù)姆ひ彩呛苌蠙n次的，摸著手感非常好，而且感覺比那種布的更耐臟。不知道是不是深色的原因？？？？儀表中控：儀表盤我都看的少，一般都是看抬頭顯示。這一代的抬頭顯示比以前面積大了，顯示的東西也更多，而且非常清晰哈，真心很好用。異味異響：剛上去還是有寶馬車一貫的那味道，不過這車有香氛系統(tǒng)，香味還是挺明顯的，比買的那種香水好太多太多了。
空間：空間不用說了，不管前排還是后排，不管你是100斤還是200斤，都可以讓你坐著很舒服，特別是后排…儲(chǔ)物空間：門板儲(chǔ)物格還是挺大的，放水放傘很輕松。后備箱感覺比較小，這個(gè)級(jí)別的后備箱都不大…不知道是不是空氣懸掛占了很大一塊地方的原因。放行李：后備箱比較小。如果不拉什么大東西還是沒問題的。主要我經(jīng)常要拉小孩的玩具車啊，安全座椅這些，加上還有一箱飲料一箱礦泉水長期備著，所以感覺比較小。
配置：如果跟a8比性價(jià)比肯定沒法比了，不過比s系比性價(jià)比高太多了，同樣的價(jià)格買s，那配置簡直不能看，車子畢竟還是要拿來開的，請(qǐng)司機(jī)開，常年坐后排的老板另當(dāng)別論。標(biāo)配配置：我感覺后排娛樂是比較雞肋的東西吧，用處不大。一般他們坐車都在睡覺了，沒幾個(gè)人會(huì)看電影這些吧？？選裝配置：這個(gè)車的主動(dòng)安全配置很多，沒用習(xí)慣的時(shí)候經(jīng)常會(huì)突然來個(gè)急剎車…搞來傻起…不過可以慢慢適應(yīng)各種處罰強(qiáng)度，有時(shí)候關(guān)鍵時(shí)刻還真能幫上大忙，畢竟不管什么車，還是安全第一的。后排老板椅：好像是什么太空艙級(jí)的老板位，真的坐到挺爽的，把位置調(diào)到最舒服的位置，開起按摩，聽著音樂真的是一種享受，唯一的缺點(diǎn)就是副駕駛座位前移后會(huì)影響后視鏡的實(shí)現(xiàn)，特別是比較矮的駕駛員會(huì)更明顯，所以要往后面調(diào)一點(diǎn)點(diǎn)才行。為什么就沒得其他方法解決呢？？？？？？
動(dòng)力：這車3.0排量真不是吹的，一腳油門動(dòng)力源源不斷，百公里加速真不是吹的。輕輕松松就讓其他車看尾燈了，最主要是油耗還那么低。跑高速：跑高速120一直在2000轉(zhuǎn)以下，聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音。很安靜，一單要超車，提速也是杠杠的。加速表現(xiàn)：除了節(jié)能模式，舒適模式和運(yùn)動(dòng)模式加速都是杠杠的，一踩下去就會(huì)有源源不斷的動(dòng)力。動(dòng)力平順性：感覺在停車場(chǎng)低速的時(shí)候松油門會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)頓挫。加速上檔的時(shí)候很平順。
操控：
反向盤很輕，而且打死方向好像都要不到一圈半？底盤及懸架：地盤很穩(wěn)，那天在高速下雨，試了下過積水路面，既然一點(diǎn)都沒有漂…雨雪泥濘路面：目前還沒有發(fā)現(xiàn)打滑，畢竟是四驅(qū)的�？隙〞�(huì)比后驅(qū)的好。山路：這車有下坡輔助吧。下坡的時(shí)候會(huì)自動(dòng)控制速度。
油耗：目前跑了2400公里，油耗在9.5左右，非常驚喜，以前老聽他們說3.0的四驅(qū)很耗油，沒想到這么省油……群里的730就更省了，加一桶可以跑1000公里以上城市路段表現(xiàn)：反正這車這個(gè)排量真的是非常省油了，完全不用擔(dān)心油耗的問題了。高速路段表現(xiàn)：高速如果用節(jié)能模式定速巡航的話，估計(jì)只有8個(gè)油的樣子……
舒適：防爆胎的緣故，過水泥板路會(huì)感覺很明顯的聲音，過柏油路就不會(huì)有，如果可以有備胎，不用防爆胎就好了。行駛舒適性：這車不管是開還是坐，都感覺挺舒服挺順手的。座椅舒適性：除了副駕駛，座椅包裹性都不錯(cuò)。調(diào)節(jié)也比較多，按摩功能挺明顯的。通風(fēng)也不錯(cuò)。噪音控制：除了胎噪，其它基本聽不到什么聲音。如果可以不用防爆胎就好了，主要沒得放備胎的地方…空調(diào)：空調(diào)來的很快，開一檔都很快…能再低點(diǎn)就好了。
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購買時(shí)間2016年02月
購買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格128.00萬元
平均油耗11.6L/100km
行駛里程8210公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力與駕控，740的身材大家是知道的，但是如此龐然大物卻能做到操控起來非常的輕盈，當(dāng)真是是名副其實(shí)的寶馬，動(dòng)作干練、直接、果斷，超高速行駛車輛依舊很穩(wěn)，讓我很享受3000轉(zhuǎn)后帶來的推背，那種腎上腺素急升的快感。當(dāng)副駕駛上的妹子開始尖叫，一切都變的那么的值得！豪華且運(yùn)動(dòng)，740LI做到了極致。
缺點(diǎn)：外形過于內(nèi)斂，雖然一切都極致奢華，但還是過于的成熟穩(wěn)重。其次，方向盤對(duì)于我來說，有些輕了。說到不滿意的地方，賣車的吹噓10個(gè)油耗以內(nèi)（當(dāng)然油耗并不是重點(diǎn)），半市區(qū)實(shí)際11.5左右，或許我的“腳氣”過重吧！
外觀：雖然回頭率不低，但并不是我選購寶馬740LI的點(diǎn)，外形稍顯低調(diào)，但不缺乏時(shí)尚動(dòng)感，整車的線條體現(xiàn)更是完整，看起來更為流暢，但外觀我只能給到8分，即便有朋友已經(jīng)被它的外觀毒害、即便有妹子耐不住要與他合影，但我還是覺得外觀過于保守，我著實(shí)是外觀控，上一輛車還是代步的新蒙，雖然褒貶不一，但它外觀的成功卻不是一句審美疲勞可以否定的，我期望中的740LI的外觀應(yīng)更加銳利兇狠一些，這樣才能與它的身材實(shí)力相當(dāng)�？纯幢捡Y的改版，別的不說，外觀先邁出一大步。目前的外觀，我也正準(zhǔn)備包圍升級(jí)稍加修飾，包括前導(dǎo)流板、側(cè)裙、輪轂也都在范圍內(nèi)。
內(nèi)飾：整體內(nèi)飾做工更加的豪華，這也是較5系一個(gè)明顯升級(jí)的地方，怒上7系的一個(gè)非常重要的因素，3D立體感的儀表，時(shí)間、公里數(shù)、溫度、油耗、導(dǎo)航信息均可直觀顯示，一目了然。清晰地顯示高效駕駛所需的狀態(tài)和功能顯示、導(dǎo)航說明、車況監(jiān)視系統(tǒng)信息。
空間：后排二郎腿，740LI的軸距帶來的空間體驗(yàn)，就一個(gè)字，大。有人說740Li的空間不如奔馳S的大，這點(diǎn)我實(shí)際體驗(yàn)了，S級(jí)的后排確實(shí)更加的適合乘坐，而7系的后排則更加具備年輕的氛圍，這也是7系需要向老奔馳學(xué)習(xí)的地方吧！但作為一個(gè)喜歡架空體驗(yàn)的喔，選擇7系，我想并沒有什么爭議，這點(diǎn)沒有問題，畢竟坐奔馳開寶馬。
配置：說到性價(jià)比，這里真是得嘮叨上一段，選擇740Li介于750與730之間，首先考慮的錢包問題，再者就是折中問題。但相比于525，740Li的性價(jià)比并沒有讓人滿意，總感覺找不全符合這個(gè)價(jià)格差的配置，但是你買5系就會(huì)不甘心，沒錯(cuò)，就是這樣的感受，會(huì)讓你覺得上7系很值得但對(duì)比之下又有些許的遺憾。當(dāng)然，主動(dòng)安全，科技配置那都是絕對(duì)的領(lǐng)先。
動(dòng)力：運(yùn)動(dòng)模式下的動(dòng)力體驗(yàn)，那真是一陣陣的快感，每次給油都能得到一次次明顯的正面反饋。如此軸距的車，動(dòng)力體驗(yàn)卻如此出色，740Li的動(dòng)力表現(xiàn)真是相當(dāng)?shù)某錾?/span>
操控：
方向盤略輕，如果能再沉一些，會(huì)更加的迎合我的胃口。變速箱的表現(xiàn)也絕對(duì)符合市場(chǎng)的好評(píng)，絕對(duì)的技術(shù)領(lǐng)先。
油耗：油耗11-12，當(dāng)然高速巡航的狀態(tài)下也能做到7-8個(gè)油，油耗總體并不高，但還是被有意無意的忽悠了一次。油耗因人而異，我只這樣安慰自己。
舒適：空間沒有問題，內(nèi)飾也足夠的豪華，乘坐感以及駕駛感都很棒，后排老板位，將副駕駛座位靠前，甚至雙腿能夠前撐升直，后排4個(gè)人擠過一次，表現(xiàn)以及乘員的反饋也都不錯(cuò)。
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購買時(shí)間2016年10月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格111.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程300公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿意的地方只能說一點(diǎn)的話，那就是操控啦，這畢竟是寶馬的強(qiáng)項(xiàng)！
缺點(diǎn)：這種D級(jí)車居然沒有插SD卡的地方，還要用U盤，我選裝的是B&W的音響，提車之前我就已經(jīng)下好了無損音樂，想試試效果什么樣，都存到了SD卡上，結(jié)果很尷尬，沒有插卡的地方只有USB，不太理解為什么！
外觀：奔馳的外觀剛出的時(shí)候眼鏡一亮，但是現(xiàn)在感覺沒有寶馬年輕化，我歲數(shù)不大，比較喜歡寶馬的外觀，可能跟年齡有關(guān)系！
內(nèi)飾：內(nèi)飾的話，和上面的舒適性應(yīng)該掛鉤，整體的舒適性，內(nèi)飾做工，材質(zhì)有非常大的關(guān)系！也是有飛躍性的提升！
空間：至于空間的話，沒必要說啥了，之前的A6就不小，現(xiàn)在又換個(gè)更大的，很通透！
配置：至于這個(gè)性價(jià)比，相對(duì)來說特別高！奔馳太摳門了！
動(dòng)力：新車也沒怎么去體驗(yàn)動(dòng)力，節(jié)能模式先省油，告訴的時(shí)候小試了一下，推背感相對(duì)比較強(qiáng)烈！
操控：
操控？這還用說啥，寶馬的強(qiáng)項(xiàng)，至于整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向，感覺明顯的轉(zhuǎn)彎半徑小了很多！
油耗：耗油ECO節(jié)能模式非常時(shí)間跑市區(qū)，總堵車，10個(gè)油左右，告訴的時(shí)候能控制在八九個(gè)油，其他模式還沒有試驗(yàn)，畢竟車買了，還有誰會(huì)特意去關(guān)注油的問題！
舒適：新一代的7系，廣告語是開寶馬坐寶馬，之前我一直比較關(guān)注奔馳S，坐上S的座椅簡直太舒服了，畢竟術(shù)業(yè)有專攻，后來又做到7系的座椅上，想必之下稍微硬那么一點(diǎn)點(diǎn)（請(qǐng)注意我?guī)讉�(gè)修辭，1想必之下，2稍微一點(diǎn)點(diǎn)）寶馬的舒適度還是有飛躍性的提升！贊！
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購買時(shí)間2016年08月
購買地點(diǎn)安徽 馬鞍山
裸車價(jià)格108.50萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程7500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：性價(jià)比吧，目前折扣多，買的時(shí)候又送3年10萬公里保養(yǎng)，車內(nèi)用料不錯(cuò)。
缺點(diǎn)：外形過于內(nèi)斂，雖然一切都極致奢華，但還是過于的成熟穩(wěn)重。其次，方向盤對(duì)于我來說，有些輕了。說到不滿意的地方，賣車的吹噓10個(gè)油耗以內(nèi)（當(dāng)然油耗并不是重點(diǎn)），半市區(qū)實(shí)際11.5左右，或許我的“腳氣”過重吧！
外觀：這個(gè)級(jí)別的車，也不要對(duì)外觀指手畫腳了，你提的意見狗皮不是，只能你去接受，接受不了就別買。
內(nèi)飾：中控臺(tái)儀表盤還是一貫的寶馬風(fēng)，比較容易上手，觸碰的按鍵比較多，反應(yīng)也比較靈敏。個(gè)人感覺跟到按鍵如果做成單獨(dú)的按鍵，而不是一排一排的，估計(jì)感覺會(huì)更好，這種一排一排的感覺質(zhì)量沒那么好。手感材質(zhì)：車內(nèi)全是真皮包裹，摸著手感真不錯(cuò)，視覺感覺也好。車頂?shù)姆ひ彩呛苌蠙n次的，摸著手感非常好，而且感覺比那種布的更耐臟。不知道是不是深色的原因？？？？儀表中控：儀表盤我都看的少，一般都是看抬頭顯示。這一代的抬頭顯示比以前面積大了，顯示的東西也更多，而且非常清晰哈，真心很好用。異味異響：剛上去還是有寶馬車一貫的那味道，不過這車有香氛系統(tǒng)，香味還是挺明顯的，比買的那種香水好太多太多了。
空間：滿意，D級(jí)車，又加長，再不滿意買MPV去吧
配置：說到性價(jià)比，這里真是得嘮叨上一段，選擇740Li介于750與730之間，首先考慮的錢包問題，再者就是折中問題。但相比于525，740Li的性價(jià)比并沒有讓人滿意，總感覺找不全符合這個(gè)價(jià)格差的配置，但是你買5系就會(huì)不甘心，沒錯(cuò)，就是這樣的感受，會(huì)讓你覺得上7系很值得但對(duì)比之下又有些許的遺憾。當(dāng)然，主動(dòng)安全，科技配置那都是絕對(duì)的領(lǐng)先。
動(dòng)力：新車也沒怎么去體驗(yàn)動(dòng)力，節(jié)能模式先省油，告訴的時(shí)候小試了一下，推背感相對(duì)比較強(qiáng)烈！
操控：
方向盤略輕，如果能再沉一些，會(huì)更加的迎合我的胃口。變速箱的表現(xiàn)也絕對(duì)符合市場(chǎng)的好評(píng)，絕對(duì)的技術(shù)領(lǐng)先。
油耗：13L左右吧，城鄉(xiāng)結(jié)合部，加98號(hào)油，四驅(qū)2.1噸車不到的車身，還行，畢竟L6
舒適：防爆胎的緣故，過水泥板路會(huì)感覺很明顯的聲音，過柏油路就不會(huì)有，如果可以有備胎，不用防爆胎就好了。行駛舒適性：這車不管是開還是坐，都感覺挺舒服挺順手的。座椅舒適性：除了副駕駛，座椅包裹性都不錯(cuò)。調(diào)節(jié)也比較多，按摩功能挺明顯的。通風(fēng)也不錯(cuò)。噪音控制：除了胎噪，其它基本聽不到什么聲音。如果可以不用防爆胎就好了，主要沒得放備胎的地方…空調(diào)：空調(diào)來的很快，開一檔都很快…能再低點(diǎn)就好了。
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購買時(shí)間2016年09月
購買地點(diǎn)安徽 合肥
裸車價(jià)格92.60萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程330公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：740LI最最讓我滿意的是它3.0T雙渦輪帶來無限的動(dòng)力，再加上它采用了采孚8速手自一體變速箱，簡直配合的天衣無縫，毫無遲滯現(xiàn)象發(fā)現(xiàn)，一腳地板油，那加速感和推背感，瞬間讓我的腎上腺素沖到大腦，740LI區(qū)別于730LI的輪胎也有了不小的提升，后輪采用了275/40/19尺寸的輪胎，那抓地力沒話說，全系搭配了空氣懸架，可以過濾幾乎所有顛簸的路面，最后我想說我真的很喜歡HUD抬顯，它顯示的內(nèi)容，完全可以讓你忘記看儀表臺(tái)上的任何信息。
缺點(diǎn)：這點(diǎn)我可以說完美，沒有缺點(diǎn)嗎，考慮來考慮去，基本上找不到不滿意的地方，如果非讓我挑刺的話，那么就說說它的乘坐感受，因?yàn)榇钆淞丝諝鈶壹�，特別說坐在后排，車身遇到顛簸的路面，晃來晃去，很容易讓一些容易暈車的人，瞬間感覺頭部不適。還有一點(diǎn)就是油耗有點(diǎn)點(diǎn)偏高，畢竟是一臺(tái)3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，可以理解，別的就沒有什么缺點(diǎn)了。
外觀：這次大改款的7系外觀還是很出色的，它在也沒有一副老態(tài)龍鐘的面孔，換來的是一副陽光帥氣的面貌，直覺上一下子年輕了很多，這樣適合的人群和年齡段一大子增加了許多。
內(nèi)飾：之前和730LI對(duì)比，740LI使用的是高等細(xì)牛皮，而730LI則用的是粗牛皮，所以用料上也是一分價(jià)錢一分貨，再加上全液晶儀表，配合幾種駕駛模式不同的儀表顯示，太炫了，特別是晚上在配合全車環(huán)繞的氛圍燈和香氛系統(tǒng)，營造出很浪漫的高檔氣息。
空間：提到LI的空間，自然不用問，因?yàn)楸救松砀?82公分，坐在后排，可以說是想擺什么姿勢(shì)就擺什么姿勢(shì)，就是后排頭枕沒有軟綿綿的頭枕，這點(diǎn)讓我很失望。
配置：性價(jià)比這個(gè)，如果說優(yōu)惠幅度能再大一點(diǎn)，我覺得就更好了，因?yàn)樗氖蹆r(jià)和S400優(yōu)惠完也差不了不多，這要看你個(gè)人的選擇了。
動(dòng)力：3.0T雙渦輪增壓帶來的動(dòng)力，比起我自己現(xiàn)在的SQ5，個(gè)人覺得在運(yùn)動(dòng)模式下，可以說有的一拼，官方5.6秒的時(shí)間，對(duì)于一臺(tái)2噸多的大車而說，已經(jīng)相當(dāng)給力了，反正超街上的大部分車可以說是很輕松的啦。
操控：
都說開寶馬，這句老話一點(diǎn)不過。寶馬的轉(zhuǎn)向非常的精準(zhǔn)，基本沒有虛位，因?yàn)樽陨淼能嚿硖�，�?dǎo)致過彎的時(shí)候，有輕微的甩尾現(xiàn)象，當(dāng)然我是指速度高的情況下。
油耗：油耗有點(diǎn)點(diǎn)高，城市擁堵情況下，盡管車子配有自動(dòng)起停，油耗還是20左右，既然追求了六缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，就不能在乎它所直接帶給你的油耗，哈哈，這都是成正比的。
舒適：這次7系算是重大的革新，對(duì)比過老的7系，這次的隔音做的相當(dāng)出色，高速上也基本聽不出一點(diǎn)點(diǎn)車子帶來的噪音，全系標(biāo)配的無鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)，還有電吸門，還有一腳踢后備箱門打開的功能，很棒！
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購買時(shí)間2016年09月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格91.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程180公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：5米多長度的車，在駕駛過程中基本感覺不到車身的累贅——靈活輕快的駕駛感�？萍寂渲帽容^高，使用起來得心應(yīng)手。
缺點(diǎn)：標(biāo)配的哈曼卡頓音響沒有預(yù)想的那么出彩。
外觀：中規(guī)中矩，不高調(diào)不陰柔。寶石青的顏色在陽光下很好看，不是純黑，而是泛著星光點(diǎn)點(diǎn)，強(qiáng)烈推薦。
內(nèi)飾：如果是翻毛皮的頂棚就完美了。其他的地方手感都不很錯(cuò)。
空間：空間是最不用贅言的了，3.2米軸距說明了一切。后備箱的尺寸中規(guī)中矩，可惜由于是行政級(jí)別車型，后排無法放倒。中控儲(chǔ)物空間不大，手機(jī)沒地方放。
配置：9月份優(yōu)惠比較大，性價(jià)比很高。而且置換的話，可以獲得更多優(yōu)惠。
動(dòng)力：3.0T比上不足比下有余，輕踩不到2000轉(zhuǎn)基本就可以完成大部分的超車操作了。L6最大的優(yōu)點(diǎn)，就是穩(wěn)定度，震動(dòng)小，聲音悅耳。
操控：
方向盤手感變化大，輕柔了很多，從4系升級(jí)過來適應(yīng)了幾天。好在指向性還是很精準(zhǔn)。由于磨合期，還沒有激烈駕駛過，等過段時(shí)間再補(bǔ)充些感受。
油耗：目前駕駛的比較溫柔，200塊的油可以跑300km，還是不錯(cuò)的。
舒適：前排座椅可調(diào)方向較多，什么體形的人都可以獲得滿意的形態(tài)，后排略微簡樸，不過還是很舒適的。
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