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卡羅拉雙擎E+
(該車系評分高于97%的同級別車系)
網友印象（停售車型）：
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購買時間2019年05月
購買地點廣東 深圳
裸車價格23.18萬元
平均油耗6.9L/100km
行駛里程980公里
綜合評分
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優(yōu)點：卡羅拉雙擎 E使用了一個多月總體情況基本滿意，本人每天上下班進出布吉關，基本暴力行駛不沖電，饋電油耗6.9 L。比我原來的車少了10個油。前幾天，他出了一趟130公里的長途旅行，距離市區(qū)大概30公里，油耗4.2 L，還算滿意，開到了百公里4.3 L的水平。自動車燈很好用，下到地庫的時候會自動打開，非常方便。ECO能耗評分，養(yǎng)成良好的駕駛習慣.
缺點：1.隔音效果一般，建議淘寶買個隔音門條解決.2.？時速100公里，加速比較慢，要舍得給油。3.這輛新車有點臭。
外觀：車身的造型充滿了流線型的美感，我更喜歡它的外觀，充滿了青春的氣息，尤其是藍色版本。
內飾：內飾感覺比老款卡羅拉要好很多，我選擇的黃色內飾簡潔大方。藍色的小操縱桿是點綴。多媒體百度與手機連接更加方便，可以將手機屏幕投射到多媒體。
空間：前排空間：我170 CM，座椅調整到最大，頭部距離車頂還有一拳的距離，后排空間：170 CM，腿部距離前排只有兩拳。后備箱：由于電池占用空間，但是三個人出門還是綽綽有余的。
配置：限牌城市強烈推薦，這款車的最大優(yōu)點就是能拿到綠牌，個人推薦購買豪華車和領頭羊。我買的時候，性價比還是很高的，不過聽說已經降價了。有興趣的朋友不妨考慮一下。還有一些人強烈建議在豐田的后排增加 USB充電接口。
動力：電機一臺1.8 L發(fā)動機起步動力較好，電機啟動平穩(wěn)快速，感覺不到抖動，噪音小，我非常喜歡。中段加速平順，愿意給油，還有點推背感，感覺和以前的燃油車沒什么區(qū)別。在高速上，大約100碼的時候，加速會慢一些。
操控：
方向盤轉得更穩(wěn)，基本上是指那走那。過坎懸架比 SUV更軟，適合城市使用。過灣道比較平穩(wěn)，感覺抓地力不錯。
油耗：上下班高峰期交通擁堵時，耗油量為6.9升。綜合油耗5.6升。正常情況下，充電8度電充滿電，純電行駛50公里左右。目前對能源消耗比較滿意。儀表盤上的 ECO能及時提醒，耗能和 ECO評分，能引導駕駛員養(yǎng)成良好的駕駛習慣和節(jié)能環(huán)保行車安全。
舒適：我個人覺得，這輛車的空調效果很好，不到一分鐘，就能進入舒適的環(huán)境。座椅的空間比較大，平時開車個人感覺比較舒服，長時間駕駛感覺也不錯。市區(qū)行駛的噪音很小。
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購買時間2019年06月
購買地點山東 濟南
裸車價格23.63萬元
平均油耗4.1L/100km
行駛里程2033公里
綜合評分
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優(yōu)點：總的來說， E+的空間還是很合理的，雖然說混動車不省油，但是前排的空間還是很大的，雖然我的腿比較長，但是后座的空間還是比較大的，動力性能很強，只要踩油門，就能有一種很好的推背感，外觀漂亮，大燈獨特的長款顯得年輕化，看起來更加時尚，因為是卡羅拉，所以它繼承了卡羅拉的大部分優(yōu)點。
缺點：前面說過，因為長腿的原因，開車的時候會把座椅往后調，這樣坐在后排的乘客就會覺得不自然。還有 E+的減震效果，說白了就是硬，硬的硬，雖然沒有太多的對比經驗，但是我開過別的車。至于減震，那就是在崎嶇不平的路段上行駛的時候，減震的效果并不是很好，雖然不能說是完美，但也差得太遠了。還有就是充電時間太慢了，充了一晚上，發(fā)動機還在發(fā)電，我覺得充電太慢了，我覺得充一次電只是為了點火，其他的都不強求，畢竟油耗還算不錯。最后一點就是隔音效果。隔音效果并不是很好。還是在高速行駛的時候，輪胎發(fā)出的噪音，還有紅綠燈的時候，發(fā)動機的噪音很大，隔音效果也不是很好。
外觀：外觀依舊是經典的卡羅拉，并沒有太大的亮點，唯一的區(qū)別就是車標是藍色的，這是一款全新的混動車型，藍色的車燈更是別具一格。
內飾：內飾看起來并不豪華，依舊是卡羅拉的風格，唯一不同的是，這輛車的檔桿是藍色的，非常的吸引人。
空間：前面已經說過了，主駕駛的座椅可以調到后排，但是后排的空間就不是那么理想了，但是副駕駛和后備箱的空間卻是相當?shù)膶挸ǎ髠湎淅锏目臻g也不是很大，可能是因為電池的原因，后備箱里有一個凸起，影響了整個后備箱的儲物能力。好在副駕駛的手提箱比較大，可以分擔一部分。
配置：性價比的話，就得好好算一算了， E+20萬，和11萬的卡羅拉比起來，這兩輛車的價格差了9萬，就算每百公里多兩個油，平均油耗7塊錢，每百公里多14塊錢，9萬除14得6429倍。也就是說，642900公里之后，他就能賺到錢了。這還只是一個保守的數(shù)字�？傊�，先不說能不能跑到64萬公里， E+在節(jié)能減排方面還是很有信心的。
動力：動力很強，如果你愿意踩油門的話，會有很明顯的推背感，加速的時候會很快，再加上油門的時候會很順暢，整個過程很自然。起步也很舒服，不會有太明顯的頓挫。
操控：
上面說的是動力切換，讓駕駛更加流暢，而且方向盤輕盈，聽說是電子助力，轉動方向盤很靈活，不會太沉打方向很吃力。還有剎車，雖然我之前還將信將疑，覺得電子剎車不靠譜，但現(xiàn)在看來，這么長時間過去了，我的擔心也就煙消云散了。
油耗：省油，最大的特點就是省油，在市區(qū)和上下班的時候堵車，而且在夏天開空調的時候，油耗并不高，而且充電方便，拉根線220 V就足夠了，唯一的缺點就是充電時間太長了。
舒適：第二，后排座椅太硬了，隔音效果不理想，胎噪、發(fā)動機噪音都被過濾掉了，只能算是一般。前排座椅上有一個靠背，很舒服。
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購買時間2019年03月
購買地點廣東 深圳
裸車價格22.23萬元
平均油耗3.0L/100km
行駛里程3866公里
綜合評分
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優(yōu)點：主要有三點：1。平順無頓挫。豐田公司采用三電“電機電控電池”核心技術打造的準四代混動車型，在實際駕駛中您可以體會到那種可靠的感覺，沒錯！根本不可能！超平順的E-CVT變速箱，配上我的太極右腳，開什么風格都沒問題：剛，動如脫兔，柔，靜如處子。2、油耗極低。能夠在磨合期內達到工信部0-1.3-4.3的綜合油耗， E比油卡、雙擎更好。3、沒有距離焦慮。超低油電消耗，安全駕駛體驗。
缺點：尾箱容積小。
外觀：外觀設計時尚，藍色特別惹眼，我家小子指定，哈哈！
內飾：豪華版的內飾還算不錯，很多人都說豪華版是最好的，無論是配置、內飾還是材質，都是新車特有的皮革味，想要快速除味，還得靠自己。
空間：2700的軸距決定了它的乘坐空間足夠大，廠商精心打造，并沒有因為電池的加入而變得局促。除了巨人基因，五人并不擁擠。
配置：在A級車里，這個價格已經很高了，每個人都有自己的喜好。
動力：起步很順，反應也很快，不像汽油車那樣輕微的抖動，只要技術好，人車合一，動力就會隨心所欲。
操控：
方向盤不偏，手感輕盈，路感適中，高速時手感平穩(wěn)。懸掛調校偏硬，在坑洼路面可以明顯感覺到，剎車偏軟，要根據回位情況加力。
油耗：平時的駕駛習慣沒有固定的時間限制，如果時間充裕，那就悠閑一點，時間緊的話，那就激情一點，穩(wěn)如泰山。大部分道路都是城市道路，有時候會堵車。駕駛模式主要是 HV，平時都是手動切換 EV，現(xiàn)在大部分都是 City，因為可以用，呵呵。加油充電記錄可由4.4-7.12提供：1,04-0242元（中油）；二、04-06年85元（石化-現(xiàn)金）；三、中油05-27168元；四、162元（中油）06-26；五、中油93-07-09；電量：191×0.8=153元；總里程3866相當于2毛錢。期間充電2-3天一次，比較多的手動切換最長7天才用完。
舒適：懸架是比較舒服的，但是過濾比較敏感，過了瀝青混合小石子路面，坑坑洼洼的泥石路胎噪比較明顯。
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購買時間2020年08月
購買地點黑龍江 哈爾濱
裸車價格22.23萬元
平均油耗4.5L/100km
行駛里程967公里
綜合評分
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優(yōu)點：一是油耗低，在市區(qū)開很省油，比純燃油的要便宜一些，這一點我很滿意，第二，這輛車的外觀很適合我，第三，保值率很高，保值率也很高。
缺點：最讓他不滿意的是車內的空間，這車的內飾實在是太難看了，后備箱的空間也太小了。
外觀：這輛車的外觀是我最喜歡的，就是因為這輛車的外觀，這輛車的外觀比之前的那輛要洋氣的多，前臉也很漂亮。輪轂也很漂亮，很酷。
內飾：車內的內飾比較符合我這輛車的運動風格，整體看起來很高級，做工也很好，中空的，屏幕很大，清晰度也很高。
空間：后備箱的空間比較小，但是后排的空間還是很大的，因為平時不需要帶太多的東西，一般都是上下班的時候，都會帶一些東西回家。
配置：性價比方面，我看好的品牌保值率，這個性價比沒什么好說的，可能每個人的需求都不一樣，我之所以買這輛車，是因為它省油又省錢，在我看來，能買到何意的車已經很不錯了。
動力：我不知道該怎么形容這輛車的動力，總之，我覺得這輛車的反應很快，而且加速的速度也很快，在高速上也很不錯，底盤很穩(wěn)，等紅綠燈的時候，起步很快。
操控：
操控還算不錯，整個過程非常穩(wěn)定，方向盤手感也很好，方向感也很好，幾乎沒有空位，方直到哪里就打到哪里。方向盤打的非常流暢，轉向也非常的輕松，非常的精準。不過我覺得現(xiàn)在的車也能滿足我的愉悅感，感覺也不錯。
油耗：開了一段時間，他發(fā)現(xiàn)這輛車的油耗并不高，開的次數(shù)也不多，而且他的開車技術也不是很好，難免會踩油門踩剎車，但是平均油耗在4.5左右，這讓我很滿意。
舒適：隔音效果不是很好，但整體的舒適性還是不錯的，座椅給人一種很舒服的感覺，調整到合適的角度，長時間開車都不會覺得累。座椅不算太高，趴在上面感覺還挺寬敞的。給人一種很舒服的感覺。
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購買時間2020年04月
購買地點湖北 武漢
裸車價格21.43萬元
平均油耗4.9L/100km
行駛里程900公里
綜合評分
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優(yōu)點：卡羅拉的顏值讓我每次開著它去公司都會受到很大的關注，它的節(jié)能和高質量的性能大大提高了我日常開車的舒適性和安全性，自從把它買回家節(jié)假日的活動都可以增添不少，不僅僅是優(yōu)化了出行的交通方式，更是讓我的生活開啟了一個全新篇章。
缺點：我買的這輛車是白色的，上面有明顯的劃痕，新車剛買回來的時候，是最珍惜的時候。
外觀：卡羅拉的外觀設計的很前衛(wèi)，油漆也需要加強一下才能讓我安心。
內飾：這輛車的內飾很不錯，整體看起來很大氣，也很耐看。
空間：卡羅拉有足夠的駕駛空間，我認為車內空間很合適。
配置：我很喜歡卡羅拉，價格也很公道，性價比很高。
動力：這輛車的動力很足，我可以從容應對生活中的各種情況。
操控：
我覺得自動檔的車開起來很簡單，每次開車都很輕松。
油耗：這兩個月來，我已經跑了近九百公里，油耗為4.9 L，還算滿意。
舒適：雙擎最大的優(yōu)點就是靜音效果比純油發(fā)動要好很多，起步時也沒有那種沉悶的轟鳴聲，行駛起來非常平穩(wěn)。
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購買時間2020年05月
購買地點云南 楚雄
裸車價格22.93萬元
平均油耗4.0L/100km
行駛里程800公里
綜合評分
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優(yōu)點：最讓他滿意的是這輛車的整體造型和空間表現(xiàn)，這輛不到二十萬的車，性價比在三十萬以上，而且每天都有源源不斷的動力輸出，空間方面，一家人或者幾個朋友一起出行，根本不愁坐不下。雙擎比較省油，我打算開車去長途旅行。
缺點：這輛車的內飾并不是很豪華，反而讓這輛車少了幾分美感。價格不低，卻沒有液晶顯示屏，也沒有倒車雷達和倒車影像，感覺完全不是一個級別的，太讓人失望了，不過這也給了我喜歡的人自由發(fā)揮的空間，改裝內飾很有想象力。
外觀：這輛車的外觀很時尚，很時尚，是年輕人最喜歡的那種，但是油漆并不是很厚實，我買回來沒多久，車身上就出現(xiàn)了兩道劃痕，最重要的是，我也不知道是怎么弄出來的，太脆弱了。
內飾：這輛車的內飾很簡單，方向盤的按鍵，中控臺的布局，座椅的顏色，縫合線，還有空調的出風口，都非常的精致，設計的很用心，這個價位的車做工也很講究，不管是誰坐在我的車里，都會有一種驚艷的感覺。
空間：空間還不錯，我的身高大概在173左右，有一個三歲左右的孩子，買車沒多久就自駕游了兩次，雖然不是很遠，但是有車還是很方便的，坐在前排的時候不會覺得頭大，腿也不會伸直，后排的空間雖然比不上前排，但是空間還是很大的。
配置：總體來說，豐田的質量是有保證的，這么多年了，用起來還是比較穩(wěn)妥的，偶爾有點瑕疵也是可以原諒的，再加上店里送來的一堆禮物，再加上良好的售后服務，我覺得這輛車還是不錯的，雖然開的時間不長，但是我還是很滿意的。
動力：這輛車采用了自然吸氣的進氣系統(tǒng)，不像是那種拖泥帶水的感覺，起步的時候感覺很好，雖然車速不是很快，但是超車還是很順利的，而且這輛車的電子輔助系統(tǒng)也很好，爬坡的時候就像是在平地上行駛一樣。
操控：
這輛車雖然不是什么高科技產品，但操控起來卻是得心應手，屬于比較簡單的車型，方向盤很準，方向盤不會有虛位，倒車的時候會有一種有節(jié)奏感的感覺，熟悉的路況對車子來說是輕而易舉的事情，如果不相信的話，可以試試這輛車，底盤很穩(wěn)，加速的時候也不會有太大的顛簸。
油耗：這是市里的油耗，用92號汽油就可以了，長時間開的話，還能開到0.3左右，算是一款省油的家用轎車了。
舒適：這輛車的舒適性就比較耐人尋味了，一開始的時候感覺不太舒服，但是坐久了才會覺得有些僵硬，可能是因為姿勢不能調整，還好懸架調的比較好，并沒有太大的顛簸。
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購買時間2020年04月
購買地點云南 玉溪
裸車價格21.88萬元
平均油耗4.3L/100km
行駛里程3500公里
綜合評分
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優(yōu)點：有了綠牌，好處就多了，政策也會好很多，當然，這也是客觀上的好處，主要是卡羅拉 E+比較省錢，在城市里，大部分人都會開這輛車，因為動力更強，更靈活，空間更大，跑起來也更安靜。同時這輛車的駕駛樂趣也很大，底盤扎實，穩(wěn)定性也很好，我覺得沒有什么問題，如果大家都想買一輛綠色的車，那就多花點錢吧，這輛車的動力很強，保值率也比一般的綠牌車要高。
缺點：卡羅拉 E+的乘坐舒適性并不是很好，主要是座椅有些不舒服，座椅比較短，配置也比較低，綜合來看，這輛車的舒適性并不是很好。還有就是卡羅拉 E+的外觀設計，我并不是很喜歡，雖然卡羅拉的外觀和普通版差不多，但是我卻不太喜歡它，它看起來太過中規(guī)中矩了，尤其是現(xiàn)在很多車都是運動型的，我覺得豐田的外觀設計還是比較保守的。
外觀：不管怎么說，我對卡羅拉 E+的外觀還是很不滿意的。這輛車的外觀比較中規(guī)中矩，并沒有什么特別之處，前臉看起來并沒有什么特別的地方，雖然現(xiàn)在很多車都走的是運動路線，但是卡羅拉 E+看起來還是比較保守的。
內飾：這輛車的內部配置還是不錯的，雖然不是特別豪華，但是內部用料還是比較舍得的，基本都是真皮材質，做工也非常講究，8英寸的中控臺和4.2寸液晶儀表盤，看起來很有科技感。
空間：卡羅拉 E+的車身尺寸和軸距都是同級車中的中上水平，再加上寬敞的空間和出色的空間利用率，卡羅拉 E+的內部空間很大，作為一輛家用轎車，它的空間還是很大的。
配置：現(xiàn)在的混動車越來越多了，因為牌照不好辦，所以我的第二輛車就買了一輛卡羅拉 E+。
動力：不管是起步還是加速，這輛車都沒有半點拖泥帶水的感覺，1.8 L的發(fā)動機配合著發(fā)動機的動力輸出非常的給力，尤其是在純電動模式下。
操控：
雖然卡羅拉 E+采用了電子 CVT變速箱，但我覺得這輛車還是很不錯的，駕駛起來也很有樂趣，最主要的原因就是底盤很穩(wěn)，雖然后座是扭力梁式懸架，但駕駛起來還是很舒服的。
油耗：本來普通的雙擎混動版就已經很省油了，再加上一個額外的電機，那就更省油了，不然怎么會被稱為 E+呢？目前卡羅拉 E+的油耗在4-5之間，電耗也在15 KWH左右，總體來說還是很省的。
舒適：我覺得后排的座椅有點短了，如果是成年人坐在后排大腿上的話，肯定會有很大的懸空感，如果是長途駕駛的話，肯定會覺得腰酸腿疼，而且這輛車的配置也不是很好，雖然我買的是豪華版，但配置并不是很好。
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購買時間2020年04月
購買地點湖北 武漢
裸車價格23.58萬元
平均油耗3.7L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點：卡羅拉通體流線型，給人一種賞心悅目的感覺，車頭的細節(jié)設計配上銳利的車燈，給人一種別具一格的感覺。
缺點：卡羅拉是一款非常優(yōu)秀的家用車型，它的性能并沒有讓我失望，但是油漆很容易被劃破，很多時候我都不知道自己是從哪里刮到的。
外觀：我個人非常喜歡卡羅拉的外觀，如果車身油漆再厚一些，外觀會更加無懈可擊。
內飾：內飾做的很好，內飾也很精致，用料也很用心。
空間：這款車的駕駛室空間還算不錯，日常開車時不會遇到空間不足的問題。
配置：卡羅拉外觀漂亮，安全配置齊全，品牌歷史悠久，質量保證，買回家放心。
動力：我認為卡羅拉的動力表現(xiàn)很好，家用的話，動力也足夠了。
操控：
卡羅拉的方向盤非常精準，過彎的時候非常平穩(wěn)，我開的很輕松。
油耗：三個月前，我買了一輛卡羅拉，里程計顯示已經超過了一千五百公里，綜合油耗是3.7升。
舒適：坐在車里，我能感覺到外面的聲音和風聲都被過濾掉了，開著它上下班，簡直就是一種享受。
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購買時間2019年03月
購買地點廣東 廣州
裸車價格22.78萬元
平均油耗3.7L/100km
行駛里程5328公里
綜合評分
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優(yōu)點：這輛車的外觀很漂亮，尤其是藍色的，黑色的尾燈很漂亮，走在路上肯定會引起很多人的注意，動力充足，純電動起步的時候加速快，噪音小，可能是電池的原因，所以在高速路上行駛的時候，還算平穩(wěn)，一改日系車在高速行駛的感覺，而且油耗很低，像我老婆這樣的新手，在廣州上班高峰的時候，一開始的油耗是4.1 L到4.3 L。
缺點：后備箱太小了，不能帶太多的東西，在高速路上，風噪、胎噪都比較大。全系都是無倒車雷達的，沒有任何高端配置。降價太快了，剛買車沒幾天，官網上就掉了幾千塊錢，我買的時候才2萬2千塊，兩個月不到，廣州就給了33000塊錢，氣死我了。
外觀：車燈設計：車燈非常銳利，看起來很有氣勢，我喜歡這種外形。
內飾：中控臺太普通了，簡單大方。
空間：2米7的軸距，足夠一家人出游了。
配置：期待配置：其實豪華版也應該有導航系統(tǒng)，不然中控臺上的大屏就有點雞肋了。
動力：1.8升的發(fā)動機配上一臺電機，在混動模式下，可以提供源源不斷的動力。
操控：
和別克凱越比起來，方向盤稍微偏重了一些，但是指向很準。
油耗：低油耗，每天80公里上下班，在廣州擁堵的路段行駛，油耗低，省油利器
舒適：比以前的凱越要好很多，過濾的時候也很好，沒有明顯的不適。
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購買時間2019年08月
購買地點福建 福州
裸車價格21.48萬元
平均油耗4.3L/100km
行駛里程1200公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的就是油耗，想充電就充電，不充電的時候還能享受低油耗，完全不用擔心油耗問題。而且新能源汽車的牌照，也是一種優(yōu)勢。
缺點：20萬的車，配置實在是太差了，比如定速巡航、無鑰匙進入、座椅加熱等等。
外觀：外觀和普通的雙擎版沒什么區(qū)別，最喜歡的就是前臉的 LED大燈，看起來高端大氣上檔次。
內飾：內飾設計不錯，符合我的審美，就是材質一般，硬塑料比較多。還有一點就是，二十萬的配置，還這么便宜，而且還是高配，這讓他很不爽。
空間：乘坐空間還算不錯，173的身高和腿部空間都超過了兩拳，中間沒有太大的凸起，靠背也比較柔軟，乘坐起來也比較舒服。后備箱有點小，因為電池占了很大的空間。
配置：總的來說，這輛車的性價比還是不錯的，主要是為了新能源牌照，還有混動系統(tǒng)。畢竟豐田做了這么多年的混動汽車，也是出了名的。換個牌子的新能源，萬一出了什么問題，那可就麻煩了。
動力：動力足夠日常使用，而且反應也很快，一腳油門下去，就能加速。日常駕駛的平順性也不錯，沒有頓挫。
操控：
從液壓助力換成了電動助力，感覺方向盤輕了不少，在市區(qū)開起來非常靈活，高速過彎、變道都非常平穩(wěn)，操控也符合預期。
油耗：油耗大概在4升左右，這還不算充電的情況下，120公里左右的話，油耗能達到5 L左右。充滿電后，在沒有空調的情況下，純電行駛40公里左右，總體來說還算滿意。
舒適：舒適性不錯，座椅寬大柔軟，低速靜音表現(xiàn)良好，沒有發(fā)動機噪音開著很舒服。
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