北京奔馳-奔馳GLC
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奔馳GLC
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
奔馳GLC
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
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購買時(shí)間2016年01月
購買地點(diǎn)浙江 嘉興
裸車價(jià)格44.30萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程6010公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：260的動(dòng)力市內(nèi)開開絕對(duì)夠用，2.0T，211匹，動(dòng)力隨叫隨到，而且油門踏板踩著也不累。變速箱的配合也到位，主推的9速還是挺聰明的，120公里每小時(shí)可以開到9檔，偶爾100也維持在9檔，轉(zhuǎn)速基本都2000以內(nèi)，車子并不吃力。太高的速度沒開過，屬于守法公民，不過高速上加速后半段稍微乏力。網(wǎng)上說的3/4檔頓挫感，我這里并不明顯。但畢竟有300車型的存在，給不了滿分。
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購買時(shí)間2016年08月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格47.40萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程1214公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：211PS、350N`M，從參數(shù)上來看，馬力和扭矩對(duì)應(yīng)這車自重來說，都足夠了，動(dòng)力稱不上有什么驚喜，也沒有什么槽點(diǎn)。200 、260、300都分別試駕過，在動(dòng)力上的差別對(duì)于90%以上的人來說都相當(dāng)于0，要在3者之間做取舍的可以忽略動(dòng)力上的差別了，到底買哪款，以自己的預(yù)算和對(duì)其他配置的要求來定。
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購買時(shí)間2016年09月
購買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格44.50萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程666公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：c模式滿足正常需求，一般超車不成問題。s?模式，推背感很強(qiáng)，和跑車也可以較勁，個(gè)人感覺e模式和c差不多，但是s?卻比s強(qiáng)很多哦！模式可選，給了我們很大個(gè)性空間，省油還是狂奔，看你自己的選擇！
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購買時(shí)間2016年01月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格45.10萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程5000公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：路況好的時(shí)候，加速比五系輕盈，9速換擋很不錯(cuò)。堵車時(shí)候兩車就一個(gè)鳥樣了，GLC經(jīng)常在2檔猜測(cè)我的意圖，然后思考人僧，然后再扭扭捏捏的反饋，哪個(gè)模式都一樣，一氣呵成只是妄想。初段加速比523要快，常規(guī)模式就有5系S檔的趕腳，但是感覺五系D檔更線性，給人感覺更扎實(shí)，扎實(shí)的感覺就是“你能感覺到我很重，但是我也可以很快，上坡，高速繼續(xù)提速時(shí)候也從來不缺信心”，GLC給人的感覺是還是輕盈吧，“我好像很輕，看，你隨便踢一腳，我就飛老遠(yuǎn)”。GLC超出期望的是后段加速（多往后，我不說），原本我是擔(dān)心20t，比自吸會(huì)后繼乏力的問題，所以當(dāng)年買了最后一批自吸523，不過實(shí)測(cè)GLC260對(duì)比523真的沒有后繼乏力，更好一些。還有就是比對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)是沒用的，新出的XT5，馬自達(dá)2.3T的CX-7，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)都比260好，車也沒有更重，但實(shí)測(cè)加速就差太多了。。。
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購買時(shí)間2016年03月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格44.68萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程2000公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：211馬，350牛米的數(shù)據(jù)還算不錯(cuò)，動(dòng)力十足。平常城市里開，C模式完全夠用，起步?jīng)]覺得肉，油耗也還可以，超車也沒問題。路況好的話，S模式也不錯(cuò)。S+模式下，瞬間化身小獵豹，推背感十足。不過自己家新車不舍得深踩，哈哈，之前試駕過一次，銷售開的比較猛，再加上試駕車也不那么愛惜，猛給油那一下整個(gè)人都要竄出去了，動(dòng)力絕對(duì)夠夠的。
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購買時(shí)間2016年01月
購買地點(diǎn)山東 臨沂
裸車價(jià)格44.30萬元
平均油耗11.8L/100km
行駛里程1888公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：M274的中功率發(fā)動(dòng)機(jī)，211馬力，350牛頓米，百公里加速7.1秒實(shí)測(cè)，都讓我很滿意，尤其配合9速自動(dòng)變速箱，匹配很好，換擋速度快，深踩油門，動(dòng)力源源不斷。
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購買時(shí)間2016年02月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格44.30萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程2230公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：1、ECO模式油門踩和沒踩一樣，似乎一點(diǎn)動(dòng)力都沒有。但是一但調(diào)整到s+模式，那油門都不敢碰了，輕點(diǎn)油門，激情四射，一不小心就超速，其實(shí)轉(zhuǎn)速也僅僅兩千而已，說明155KW（211馬力），350NM不是吹的。2、
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購買時(shí)間2016年04月
購買地點(diǎn)吉林 長(zhǎng)春
裸車價(jià)格44.50萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程380公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：2.0T發(fā)動(dòng)機(jī) 211馬力的調(diào)教賬面數(shù)據(jù)相對(duì)理想，只是承載較重的車身而言，211馬350N的參數(shù)實(shí)際使用感受并沒有想象中來的舒服，9AT的變速箱可能是應(yīng)驗(yàn)了老人的那句話開寶馬，坐奔馳。奔馳給我的一貫感覺是起步相對(duì)遲緩，即便是在油門深踩得情況下行車電腦也要稍微思考一下才將動(dòng)力傳遞到車身。最大程度降低提速給乘客帶來的不適感。沒有寶馬給人的那種沖擊感，反而多了些成熟的韻味。但是絕對(duì)不會(huì)讓你感覺動(dòng)力不夠用，實(shí)測(cè)7秒多的百公里加速印證了這一點(diǎn)。只是官網(wǎng)標(biāo)注的1200轉(zhuǎn)渦輪峰扭沒有想象中來的快，可能是車身自重的原因1500-2000才能明顯感覺渦輪的介入。
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購買時(shí)間2016年08月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格45.48萬元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程1100公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：渦輪增壓介入要求轉(zhuǎn)速低，扭力爆發(fā)出來還是相當(dāng)給力的。動(dòng)力雖不非常出眾，有賴于9AT還是比較聰明的，提速、小爆發(fā)一下還是比較從容的。
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購買時(shí)間2016年08月
購買地點(diǎn)山東 濰坊
裸車價(jià)格44.30萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程1100公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：作為一臺(tái)2.0T中功率發(fā)動(dòng)機(jī)，C模式下正常起步動(dòng)力輸出非常平穩(wěn)，不急不躁；深踩油門的話會(huì)有1秒左右的遲滯，然后才能感受到源源不斷的動(dòng)力輸出和推背感~
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