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英菲尼迪Q50L
(該車系評分高于82%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
英菲尼迪Q50L
(該車系評分高于82%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2022款）：
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購買時間2016年04月
購買地點浙江 寧波
裸車價格26.80萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程500公里
綜合評分
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優(yōu)點：我只對外觀感興趣，最滿意大燈。
缺點：發(fā)動機冷車啟動有雜音，低轉(zhuǎn)速的時候聲音比較響
外觀：相當驚艷
內(nèi)飾：內(nèi)飾科技爆棚，但是得經(jīng)常擦啊，雙屏落灰后強迫癥的我無法接受啊…………
空間：尚可，與大部分車友一樣覺得儲物格太少。
配置：同級里算是比較高的，可能比不上ATS-L吧
動力：雖然不是什么太猛的動力，但在城市之中完全夠用了，特別是低扭，強過我以前的IS300，但80的時候地板油超車就沒我以前的大排量自然進氣來得那么猛烈了，我老婆也說動力比以前的車差了點，但只是中高段超車，01其實要快一些，總的來說，如果你不是性能控，50L的動力完全滿足你的需求，要性能的話買37，A45，S3，M3，M4，M5，M6，CLS63，還有上海車展上面的即將入華的扮豬吃老虎的旅行車RS6
操控：
唯一缺點就是過彎側(cè)支撐不足，給不了駕駛員足夠信心
油耗：新車提回來就馬上上了高速 一路定速110，開了200公里 油耗6.8 回到縣城轉(zhuǎn)悠了一下，上下班開了一周油耗升到8.5，還不錯，這么重的車，這么好的動力有這個油耗可以了。
舒適：座椅舒適度很好 就是高速噪音大 跑跑就腦袋嗡嗡的
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購買時間2014年12月
購買地點浙江 杭州
裸車價格27.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程500公里
綜合評分
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優(yōu)點：內(nèi)飾科技感很強，外觀搶眼，品牌低調(diào)
缺點：油耗實在有點高，估計是因為1.7噸自重的問題，悅享的配置稍低沒有倒車影像
外觀：犀利的LED前大燈，晚上啟動，遠處望過去就被他的帥氣所折服
內(nèi)飾：比較精致還有很多功能沒弄明白的至少看起來很高科技一般.
空間：后排空間夠用，挺寬敞的
配置：性價比在舒適和悅享
動力：還沒過磨合期，沒有激烈駕駛，出了磨合運動模式走起。日常開動力還是很充足的，渦輪遲滯不明顯
操控：
悅享版沒有線控轉(zhuǎn)向 電子液壓助力的方向盤低速行駛時略有點重 至少不像伊蘭特和銳志一樣一根手指就能靈活操作 指向還是很準的 略微有點虛位 但是很適合日常駕駛 方向盤不會過于敏感 畢竟我們也不是賽車手 給我們裝一個F1的方向盤我們也控制不好 路感很清晰 尤其是顛簸路段時 “搶奪”方向盤的感覺很明顯 而這方面也是線控轉(zhuǎn)向所宣傳的優(yōu)點；前雙叉臂后多連桿的懸掛的確名不虛傳 很有質(zhì)感或者說是“高級感” 不論加速、減速還是轉(zhuǎn)彎 懸掛都能表現(xiàn)出非常好的支撐力 駕駛時甚至感覺會忘記速度 不知不覺上了100碼 還以為開的很慢
油耗：目前八千公里，平均8.6，還是能接受的
舒適：坐著舒服
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購買時間2015年11月
購買地點甘肅 蘭州
裸車價格27.00萬元
平均油耗11.6L/100km
行駛里程6600公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力還是很不錯的，尤其中后段�；旧显谑袇^(qū)超車沒失敗過。內(nèi)飾也是我見過的除了奔馳C級以外最好看的了。雖然雙屏的上屏屬于雞肋。但是好看啊。中控的漆太容易劃傷了，建議大家小心使用。當然最滿意的還是這車的樣子了，兇猛霸氣，回頭率超高。所以如果你真的被它的外觀吸引，就請接受它的小毛病吧。畢竟人無完人，車無完車啊.
缺點：悅享倒車時外后視鏡不能下翻，后備箱不好關，車內(nèi)儲物空間過少，難以捉摸的自動啟停，扶手箱內(nèi)的視頻輸入接口為av如果換為hdmi利用率會更高。行車電腦的油耗顯示，續(xù)航里程從65公里時開始提示，低于50公里時不顯示數(shù)字了。
外觀：仁者見仁，個人覺得很漂亮！
空間：q50的空間我就覺得很夠了，換到q50l自然不必多說，空間足夠，唯一缺點是后備箱空間和儲物空間比較小，最讓我郁悶的就是后排座椅不能放倒了，這個對于我只有一輛車的用戶來說真的很需要。
配置：性價比可以，不喜歡凱迪拉克造型之外最好的同級選擇
動力：賬面數(shù)據(jù)是不錯，但是本身車重和變速箱匹配，同級別比，實際駕駛時加速感一般
操控：
道路過彎中高速踩油過彎信心十足
油耗：目前12，在預測之內(nèi)
舒適：可以
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購買時間2015年08月
購買地點廣東 廣州
裸車價格28.00萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程10287公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀及質(zhì)感
缺點：異響有點多，而且無法解決，沒有全景天窗，后備廂是傻瓜式設計，太低級了，儲物盒不夠，內(nèi)飾科技但是不高級，配件也少，不能選配，后排啥都沒有
外觀：前臉攻擊性很強，側(cè)面腰線絕對夠妖嬈，配上全車led燈，最主要的是我就喜歡這個棕色，滿分！當時給好幾個店打電話，北京就這一臺棕色悅享，別的顏色不考慮。既然已經(jīng)小眾品牌了，顏色就再低調(diào)點吧，做個小眾中的小眾有什么不好呢？
內(nèi)飾：用料做功相當好.皮質(zhì)也很舒適.
空間：滿意，本人1.75米，腿部頭部都寬敞
配置：配置和價格都滿意
動力：動力上而言，之前也談過了，用的是奔馳新C的發(fā)動機動力總成 高功率版，最大馬力211P馬力，最大功率155千瓦，最大扭矩350牛米，0-100的加速時間官方給出的結(jié)果是7.8秒，這樣的一個水準在同級別里 應該屬于中上游了！還是非常的不錯的，英菲尼迪還是厚道的用的人家奔馳40萬以上的動力總成！這點值得表演！并且肯定！
操控：
很好
油耗：相對于1.6噸多的車重，10個出頭的市區(qū)油耗，非常滿意了。
舒適：真皮座椅很舒服，但是坐久了腰有點酸痛(有可能是我調(diào)的問題)。坐過后排的朋友都說很舒適。
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購買時間2016年01月
購買地點江蘇 南京
裸車價格26.80萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程120公里
綜合評分
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優(yōu)點：可以用二十多萬買到同等動力奔馳需要四十多萬的C260發(fā)動機，性價比較高，只要你舍得給油，那推背感嗡嗡的。
缺點：首先，沒倒影就算了，雷達反應略慢。其次，后備箱的關閉那叫一個吃力，完全不像三十萬合資車的水平。再次，弄個無鑰匙進入和自動折耳多好。最后，自啟停邏輯有問題啊，該啟動不啟動……
外觀：漂亮！拉風！
內(nèi)飾：精美，實用，合理
空間：乘坐空間將就，儲物空間垃圾。
配置：外觀好看，內(nèi)飾高檔，動力夠用，不過變速箱不夠聰明，30到40的時候挫頓感很不舒服。車門和座椅有異響。
動力：奔馳的動力足夠強勁，變速箱的調(diào)教有待提高。大膽給油就能帶來推背感
操控：
這點值得表揚！之前一直在使用寶馬X5，相比于專注操控的寶馬，我覺得也不會遜色多少，真的是很流暢 隨心所欲
油耗：現(xiàn)在行駛了90公里左右，80公里高速，速度70-110之間，市區(qū)10公里，20-60之間。綜合油耗6.6L/100公里，對于這個油耗我完全能接受，畢竟我長途跑的占絕大部分。
舒適：其實我覺得開長途不是很舒服，可能是我調(diào)的坐姿不對，反正我今天開了兩個小時左右的長途，很難受。還有就是真皮座椅，夏天太熱了。內(nèi)飾味道也比較大。
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購買時間2015年12月
購買地點浙江 寧波
裸車價格26.50萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程2500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀漂亮，內(nèi)飾精致，性價比較高
缺點：加速頓挫感非常嚴重，明顯的車身一抖。
外觀：犀利的大燈和肌肉線條，回頭率挺高，誰說英菲陰柔的
內(nèi)飾：內(nèi)飾我感覺能秒殺同級別30萬的車，尤其當合資20萬-25萬的車中控全部變成塑料件之后，Q50L大量軟性材料和皮質(zhì)材料的保留顯得非常難得了，有時很想不通，買22萬天籟的朋友，為啥不加5萬買個Q50的最低配，效果和品質(zhì)好很多
空間：整體還行，后座夠用，寬度夠用，就是中間座太硬太高，基本沒法坐人
配置：非常高。
動力：2.0T高功率，0-100,7.4S，足以應付日常使用，磨合期沒太暴力駕駛，標準模式換擋還是會有點頓挫，帶T發(fā)動機的通病，運動模式換擋就非常流暢了，一般轉(zhuǎn)速3K多才換擋，動力源源不斷，如果讓我選輛車做 參照的話，那跟大眾CC應該是同一等級的，雖然Q50L得功率要大些，但畢竟1.7噸自重呢。玩車的話必須運動模式，太爽了，無奈磨合期中……
操控：
超越家用，底盤扎實
油耗：平均油耗這就是逗你玩，城市里應該在13上下，高速8左右，反正這種排量都一個樣，沒啥值得牛逼的。
舒適：大奇瑞的臨界點把控的恰到好處，對于喜歡開車的人來說，路感清晰且舒適性兼顧
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購買時間2014年12月
購買地點陜西 西安
裸車價格30.48萬元
平均油耗9.1L/100km
行駛里程1800公里
綜合評分
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優(yōu)點：駕乘舒適度。
缺點：天窗小了點！沒卡槽！卡沒地方放有點難過！挺不方便的這一點！放歌用不了SD卡，只能用藍牙或者U盤！音響啊忘了說！只能說大眾水平！
外觀：最滿意的外觀，沒有之一！
內(nèi)飾：底盤用料確實好，這個往往是大家忽略的。
空間：空間很大，畢竟是4米8的車身，身高1米9的小伙伴坐后排表示很寬敞。
配置：至于性價比么，也不用多說了Q50L的性價比個人覺得是在30萬左右的中型車之中，總體來算還是高的！是值得肯定的！在現(xiàn)在這個中型車火爆的市場，原先由BBA 德國三巨頭的 C級 3系 A4L 霸占，如今日本的高端三劍客也分別進來湊熱鬧了，但是很顯然 Q50L的性價比 比起B(yǎng)BA 尤其和3系一比，性價比明顯就高出許多！
動力：不給油太肉，給油像被踹了一腳，輸出太不線性，沒辦法誰讓咱們買的渦輪增壓車型呢~！
操控：
悅享版不是das 但是操控沒話說 除了方向盤沉 沒有別的問題
油耗：只開了不到1000KM，大部分還是高速公路，油耗大概在10L/100KM多一點，表示可以接受。聽車友們說過了磨合期油耗會降下來，但是對我來說接觸了封印油耗應該還會漲一點吧，嘿嘿。
舒適：懸掛有點硬，在顛簸路面上比較跳。
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購買時間2015年11月
購買地點北京市 北京
裸車價格25.00萬元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
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優(yōu)點：性價比高 進口戴姆勒機頭
缺點：變速箱還是有點頓挫，瞬間急加速有思考人生
外觀：仿鯊魚造型、線條感自不必說。轎跑的外觀，寬大的內(nèi)飾。美中不足屁股沒有前臉那么犀利
內(nèi)飾：用料與做工都屬于同級別的上乘。不要拿328和C260的頂配來比較，價錢也不一樣。拿同級別的320和C200比的話，Q50L甩他們兩條街...
空間：把它當個4座車，乘坐空間妥妥的，我身高188，前面調(diào)好坐后面也沒問題，后排頭部空間和帕薩特、3系之類的基本一樣，都是坐直了基本頂?shù)杰図�，不過平時沒人會那么筆直的坐著吧。儲物空間前面就門拉手能斜著放個手機，有兩個杯架。對這方面我要求不高，平時習慣拎包，除了手機也沒什么需要放的東西。后排門上沒有空間，放杯子只能在中央扶手，也挺好，反正后排最多只坐兩個人。
配置：高超高啊。奔馳C系同平臺、原裝進口E260發(fā)動機及變速箱。光這三大件就足矣了吧。
動力：滿意。
操控：
轉(zhuǎn)向可以 偏差不大 懸掛很不錯 多連桿的
油耗：現(xiàn)在上下班通勤11個油左右，在魔都的路況條件下算是合理
舒適：運動車型，只能說一般，雖然真皮的，坐著感覺有點硬，遇到坎的時候感覺也很明顯。不過在北京主要還是跑大馬路相對也夠了。
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購買時間2015年01月
購買地點北京市 北京
裸車價格27.00萬元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程15000公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的就是同事們看見會說是四五十萬的車，外形超贊。動力足夠了，211馬力奔馳2.0t，不下賽道不飆車，偶爾地板油裝裝b。行駛質(zhì)感強，轉(zhuǎn)向手感很舒服，內(nèi)飾豪華感還可以。
缺點：油耗目前還是12個，沒下來，不知道是不是我踩油門比較狠。
外觀：led燈組配合這前臉我自己覺得非常好看哈
內(nèi)飾：內(nèi)飾雙屏樣子挺好看，也比想象中好用。按鍵手感都很棒。內(nèi)飾用料不錯，我那車沒什么異味，其他人比較大，不知道是不是每一批車不一樣。
空間：空間足夠，前排空間寬敞(不是我1米7說的T.T，是一位1米8朋友說的），后排的腿部空間很充裕，頭部空間不是很寬敞。
配置：相當不錯了，目前應該已經(jīng)降到了26W+，算是這個級別很有誠意的一款車，外加4年10W公里的免費保養(yǎng)
動力：加速比較給力。在這個到處是限速的年代，動力老早過剩了。
操控：
方向盤稍微重了一點，然后轉(zhuǎn)彎回力也差一些。開起來不是很得心應手的感覺，費勁些
油耗：已經(jīng)跑了1800多公里了，百公里儀表盤顯示為9.1，基本認可這個油耗，不算太耗油
舒適：舒適性的話，防爆胎胎噪肯定是比較大的，但是模擬聲浪和聽歌一般可以隔絕外面的聲音了。還算過得去吧，座椅寬大還是挺舒服的。
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購買時間2015年07月
購買地點廣東 廣州
裸車價格27.68萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程10088公里
綜合評分
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優(yōu)點：座椅比較舒適
缺點：相對來說不滿意的地方是油耗偏高而且后排座椅不能放倒，還有這車的發(fā)動機噪聲很大傳進車里，有時候很鬧心，再有一個就是7擋變速箱表現(xiàn)不太好。
外觀：外觀太拉風了，犀利的鷹眼，霸氣十足，一看就忘不了
內(nèi)飾：做工細膩，沒有看到論壇里說的那些毛邊處理不好的問題(算是運氣比較好)。導航非常不好用，就是不知道怎么給系統(tǒng)裝個百度。音響對于我這種木耳的人來說已經(jīng)足夠了。
空間：足夠用了
配置：本來還感覺可以，結(jié)果在論壇里看到前輩們提車便宜了幾萬幾萬的，結(jié)果一顆純潔的心被打擊到了，受傷了 ……
動力：提速能力還是可以的，畢竟帶個渦輪的，頓挫感要看自己操作的。
操控：
雙叉臂的+多連桿的懸掛結(jié)構確實給了非常棒的操控感受，這點在通過著名的南浦大橋浦西引橋的大螺旋的時候感受最明顯，側(cè)傾不明顯，而且即使開到80也不覺得有多麼難以控制。再加上普通的電子液壓轉(zhuǎn)向，讓路感變得很真實很直接，開起來也更容易上手，當時試車的時候就感覺接受不了那牛逼哄哄的DAS助力轉(zhuǎn)向才選擇低配版的。
油耗：綜合9個油對于車身近1.7噸的車來說很不錯了
舒適：減震硬沒辦法偏向運動，過彎的支撐真的很到位，隔哦音降噪真的太不符合這個級別！
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