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英菲尼迪Q50L
(該車系評分高于83%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
身材好（245）+1 空間很大（239）+1 內(nèi)飾十分時尚（184）+1 舒適性好（156）+1 動力充沛（140）+1 推背感強(qiáng)（125）+1 外觀時尚（116）+1 順眼（105）+1缺點(diǎn)：
音響效果不好（478）+1 座椅不能放倒（423）+1 品牌影響較弱（304）+1 啟動時振動大（28）+1 舒適性不高（22）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時間2015年10月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價格24.68萬元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀出色，動力強(qiáng)勁
缺點(diǎn)：保養(yǎng)和配件及后期維修費(fèi)用高，車漆不夠好，開了才6000公里，紫玉黑色，已經(jīng)是滿身傷痕。
外觀：外觀絕對沒的說，遺憾的就是米不夠沒上運(yùn)動版的，打算以后換運(yùn)動前杠，原廠大燈，簡直帥得掉渣，40萬一下還有更帥的嗎，誰敢一戰(zhàn)，哈哈哈。。。不過缺點(diǎn)也不是沒有，油漆是確實(shí)有點(diǎn)薄
內(nèi)飾：內(nèi)飾不老氣，科技感十足，很適合年輕人，當(dāng)然，比起奔馳的豪華感還是差了許多，但是比起大部分B級車，這個內(nèi)飾還是很值得肯定的，雙屏顯示，動感的儀表盤，大量的皮質(zhì)包裹層次感十足�？偨Y(jié)來說，并不豪華，但是也不小氣，很適合年輕人。
空間：乘坐空間大，儲物空間基本等于沒有。對于我的身高，后排真是寬敞得很��！最可恨的是主駕駛副駕駛的門板基本放不了什么東西，可能大瓶礦泉水都不行。后門班什么都放不了。
配置：同價位性價比出眾兩款車就是Q50L舒適跟ATS-L舒適。。50的優(yōu)點(diǎn)是不分高低功率，最低配跟最高配硬件一樣，除了剎車，中控兩個大屏看著更好點(diǎn)，ATS-L分了一個高低功率，多了個前brembo對向四活塞卡鉗。不過鷹飛的改裝配件還是大把的，珠三角高配的前四后二的卡鉗，鷹眼大燈，運(yùn)動版保險杠，導(dǎo)航加360度全景攝像頭很多的，改裝下來，用不到一個悅享的價格。
動力：哈哈，我能說140的時候猛給油還有推背感嗎，基本上這個動力能夠滿足正常的一切使用了，包括你偶爾的放縱。在高速上還是比較有信心的，除非遇到那些個大哥級別的和不要命的。前天再高速上追趕一輛45tA8L，略感不足，不過人家那是什么價位的，追了追也就釋然了。而且我要說的是，小5和新奔馳C級是共享車輛的核心動力總成的哦，也就是說兩輛車的“心臟”產(chǎn)自同一條生產(chǎn)線。變速箱換擋邏輯較為平順，降檔也比較積極。
操控：
操控只能說適中，試駕過斯柯達(dá)速派，帕薩特，阿特茲，蒙迪歐以及對比我的昂克賽拉，除了感覺能戰(zhàn)勝速派以外，操控感都不如其他車，阿特茲和我的小昂操控沒得說，指哪打哪，而這車略感有點(diǎn)虛位，特別是低俗挪車的時候，方向盤那叫重呀，用車幾天，手臂都因?yàn)檫@車酸痛了一天，確實(shí)低速很難打，擔(dān)心以后老婆挪不了車。不過比起大眾斯柯達(dá)這一類車要好多了，大眾那個方向盤太虛假，你能感覺到放線盤虛位很大，高速狀態(tài)下你還能拿放線盤左右來回小打而感覺不到車動，平時駕車你能感覺到這車沒有路感，不舒服，而Q50L比他們好多了。
油耗：前三千公里基本都是高速，油耗最低8.0，目前已上升到9.0，自己跑高速長途，滿箱油能跑900公里是沒一點(diǎn)問題的，我的目前跑了小一萬公里，油耗9.0，不過大部分是高速，大概有個六七千吧，我開車比較暴力，容易路怒，也老給大腳，所以溫和一些的油耗應(yīng)該還會有驚喜。
舒適：舒適型只能說適中吧，畢竟偏運(yùn)動，底盤還是有點(diǎn)硬，當(dāng)然過萬你很有信心，這車底盤不用說，雙叉臂后多連還加上穩(wěn)定桿，激烈駕駛絕對不輸同級別。因?yàn)楹篁?qū)車的緣故，后排的舒適型還是大打折扣。懸架過濾顛簸不是很徹底，你能感覺到因?yàn)槁访娌▌訌亩鴤鹘o乘坐著的震動感。純粹為了舒適性的話還是不要買這車。
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購買時間2015年01月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價格33.98萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：外表帥氣，中控雙屏
缺點(diǎn)：變速箱一般，發(fā)動機(jī)聲浪模擬太腦殘，空調(diào)不給力，漆薄，啟�；静挥�，低配音響讓你無語。而最不滿意的是剎車很難做到不點(diǎn)頭，切N檔車會震動，導(dǎo)致舒適性打了不小的折扣。想讓坐車的人舒服，要開的非常小心才行。
外觀：仁者見仁智者見智,至少見過的人都喜歡.日間行車燈是全車最大的亮點(diǎn),很有神,如同鷹眼一般,很銳利.后尾燈和前大燈相互呼應(yīng).全車線條很富有力量感,特別是發(fā)動機(jī)蓋隆起的部分還有前后輪眉.
內(nèi)飾：選擇這款車還有一個原因就是它的內(nèi)飾，中控臺上下液晶屏，十分搶眼，只是中控臺不是真皮包裹，而是搪塑，如果升級為真皮包裹，視覺效果會更加出色。
空間：本人178mm 前排夠用 后排很寬敞 就是后排儲物空間幾乎沒有
配置：縱置后驅(qū),雙叉臂前懸,前后穩(wěn)定桿,輪胎245/40 R19,還是缺氣保用胎.奔馳C260動力總成,價格比奔馳C260低了十多萬,還多了DAS系統(tǒng).還有9次4年10W公里免費(fèi)保養(yǎng),性價比堪比邁銳寶.
動力：沒啥可說,大體上就是奔馳C260的動力總成,少了個分層燃燒.整體下來比3.7排量裝備的的VQ37差,但也夠用了.渦輪上正壓早,怠速的時候稍微給油就到大最大扭矩轉(zhuǎn)速大概一千兩百轉(zhuǎn)附近.急加速的時候轉(zhuǎn)速會到5500轉(zhuǎn)附近,整個轉(zhuǎn)速區(qū)間的最大扭矩平臺也比較寬(1250-3500)跟這個級別標(biāo)桿寶馬N20B20相比,約等于N20中功率版本,差別不是很大.當(dāng)然跟極度偏科的ATS-L相比,動力比不上,但是整體的均衡性比他更加優(yōu)秀,比如油耗和空間.總體來說在這個等級的車型當(dāng)中動力排在中等的位置,不過不失.
操控：
懸掛支撐是我最喜歡的類型，韌而不硬；DAS線控轉(zhuǎn)向惡評如潮，很多玩車的人嫌它手感虛假，而我卻太喜歡了，當(dāng)把轉(zhuǎn)向力度設(shè)為輕柔的時候在高速上慵懶的巡航那感受太棒了。ATSL在這項(xiàng)上再次勝出而且是完勝，但是我說了，我只要求座駕有個運(yùn)動的外觀，內(nèi)在則是慵懶豪華為主，所以ATSL再次勝出卻無法帶來多少加分，反而是Q50l的DAS讓我愛不釋手。
油耗：970KM,提車至今沒有清零,也沒上過高速,行車電腦顯示油耗為11.9 平均速度16km/h. 油耗還有下降的趨勢.平時開車就看著瞬時油耗開,60km/h行駛的時候瞬時油耗在5升上下.啟停系統(tǒng)我個人感覺還不錯,再啟動時的震動也在可接受的范圍內(nèi),如果開空調(diào)確實(shí)停不了多久,而且發(fā)動機(jī)停止的時候手機(jī)就沒再充電了.啟停系統(tǒng)踩剎車啟動之后,就要一直踩著,不然會再次啟動,如果在車庫這種安全環(huán)境想解放右腳的,可以在踩著剎車不動情況下把檔位推到P檔,這時候剎車可以松開.
舒適：座椅太舒服了，如果說英菲尼迪對其母品牌日產(chǎn)有什么繼承的話，那這個座椅絕對是一個啊，整車的隔音也相當(dāng)棒。唯一的減分項(xiàng)來自245/40 R19的大輪轂和鄧祿普sport maxx運(yùn)動防爆胎，但是這是向外觀妥協(xié)的必要犧牲嘛。ATSL再折一陣，通用集團(tuán)確實(shí)不懂怎么去營造車內(nèi)的舒適氛圍（主要靠座椅的功底），光靠那個電磁懸掛是不行滴。
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購買時間2015年04月
購買地點(diǎn)福建 廈門
裸車價格31.50萬元
平均油耗11.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：乘坐舒適性高
缺點(diǎn)：當(dāng)然人無完人，車無完車。說了那么多優(yōu)點(diǎn)現(xiàn)在來說說缺點(diǎn)，小Q在怠速開空調(diào)的情況下方向盤很抖，這是小Q的通病吧，運(yùn)動版6揚(yáng)聲道對我這種不是發(fā)燒友的車主來說都有點(diǎn)聽不過去了，今天看了個帖子說運(yùn)動版一下的喇叭都是深圳某個山寨廠里的，我真不能接受這是事實(shí)。外后視鏡竟然還不帶自動防眩目有點(diǎn)不能理解，后排座位也不帶放倒的，實(shí)用性也大打折扣了。雖然車漆很漂亮，但是車漆確實(shí)有點(diǎn)薄，已經(jīng)有幾個地方被刮出印子了。說好的胎壓監(jiān)測呢？萬惡的胎壓監(jiān)測，請問你們家胎壓監(jiān)測是報警嗎？明顯就是坑爹，315你要好好給我們維權(quán)啊。差不多也就這些不滿意的吧等到開段時間再來追加評論
外觀：鷹眼大燈犀利，車身線條流暢，19寸寬胎運(yùn)動感十足，粗壯的雙菊花讓人知道它可不是吃素的
內(nèi)飾：全黑的內(nèi)飾給人很好的豪華感，雙屏科技感很強(qiáng)，方向盤握感超級棒，淺色的頂棚讓人不會感覺那么壓抑。
空間：小Q空間不算很大，前排主駕駛門板上充其量只能放一瓶礦泉水，中央扶手箱里面也不大，平時放錢包放鑰匙再大點(diǎn)的就放不下了，副駕駛門板同樣如此也只能放瓶礦泉水，手套箱放完兩本說明書以后我也不知道還能在放什么了，扶手箱前面兩個杯架放只能放兩瓶礦泉水，前排也就這么大的儲物空間，前排座椅調(diào)節(jié)好我的姿勢以后，頭部空間還有一拳左右，后排我坐進(jìn)去以后有大概兩拳多的腿部空間，后驅(qū)的原因中間有高高的隆起，使得坐在中間的人有點(diǎn)憋屈了，打開后排扶手有兩個杯架，完了。后門的門板依然是只有一瓶礦泉水的空間。后備箱有著不錯的空間，平時自駕游什么的，裝備放在里面還有富余。
配置：有著4年十萬公里的免費(fèi)保養(yǎng)政策的小Q讓它的性價比一下子提升了很多，同樣是奔馳C260的發(fā)動機(jī)和變速箱價格卻比C260便宜不少，DAS線控轉(zhuǎn)向是同級別，或者說只有英菲尼迪才有
動力：奔馳C260的發(fā)動機(jī)配上7速變速箱是一個非常好的搭配，這款2.0T的發(fā)動機(jī)最大馬力211匹，最大扭矩350扭米，在平時的日常駕駛中也屬紅綠燈殺手了，在前段的時候會有一點(diǎn)頓挫，駕駛模式調(diào)節(jié)到sport的時候，一腳地板油下去就能體會到2.0T的前期是多么的暴躁，轉(zhuǎn)速表直往紅區(qū)飆升，猶如瘋了的水牛，推背感十足。在溫柔的時候，它又想一個非常懂你的私人老管家，溫柔中帶有剛性，對駕駛員的意圖很清楚。
操控：
小Q運(yùn)動配上全球首發(fā)的DAS的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓我開起來得心應(yīng)手，多種轉(zhuǎn)向模式讓小Q適應(yīng)每種路況，指向精準(zhǔn)，虛位基本很少，低速時轉(zhuǎn)向輕盈，高速時轉(zhuǎn)向沉重給人信心。小Q的底盤調(diào)校的比奔馳奧迪寶馬還要好，高速入彎的時候側(cè)傾很小，小Q的剎車距離只有三十六七米。
油耗：目前磨合期油耗是9.6，三分之一高速，偶爾暴力一下，對于1.7噸自重的車來說這個油耗是非常理想的，等到過了磨合期油耗希望能控制在8左右哈哈。
舒適：小Q屬于運(yùn)動型車，底盤懸掛調(diào)校都偏硬，過減速帶的時候后排會有明顯且不舒服的感覺，19寸的輪胎也會讓路感比較清晰，不過柔軟的座椅和超好的包裹性給舒適性加分不少。
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購買時間2015年02月
購買地點(diǎn)遼寧 沈陽
裸車價格25.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：兩個超大的液晶顯示屏，很有科技感，外觀氣質(zhì)犀利
缺點(diǎn)：沒有后排倒放，被四兒子強(qiáng)制消費(fèi)5000。低配居然是鹵素大燈！連疝氣都不是！當(dāng)時買的時候這款車不在候選名單內(nèi)功課沒做好，四兒子也沒給我說……想換成led大燈太貴，價格高過悅翔版了，后悔了，當(dāng)初應(yīng)該多花1萬多買悅翔
外觀：毫無疑問愛不釋手：夠長，夠低，夠騷。腰線修長，優(yōu)雅中又不失力量感，長車頭是英菲的一大特點(diǎn)，更是我的菜～炯炯有神的鷹眼加上辨識度最高的尾燈，夜晚市區(qū)撒歡神器！
內(nèi)飾：內(nèi)飾不老氣，科技感十足，很適合年輕人，當(dāng)然，比起奔馳的豪華感還是差了許多，但是比起大部分B級車，這個內(nèi)飾還是很值得肯定的，雙屏顯示，動感的儀表盤，大量的皮質(zhì)包裹層次感十足。總結(jié)來說，并不豪華，但是也不小氣，很適合年輕人。
空間：空間還算不錯吧，前排呢，因?yàn)楹篁?qū)車的緣故，變速箱在中控儀表臺的下方，所以儀表臺會侵占主駕右腳跟副駕左腳的橫向空間，前排的腿部橫向空間稍顯局促。后排呢，首先后排空間地臺隆起非常高，后驅(qū)車嘛，腿部空間呢，沒有3系，新C級大，跟ATS-L差不多，后排頭部空間比ATS-L稍微好一點(diǎn)點(diǎn)，而且50最主要的是比atsl多了第三排中間頭枕，理論50做五人沒問題，atsl坐五個人，中間那個人就難受多了。后排腿部比家里的蒙迪歐致勝要大一點(diǎn)點(diǎn)。
配置：同價位性價比出眾兩款車就是Q50L舒適跟ATS-L舒適。。50的優(yōu)點(diǎn)是不分高低功率，最低配跟最高配硬件一樣，除了剎車，中控兩個大屏看著更好點(diǎn)，ATS-L分了一個高低功率，多了個前brembo對向四活塞卡鉗。不過鷹飛的改裝配件還是大把的，珠三角高配的前四后二的卡鉗，鷹眼大燈，運(yùn)動版保險杠，導(dǎo)航加360度全景攝像頭很多的，改裝下來，用不到一個悅享的價格。
動力：進(jìn)口奔馳發(fā)動機(jī) 動力加速性不錯～變速箱邏輯一般吧 有一定延遲 比不上寶馬和雙離合 但比美系車強(qiáng)多了
操控：
操控很棒，因?yàn)闆]有開的很快，過彎時，側(cè)傾抑制的很好，50這方面都控制得不錯了，同級別來看。之前開公司的6代雅閣（前雙叉臂后多連桿跟50一樣，不過前驅(qū)）側(cè)傾很嚴(yán)重，推頭很嚴(yán)重，過比較大比較急的彎的時候，會小心翼翼的，不停的修正方向盤，速度越來越慢，踩著剎車過彎，但是開50過這種彎的時候，有的時候你會不停的把速度一點(diǎn)一點(diǎn)的加上去，跟雅閣恰恰相反，你會踩著油門過彎，很享受過彎的這個過程，方向在過彎的時候很準(zhǔn)，不用不停的修正。
油耗：雖然電腦顯示11個12個都有，而且是掉不下去的，我指的是很少上高速，但油耗絕對是10個一下，因?yàn)楣珳y都是7.幾。所以不用擔(dān)心，現(xiàn)在的油價一箱油95的550左右。
舒適：舒適型只能說適中吧，畢竟偏運(yùn)動，底盤還是有點(diǎn)硬，當(dāng)然過萬你很有信心，這車底盤不用說，雙叉臂后多連還加上穩(wěn)定桿，激烈駕駛絕對不輸同級別。因?yàn)楹篁?qū)車的緣故，后排的舒適型還是大打折扣。懸架過濾顛簸不是很徹底，你能感覺到因?yàn)槁访娌▌訌亩鴤鹘o乘坐著的震動感。純粹為了舒適性的話還是不要買這車。
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購買時間2015年02月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價格24.98萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：即使是低配，動力也沒區(qū)別，標(biāo)配C260L的發(fā)動機(jī)。安全配置一樣。內(nèi)飾同樣也很精致，上下雙屏一看就是高大上啊。
缺點(diǎn)：低配的大燈是蠟燭燈 晚上非常暗，還不如我之前開的長安的 問過車友 LED燈晚上效果也非常一般 低配反光鏡要手動往里面掰進(jìn)去 感覺好丟人 還有低配沒有無鑰匙進(jìn)入 后排座椅不能放倒 這些對于購買低配車的車友都值得去考慮 還有聽有導(dǎo)航的車友反映 導(dǎo)航更新很慢，還不如手機(jī)導(dǎo)航。 變速箱如果處于標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，踩油門遲鈍還是挺嚴(yán)重的。剛發(fā)動的時候 發(fā)動機(jī)聲音也是比較大！
外觀：談到外觀，這是一個見仁見智的問題，不過對于我來說，這車顏值還是很高的，車頭犀利，加上LED鷹眼日行燈（拆車件）給人一種老鷹將要覓食的霸氣感。不過話又說回來，這個外觀比起我的昂克賽拉還是差那么一點(diǎn)點(diǎn)，小昂在我心中的顏值地位還是無法撼動。
內(nèi)飾：內(nèi)飾不老氣，科技感十足，很適合年輕人，當(dāng)然，比起奔馳的豪華感還是差了許多，但是比起大部分B級車，這個內(nèi)飾還是很值得肯定的，雙屏顯示，動感的儀表盤，大量的皮質(zhì)包裹層次感十足�？偨Y(jié)來說，并不豪華，但是也不小氣，很適合年輕人。
空間：不錯，正常一車坐四個人足夠了。如果是坐五個人，后座中間的那位可能就要稍微吃力點(diǎn)。每次踩剎車的時候膝蓋都會碰到方向盤下方的凸起，讓人很不爽。座位已經(jīng)調(diào)節(jié)到最適合的位置，但是感覺手距離方向盤還是遠(yuǎn)了一點(diǎn)，難道是我手太短了嗎？
配置：24萬不到的價格，奔馳260的發(fā)動機(jī)，動力還這么十足，配置上基本上需要的都有了，這個性價比還怎說？帕薩特1.8T的頂配的都還沒這車上的東西多，你還能奢求什么呢？一個字值。
動力：不錯了，不超速的情況下，完全滿足日常要求，運(yùn)動模式下，轉(zhuǎn)速同檔位比標(biāo)準(zhǔn)模式高出400轉(zhuǎn)左右，地板油下去，二三擋都會快到紅線才升擋，很暴力，我也就短距離加速過，不到超速就降下來了，后程加速不得而知，看過視頻，也挺猛的，安全第一吧。跟朋友的ES300H和CC1.8T跑過，跟ES半斤八兩，50比ES稍快一點(diǎn)點(diǎn)。秒殺CC1.8T，跑了四次，四次完勝。
操控：
操控的話 畢竟是家用的車 還有是后驅(qū)車，轉(zhuǎn)彎如果速度快的話有點(diǎn)虛 ，但是感覺底盤還是很扎實(shí)的 同價位操控沒有ATS好。
油耗：就是我最滿意的一點(diǎn)。
舒適：乘坐舒適性方面，座椅支撐非常到位，我體型小但快速過彎的時候還能牢牢把我固定在座椅內(nèi)基本不會有側(cè)移，而且座椅軟硬剛剛好，坐久了也不太會有腰酸背痛的感覺。后排座椅坐墊比較寬，做起來很舒服，有點(diǎn)類似于沙發(fā)，這點(diǎn)倒是跟日產(chǎn)很像。懸掛也在運(yùn)動與日常使用中找到了一個非常好的平衡點(diǎn)，不會讓你感覺一直晃，也不會讓你有過坑時那種砰砰砰的感覺。高速變道側(cè)請控制的很不錯，無論速度再快都不會讓我沒有信心（再快沒開過，160以內(nèi)）。所以說這是一臺顏值高的買菜車，但日常要撒灑脫，也完全沒問題。遇到挑釁的，想干？干就是了！
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購買時間2015年11月
購買地點(diǎn)云南 昆明
裸車價格24.78萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀內(nèi)飾動力操控非常平衡的一臺車
缺點(diǎn)：1.異響 行駛中一千二百轉(zhuǎn)左右 儀表盤里面有共振 雖然聲音很小很小 但還是有點(diǎn)別扭 去4s店首保的時候讓4s店查查 也沒解決好 2.費(fèi)用 修車的確有點(diǎn)貴 噴漆一個面三千。。。一個鹵素大燈兩萬。。。雖然有保險 現(xiàn)在保險一漲錢 開車真是得注意的 而且送的四年十萬公里免費(fèi)保養(yǎng)到期了以后 真不知道去4s店保養(yǎng)一回得多少錢。。。會不會吐血��？當(dāng)然了bba也不便宜
外觀：外觀絕對沒的說，遺憾的就是米不夠沒上運(yùn)動版的，打算以后換運(yùn)動前杠，原廠大燈，簡直帥得掉渣，40萬一下還有更帥的嗎，誰敢一戰(zhàn)，哈哈哈。。。不過缺點(diǎn)也不是沒有，油漆是確實(shí)有點(diǎn)薄
內(nèi)飾：內(nèi)飾不老氣，科技感十足，很適合年輕人，當(dāng)然，比起奔馳的豪華感還是差了許多，但是比起大部分B級車，這個內(nèi)飾還是很值得肯定的，雙屏顯示，動感的儀表盤，大量的皮質(zhì)包裹層次感十足�？偨Y(jié)來說，并不豪華，但是也不小氣，很適合年輕人。
空間：作為轎車來說乘坐空間是不錯了。比起我的奇駿拉貨能力就不足了。買到車的第二天去裝兩個電暖氣，后備箱怎么都放不下，最后放后排了，頓時覺得這種活應(yīng)該開奇駿來。
配置：性價比仁者見仁智者見智吧，因?yàn)椴幌腚S大流奔馳奧迪寶馬，所以選擇了q50，事實(shí)也證明了Q50沒讓我失望，舒適版和悅享版是性價比最高的，有米的話還是悅翔吧，大燈真的帥�。�！個人覺得比A4，3系，C級都要帥的多，況且日系車省心不是
動力：至今沒給過地板油，不過三分之二之內(nèi)油門便已夠用。加速延遲半秒可以接受，畢竟是渦輪車不是自吸。7AT換擋邏輯較為平順，降擋積極，渦輪介入時機(jī)不拖沓，但偶爾發(fā)現(xiàn)前二三擋升擋時有頓挫，溫柔點(diǎn)便相安無事。中段加速最為滿意。
操控：
操控只能說適中，試駕過斯柯達(dá)速派，帕薩特，阿特茲，蒙迪歐以及對比我的昂克賽拉，除了感覺能戰(zhàn)勝速派以外，操控感都不如其他車，阿特茲和我的小昂操控沒得說，指哪打哪，而這車略感有點(diǎn)虛位，特別是低俗挪車的時候，方向盤那叫重呀，用車幾天，手臂都因?yàn)檫@車酸痛了一天，確實(shí)低速很難打，擔(dān)心以后老婆挪不了車。不過比起大眾斯柯達(dá)這一類車要好多了，大眾那個方向盤太虛假，你能感覺到放線盤虛位很大，高速狀態(tài)下你還能拿放線盤左右來回小打而感覺不到車動，平時駕車你能感覺到這車沒有路感，不舒服，而Q50L比他們好多了。
油耗：油耗也不愧于日系車這個稱號，這個級別的車，百公里8.5個油還有什么不滿意的，家里的9代思域都要8.6��！現(xiàn)在才開800公里，以后可能還會降。
舒適：舒適型只能說適中吧，畢竟偏運(yùn)動，底盤還是有點(diǎn)硬，當(dāng)然過萬你很有信心，這車底盤不用說，雙叉臂后多連還加上穩(wěn)定桿，激烈駕駛絕對不輸同級別。因?yàn)楹篁?qū)車的緣故，后排的舒適型還是大打折扣。懸架過濾顛簸不是很徹底，你能感覺到因?yàn)槁访娌▌訌亩鴤鹘o乘坐著的震動感。純粹為了舒適性的話還是不要買這車。
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購買時間2014年05月
購買地點(diǎn)云南 保山
裸車價格54.98萬元
平均油耗7.9L/100km
行駛里程16653公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：該車的主動功能配置比預(yù)期的要穩(wěn)定很多主動剎車，主動車道保持， 不過市區(qū)建議大家不要開啟功能
缺點(diǎn)：異響還是異響，還有燈光不怎么完美，和奧迪比起來差了不是那么一點(diǎn)，儲物空間實(shí)在不敢恭維，后排啥都沒有光溜溜的，豪車也要符合中國國情�。�
外觀：豪華運(yùn)動版有運(yùn)動包圍，我覺得已經(jīng)很贊了，不打算加裝什么東西，各種燈光凹造型凹的也不錯。
內(nèi)飾：挺新潮，但是看久了會審美疲勞，用料中規(guī)中矩，作為豪華車其實(shí)可以使用更多好的材質(zhì)的……廠家為了省錢……哎。
空間：乘坐空間還算可以，儲物空間完全就是悲劇，后備箱里有電池占著不少空間，后門上連個放茶杯的凹槽都沒有，還有奇葩的只能放4本書的手套箱。
配置：沒有同級別，性價比之王。 5秒俱樂部 你懂得
動力：動力在這個級別近乎無解了，360Ps和500牛米的峰值扭矩（電機(jī)介入提供動力的情況下），不過混動系統(tǒng)的銜接可以做的更平順，在低速行駛的擁堵路段切換混動系統(tǒng)時也可以設(shè)定的更有邏輯一些。
操控：
總有人覺得DAS不好，我覺得簡直是神器，sport模式下沒有半點(diǎn)虛位指哪就是哪。底盤整體性很好，大致處在完勝寶馬3系略遜于寶馬4系的水平上。
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購買時間2015年05月
購買地點(diǎn)河北 唐山
裸車價格24.18萬元
平均油耗8.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：動力，真是隨叫隨到，第一次試車，運(yùn)動模式，踩到底，到4500轉(zhuǎn)，速度直上100碼，外形悶騷，品牌低調(diào)
缺點(diǎn)：內(nèi)飾做工有待提高，雖然內(nèi)飾能接觸的地方全都是軟材料，但是中控的接縫處總感覺有瑕疵，看了好多50的車子中控那塊的裝配工藝都感覺不是很好。處女座，強(qiáng)迫癥的朋友還是繞行吧。
外觀：談到外觀，這是一個見仁見智的問題，不過對于我來說，這車顏值還是很高的，車頭犀利，加上LED鷹眼日行燈（拆車件）給人一種老鷹將要覓食的霸氣感。不過話又說回來，這個外觀比起我的昂克賽拉還是差那么一點(diǎn)點(diǎn)，小昂在我心中的顏值地位還是無法撼動。
內(nèi)飾：內(nèi)飾不老氣，科技感十足，很適合年輕人，當(dāng)然，比起奔馳的豪華感還是差了許多，但是比起大部分B級車，這個內(nèi)飾還是很值得肯定的，雙屏顯示，動感的儀表盤，大量的皮質(zhì)包裹層次感十足�？偨Y(jié)來說，并不豪華，但是也不小氣，很適合年輕人。
空間：空間方面ok，坐我的車的人都說空間不錯，唯一的不足，后排中間有個拱起，坐后排中間的比較憋屈。
配置：24萬不到的價格，奔馳260的發(fā)動機(jī)，動力還這么十足，配置上基本上需要的都有了，這個性價比還怎說？帕薩特1.8T的頂配的都還沒這車上的東西多，你還能奢求什么呢？一個字值。
動力：不錯了，不超速的情況下，完全滿足日常要求，運(yùn)動模式下，轉(zhuǎn)速同檔位比標(biāo)準(zhǔn)模式高出400轉(zhuǎn)左右，地板油下去，二三擋都會快到紅線才升擋，很暴力，我也就短距離加速過，不到超速就降下來了，后程加速不得而知，看過視頻，也挺猛的，安全第一吧。跟朋友的ES300H和CC1.8T跑過，跟ES半斤八兩，50比ES稍快一點(diǎn)點(diǎn)。秒殺CC1.8T，跑了四次，四次完勝。
操控：
操控很棒，因?yàn)闆]有開的很快，過彎時，側(cè)傾抑制的很好，50這方面都控制得不錯了，同級別來看。之前開公司的6代雅閣（前雙叉臂后多連桿跟50一樣，不過前驅(qū)）側(cè)傾很嚴(yán)重，推頭很嚴(yán)重，過比較大比較急的彎的時候，會小心翼翼的，不停的修正方向盤，速度越來越慢，踩著剎車過彎，但是開50過這種彎的時候，有的時候你會不停的把速度一點(diǎn)一點(diǎn)的加上去，跟雅閣恰恰相反，你會踩著油門過彎，很享受過彎的這個過程，方向在過彎的時候很準(zhǔn)，不用不停的修正。
油耗：目前行駛2460公里，油表顯示9.1，感覺還不錯，比朋友1.5的蒙迪歐油耗還低，超出我的逾期，不愧為日本車，車身都將近1.7噸了，油耗還這么低，我想這都?xì)w功于這款274型號的吧！不過油耗這東西，除了車以外，與駕駛習(xí)慣有關(guān)，最近因?yàn)槭切萝嚨木壒�，很少暴力駕駛，不像以前開昂克賽拉，總在路上忍不住超車，總喜歡地板油，而這車我不怎么感，首保以后再瘋狂吧~~！
舒適：舒適性不錯，走爛路完全沒有松松垮垮的感覺，底盤很韌，但不生硬。就是缺氣保用胎太硬的緣故，導(dǎo)致胎噪很明顯，相信換四條普通的輪胎，后備箱加一個補(bǔ)胎裝置，這方面會好很多。
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購買時間2015年06月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價格24.78萬元
平均油耗8.1L/100km
行駛里程6800公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：首先說下這車我是從北京提車，然后在江蘇揚(yáng)州上牌的。從外而內(nèi)外表真的很漂亮 運(yùn)動型車身很適合年輕人開 而且我選的海浪藍(lán)。車的漆是金屬漆。內(nèi)飾是中控雙大屏，是內(nèi)飾的一大亮點(diǎn)。后排得空間很大，我同事說做上去像沙發(fā)。。 啟動之后手機(jī)藍(lán)牙自動連起來 很方便，很好用。
缺點(diǎn)：保養(yǎng)和配件及后期維修費(fèi)用高，車漆不夠好，開了才6000公里，紫玉黑色，已經(jīng)是滿身傷痕。
外觀：談到外觀，這是一個見仁見智的問題，不過對于我來說，這車顏值還是很高的，車頭犀利，加上LED鷹眼日行燈（拆車件）給人一種老鷹將要覓食的霸氣感。不過話又說回來，這個外觀比起我的昂克賽拉還是差那么一點(diǎn)點(diǎn)，小昂在我心中的顏值地位還是無法撼動。
內(nèi)飾：內(nèi)飾不錯，就是做工有點(diǎn)不好。兩個大屏逼格挺高的。
空間：給力非常給力。4840不是蓋的
配置：24萬不到的價格，奔馳260的發(fā)動機(jī)，動力還這么十足，配置上基本上需要的都有了，這個性價比還怎說？帕薩特1.8T的頂配的都還沒這車上的東西多，你還能奢求什么呢？一個字值。
動力：2.0T 211馬力 350扭矩，這個不用說了，動力杠杠的，2500轉(zhuǎn)以后推背感十足，到達(dá)5000度轉(zhuǎn)感覺都還沒有衰減，特別是高速，150以上你還能感覺動力想來就來，只要你舍得給油。路上跑過很多車，3.0L自然吸氣一下的自吸B級車隨便秒，蒙迪歐，老款帕薩特以及C200 寶馬320LI 也戰(zhàn)勝過，總之，只要給油門，車就給你加速的信心。特別這車是后驅(qū)，爬坡感覺更有力。
操控：
從買車之初最在意的便是動力和操控，年輕有點(diǎn)剛性，當(dāng)然鋒芒畢露。328遙不可及，50不是替代品反而是更和諧的選擇。沒有虛位，方向盤路感回饋極好，懸掛沒有過硬，底盤優(yōu)勢明顯，同級別中舒適性和運(yùn)動性結(jié)合的最好。
油耗：目前行駛2460公里，油表顯示9.1，感覺還不錯，比朋友1.5的蒙迪歐油耗還低，超出我的逾期，不愧為日本車，車身都將近1.7噸了，油耗還這么低，我想這都?xì)w功于這款274型號的吧！不過油耗這東西，除了車以外，與駕駛習(xí)慣有關(guān)，最近因?yàn)槭切萝嚨木壒�，很少暴力駕駛，不像以前開昂克賽拉，總在路上忍不住超車，總喜歡地板油，而這車我不怎么感，首保以后再瘋狂吧~~！
舒適：乘坐舒適性方面，座椅支撐非常到位，我體型小但快速過彎的時候還能牢牢把我固定在座椅內(nèi)基本不會有側(cè)移，而且座椅軟硬剛剛好，坐久了也不太會有腰酸背痛的感覺。后排座椅坐墊比較寬，做起來很舒服，有點(diǎn)類似于沙發(fā)，這點(diǎn)倒是跟日產(chǎn)很像。懸掛也在運(yùn)動與日常使用中找到了一個非常好的平衡點(diǎn)，不會讓你感覺一直晃，也不會讓你有過坑時那種砰砰砰的感覺。高速變道側(cè)請控制的很不錯，無論速度再快都不會讓我沒有信心（再快沒開過，160以內(nèi)）。所以說這是一臺顏值高的買菜車，但日常要撒灑脫，也完全沒問題。遇到挑釁的，想干？干就是了！
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購買時間2015年05月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價格25.50萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：兩塊大屏幕。簡直是科技范的最愛。。運(yùn)動型車的底盤還算扎實(shí)，40km急轉(zhuǎn)彎側(cè)傾不是很明顯。外形騷氣尤其是前臉。剎車那是棒棒棒！最重要是事情要說三遍。雙插臂加獨(dú)立懸架，還帶橫向穩(wěn)定，這個配置在同價位中還是很有誠意的。
缺點(diǎn)：舒適版不配LED燈，也不敢亂改，據(jù)說改不好燒了燈罩要換總成，嚇得我現(xiàn)在還不敢動。
外觀：外觀還不錯了，遺憾的就是舒適沒有鷹眼。。。這個必須要改裝一下。
內(nèi)飾：內(nèi)飾不老氣，科技感十足，很適合年輕人，當(dāng)然，比起奔馳的豪華感還是差了許多，但是比起大部分B級車，這個內(nèi)飾還是很值得肯定的，雙屏顯示，動感的儀表盤，大量的皮質(zhì)包裹層次感十足�？偨Y(jié)來說，并不豪華，但是也不小氣，很適合年輕人。
空間：先說儲物空間，上邊說了后排車門無放置物品的地方，比較無語。手套箱和扶手箱也比較雞肋，有點(diǎn)雜物都想放進(jìn)手套箱里，可總是放不了幾個就滿了，要么就是明顯還能放，可是放了之后就關(guān)不上，比較郁悶。后備箱放倆大行李箱基本就滿了，平時拉點(diǎn)小物件還是可以的。乘坐空間上，我要說還是比較滿意的，我朋友買的atsl，后排覺得沒有小5給力。我有一身高185，體重200的朋友，坐到后排的第一句話就說，這車夠大啊。當(dāng)然在坐的時候要屁股靠后，太靠前就會覺得頭部空間比較緊張了。
配置：24萬不到的價格，奔馳260的發(fā)動機(jī)，動力還這么十足，配置上基本上需要的都有了，這個性價比還怎說？帕薩特1.8T的頂配的都還沒這車上的東西多，你還能奢求什么呢？一個字值。
動力：至今沒給過地板油，不過三分之二之內(nèi)油門便已夠用。加速延遲半秒可以接受，畢竟是渦輪車不是自吸。7AT換擋邏輯較為平順，降擋積極，渦輪介入時機(jī)不拖沓，但偶爾發(fā)現(xiàn)前二三擋升擋時有頓挫，溫柔點(diǎn)便相安無事。中段加速最為滿意。
操控：
操控很棒，因?yàn)闆]有開的很快，過彎時，側(cè)傾抑制的很好，50這方面都控制得不錯了，同級別來看。之前開公司的6代雅閣（前雙叉臂后多連桿跟50一樣，不過前驅(qū)）側(cè)傾很嚴(yán)重，推頭很嚴(yán)重，過比較大比較急的彎的時候，會小心翼翼的，不停的修正方向盤，速度越來越慢，踩著剎車過彎，但是開50過這種彎的時候，有的時候你會不停的把速度一點(diǎn)一點(diǎn)的加上去，跟雅閣恰恰相反，你會踩著油門過彎，很享受過彎的這個過程，方向在過彎的時候很準(zhǔn)，不用不停的修正。
油耗：油耗也不愧于日系車這個稱號，這個級別的車，百公里8.5個油還有什么不滿意的，家里的9代思域都要8.6！！現(xiàn)在才開800公里，以后可能還會降。
舒適：舒適型只能說適中吧，畢竟偏運(yùn)動，底盤還是有點(diǎn)硬，當(dāng)然過萬你很有信心，這車底盤不用說，雙叉臂后多連還加上穩(wěn)定桿，激烈駕駛絕對不輸同級別。因?yàn)楹篁?qū)車的緣故，后排的舒適型還是大打折扣。懸架過濾顛簸不是很徹底，你能感覺到因?yàn)槁访娌▌訌亩鴤鹘o乘坐著的震動感。純粹為了舒適性的話還是不要買這車。
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蔚攬
紅旗H5經(jīng)典
阿特茲
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奔馳C級(進(jìn)口)
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