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購買時間2015年01月
購買地點北京市 北京
裸車價格33.98萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外表帥氣，中控雙屏
缺點：變速箱一般，發(fā)動機(jī)聲浪模擬太腦殘，空調(diào)不給力，漆薄，啟�；静挥�，低配音響讓你無語。而最不滿意的是剎車很難做到不點頭，切N檔車會震動，導(dǎo)致舒適性打了不小的折扣。想讓坐車的人舒服，要開的非常小心才行。
外觀：仁者見仁智者見智,至少見過的人都喜歡.日間行車燈是全車最大的亮點,很有神,如同鷹眼一般,很銳利.后尾燈和前大燈相互呼應(yīng).全車線條很富有力量感,特別是發(fā)動機(jī)蓋隆起的部分還有前后輪眉.
內(nèi)飾：選擇這款車還有一個原因就是它的內(nèi)飾，中控臺上下液晶屏，十分搶眼，只是中控臺不是真皮包裹，而是搪塑，如果升級為真皮包裹，視覺效果會更加出色。
空間：本人178mm 前排夠用 后排很寬敞 就是后排儲物空間幾乎沒有
配置：縱置后驅(qū),雙叉臂前懸,前后穩(wěn)定桿,輪胎245/40 R19,還是缺氣保用胎.奔馳C260動力總成,價格比奔馳C260低了十多萬,還多了DAS系統(tǒng).還有9次4年10W公里免費保養(yǎng),性價比堪比邁銳寶.
動力：沒啥可說,大體上就是奔馳C260的動力總成,少了個分層燃燒.整體下來比3.7排量裝備的的VQ37差,但也夠用了.渦輪上正壓早,怠速的時候稍微給油就到大最大扭矩轉(zhuǎn)速大概一千兩百轉(zhuǎn)附近.急加速的時候轉(zhuǎn)速會到5500轉(zhuǎn)附近,整個轉(zhuǎn)速區(qū)間的最大扭矩平臺也比較寬(1250-3500)跟這個級別標(biāo)桿寶馬N20B20相比,約等于N20中功率版本,差別不是很大.當(dāng)然跟極度偏科的ATS-L相比,動力比不上,但是整體的均衡性比他更加優(yōu)秀,比如油耗和空間.總體來說在這個等級的車型當(dāng)中動力排在中等的位置,不過不失.
操控：
懸掛支撐是我最喜歡的類型，韌而不硬；DAS線控轉(zhuǎn)向惡評如潮，很多玩車的人嫌它手感虛假，而我卻太喜歡了，當(dāng)把轉(zhuǎn)向力度設(shè)為輕柔的時候在高速上慵懶的巡航那感受太棒了。ATSL在這項上再次勝出而且是完勝，但是我說了，我只要求座駕有個運動的外觀，內(nèi)在則是慵懶豪華為主，所以ATSL再次勝出卻無法帶來多少加分，反而是Q50l的DAS讓我愛不釋手。
油耗：970KM,提車至今沒有清零,也沒上過高速,行車電腦顯示油耗為11.9 平均速度16km/h. 油耗還有下降的趨勢.平時開車就看著瞬時油耗開,60km/h行駛的時候瞬時油耗在5升上下.啟停系統(tǒng)我個人感覺還不錯,再啟動時的震動也在可接受的范圍內(nèi),如果開空調(diào)確實停不了多久,而且發(fā)動機(jī)停止的時候手機(jī)就沒再充電了.啟停系統(tǒng)踩剎車啟動之后,就要一直踩著,不然會再次啟動,如果在車庫這種安全環(huán)境想解放右腳的,可以在踩著剎車不動情況下把檔位推到P檔,這時候剎車可以松開.
舒適：座椅太舒服了，如果說英菲尼迪對其母品牌日產(chǎn)有什么繼承的話，那這個座椅絕對是一個啊，整車的隔音也相當(dāng)棒。唯一的減分項來自245/40 R19的大輪轂和鄧祿普sport maxx運動防爆胎，但是這是向外觀妥協(xié)的必要犧牲嘛。ATSL再折一陣，通用集團(tuán)確實不懂怎么去營造車內(nèi)的舒適氛圍（主要靠座椅的功底），光靠那個電磁懸掛是不行滴。
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紅旗H5經(jīng)典
阿特茲
起亞K4
凱迪拉克ATS-L
名圖
英菲尼迪Q50L
奔馳C級(進(jìn)口)
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