一鍵砍遍全城
(該車系評分高于83%的同級別車系)
網(wǎng)友印象(全部在售):
網(wǎng)友印象(全部在售):
(該車系評分高于83%的同級別車系)
網(wǎng)友印象(2022款):
購買時間2015年10月
購買地點廣東 佛山
裸車價格24.80萬元
平均油耗10.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點:最滿意的一點當然就是外觀了,回頭率真得是杠杠的,加上本來就是小眾品牌路上行注目禮的人很多。用我們老家的話說就是看起來不像20來萬的車,別人都說起碼40萬(竊喜)。雖然品牌沒有奧迪寶馬奔馳響亮,但車真的不比他們差
缺點:舒適版本沒有真皮的座椅和電動后視鏡,還有啟停功能要每次要關
外觀:這個沒得說,小眾的品牌加上獨特的外觀設計元素,帶來的自然是高顏值和高回頭率!
內(nèi)飾:內(nèi)飾不老氣,科技感十足,很適合年輕人,當然,比起奔馳的豪華感還是差了許多,但是比起大部分B級車,這個內(nèi)飾還是很值得肯定的,雙屏顯示,動感的儀表盤,大量的皮質包裹層次感十足?偨Y來說,并不豪華,但是也不小氣,很適合年輕人。
空間:前面已經(jīng)提到,這車的空間真的很大,后排腿部空間很足,像我這種170個字110斤重的人在后排完全可以蹺二郎腿,想怎么著就怎么著,只不過后排坐三個人不太舒服,也不是橫向空間不足,而是因為后驅車的緣故,后排隆起很高,而中間座椅也感覺比兩邊要高一點,坐在中間感覺就像坐高板凳一樣,長時間坐在中間會感覺不舒適。另外頭部空間感覺不是在充裕,這車有點跑車范,感覺壓低了車高,所以感覺頭部空間不是很舒適,如果個字高的朋友做這車(不管前后排)頭發(fā)很容易掃到頭頂,那樣會讓人感覺很急促、很壓力。另外,儲物空間真是我見過的B級車中最少的。
配置:裸車價250800元,加上保險等等落地282800元。后來又把第三方責任險追加到100萬,有花了近500大洋。你們說性價比怎么樣。奔馳發(fā)動機(這個很有爭議,我也不知道我的是m274還是m274a發(fā)動機),奔馳變速箱,看這點,我覺得還算值。
動力:這車的動力真的是挺好的 ,隨叫隨到,有種推背感。很運動。適合年輕人開。
操控:
操控只能說適中,試駕過斯柯達速派,帕薩特,阿特茲,蒙迪歐以及對比我的昂克賽拉,除了感覺能戰(zhàn)勝速派以外,操控感都不如其他車,阿特茲和我的小昂操控沒得說,指哪打哪,而這車略感有點虛位,特別是低俗挪車的時候,方向盤那叫重呀,用車幾天,手臂都因為這車酸痛了一天,確實低速很難打,擔心以后老婆挪不了車。不過比起大眾斯柯達這一類車要好多了,大眾那個方向盤太虛假,你能感覺到放線盤虛位很大,高速狀態(tài)下你還能拿放線盤左右來回小打而感覺不到車動,平時駕車你能感覺到這車沒有路感,不舒服,而Q50L比他們好多了。
油耗:上海 內(nèi)環(huán)-南北-外灘 上下班高峰 油耗8.6-9.0 這排量的車已經(jīng)是奇跡了
舒適:舒適型只能說適中吧,畢竟偏運動,底盤還是有點硬,當然過萬你很有信心,這車底盤不用說,雙叉臂后多連還加上穩(wěn)定桿,激烈駕駛絕對不輸同級別。因為后驅車的緣故,后排的舒適型還是大打折扣。懸架過濾顛簸不是很徹底,你能感覺到因為路面波動從而傳給乘坐著的震動感。純粹為了舒適性的話還是不要買這車。
|
購買時間2014年10月
購買地點山東 棗莊
裸車價格48.00萬元
平均油耗8.9L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
|
優(yōu)點:動力,提速。自從買了這車,愛上了做紅綠燈的排頭兵。
缺點:油耗市區(qū)高得驚人,儀表臺是9.5L/100KM,但永遠不值這點。如果以9.5-10L/100KM計算,按70升油箱不是能跑700公里嗎?可是事實是在市區(qū)只能跑200-220KM(純在市區(qū)),高速一箱油估計能跑600KM左右!
外觀:很拉風,但很多以為是國產(chǎn),停車時由于是混動很多常常講車已經(jīng)熄火了還能開?
內(nèi)飾:做工一流!可惜沒有寶馬的人機交互好用
空間:基本夠用!車門的儲物格有點秀氣!
配置:46.98萬買個6缸的小鋼炮已經(jīng)很滿意了,速度與激情都同在!
動力:動力大家都懂。沒話說的
操控:
過灣沒有怎么試 直線運動
油耗:3.5的排量百公里耗油才8.2升非常滿意
舒適:前排舒適完美。
|
購買時間2015年05月
購買地點廣東 廣州
裸車價格25.48萬元
平均油耗13.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點:動力強勁,停下來跟同款車在一起感覺很大氣,很長。中控的雙屏幕很炫酷。雖然這個舒適型是仿皮座椅,不過跟真皮幾乎一樣,外表看不出來。 前排,后排空間都挺大,坐后面挺舒服。街上回頭率很高,詢問的人挺多??
缺點:資金拮據(jù),故選舒適。但內(nèi)在配置足以可圈可點,導航、倒影、軌跡、語音控制在后來加裝的后視鏡上都已補充到位。唯有日行燈令我不滿,沒有鷹眼是因米不夠,但是鹵素小燈泡怎么也說不過去,兩個LED燈泡應不會增加太大成本吧!
外觀:外觀還不錯了,遺憾的就是舒適沒有鷹眼。。。這個必須要改裝一下。
內(nèi)飾:內(nèi)飾不錯,就是做工有點不好。兩個大屏逼格挺高的。
空間:對于空間的表現(xiàn)只能用驚喜來形容了,作為一臺定位運動型的車子,本來期望也就夠用就行。本人身高176,女朋友身高160,用她的話來說,太大了。后排也完全無壓力,就是中間隆起較高,坐三個人的話有點不太舒服,后排扶手的位置也很好,靠著非常舒服?臻g方面最說不過去的地方就是前排的儲物空間了,本人習慣將手機之類的各種小東西放在右手邊,但是除了兩個杯槽,什么地方都沒有。。。。。這個作為一臺日系車真說不過去。而且前排扶手箱的空間也大不到哪去。后備廂的表現(xiàn)就中規(guī)中矩了,猶豫沒有備胎,總體來說空間還不錯。
配置:24萬不到的價格,奔馳260的發(fā)動機,動力還這么十足,配置上基本上需要的都有了,這個性價比還怎說?帕薩特1.8T的頂配的都還沒這車上的東西多,你還能奢求什么呢?一個字值。
動力:動力方面2.0T的動力儲備肯定是沒的說了,雖然跟各種鋼炮還是沒得比,但作為一臺買菜上班車,動力太過剩了,轉速過了2000轉之后動力會有一個爆發(fā),而且發(fā)動機跟變速箱的配合也不錯,幾乎是深踩油門的同時,馬上就開始降檔。有次紅燈起步踩得稍微深了點,直接5000轉著爆發(fā)力也是刺激的,看來表底8000轉不是忽悠人的呢?偠灾,就平時開開,絕對夠用,高速140碼超車還是隨心所欲。
操控:
操控方面咱也不是專業(yè)車手,說不來到底多好多壞,不過轉向滿精準的,跟我理解的指哪打哪也差不多了。底盤也跟之前開過的日系車非常不同,就拿日產(chǎn)天籟來說,天籟給人的感覺有點松散,過顛簸路就像坐船似得,而q50呢,反而跟德系風格比較像,給人的感覺很整,不會有多余的搖晃感。我想19寸的運動胎超控感受應該更好,不過上班買菜17的也夠了,畢竟省心。
油耗:油耗也不愧于日系車這個稱號,這個級別的車,百公里8.5個油還有什么不滿意的,家里的9代思域都要8.6!現(xiàn)在才開800公里,以后可能還會降。
舒適:舒適性不錯,走爛路完全沒有松松垮垮的感覺,底盤很韌,但不生硬。就是缺氣保用胎太硬的緣故,導致胎噪很明顯,相信換四條普通的輪胎,后備箱加一個補胎裝置,這方面會好很多。
|
購買時間2015年05月
購買地點上海市 上海
裸車價格24.68萬元
平均油耗8.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點:最滿意的那肯定是外觀啦。
缺點:胎噪太大,據(jù)說是因為防爆胎的原因,有好幾次都有忍不住換胎的沖動,但是后來想一想,愛她就要包涵她的一切,等一切都習慣了,也就沒有那么強烈了。要吐槽的一點還有就是后排車門沒有任何防止物品的地方,連個手機都沒地方放,真的無法想象。手套箱里兩個USB接口,設計有些反人類,每次插手機,脖子都要夠斷了才能插上。
外觀:說真的,我對于小五的一見鐘情很大程度上取決于她的外觀,發(fā)動機蓋隆起高高的肌肉線條,引擎蓋下的是動力十足的發(fā)動機,雙腰線的車身,再加上犀利的鷹眼,在一瞬間就將我所有的目光吸引到了她的身上,真的是越看越喜歡,越看越耐看,百看不厭啊。
內(nèi)飾:內(nèi)飾不老氣,科技感十足,很適合年輕人,當然,比起奔馳的豪華感還是差了許多,但是比起大部分B級車,這個內(nèi)飾還是很值得肯定的,雙屏顯示,動感的儀表盤,大量的皮質包裹層次感十足?偨Y來說,并不豪華,但是也不小氣,很適合年輕人。
空間:我對空間需求不是很大 因為是第二輛車,感覺很好,后排也坐人,兩個人的話 正好 三個人的話有點擠,因為是后驅,中間有一塊是凸起來的。后備箱的話 由于椅子不能下翻,空間有限,但是我一般不太放東西 ,所以也是無所謂。
配置:性價比仁者見仁智者見智吧,因為不想隨大流奔馳奧迪寶馬,所以選擇了q50,事實也證明了Q50沒讓我失望,舒適版和悅享版是性價比最高的,有米的話還是悅翔吧,大燈真的帥。。人覺得比A4,3系,C級都要帥的多,況且日系車省心不是
動力:哈哈,我能說140的時候猛給油還有推背感嗎,基本上這個動力能夠滿足正常的一切使用了,包括你偶爾的放縱。在高速上還是比較有信心的,除非遇到那些個大哥級別的和不要命的。前天再高速上追趕一輛45tA8L,略感不足,不過人家那是什么價位的,追了追也就釋然了。而且我要說的是,小5和新奔馳C級是共享車輛的核心動力總成的哦,也就是說兩輛車的“心臟”產(chǎn)自同一條生產(chǎn)線。變速箱換擋邏輯較為平順,降檔也比較積極。
操控:
從買車之初最在意的便是動力和操控,年輕有點剛性,當然鋒芒畢露。328遙不可及,50不是替代品反而是更和諧的選擇。沒有虛位,方向盤路感回饋極好,懸掛沒有過硬,底盤優(yōu)勢明顯,同級別中舒適性和運動性結合的最好。
油耗:前三千公里基本都是高速,油耗最低8.0,目前已上升到9.0,自己跑高速長途,滿箱油能跑900公里是沒一點問題的,我的目前跑了小一萬公里,油耗9.0,不過大部分是高速,大概有個六七千吧,我開車比較暴力,容易路怒,也老給大腳,所以溫和一些的油耗應該還會有驚喜。
舒適:小五在定位運動的同時,也不忘舒適性的重要,除了懸掛調(diào)的比較硬外,在乘坐上還是比較注重舒適性的,座椅的包裹性做的還是相當?shù)轿弧?/span>
|
購買時間2015年04月
購買地點北京市 北京
裸車價格26.00萬元
平均油耗10.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點:原車的動力和犀利的外觀
缺點:儲物的空間的確小了點,后備箱要很用力才能關上。至于噪音,渦輪發(fā)動機都差不多的。
外觀:外觀絕對沒的說,遺憾的就是米不夠沒上運動版的,打算以后換運動前杠,原廠大燈,簡直帥得掉渣,40萬一下還有更帥的嗎,誰敢一戰(zhàn),哈哈哈。。。不過缺點也不是沒有,油漆是確實有點薄
內(nèi)飾:內(nèi)飾不老氣,科技感十足,很適合年輕人,當然,比起奔馳的豪華感還是差了許多,但是比起大部分B級車,這個內(nèi)飾還是很值得肯定的,雙屏顯示,動感的儀表盤,大量的皮質包裹層次感十足?偨Y來說,并不豪華,但是也不小氣,很適合年輕人。
空間:前面已經(jīng)提到,這車的空間真的很大,后排腿部空間很足,像我這種170個字110斤重的人在后排完全可以蹺二郎腿,想怎么著就怎么著,只不過后排坐三個人不太舒服,也不是橫向空間不足,而是因為后驅車的緣故,后排隆起很高,而中間座椅也感覺比兩邊要高一點,坐在中間感覺就像坐高板凳一樣,長時間坐在中間會感覺不舒適。另外頭部空間感覺不是在充裕,這車有點跑車范,感覺壓低了車高,所以感覺頭部空間不是很舒適,如果個字高的朋友做這車(不管前后排)頭發(fā)很容易掃到頭頂,那樣會讓人感覺很急促、很壓力。另外,儲物空間真是我見過的B級車中最少的。
配置:性價比仁者見仁智者見智吧,因為不想隨大流奔馳奧迪寶馬,所以選擇了q50,事實也證明了Q50沒讓我失望,舒適版和悅享版是性價比最高的,有米的話還是悅翔吧,大燈真的帥。!個人覺得比A4,3系,C級都要帥的多,況且日系車省心不是
動力:01七秒多 夠用了
操控:
操控只能說適中,試駕過斯柯達速派,帕薩特,阿特茲,蒙迪歐以及對比我的昂克賽拉,除了感覺能戰(zhàn)勝速派以外,操控感都不如其他車,阿特茲和我的小昂操控沒得說,指哪打哪,而這車略感有點虛位,特別是低俗挪車的時候,方向盤那叫重呀,用車幾天,手臂都因為這車酸痛了一天,確實低速很難打,擔心以后老婆挪不了車。不過比起大眾斯柯達這一類車要好多了,大眾那個方向盤太虛假,你能感覺到放線盤虛位很大,高速狀態(tài)下你還能拿放線盤左右來回小打而感覺不到車動,平時駕車你能感覺到這車沒有路感,不舒服,而Q50L比他們好多了。
油耗:提車就拉高速350公里,目前行駛1400公里,高速1100左右,剩下是市區(qū),目前油耗9.8,估計過了磨合期還能少點,油耗很滿意一公里六毛左右
舒適:舒適型只能說適中吧,畢竟偏運動,底盤還是有點硬,當然過萬你很有信心,這車底盤不用說,雙叉臂后多連還加上穩(wěn)定桿,激烈駕駛絕對不輸同級別。因為后驅車的緣故,后排的舒適型還是大打折扣。懸架過濾顛簸不是很徹底,你能感覺到因為路面波動從而傳給乘坐著的震動感。純粹為了舒適性的話還是不要買這車。
|
購買時間2015年08月
購買地點山東 濟南
裸車價格24.50萬元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程9000公里
綜合評分
|
優(yōu)點:內(nèi)飾和動力
缺點:儲物的空間的確小了點,后備箱要很用力才能關上。至于噪音,渦輪發(fā)動機都差不多的。
外觀:說真的,我對于小五的一見鐘情很大程度上取決于她的外觀,發(fā)動機蓋隆起高高的肌肉線條,引擎蓋下的是動力十足的發(fā)動機,雙腰線的車身,再加上犀利的鷹眼,在一瞬間就將我所有的目光吸引到了她的身上,真的是越看越喜歡,越看越耐看,百看不厭啊。
內(nèi)飾:內(nèi)飾不老氣,科技感十足,很適合年輕人,當然,比起奔馳的豪華感還是差了許多,但是比起大部分B級車,這個內(nèi)飾還是很值得肯定的,雙屏顯示,動感的儀表盤,大量的皮質包裹層次感十足?偨Y來說,并不豪華,但是也不小氣,很適合年輕人。
空間:對于空間的表現(xiàn)只能用驚喜來形容了,作為一臺定位運動型的車子,本來期望也就夠用就行。本人身高176,女朋友身高160,用她的話來說,太大了。后排也完全無壓力,就是中間隆起較高,坐三個人的話有點不太舒服,后排扶手的位置也很好,靠著非常舒服。空間方面最說不過去的地方就是前排的儲物空間了,本人習慣將手機之類的各種小東西放在右手邊,但是除了兩個杯槽,什么地方都沒有。。。。。這個作為一臺日系車真說不過去。而且前排扶手箱的空間也大不到哪去。后備廂的表現(xiàn)就中規(guī)中矩了,猶豫沒有備胎,總體來說空間還不錯。
配置:性價比仁者見仁智者見智吧,因為不想隨大流奔馳奧迪寶馬,所以選擇了q50,事實也證明了Q50沒讓我失望,舒適版和悅享版是性價比最高的,有米的話還是悅翔吧,大燈真的帥。。人覺得比A4,3系,C級都要帥的多,況且日系車省心不是
動力:2.0T動力完全足夠,完全滿足日常市區(qū)使用。轎跑血統(tǒng)也增加了很多駕駛樂趣,偶爾任性一下讓無趣的路程變得輕松。
操控:
操控很棒,因為沒有開的很快,過彎時,側傾抑制的很好,50這方面都控制得不錯了,同級別來看。之前開公司的6代雅閣(前雙叉臂后多連桿跟50一樣,不過前驅)側傾很嚴重,推頭很嚴重,過比較大比較急的彎的時候,會小心翼翼的,不停的修正方向盤,速度越來越慢,踩著剎車過彎,但是開50過這種彎的時候,有的時候你會不停的把速度一點一點的加上去,跟雅閣恰恰相反,你會踩著油門過彎,很享受過彎的這個過程,方向在過彎的時候很準,不用不停的修正。
油耗:市區(qū),哎,就那樣吧。高速還可以,120巡航2100轉,七八個油吧,車體太重,好多還是鋁合金,重量都在哪呢
舒適:舒適型只能說適中吧,畢竟偏運動,底盤還是有點硬,當然過萬你很有信心,這車底盤不用說,雙叉臂后多連還加上穩(wěn)定桿,激烈駕駛絕對不輸同級別。因為后驅車的緣故,后排的舒適型還是大打折扣。懸架過濾顛簸不是很徹底,你能感覺到因為路面波動從而傳給乘坐著的震動感。純粹為了舒適性的話還是不要買這車。
|
購買時間2015年04月
購買地點山東 濟南
裸車價格31.28萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點:外觀真是酷炫,運動套件看著很動感,非常喜歡車子外觀,奔馳的發(fā)動機變速箱很穩(wěn)定不燒機油,馬力充足油耗合理,新內(nèi)飾比G系列年輕很多,雙屏很現(xiàn)代
缺點:沒有座椅記憶,沒有胎壓監(jiān)測,后排座椅不能放倒.沒有座椅通風,就算開了空調(diào),坐在位置上沒多久后背就很燙.起步急加速的時候,變速箱和渦輪遲滯還是有在[一起]思考人生的,大概半秒左右.然后車尾一沉,再沖出去.渦輪車硬傷,無解.運動選擇模式的撥鈕,撥完之后要點確認才算生效,很麻煩.中控臺的觸摸屏點擊反應比較慢,特別是手寫輸入的時候,寫快了后面的筆畫會識別不來.連接上手機之后,通話時看不了導航地圖.
外觀:鷹眼大燈犀利,車身線條流暢,19寸寬胎運動感十足,粗壯的雙菊花讓人知道它可不是吃素的
內(nèi)飾:第一眼望去中控臺的兩塊觸控屏幕十分醒目,還是電容屏.坐進去之后,眼光所到之處細節(jié)處理都很不錯,手肘膝蓋這些經(jīng)常碰到的地方都是軟性材料包裹,特別是膝蓋那塊,很舒適.
空間:前后排空間空間都不錯,后備箱還是感覺小了點,但這不影響我喜歡它。話又說回來,我又不是用它拉貨。
配置:有著4年十萬公里的免費保養(yǎng)政策的小Q讓它的性價比一下子提升了很多,同樣是奔馳C260的發(fā)動機和變速箱價格卻比C260便宜不少,DAS線控轉向是同級別,或者說只有英菲尼迪才有
動力:沒啥可說,大體上就是奔馳C260的動力總成,少了個分層燃燒.整體下來比3.7排量裝備的的VQ37差,但也夠用了.渦輪上正壓早,怠速的時候稍微給油就到大最大扭矩轉速大概一千兩百轉附近.急加速的時候轉速會到5500轉附近,整個轉速區(qū)間的最大扭矩平臺也比較寬(1250-3500)跟這個級別標桿寶馬N20B20相比,約等于N20中功率版本,差別不是很大.當然跟極度偏科的ATS-L相比,動力比不上,但是整體的均衡性比他更加優(yōu)秀,比如油耗和空間.總體來說在這個等級的車型當中動力排在中等的位置,不過不失.
操控:
方向盤輕重有3檔調(diào)節(jié),習慣用最輕的那檔。在低速時方向盤很輕,速度50以上,就明顯感覺方向盤變沉,操作起來還是不錯的,轉向很精準!
油耗:目前磨合期油耗是9.6,三分之一高速,偶爾暴力一下,對于1.7噸自重的車來說這個油耗是非常理想的,等到過了磨合期油耗希望能控制在8左右哈哈。
舒適:行駛質感很好,隔音也不錯,整體上說,行駛品質在這個價位的車中屬于很優(yōu)秀的那種.座椅包裹性很強,能調(diào)節(jié)的的地方很多,很容易能找到一個很舒適的坐姿.后排座椅坐墊夠長,大長腿也能托得住,不會懸在半空.儀表以及中控臺的各個功能區(qū)劃清晰,常用按鈕隨手可及.方向盤手感不錯,可惜不是翻毛皮那種材質,有時候還是會滑手.方向盤的多功能按鍵都是常用按鍵使用頻率很高也很順手.
|
購買時間2015年01月
購買地點浙江 寧波
裸車價格31.98萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程12700公里
綜合評分
|
優(yōu)點:乘坐舒適性高
缺點:總是召回
外觀:外觀炫酷沒得說,當時選這個車沒有選擇悅享版就是因為運動版的前臉要兇悍很多,而且19寸大腳也是入手原因之一。夜幕降臨日見行車燈亮起時,遠遠望來,十分兇悍,即使是白天,相對于年輕人來說回頭率也是很高的。
內(nèi)飾:第一眼望去中控臺的兩塊觸控屏幕十分醒目,還是電容屏.坐進去之后,眼光所到之處細節(jié)處理都很不錯,手肘膝蓋這些經(jīng)常碰到的地方都是軟性材料包裹,特別是膝蓋那塊,很舒適.
空間:都叫L了,空間必然不是蓋的,后排空間不錯(雖然大多時候都是我一人在開)另外要盛贊一下所謂的零重力座椅,座椅用料考究完爆同級別的皮織混合之流,運動型前座椅包裹性強,能夠激起駕駛欲望。全皮因為車頂?shù)牧骶設計和傳動軸凸起,后排中間的座位不建議長久坐人。唯一不足的就是儲物空間普遍不夠,幾個門板上的空間也開發(fā)的不夠。再一個就是沒有后排座椅4/6放倒,一定程度上影響了我拉貨的訴求,早知道買華晨金杯了。
配置:縱置后驅,雙叉臂前懸,前后穩(wěn)定桿,輪胎245/40 R19,還是缺氣保用胎.奔馳C260動力總成,價格比奔馳C260低了十多萬,還多了DAS系統(tǒng).還有9次4年10W公里免費保養(yǎng),性價比堪比邁銳寶.
動力:目前處在磨合期,沒有使勁踩過,不過試駕的時候體驗到了這臺2.0T高功率發(fā)動機的強大,同級別車中,應該都屬于中上等的動力水平!
操控:
DAS很好用,方向盤手感輕巧,轉多少前輪響應多少,指向精準.油門踏板無虛位,行駛中踩油門可以立刻得到發(fā)動機響應.剎車輕踩即可感受很強的制動力,車身馬上有被一股力拽住的感覺,制動力給人的信心很足.換擋撥片很實用,位置很順手,力度阻尼感清晰,撥完之后,變速箱能得到快速響應,幾乎感覺不到時間差.比如說下地庫或者走山路需要讓發(fā)動機輔助制動的時候,速度降下來之后左手一扣,就限制在低檔位了,很方便.需要說明的是,在D檔的時候控制撥片,這時候變速箱的換擋邏輯是進入限位模式,掛入M檔的時候是選定檔位模式,需要手動升降檔位.這點在使用說明書的5-13有說明.主動車道控制系統(tǒng)要在70km/h左右才能生效,還在摸索階段,就不多說了.
油耗:目前500公里,平均時速20,油耗10.1L,過了磨合期,應該還能降。
舒適:行駛質感很好,隔音也不錯,整體上說,行駛品質在這個價位的車中屬于很優(yōu)秀的那種.座椅包裹性很強,能調(diào)節(jié)的的地方很多,很容易能找到一個很舒適的坐姿.后排座椅坐墊夠長,大長腿也能托得住,不會懸在半空.儀表以及中控臺的各個功能區(qū)劃清晰,常用按鈕隨手可及.方向盤手感不錯,可惜不是翻毛皮那種材質,有時候還是會滑手.方向盤的多功能按鍵都是常用按鍵使用頻率很高也很順手.
|
購買時間2015年10月
購買地點河南 鄭州
裸車價格48.00萬元
平均油耗9.1L/100km
行駛里程24000公里
綜合評分
|
優(yōu)點:動力沒話說 真正像4S店說的 只要你敢踩它就敢跑
缺點:最不滿意的是后備箱空間吧,實在是太小了。
外觀:前面很霸氣, 后面要加個導流板就完美了
內(nèi)飾:做工一流!可惜沒有寶馬的人機交互好用
空間:前排剛剛好,后排稍顯擁擠
配置:動力和加速這個價位混動 應該算中等吧
動力:加速沒得說
操控:
DAS線控轉向很精準,可是在偶爾暴力起步時甩屁股,高速路速度過快就有點“飄”了,在操控方面就大打折扣!。
舒適:行駛舒適性:高速和路況好的路面上 車子很舒適 路面差就不行了 油耗還不錯 我高速跑應該是7個多一點點 畢竟是市區(qū)低速比較占多數(shù)的 現(xiàn)在24000平均油耗9.0到9.2 平均時速顯示20km 所以3.5來說應該是省了不少 正常3.7的怕也要15個油了吧 胎嘈有點點大 輪胎是以后換了會好點吧 現(xiàn)在用了沒有什么問題 只是usb的接口和地圖卡接口換了
|
支付寶掃碼詢價
領最高888元現(xiàn)金紅包