上汽大眾-帕薩特
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帕薩特
(該車系評分高于%的同級別車系)
網友印象（全部在售）：
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購買時間2014年05月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格25.10萬元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀設計很穩(wěn)重，可以說這和中國的官幾年前官場做風一樣，低調，奢華，但不外露。
缺點：除了磨合期的油耗非常高以外。。其他都比較滿意。。
外觀：主要是喜歡新帕的尾燈，像怒視的眼睛，很漂亮，日行燈亮起來也很漂亮。
內飾：簡約不簡單的內飾，有些許的豪華感。米色內飾顯的更有有居家感，更舒適，T字型中控臺不突兀，小鐘表很顯檔次，就是沒有做成金屬質感的表針有點欠缺。桃木內飾也能幫助整體內飾提高檔次，多功能方向盤操作方便，滿足日常的音樂控制，定速巡航，各功能顯示等等。
空間：上一輛是緊湊車，突然買個大空間有點不適應，加之本人170屬于身材矮小型，坐進去后感覺很空曠。后排很舒服，腿部空間非常大，橫向距離也可以，家用完全夠了，就是后排地板中間的突起太高了，影響到人上下車。
配置：大眾的配置相對其他品牌來說還是比較低的，但是帕薩特御尊版的配置還能接受，中規(guī)中矩，有里有面的配置都能照顧到，做工方面也過硬，比美式車好一些。大眾的車品牌接受度高，作為中級車的帕薩特開出去比較有面子了，空間表現(xiàn)很好，宜家宜商，綜合性價比還是不錯的。
動力：動力也是我最滿意，為什么我要買2.0？試了就知道！起步加速路上基本沒有對手！而且不是大腳油門的情況下.不過還沒試過s檔 ，過了首保再說吧！
操控：
對于本人來說非常棒，指向精準，方向盤比途觀要沉，但是更顯穩(wěn)重，我很喜歡這種感覺。有次遇見掉頭車，以為他會減速，最后離的很近緊急變速，感覺很棒。 試駕的時候來過80以上的急剎掉頭，ABS都出來了，對我印象非常深刻。那一刻真是非常喜歡。
油耗：看網友們說百公里10個左右，可是我的車現(xiàn)在跑了1700公里了，目前平均油耗13個。希望慢慢會降下來一點點，有可能是我開車的習慣問題，因為我以前的1.5菱悅百公里就8.5，還有就是我換了235的寬胎。
舒適：綜合起來就一個字，穩(wěn)。轉彎時傾斜小，座椅寬大舒服，支撐性好，不偏向運動，偏向舒適，后排中間座椅略微凸起，稍有不適，前后的腿部空間都很大，長時間坐著也不會感覺累。高速胎噪和風噪稍微有點大，跟輪胎有一定關系，隔音做的也確實沒有日系車好。后排也有出風口和溫度調節(jié)，后排乘客夏天和冬天的時候乘坐更舒適。AUTOHOLD、電子駐車等功能，為平時的用車提供了一定的便利，說實話，大眾的這個AUTOHOLD還真是必須的有，因為大眾的變速箱缺陷導致坡道起步時溜車，而且溜的很厲害，在出車庫的時候，坡道上前面有車等待的時候，不用AUTOHOLD的時候掛檔松剎車會溜個十幾公分。電子駐車雖然說出了毛病不好處理維修，但是省去手剎的位置，空間顯得寬敞，感覺很舒服。后排遮陽簾電動升降，在太陽比較曬的時候還是很實用的。
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購買時間2014年09月
購買地點山東 濟寧
裸車價格23.28萬元
平均油耗10.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間，B級車的王者，本人個兒不高，腿可以斜著伸直了。
缺點：目前油耗有點高，因為基本上是市內用車，上下班都趕上堵車，一般情況下5檔都用不上。偶爾跑過幾次高速。
外觀：外觀典型的德國范，大氣穩(wěn)重，但是沒有以前老款那么的圓潤，新款看上去更加的時尚，富有流線型。
內飾：這個在上一條舒適性里已經講的差不多了，這里就不怎么多說了，典型的大眾風格簡單大氣，
空間：說實話，大眾在空間利用率上面還是很有自己的獨到之處的，空間真的很寬敞，同級別中也能算作是佼佼者了儲物空間也不錯，最起碼當你手里有個東西的時候隨手都有地方給你放。
配置：性價比非常的不錯，畢竟是2.0的配置當時相當與2.5V6的水平了，內飾也非常的豪華漂亮，油耗也表現(xiàn)的非常讓人滿意，DSG的表現(xiàn)也還是可以的，平順性好，換擋積極。買的相當稱心的。
動力：由于我沒開過BBA之類的車，我感覺小帕的動力完全滿足我個人的需求，上面說過百公里加速在D檔的情況下才7秒多一點，在天朝這個動力已經有余了。聽車友說2T有人跑過240左右的時速，反正我是不敢這樣跑，所以具體的我也不知道（為了家人和自己的安全＋駕駛證只有12分著想本人不建議時速這么高）
操控：
操控還可以吧。比我以前的凱越好多了，方向準確，我記得今年回家的路上他們在補路上的地磚（我這里有一段路上鋪裝的是長方形石板）由于當時不知道晚上回家的時候也沒注意（路燈不亮也沒警示標志，前面有車沒開遠光燈）當時時速在65邁左右。在會車的時候才發(fā)現(xiàn)前面有一小堆石板塊，當時要是從上面騎過去肯定要刮了底盤，我方向一打很輕松的就過去了。要是以前的凱越就沒那么輕松了。
油耗：帕薩特的油耗算得上不高不低，市區(qū)9個來油，可以接受，高速的時候6個來油，很省油，所以說DSG還是適合高速行駛，中國的城區(qū)路況真的是不適合DSG，真不明白為什么大眾這幾年DSG出了這么多毛病還堅持用DSG，是研發(fā)出來了不想放棄嗎，干式DSG為了節(jié)約成本里面的潤滑劑少，所以才產生磨損大的問題，多少人因為怕DSG出問題不敢買大眾了，現(xiàn)在買車的大多數(shù)又是在市區(qū)跑，DSG的優(yōu)勢顯現(xiàn)不出來，要是用傳統(tǒng)的手自一體變速箱，大眾的銷量肯定還會多一些，現(xiàn)在年輕人買車都會綜合考慮，逛論壇看帖子，有什么毛病都知道。去換變速箱的時候，4S維修師傅說這個干式的DSG變速箱老是出問題，全國各地都缺貨。
舒適：真皮座椅包裹性非常的不錯，前排配備電動調節(jié)座椅，還有電加熱功能，在功能方面非常的強大，分區(qū)空調，后排獨立空調（但是這里不能單獨控制后排的溫度，只能調節(jié)全車的，這點有點遺憾，不過有總比沒有好吧），后排電動遮陽簾（這個非常的高大上），后排隱私玻璃，這些配置都非常的不錯。
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購買時間2011年07月
購買地點浙江 寧波
裸車價格17.88萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程31250公里
綜合評分
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優(yōu)點：很舒適
缺點：無
外觀：個人覺得這一款帕薩特的外觀設計是非常優(yōu)雅的，既不是很出眾也不是很小眾，平庸中透露著一股設計美，線條很好。有人覺得跟邁騰很像，但我屬于兩款車剛發(fā)布時就能一眼看出區(qū)別的人，而且認為帕薩特比邁騰更好看。我個人更喜歡藍驅版的外觀設計，更運動，于是找來藍驅版的中網、尾翼進行了改裝。這個版本最大的缺憾是低配的大燈，太難看了，比起原廠帶LED日行燈的高配大燈差太遠了，所以也進行了改裝（附圖），不過需要注意的是13款之前的高配大燈用的是低亮度日行燈，不如13款的高亮好看。
內飾：內飾用料還行，設計方面很大眾的感覺，不出彩也沒什么減分項，不過整體而言還是偏成熟、商務的設計，估計年輕人不會太中意。后期我改了德賽西威5015的大屏導航，與原廠的內飾很搭調，推薦！此外，我還改了高配的彩屏儀表盤和藍色指針，更加漂亮。
空間：相較于同級車內部空間較為寬敞，總體空間讓人感覺乘坐舒服。
配置：性價比確實是很高的，20萬左右入手，4年多后的今天保值率不錯，據說二手市場上可以賣到14萬左右。而且使用成本不高，保養(yǎng)省心省力。
動力：買車時還在讀博，由于預算不夠就買了最低配的1.4T，家用是足夠了，但是沒有什么駕駛樂趣可言，跟后來老婆2.0T的沃爾沃V40比起來，感覺開車都累一些。跑高速提速有點吃力，畢竟百公里加速要10秒多，但是跑到110左右以后反正能夠定速巡航，就沒有多大的區(qū)別了。曾經從北京跑過一趟壩上草原，一路上滿載4人，感覺壓力不大。我的車子沒出現(xiàn)過燒機油的現(xiàn)象，1.4T由于用的EA111的發(fā)動機，技術比較成熟，不存在EA888的種種瑕疵。
操控：
操控方面方向指向問題不大，但是剎車點頭和轉彎時的側傾現(xiàn)象比較嚴重，后來自己換了愛巴赫的短簧有了一定好轉，但又出現(xiàn)了打方向異響，最后通過換B12的避震解決了問題。方向機個人感覺偏重，可以通過刷程序解決，如果刷奧迪的助力曲線那輕得跟皇冠差不多了。
油耗：油耗出乎意料的低，跑高速有時能降到5個以下！平時市區(qū)路況的話在7個左右。不過后來換了18寸的輪轂，略有上升，市內路況8.5左右，平均下來感覺在7-7.5之間�？傮w而言是非常適合家用的。
舒適：總體來說只能是一般。后排乘客的乘坐舒適性不錯，但是改了避震后偏硬（操控和舒適，必然犧牲其一）。前排駕駛座感覺腰部支撐不夠，后來換了A6的座椅也沒有完全解決這個問題，感覺開久了還是有些疲憊。加上普遍反應座椅中線與方向盤正中間沒有對齊的設計缺憾，導致很多處女座車主非常頭大，個人倒是感覺不明顯。最大的問題出在隔音方面，換了18寸輪轂后噪音明顯變大，而且高速時的風噪也很厲害，基本上了100以后車內講話都聽不太清。
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購買時間2014年07月
購買地點陜西 榆林
裸車價格24.30萬元
平均油耗10.1L/100km
行駛里程7600公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間，空間，還是空間，前排后排，腿部，左右距離，帕薩特在中級車里空間真的是沒誰了。
缺點：噪音，冷車啟動，每次瞬時油耗在3.5L/H,而且發(fā)動機聲音也比較大，原地不動，怠速1~2分鐘，瞬時油耗會下降到1L~`1.3L/H.這時，發(fā)動機聲音會明顯下降；開高速，車車用的是米臺博銳，據說還是靜音王什么的，但風噪，胎噪還是很明顯,考慮過，做全車靜音，但網查后，據說效果不太好，于是暫時放棄。 車內音箱系統(tǒng)我感到一般，但哥是個九音只學會了四音的車主，聽著還可接受，但沒有其它車那種有點高大上的感覺，特別是低間處理部分。
外觀：外觀典型的德國范，大氣穩(wěn)重，但是沒有以前老款那么的圓潤，新款看上去更加的時尚，富有流線型。
內飾：這個在上一條舒適性里已經講的差不多了，這里就不怎么多說了，典型的大眾風格簡單大氣，
空間：4870*1834*1472的車身規(guī)格，2803MM的軸距，這樣的規(guī)格已經在同級別的車子里面算是最大了，加長了車身實打實的加在了車子內部空間上，是的后排空間足夠巨大，可以和一些C級車差不多，后排的腿部空間不是說可以拿幾個拳頭來丈量的了，他的空間之大，大到完全可以敲個二郎腿什么的，車頂?shù)念^部空間變現(xiàn)也十分的不錯，非常的富裕，坐在后排完全沒有什么壓迫感：第二，他的后備箱也是一個兩點，后備箱非常的規(guī)整，空間也是大的驚人，同時他的后排支持四六放到的，當后排空間放到之后，這次完全可以當貨車用，可以放寫張條的東西都沒問題。
配置：性價比非常的不錯，畢竟是2.0的配置當時相當與2.5V6的水平了，內飾也非常的豪華漂亮，油耗也表現(xiàn)的非常讓人滿意，DSG的表現(xiàn)也還是可以的，平順性好，換擋積極。買的相當稱心的。
動力：平時溫柔點開的話就等于是個2.0的車，變速箱好像不到1800就換當了，但是當你深踩油門或者掛上S檔的時候，那動力絕對是源源不斷，掛上S檔油門踩深的話是快到紅線才換擋，高速或者一般省道上超車我一般都是掛上S檔。
操控：
加長了車身之后操控性完全就沒那么好了，過彎側傾現(xiàn)象非常的明顯，轉彎的流暢度也不是太好，種有那么點拖泥帶水，方向盤的操控非常的輕，一點也沒有了之前德系車的感覺。
油耗：油耗表現(xiàn)不錯，當時問朋友2T的百公里大約百公里用幾升？他告訴我要12L左右，沒想到我的百公里油耗才10L，完全超過預期。在這里點個贊。
舒適：真皮座椅包裹性非常的不錯，前排配備電動調節(jié)座椅，還有電加熱功能，在功能方面非常的強大，分區(qū)空調，后排獨立空調（但是這里不能單獨控制后排的溫度，只能調節(jié)全車的，這點有點遺憾，不過有總比沒有好吧），后排電動遮陽簾（這個非常的高大上），后排隱私玻璃，這些配置都非常的不錯。
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購買時間2014年10月
購買地點山東 濟寧
裸車價格22.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：經過改款再改款，我覺得這車新設計的外觀非常成功，尤其是頂配的輪轂看著更是讓人迷戀，日行燈集成在大燈的身上，更是顯得有特點，是原裝的，不像是裝在保險杠上的那種，怎么看都像是后期改裝過的，氙氣大燈和透鏡的完美組合，再加上霧燈還有轉向輔助功能，不少朋友還提醒我呢，你的霧燈壞了一個，哈哈，德系車這點非常有特點，轉向]輔助燈光，還有就是停車時可以單邊的視寬燈亮起，起到了警示的作用還不太費電。
缺點：內飾盡然有共振的噪音，不過不經常出現(xiàn)。導航使用不是很方便，不如裝第三方導航。避震偏硬，方向盤有些斜，了解下來這好像是通病，不過不影響轉向。
外觀：非常高端上，，既時尚又商務，，兩樣皆備
內飾：內飾豪華程序更是讓人贊嘆，真皮材質的選擇，塑料的選擇，各個接縫處的完美，各個部件的協(xié)調，顏色運用了棕色的座椅和黑白的的完美搭配，一切的一切都顯得這樣車是那么的有檔次，有著成功人士的沉穩(wěn)和年輕人的動感，讓你找不出任何的據點。
空間：這車的空間非常大，頭部空間還算表現(xiàn)一般，我176的身高，離車頂還有一拳的距離，腿部空間也非常大，沒有那種方向盤頂著肚子的感覺，腿和方向盤也有一定的距離，不會讓你開車時覺得伸展不開，在里面受拘束，坐車那就比較舒服了，前排腿可以伸直，也可以伸直放在工作臺上，后排大的更是夸張，腿部空間有兩拳的距離，伸直也沒有太大的問題，后務箱更是大的可以，只是高度上和越野車沒法比，別的都不是問題。
配置：考慮品牌價值，以及質量。優(yōu)惠后的價格對我來說很合適了。如果有朋友想買起亞 現(xiàn)代 本田 等匹配的同價格車輛，完全可以考慮直接帕薩特。（本人不太喜歡日產 以及韓系車輛）因為以前買過，不在乎日產的自己考慮對比吧！
動力：買的2T動力也是杠杠的，起步的推背感我已經感受到了，S檔還未出鋒，想像磨缸完畢后的S檔，哈哈哈。
操控：
操控感比較好，方向非常準確，方向也非常的輕，油門踩上就有，沒有半點遲緩，剎車反應也特別靈敏，要慢就慢，要站就站，駕駛時也比較省心，想調音響和定速或是打電話時，多功能方向盤全都給你解決了，想打空調時，只要調到滿意的角度，剩下的全不用你操作，下雨了，也不用你再去為雨刷器快慢而去換檔了，進入夜間需要開燈時也不用你去操作了，換人開車時也不用再去一點點的調節(jié)座椅的位置了，倒車入庫時也不用再為怕刮蹭而煩了，
油耗：目前加油3次，高速鋪裝路面約占30%，按照里程計算油耗約9升，與行車電腦基本無差別。
舒適：這車由于空間比較大，真皮座椅和各部件的支撐，坐起來非常舒服，跑長途時也不覺得累，坐在副駕駛和后排的人也覺得非常的舒適，沒有疲勞感，車子也非常的穩(wěn)，在轉彎或是高速時都不會有不安全感，非常的滿意。
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購買時間2015年12月
購買地點山東 濱州
裸車價格17.68萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：1、內飾品質不錯，一看就上檔次； 2、父母身高175以上，后排空間合適； 3、油耗比較低，和日系車差不多。
缺點：外觀太正式了 沒有座椅記憶。
外觀：從他2011上市以來，我就對他的外形一見鐘情。圓潤的車身，雖然不尖銳卻仍散發(fā)著陣陣霸氣；端正的前臉，雖然不花哨卻穩(wěn)重大氣；敦實的屁股，給你無限安全感。 尤其最喜歡的，是那“八字形”的霧燈，太霸氣，太端正！ 一句話：360°，好看無死角。
內飾：做工方面，一直是大眾的強項，毫無挑剔可言。 各個細節(jié)，各個角度，都做得很好。 自己升級了桃木多功能方向盤以及RCD510，基本上該有的都有了，鍍鉻更是全覆蓋。前面中控臺的搪塞軟塑料摸起來也很舒服，內飾真皮的包裹也用料十足同時耐用。 新帕薩特的內飾，談不上溫馨，談不上豪華，但是給人很踏實，很舒服的感覺。
空間：大大大！同級就是帕薩特和邁騰最大。別迷信什么軸距，座車里看看就知道了，后排大，后備箱大。在這點上美國車絕對汗顏的。
配置：一般吧，主要是這個品牌和口碑的價值。配置一貫來不是大眾車系的強項，但是這么多年，依靠穩(wěn)定、做工、操控、安全、技術等方面，走的還不錯。 性價比這東西，怎么說呢，買的永遠沒有賣的精。 從辯證的另一個角度來看，一分錢一分貨吧。
動力：1.4T的渦輪增壓發(fā)動機和搭載的7速DSG的雙離合變速器 配合的還是比較默契動力不錯 毫不遜色于日系的2.0自然吸氣的發(fā)動機 提速較快干脆利落 高速超車非常順暢 表現(xiàn)出發(fā)動機強大動力并沒有向有些人說的小馬拉大車的感覺
操控：
轉向清晰，指向精準，基本上是指到哪打到哪！采用電子助力，自動回正性比較好，低速的時候方向盤比較輕，高速的時候方向盤比較穩(wěn)，不會震動！
油耗：從上一輛車新朗逸開始，大眾車的油耗就從來不是我擔心的問題。我上下班是國道、城郊和高速道路，油耗從來沒有高于過7L/100km。 這一方面得益于渦輪增壓發(fā)動機，一方面也得益于DSG的7檔位，在高速包括國道上，能保持一個較低的轉速，油耗自然很低。市區(qū)行駛的話，也能保持在9.0左右，一輛中級車，這樣的油耗表現(xiàn)，太棒了！ 此外，說個題外話，行車電腦的油耗顯示，真的很準。 我基本上都是每次或者隔幾次加滿然后計算油耗，算下來和行車電腦顯示的誤差每次都控制在0.1-0.2之間，大家大可不需要自己再記錄、計算油耗了。 再加上最近油價一直在降，總之一句話，任性的開吧！
舒適：前面也說了，舒適度方面也是新帕薩特重點打造的地方。軟硬適中的座椅，充分的乘坐空間，韌性的懸架，足夠日常使用的電子配置，總之，不管商用還是家用，都讓人滿意！
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購買時間2015年09月
購買地點黑龍江 哈爾濱
裸車價格16.68萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間。相當大
缺點：最不滿意的就是隔音了，和其他B級車比較一下，確實有點點差距。
外觀：外觀絕對是無可挑剔的，15款帕薩特就像一位45歲左右的西裝革履，風度翩翩，心廣體胖，溫文爾雅的成功男士，怎么看怎么舒服。 但是，往往，這個年齡的成功男士，腎上腺激素分泌開始減少了，x功能下降了，呵呵，這個車的外觀像極了成功男士的外表，動力表現(xiàn)，也像極了需要把匯仁牌腎寶片當飯吃的男人。下次加油，給油箱里放兩片匯仁牌腎寶片，期待有更加的表現(xiàn)！
內飾：內飾古板，嚴肅，沒活力，千篇一律，真的沒什么新鮮感，最喜歡的是雅閣的中控，有層次感，雙大屏，看起來很舒服，很有質感。買來之后安裝了大屏導航一體機，要吐槽的是，大眾的車，留給你的大屏的角度都是幾乎垂直的！這點看來，德國人腦子病的不輕，嚴重影響行車安全，你開車往前看，想看導航的話，就得低頭。不像某些車，大屏是在中控上部，有一定的傾斜角度，行車過程中不用大幅度低頭，眼睛一瞥就能看見。
空間：換B級就是為了要個空間大的，帕的空間沒得說，夠大，夠寬，跑個長途再也不用局促耐受了。
配置：如果這款車油耗能像某些車友說的，市內油耗9個多，郊區(qū)油耗6個多，那就不錯了，甚至有些車友郊區(qū)能開出來四五個油，那就更好了。沒有了油耗低的優(yōu)點，這個的性價比，就只有價格占點優(yōu)勢了。
動力：一個字，弱，肉，以前看評論，感覺還不錯，實際上開起來，就不是那么回事了，起步一檔很慢，沒勁，二檔以后好點，三檔，四檔還行。五檔感覺又不怎么樣了。這還沒到夏天，要是夏天開著空調，不知道會弱到什么程度。
操控：
操控還好，獨立懸掛，過彎比較穩(wěn)，底盤很整，比公爵好多了。但是目前有點異響，還沒找到是哪里響。
油耗：這一點不太讓人滿意，我買這一款就是沖著低油耗來的，看過別人的口碑，感覺很省油，提車從煙臺回青島，一路204國道，也跑不快，回到家居然6個多油，真是不可思議，我的老明銳1.6的手動擋這段路可以跑到4.8. 在青島市內開，經常顯示表一有好11-12，今天從日照到臨沂，也是一路國道省道，油耗6.7，這個油耗有點高了，我原來的老明銳09款1.6手動擋，這段路我以前能跑出不到5個油，看口碑，有的車友能跑出4個多，5個多，很是羨慕啊， 說實話，早知道這臺車是這樣的油耗表現(xiàn)的話，就不如買越野了，當初還看了智跑，獅跑，crv，漢蘭達等車，覺得這些車油耗大，暫時先買個油耗小點的帕薩特吧，沒想到和越野油耗差不多。也許過了磨合期能好點，希望如此。
舒適：買來這幾點幾乎都是我自己開，舒適性感覺還行，配置夠豐富，有座椅加熱，冬天開車很舒服，過彎比較穩(wěn)，減震也沒覺得硬，這點比我那臺09年的明銳好多了。
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購買時間2012年06月
購買地點河北 邯鄲
裸車價格21.58萬元
平均油耗8.9L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
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優(yōu)點：前段提速相當可以，市區(qū)絕對夠用
缺點：檔位的感覺稍差一點，沒有英朗明確，不過還是很喜歡直推桿的擋把。鑰匙的位置有點靠下，如果有很大的鑰匙鏈的話會碰到腿，由于我是兩個車鑰匙栓在一起，所以開車的時候經常碰到腿，有點不舒服。儀表盤信息查看不夠方便。中央副手靠后切略低，擋把也比較低，開車的時候右手休息不夠理想。
外觀：本來定的是釉金，到提車前幾天，銷售打電話說沒有，要等到12月底，這可把我急壞了，誰受的了這個。立馬換了鈦金。和試駕車一個顏色。這一看其實鈦金也很耐看，難怪試駕車都這個顏色。外觀威武霸氣，商務和家庭都很滿意，除了大眾一貫的套娃臉，基本上每個車都一個樣子。不過，很耐看。
內飾：黑色的內飾，比米色好點，自我感覺就是因為米色太容易弄臟了。做工用料都是不錯的，除了大眾一貫的套娃臉，套娃內飾，呵呵，基本上每個車系都一樣。
空間：空間大的沒挑，后備箱超大，有點不足的就是口有點小
配置：同級別當中，性價比不是很高，本地要加2W1才能買到御尊。當然，也給改裝賜予了完美的借口。相比同價格的邁騰來說，絕對比邁騰性價比高，多2個氣囊是實實在在的。如果單單是外觀、空間、動力來說，帕薩特的性價比還是蠻高的，最讓人接受不了的，無非就是簡配，做工有點小遐思；如果標配淚眼大燈、多功能座椅（15款尊榮標配）多功能方向盤（15款標配）我想大眾的成績會更好，最近看帖子說，2011年-2016年帕薩特下線停產，共銷售98萬多輛，成績是喜人的。我相信如果大眾提高硬件質量，大眾的銷售業(yè)績會更好，拿出送蘋果的錢讓到車價上這是廣大群眾希望看到的。
動力：1.8T不是開玩笑的，動力說來就來，一千七八轉渦輪介入，那感覺真的像開賽車了，最快跑過210，感覺速度是還可以提的，只是自己膽小不敢加速了！拉八個漢子爬坡什么的都不是事，動力就跟人一樣，二十來歲，不含糊！
操控：
還可以，速度在40的時候急轉彎90度的話車側傾還是比較嚴重，不過操控和舒適不能兼得，取中是挺正確的選擇。畢竟作為一款商務車，對于操控的要求沒有那么高。
油耗：油耗還是感覺不是很理想，最低跑過6.8個油，可是同行的奧德賽，2.4L的，高速上跑下來5.6的油耗，當時真的好吃驚，要不是親眼所見真不敢相信！市區(qū)擁擠的時候油耗會上到10左右，綜合下來也就是八點幾個油，油耗這方面表現(xiàn)得還是不怎么突出，不過這么大的車也還能接受。
舒適：不得不在舒適性里面提下 座椅加熱這功能 實在太強大了 偶爾早上外出開個座椅加熱 背部和臀部都是感覺很熱的 再一次為帕薩特大贊 另外開車時間后座的舒適感猶如坐上了50多萬的車子 感覺性能很好 長時間乘坐不會感到腳部的壓抑感 收縮自如啊
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購買時間2014年05月
購買地點江西 上饒
裸車價格24.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀 空間 提速
缺點：隔音 冷車加速異響
外觀：大氣穩(wěn)重，耐看，各個年齡段的都能喜歡，符合國人的審美觀，大眾的標準風格。前臉略顯兇猛，疝氣大燈配LED日間行車燈，老遠就能感受到帥氣。后LED尾燈點亮效果也很棒，有的人喜歡邁騰的尾燈，有的人喜歡帕薩特的，只能說各有千秋。
內飾：內飾中規(guī)中矩，大眾車都差不多。我的是棕內感覺上檔次，配上銀色拉絲面板有年輕活力的感覺。座椅用料不錯，裸奔大半年用下來沒任何問題，就是有點臟了才把套子套上。
空間：木有說的，本人1.81，調好正駕位置，本人再回正駕正后方位置，空間也很充足。
配置：大眾的配置相對其他品牌來說還是比較低的，但是帕薩特御尊版的配置還能接受，中規(guī)中矩，有里有面的配置都能照顧到，做工方面也過硬，比美式車好一些。大眾的車品牌接受度高，作為中級車的帕薩特開出去比較有面子了，空間表現(xiàn)很好，宜家宜商，綜合性價比還是不錯的。
動力：平時溫柔點開的話就等于是個2.0的車，變速箱好像不到1800就換當了，但是當你深踩油門或者掛上S檔的時候，那動力絕對是源源不斷，掛上S檔油門踩深的話是快到紅線才換擋，高速或者一般省道上超車我一般都是掛上S檔。
操控：
反正也沒開過什么好車，感覺操控還行吧，虛位不虛位的不激烈駕駛也感覺不到，因為當時買車的時候也考慮過阿特茲，說實話確實沒有阿特茲開著舒服，但是帕薩特坐著舒服呀。操控一般人感覺不出來差別，但是坐著舒服的是你天天都能親身感覺到的。
油耗：帕薩特的油耗算得上不高不低，市區(qū)9個來油，可以接受，高速的時候6個來油，很省油，所以說DSG還是適合高速行駛，中國的城區(qū)路況真的是不適合DSG，真不明白為什么大眾這幾年DSG出了這么多毛病還堅持用DSG，是研發(fā)出來了不想放棄嗎，干式DSG為了節(jié)約成本里面的潤滑劑少，所以才產生磨損大的問題，多少人因為怕DSG出問題不敢買大眾了，現(xiàn)在買車的大多數(shù)又是在市區(qū)跑，DSG的優(yōu)勢顯現(xiàn)不出來，要是用傳統(tǒng)的手自一體變速箱，大眾的銷量肯定還會多一些，現(xiàn)在年輕人買車都會綜合考慮，逛論壇看帖子，有什么毛病都知道。去換變速箱的時候，4S維修師傅說這個干式的DSG變速箱老是出問題，全國各地都缺貨。
舒適：1.自動頭燈很好用，因為停車的地方比較黑，比較多亂石，有自動頭燈，真是非常贊。2.多功能方向盤，握感很好，手非常容易出汗，但是也沒有打滑什么的。播放音樂，接聽電話，非常方便。我都不想用套了，又怕磨損。3.定速巡航，贊，開始不會用，可是用了之后不能自拔。解放右腳，操作簡單。4.自動分區(qū)空調，后排也能自己調空調了，好用，輕松隨意。5.自動駐車，沒用過，用著不怎么順，不過很好很強大的高科技。
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購買時間2013年06月
購買地點北京市 北京
裸車價格19.58萬元
平均油耗7.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀時尚，車體流線型很好，動力挺好。
缺點：這個配置有點低，缺的東西不少，氙氣大燈，自動大燈，多功能方向盤，總之都是些可有可無的東西，無所謂了也，不過少了疝氣差點意思，夜晚遠光感覺不亮，應該是大燈沒有透鏡的原因，裝一個很貴啊��！
外觀：新帕薩特外觀大氣，簡潔，辨識度非常高，用料一般，有待提升，比如干式變速箱，以及車門密封條，獨立懸架的材質，發(fā)動機艙支撐桿，車燈設計：低配車型車燈亮度非常寒酸，亮度不足，對安全性影響較大！做工車漆：外觀設計大氣！耐看！車漆表現(xiàn)優(yōu)良！同級有優(yōu)勢！
內飾：沒事設計簡潔大氣！大眾經典家族風味！手感材質：一般，塑料感強，變速箱區(qū)域沒有豪華感，檔桿沒檔次感，缺少縫紉效果，有待優(yōu)化！儀表中控：家族風設計布局還是可以的，就是儀表盤沒有科技感，不夠大！異味異響：有輕微音響異響，刺啦聲，好像是震動聲，暫沒發(fā)現(xiàn)車內異味。
空間：因為單位同事的車是君越，前段時間總是蹭車上班，呵呵，不過空間還是很大的，在后排坐下翹個二郎腿也感覺空間很空余。
配置：性價比還真挺給力的.全新帕薩特整車具有協(xié)調的比例.頗有幾分小輝騰的氣韻.在整體造型上.全新帕薩特依舊延續(xù)了大眾汽車集團簡約純粹的設計理念.流暢的線條與曲面勾勒出優(yōu)雅沉穩(wěn)的外形，配置優(yōu)越，價格偏高。
動力：動力值得一說！比較強勁，新帕薩特配備S檔運動模式，經典組合黃金動力組成TSi DSG動力組合，1.8升0-100加速時間僅8秒。讓我在高速還是市區(qū)超車輕松，自信滿滿！動力平順性：一檔升2檔時，輕微頓挫感，加速平順性良好！其他比較滿意。跑高速：跑高速車速控制在95-110之間，200公里后油耗，可以降到5.6親測！我經常跑北京，車速山東內，95-100出了山東100-110油耗5.6左右。汽車總體：汽車的總體不能說非常滿意，總體還算滿意，大氣的外觀，強勁動力空間，油耗，是這輛車最大優(yōu)點。因為我覺得這款車，廠家用料有待提升！密封條，以及干式變速箱dsg車輛配置方面減配嚴重，低配配置過于心酸！
操控：
新帕薩特操控還是不錯的，地盤扎實，方向適中，美中不足就是，剎車敏捷，美中不足，低速剎車異響。
油耗：綜合油耗8升左右，鄉(xiāng)間道路、城市道路、綜合性道路、不包含高速！
舒適：舒適性一般，座椅不夠舒適，偏硬，長途很累。對包裹性，腰部支撐有待優(yōu)化，另外就是隔音效果同級一般，座椅舒適性：座椅偏硬，對腰部的包裹性一般，跑長途累，噪音控制：隔音效果控制一般，車速80以上比較明顯，門板隔音條用料有待提升空調：空調制動可以，效果不錯。冬天只要車溫度提升上來，制動很快。行駛舒適性：短途可以，懸架偏軟，坑洼能接受。長途有待提升座椅的舒適性。
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