廣汽本田-雅閣
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雅閣
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
油耗還不錯(cuò)（4352）+1 空間很充裕（1362）+1 一部好車（1264）+1 座椅很舒服（671）+1 很好很平均（561）+1 配置極為豐富（560）+1 好車（555）+1 后方很好看（531）+1 耐用性不錯(cuò)（288）+1缺點(diǎn)：
噪音太大（3896）+1 動(dòng)力有點(diǎn)肉（3150）+1 車比較嬌氣（2475）+1 有異響（1742）+1 發(fā)動(dòng)機(jī)異響（748）+1 遠(yuǎn)光燈看不清（459）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時(shí)間2016年05月
購買地點(diǎn)四川 德陽
裸車價(jià)格22.58萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程18000公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2016年08月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格23.78萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程6000公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2016年11月
購買地點(diǎn)寧夏 石嘴山
裸車價(jià)格21.28萬元
平均油耗10.3L/100km
行駛里程500公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2016年10月
購買地點(diǎn)云南 昆明
裸車價(jià)格21.48萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程1000公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控極限沒開到過不知道，轉(zhuǎn)向手感很舒服，低速輕盈，高速沉穩(wěn)，指向性也不錯(cuò)底盤及懸架：懸掛彈簧的初段和中段阻尼較大，所以在一般的路口過彎時(shí)側(cè)傾小得讓我驚訝，車身姿態(tài)非常穩(wěn)；但彈簧的后端阻尼較小，所以像過那種環(huán)形彎或者是S彎時(shí)，側(cè)傾明顯增大。此外，車身的跟隨性較慢，比如變道的時(shí)候，打完方向盤大概半秒以后，車身才會(huì)跟著動(dòng)過來，但這也不能算是缺點(diǎn)，符合雅閣本身的定位
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購買時(shí)間2016年08月
購買地點(diǎn)新疆 北屯
裸車價(jià)格22.00萬元
平均油耗7.7L/100km
行駛里程6250公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2016年06月
購買地點(diǎn)河南 濮陽
裸車價(jià)格21.56萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程3700公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2016年10月
購買地點(diǎn)福建 寧德
裸車價(jià)格21.48萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程1000公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2016年12月
購買地點(diǎn)新疆 哈密
裸車價(jià)格21.10萬元
平均油耗8.4L/100km
行駛里程1000公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2016年09月
購買地點(diǎn)四川 樂山
裸車價(jià)格22.98萬元
平均油耗14.5L/100km
行駛里程1800公里
綜合評(píng)分
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綜合評(píng)分
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操控：
操控一向來就是本田的看家本事，幾乎會(huì)造摩托車和汽車的廠商，幾乎都是玩操控的行家，寶馬本田鈴木都一樣，本田能把舒適和操控掌握的很恰當(dāng)，我這雅閣也一樣，雅閣開起來很輕松，轉(zhuǎn)向輕松指向精準(zhǔn)，懸掛支撐到位，不會(huì)像君威那樣硬得要命，底盤看上去很高，對(duì)較差的路面的通過性還是不錯(cuò)的，只需盡量放慢速度。我開了快三年了，每天都得經(jīng)過一點(diǎn)五六百米的破爛水泥石子路，高低起伏不依、坑洼較多這樣的路面我依舊能以五六十公里的時(shí)候穩(wěn)健前行，懸掛反應(yīng)相當(dāng)不錯(cuò)會(huì)反映路面的每處變化的同時(shí)卻不會(huì)讓你反感這種對(duì)屁股的按摩，在同一條路上我借我表哥的君威開過，同樣時(shí)速五六十的情況下，人家那個(gè)顛得簡(jiǎn)直受不鳥啊、蛋疼，不得已時(shí)速二三十還勉強(qiáng)湊合。雅閣能夠讓我有一種駕馭它想駕馭自己的手腳一樣，操作自如，但是一開始開上這款車，你一定要慢慢的熟悉它的尺寸，不然小刮蹭是免不了的。五速平行軸自動(dòng)變速箱很是厲害“本田獨(dú)家技術(shù)平行軸變速箱，由于五速以上變速箱技術(shù)復(fù)雜造價(jià)昂貴，所以這種6AT只能在高端品牌的謳歌上看到�！�，主觀感受上就比很多主流的六AT都厲害，尤其比通用的別克雪弗蘭在國內(nèi)的那臺(tái)6AT強(qiáng)大，換擋迅速，換擋邏輯清晰，有一點(diǎn)頓挫感，低轉(zhuǎn)速會(huì)比較明顯，中高轉(zhuǎn)速時(shí)很輕微幾乎不會(huì)在意到。本田的引擎偏好中高轉(zhuǎn)速的發(fā)揮，這5AT在這點(diǎn)上與引擎的配合相當(dāng)默契就像是一體的一樣能最大程度發(fā)揮引擎的效能。我的車是一臺(tái)2.0版本的引擎，動(dòng)力相當(dāng)夠用，換擋的過程中你只要輕踩油門在低轉(zhuǎn)速2500以下輕柔駕駛，變速箱就會(huì)在轉(zhuǎn)速提升至2500會(huì)慢慢的升一檔，那感覺就像開MT一樣，有明顯的頓挫感。如果喜歡重踩油門，把轉(zhuǎn)速一下提升到三四千轉(zhuǎn)，這時(shí)升檔速度很快，頓挫感也變得輕微許多，到了八十公里就一下自動(dòng)掉到1500轉(zhuǎn)，因?yàn)樵贒檔主要還是主要偏向經(jīng)濟(jì)。它還有個(gè)D3檔、2檔、1檔，D3相當(dāng)于此車的運(yùn)動(dòng)模式，1檔、2檔適合爬坡。操控簡(jiǎn)單，有樂趣。
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