一鍵砍遍全城
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型雅閣 2010款 2.0L EX
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2010年06月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)河北 邯鄲
裸車(chē)價(jià)格19.30萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程33000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：當(dāng)然是空間與外形，作為上市5年的車(chē)，能夠在內(nèi)飾和外形上不輸新上市車(chē)型，足見(jiàn)雅閣08年上市宣傳的“越級(jí)而立”所言非虛，超大車(chē)身以及2800軸距造就了足夠的內(nèi)部空間，在當(dāng)年媲美豪華的雙B，但現(xiàn)在各種新車(chē)已經(jīng)在空間軸距上都超越雅閣了。大概所有流行趨勢(shì)都有一段過(guò)程，現(xiàn)在是逐漸加長(zhǎng)加大，可能突然有一天又開(kāi)始小型化。外形也是我特別喜歡的，超長(zhǎng)的車(chē)身側(cè)面看起來(lái)一點(diǎn)不顯得拖沓。
缺點(diǎn)：動(dòng)力稍微小點(diǎn)，可能我買(mǎi)的2。0的管事吧，反正加速稍微有點(diǎn)慢，不過(guò)夠用了
外觀：就兩字“耐看”!就看不膩!本田設(shè)計(jì)的都聽(tīng)過(guò)的去!不像大眾似的一看就膩了,能過(guò)得去的也就尚酷和改款前的CC,改款后的就萬(wàn)人吐槽了。
內(nèi)飾：這就稍稍吐槽一下，我當(dāng)時(shí)買(mǎi)的時(shí)候，都只有米色的內(nèi)飾加上桃木紋飾板，有點(diǎn)不適合我的口味，米色內(nèi)飾不耐臟，還是皮椅好洗一點(diǎn)，不然那就真的臟死了，遮陽(yáng)板上的指紋至今尚存。好像是過(guò)了一年多吧出了全黑內(nèi)飾的版本，桃木紋也變成了類(lèi)似碳纖維的飾板。怎個(gè)車(chē)都看上去年輕了好多好多。本田覺(jué)悟了。
空間：：空間大，整個(gè)B級(jí)車(chē)系列里面，雅閣的縱向、橫向、高度給我的空間感是最大的，對(duì)比其他B級(jí)車(chē)?yán)锩娴氖孢m車(chē)型諸如：天籟、制勝等大空間車(chē)型，還是覺(jué)得雅閣的感覺(jué)是最好的。就算大眾新帕薩特、新邁騰等加長(zhǎng)后的感覺(jué)還是略差于雅閣。
配置：雅閣和凱美瑞一直直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。要運(yùn)動(dòng)點(diǎn)就雅閣，要安靜舒適點(diǎn)就凱美瑞。反正是值得推薦。
動(dòng)力：2.0的動(dòng)力表現(xiàn)配上這1.5噸重的車(chē)身，只能是勉強(qiáng)夠在城市里用，想要超車(chē)的話(huà)轉(zhuǎn)數(shù)要到3500以上才有點(diǎn)感覺(jué)，聽(tīng)說(shuō)這款發(fā)動(dòng)機(jī)是本田思域1.8改的，所以推薦大家還是選擇2.4的會(huì)更好。
操控：
操控一向來(lái)就是本田的看家本事，幾乎會(huì)造摩托車(chē)和汽車(chē)的廠(chǎng)商，幾乎都是玩操控的行家，寶馬本田鈴木都一樣，本田能把舒適和操控掌握的很恰當(dāng)，我這雅閣也一樣，雅閣開(kāi)起來(lái)很輕松，轉(zhuǎn)向輕松指向精準(zhǔn)，懸掛支撐到位，不會(huì)像君威那樣硬得要命，底盤(pán)看上去很高，對(duì)較差的路面的通過(guò)性還是不錯(cuò)的，只需盡量放慢速度。我開(kāi)了快三年了，每天都得經(jīng)過(guò)一點(diǎn)五六百米的破爛水泥石子路，高低起伏不依、坑洼較多這樣的路面我依舊能以五六十公里的時(shí)候穩(wěn)健前行，懸掛反應(yīng)相當(dāng)不錯(cuò)會(huì)反映路面的每處變化的同時(shí)卻不會(huì)讓你反感這種對(duì)屁股的按摩，在同一條路上我借我表哥的君威開(kāi)過(guò)，同樣時(shí)速五六十的情況下，人家那個(gè)顛得簡(jiǎn)直受不鳥(niǎo)啊、蛋疼，不得已時(shí)速二三十還勉強(qiáng)湊合。雅閣能夠讓我有一種駕馭它想駕馭自己的手腳一樣，操作自如，但是一開(kāi)始開(kāi)上這款車(chē)，你一定要慢慢的熟悉它的尺寸，不然小刮蹭是免不了的。五速平行軸自動(dòng)變速箱很是厲害“本田獨(dú)家技術(shù)平行軸變速箱，由于五速以上變速箱技術(shù)復(fù)雜造價(jià)昂貴，所以這種6AT只能在高端品牌的謳歌上看到�！�，主觀感受上就比很多主流的六AT都厲害，尤其比通用的別克雪弗蘭在國(guó)內(nèi)的那臺(tái)6AT強(qiáng)大，換擋迅速，換擋邏輯清晰，有一點(diǎn)頓挫感，低轉(zhuǎn)速會(huì)比較明顯，中高轉(zhuǎn)速時(shí)很輕微幾乎不會(huì)在意到。本田的引擎偏好中高轉(zhuǎn)速的發(fā)揮，這5AT在這點(diǎn)上與引擎的配合相當(dāng)默契就像是一體的一樣能最大程度發(fā)揮引擎的效能。我的車(chē)是一臺(tái)2.0版本的引擎，動(dòng)力相當(dāng)夠用，換擋的過(guò)程中你只要輕踩油門(mén)在低轉(zhuǎn)速2500以下輕柔駕駛，變速箱就會(huì)在轉(zhuǎn)速提升至2500會(huì)慢慢的升一檔，那感覺(jué)就像開(kāi)MT一樣，有明顯的頓挫感。如果喜歡重踩油門(mén)，把轉(zhuǎn)速一下提升到三四千轉(zhuǎn)，這時(shí)升檔速度很快，頓挫感也變得輕微許多，到了八十公里就一下自動(dòng)掉到1500轉(zhuǎn)，因?yàn)樵贒檔主要還是主要偏向經(jīng)濟(jì)。它還有個(gè)D3檔、2檔、1檔，D3相當(dāng)于此車(chē)的運(yùn)動(dòng)模式，1檔、2檔適合爬坡。操控簡(jiǎn)單，有樂(lè)趣。
油耗：：高速定速巡航情況下，90KM/H是7.5左右，120KM/H為8左右，市區(qū)綜合油耗9.2-9.6（2年3萬(wàn)KM平均值），開(kāi)空調(diào)的話(huà)油耗浮動(dòng)在1L內(nèi)，滿(mǎn)載情況不多，參照市區(qū)綜合油耗了。
舒適：較厚的輪胎和靈活的懸掛在還是有保障的!座椅的支撐還可以,只是駕駛座在長(zhǎng)途時(shí)要顯得比較痛苦,其他座椅嘛,我的朋友坐我的車(chē)時(shí)候每每長(zhǎng)途都能睡得很香,都要到了目的地才會(huì)醒.起來(lái)一句“都到了我睡著了都沒(méi)感覺(jué)”幾乎都這樣,可見(jiàn)舒適性比較令人滿(mǎn)意！
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