奧迪(進口)-奧迪S7
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奧迪S7
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奧迪S7
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網友印象（2023款）：
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購買時間2013年07月
購買地點山東 濱州
裸車價格112.80萬元
平均油耗18.0L/100km
行駛里程6000公里
綜合評分
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優(yōu)點：充沛的動力是S7區(qū)別于A7的主要因素，S7的駕駛感覺完全沒有A7的拖沓感，尤其在動態(tài)模式下，S7并線、超車的一瞬間讓人感覺不到這是一輛接近5米的C級車。對于這輛車來說，并不能簡單的用最滿意的一點來形容，因為她擁有很多獨特之處，當然也存在一些不足，正是這些特點組成了這輛都市中的獨角獸。
缺點：說道這輛車最不滿意的一點……就是排氣系統(tǒng)了，S7的原廠排氣調教的過于“舒適”大多數時候基本上感受不到排氣的聲浪，即便在動態(tài)模式下發(fā)出的聲音也有點像感冒干咳咳不出來的感覺（不知道其他車主怎么看，至少我是這么感覺的）覺得等過了磨合恐怕真得換套MTM或者AWE的排氣……
外觀：我把S7形容成都市中的獨角獸，因為他并沒有霸氣的外觀，也不是高調的品牌，在車流中只是靜靜的前行，但如果一有機會，她的瞬間迸發(fā)出的爆發(fā)力足以使自己脫穎而出，穿梭之后又隱匿于車流。S7在街上的罕見，使得她成為了稀有的靈獸。
內飾：內飾與A6、A7沒有太大區(qū)別，是這一代C級奧迪車的標準配備。從內飾的精致程度，不及奔馳的CLS，尤其門飾板CLS采用全真皮包裹，S7門上邊還是復合材料。
空間：S7跟A7一脈相承，對于運動掀背車來說軸距和車長在那擺著，至少要比B級車的空間要大些（中國本土化的加長版就不比了……）S7的后排與A7不同，是兩個獨立座椅，從支撐角度來說可以保證后排乘坐的舒適性，但少個座椅有時候不太方便，也算是個遺憾吧。
配置：優(yōu)惠之前的性價比相對較低，但是近期優(yōu)惠幅度非常大，我買的這輛是加裝B&O音響的，裸車不到114萬，落地129萬多，還是比較合適。
動力：420匹的V8T發(fā)動機在市內駕駛足夠了，雖然看著數值有些“動力過�！钡母杏X，但其實在城區(qū)路況上短距離超車自然是動力越強勁就越好，也不用擔心是否能夠駕馭得了的問題，因為你的速度快了看別人就慢了，而且奧迪的四驅隨時都能給駕駛員很強的信心，這對于我這樣享受不了大馬力后驅車隨時漂移的刺激感的人來說就很合適了。如果對原廠420匹動力不滿意，隨時可以裝MTM外掛電腦升到555匹邁入3秒俱樂部不成問題。
操控：
運動車的操控性基本不用特別描述，指哪打哪，只是最初上手的時候覺得車子有些沉重，但是開過200公里之后就逐漸適應了。
油耗：因為北京經常堵車，而且氣缸按需運行技術在低速的時候無法介入，所以通常情況下還是一輛八缸車，8缸車17~18個平均油耗我覺得并不算多，75升油箱加滿可以跑540~550公里，畢竟我媳婦接送孩子的夏朗2.0T百公里也要12、3個油，所以可以接受。買這種車的車友不會有太多人算計油耗吧？
舒適：S7的舒適性也很不錯，一般路面的坑洼都可以過濾掉，即便在運動模式下也不會讓駕駛員和乘客感覺硬梆梆的，只是標配的運動座椅不如A7的舒適座椅可調節(jié)性高，但舒適性還不錯，開久了并沒有想像那么累。
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購買時間2013年12月
購買地點北京市 北京
裸車價格121.40萬元
平均油耗16.0L/100km
行駛里程5300公里
綜合評分
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優(yōu)點：就是外觀，雖然這車跟普通A7沒有很大區(qū)別，但是回頭率絕對是很高的！動力也非常不錯，隨叫隨到！高科技的東西也是一應俱全，抬顯、夜視帶顯示器的指針型儀表盤。
缺點：說道這輛車最不滿意的一點……就是排氣系統(tǒng)了，S7的原廠排氣調教的過于“舒適”大多數時候基本上感受不到排氣的聲浪，即便在動態(tài)模式下發(fā)出的聲音也有點像感冒干咳咳不出來的感覺（不知道其他車主怎么看，至少我是這么感覺的）覺得等過了磨合恐怕真得換套MTM或者AWE的排氣……
外觀：我把S7形容成都市中的獨角獸，因為他并沒有霸氣的外觀，也不是高調的品牌，在車流中只是靜靜的前行，但如果一有機會，她的瞬間迸發(fā)出的爆發(fā)力足以使自己脫穎而出，穿梭之后又隱匿于車流。S7在街上的罕見，使得她成為了稀有的靈獸。
內飾：內飾與A6、A7沒有太大區(qū)別，是這一代C級奧迪車的標準配備。從內飾的精致程度，不及奔馳的CLS，尤其門飾板CLS采用全真皮包裹，S7門上邊還是復合材料。
空間：內部空間前面對我一個人而言已經絕對夠用了，后座就有點點委屈了，也好過雙門的車，就是后排車窗不能完全降下去，只能降一半，挺遺憾的的。這車的特點是后備箱空間很大，剛買車沒多久，去機場接人，直接塞了6個行李箱，都還不是很小的那種，這點比較喜歡！
配置：優(yōu)惠之前的性價比相對較低，但是近期優(yōu)惠幅度非常大，我買的這輛是加裝B&O音響的，裸車不到114萬，落地129萬多，還是比較合適。
動力：420匹的V8T發(fā)動機在市內駕駛足夠了，雖然看著數值有些“動力過剩”的感覺，但其實在城區(qū)路況上短距離超車自然是動力越強勁就越好，也不用擔心是否能夠駕馭得了的問題，因為你的速度快了看別人就慢了，而且奧迪的四驅隨時都能給駕駛員很強的信心，這對于我這樣享受不了大馬力后驅車隨時漂移的刺激感的人來說就很合適了。如果對原廠420匹動力不滿意，隨時可以裝MTM外掛電腦升到555匹邁入3秒俱樂部不成問題。
操控：
運動車的操控性基本不用特別描述，指哪打哪，只是最初上手的時候覺得車子有些沉重，但是開過200公里之后就逐漸適應了。
油耗：因為北京經常堵車，而且氣缸按需運行技術在低速的時候無法介入，所以通常情況下還是一輛八缸車，8缸車17~18個平均油耗我覺得并不算多，75升油箱加滿可以跑540~550公里，畢竟我媳婦接送孩子的夏朗2.0T百公里也要12、3個油，所以可以接受。買這種車的車友不會有太多人算計油耗吧？
舒適：S7的舒適性也很不錯，一般路面的坑洼都可以過濾掉，即便在運動模式下也不會讓駕駛員和乘客感覺硬梆梆的，只是標配的運動座椅不如A7的舒適座椅可調節(jié)性高，但舒適性還不錯，開久了并沒有想像那么累。
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購買時間2013年06月
購買地點四川 成都
裸車價格118.00萬元
平均油耗12.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：充沛的動力是S7區(qū)別于A7的主要因素，S7的駕駛感覺完全沒有A7的拖沓感，尤其在動態(tài)模式下，S7并線、超車的一瞬間讓人感覺不到這是一輛接近5米的C級車。對于這輛車來說，并不能簡單的用最滿意的一點來形容，因為她擁有很多獨特之處，當然也存在一些不足，正是這些特點組成了這輛都市中的獨角獸。
缺點：內飾不夠豪華，內飾本來覺得挺好的，但是一看奧迪a6，40多萬的車子竟然內飾和100多萬的幾乎一致，心情就不好了。唯一就是有些地方用了alcantara。儀表盤也沒包裹真皮，車頂還是一般的布，對此非常不滿，不過已經預約了改裝公司，下周把儀表盤換成真皮，把整個頂和立柱用alcantara包裹。這個alcantara還真難找，定了要2周了。
外觀：我把S7形容成都市中的獨角獸，因為他并沒有霸氣的外觀，也不是高調的品牌，在車流中只是靜靜的前行，但如果一有機會，她的瞬間迸發(fā)出的爆發(fā)力足以使自己脫穎而出，穿梭之后又隱匿于車流。S7在街上的罕見，使得她成為了稀有的靈獸。
內飾：內飾與A6、A7沒有太大區(qū)別，是這一代C級奧迪車的標準配備。從內飾的精致程度，不及奔馳的CLS，尤其門飾板CLS采用全真皮包裹，S7門上邊還是復合材料。
空間：S7跟A7一脈相承，對于運動掀背車來說軸距和車長在那擺著，至少要比B級車的空間要大些（中國本土化的加長版就不比了……）S7的后排與A7不同，是兩個獨立座椅，從支撐角度來說可以保證后排乘坐的舒適性，但少個座椅有時候不太方便，也算是個遺憾吧。
配置：優(yōu)惠之前的性價比相對較低，但是近期優(yōu)惠幅度非常大，我買的這輛是加裝B&O音響的，裸車不到114萬，落地129萬多，還是比較合適。
動力：動力剛拿到的時候在自動擋，覺得沒感覺那么快，但是隨著駕駛了段時間，大概就是一般人說的磨合期，這個自動擋動力源源不斷的來，偶爾有頓挫感。如果切換到動態(tài)檔，那個絕對可以，駕駛起來非常有樂趣。。
操控：
運動車的操控性基本不用特別描述，指哪打哪，只是最初上手的時候覺得車子有些沉重，但是開過200公里之后就逐漸適應了。
油耗：因為北京經常堵車，而且氣缸按需運行技術在低速的時候無法介入，所以通常情況下還是一輛八缸車，8缸車17~18個平均油耗我覺得并不算多，75升油箱加滿可以跑540~550公里，畢竟我媳婦接送孩子的夏朗2.0T百公里也要12、3個油，所以可以接受。買這種車的車友不會有太多人算計油耗吧？
舒適：S7的舒適性也很不錯，一般路面的坑洼都可以過濾掉，即便在運動模式下也不會讓駕駛員和乘客感覺硬梆梆的，只是標配的運動座椅不如A7的舒適座椅可調節(jié)性高，但舒適性還不錯，開久了并沒有想像那么累。
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購買時間2013年10月
購買地點安徽 合肥
裸車價格117.00萬元
平均油耗17.7L/100km
行駛里程32000公里
綜合評分
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優(yōu)點：地板油會給你眩暈的感覺，沒開過大馬力車一定會有的感受
缺點：其實本身4.0T綜合14-15還可以，但是上海堵車厲害，一睹油耗就上20幾，地面不敢開 經常走高架
外觀：我把S7形容成都市中的獨角獸，因為他并沒有霸氣的外觀，也不是高調的品牌，在車流中只是靜靜的前行，但如果一有機會，她的瞬間迸發(fā)出的爆發(fā)力足以使自己脫穎而出，穿梭之后又隱匿于車流。S7在街上的罕見，使得她成為了稀有的靈獸。
內飾：最不滿意的一點，不過花2萬可以改裝成alcantara和真皮，就還能接受。檔位非常難看，以前的335還是電子檔，這個竟然還是很老式的，不好看，差評。
空間：對于一款四門掀背的V8轎跑，S7在同級別內部空間上，已經做得相當不錯了。
配置：優(yōu)惠之前的性價比相對較低，但是近期優(yōu)惠幅度非常大，我買的這輛是加裝B&O音響的，裸車不到114萬，落地129萬多，還是比較合適。
動力：4.0T你們都懂得，隨叫隨到，及時經濟模式也特別有感覺，動態(tài)模式只試過幾次，一般經濟模式對我這種不開快車的人來說很夠用了。
操控：
我對這個詞的理解不是很清楚，我表達一下我自己的意思，就是在轉向上總感覺全是電子、機械輔助出來的感覺，讓我很不舒服，希望自己能慢慢習慣，其他都挺好的
油耗：12.6—23很高了，這車對我來說只敢拿來跑高速，市區(qū)的話太不能接受了，在高速最低的油耗跑過8.1有人比我還低的嗎？
舒適：蠻舒適的，畢竟那么大的車，而且座位alcantara的包裹性很好。
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購買時間2013年10月
購買地點安徽 合肥
裸車價格117.00萬元
平均油耗17.7L/100km
行駛里程32000公里
綜合評分
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優(yōu)點：性能非常好，樣子不錯，空間夠大，科技感。改裝潛能，動力�。�！
缺點：油耗略高，剛買第一天就被誤會成改裝的A7，而且這個運動座椅貌似不好找坐墊，應該是要訂做
外觀：轎跑、掀背真車這點呢很好看，以前看到A7沒感覺，現在不一樣了，真的覺得特別好看，特別是屁股部分，開啟尾翼的時候，也很低調，乍一看就是一普通的A7。
內飾：內飾與A6、A7沒有太大區(qū)別，是這一代C級奧迪車的標準配備。從內飾的精致程度，不及奔馳的CLS，尤其門飾板CLS采用全真皮包裹，S7門上邊還是復合材料。
空間：內部空間前面對我一個人而言已經絕對夠用了，后座就有點點委屈了，也好過雙門的車，就是后排車窗不能完全降下去，只能降一半，挺遺憾的的。這車的特點是后備箱空間很大，剛買車沒多久，去機場接人，直接塞了6個行李箱，都還不是很小的那種，這點比較喜歡！
配置：優(yōu)惠之前的性價比相對較低，但是近期優(yōu)惠幅度非常大，我買的這輛是加裝B&O音響的，裸車不到114萬，落地129萬多，還是比較合適。
動力：D檔下感覺加速很綿軟無力，S檔又像野獸一樣兇狠
操控：
本來一直說奧迪的操控沒寶馬好，實際使用起來，覺得s7還是蠻好的。
油耗：200塊能開250km以上對于這排量和車重很滿意了
舒適：S7的舒適性也很不錯，一般路面的坑洼都可以過濾掉，即便在運動模式下也不會讓駕駛員和乘客感覺硬梆梆的，只是標配的運動座椅不如A7的舒適座椅可調節(jié)性高，但舒適性還不錯，開久了并沒有想像那么累。
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購買時間2014年12月
購買地點甘肅 蘭州
裸車價格102.00萬元
平均油耗18.0L/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力
缺點：坐久了屁股痛...............................
外觀：轎跑、掀背真車這點呢很好看，以前看到A7沒感覺，現在不一樣了，真的覺得特別好看，特別是屁股部分，開啟尾翼的時候，也很低調，乍一看就是一普通的A7。
內飾：最不滿意的一點，不過花2萬可以改裝成alcantara和真皮，就還能接受。檔位非常難看，以前的335還是電子檔，這個竟然還是很老式的，不好看，差評。
空間：整體空間比較大，很舒適。
配置：性價比比較高，這個檔次的車對手是cls550和650,650國內基本看不到現車，而且價位定太高了，和640比不太公道畢竟s7是8缸的。cls550也是只有在美國有，國內的350動力明顯差了。奔馳的cls63amg感覺更好點尤其看到了網上最近出的新款造型，非常喜歡，但是太難買到了。
動力：4.0T加速挺快，感覺0到100比5.0T的捷豹XJL和路虎運動都快，猛踩的時候運動模式下還是有點聲浪的。
操控：
我對這個詞的理解不是很清楚，我表達一下我自己的意思，就是在轉向上總感覺全是電子、機械輔助出來的感覺，讓我很不舒服，希望自己能慢慢習慣，其他都挺好的
油耗：12.6—23很高了，這車對我來說只敢拿來跑高速，市區(qū)的話太不能接受了，在高速最低的油耗跑過8.1有人比我還低的嗎？
舒適：只能說還行，對一個運動座椅的車我沒有太大要求，調節(jié)項太少了，有點點不符合百萬的身份。
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購買時間2013年03月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格134.80萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程52000公里
綜合評分
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優(yōu)點：就是油耗 轉四缸模式
缺點：Fit and Finish 一般般。
外觀：我把S7形容成都市中的獨角獸，因為他并沒有霸氣的外觀，也不是高調的品牌，在車流中只是靜靜的前行，但如果一有機會，她的瞬間迸發(fā)出的爆發(fā)力足以使自己脫穎而出，穿梭之后又隱匿于車流。S7在街上的罕見，使得她成為了稀有的靈獸。
內飾：最不滿意的一點，不過花2萬可以改裝成alcantara和真皮，就還能接受。檔位非常難看，以前的335還是電子檔，這個竟然還是很老式的，不好看，差評。
空間：內部空間前面對我一個人而言已經絕對夠用了，后座就有點點委屈了，也好過雙門的車，就是后排車窗不能完全降下去，只能降一半，挺遺憾的的。這車的特點是后備箱空間很大，剛買車沒多久，去機場接人，直接塞了6個行李箱，都還不是很小的那種，這點比較喜歡！
配置：優(yōu)惠之前的性價比相對較低，但是近期優(yōu)惠幅度非常大，我買的這輛是加裝B&O音響的，裸車不到114萬，落地129萬多，還是比較合適。
動力：D檔下感覺加速很綿軟無力，S檔又像野獸一樣兇狠
操控：
本來一直說奧迪的操控沒寶馬好，實際使用起來，覺得s7還是蠻好的。
油耗：12.6—23很高了，這車對我來說只敢拿來跑高速，市區(qū)的話太不能接受了，在高速最低的油耗跑過8.1有人比我還低的嗎？
舒適：蠻舒適的，畢竟那么大的車，而且座位alcantara的包裹性很好。
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購買時間2014年12月
購買地點浙江 杭州
裸車價格134.80萬元
平均油耗13.6L/100km
行駛里程7000公里
綜合評分
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優(yōu)點：地板油會給你眩暈的感覺，沒開過大馬力車一定會有的感受
缺點：油耗略高，剛買第一天就被誤會成改裝的A7，而且這個運動座椅貌似不好找坐墊，應該是要訂做
外觀：外觀略低調，和a6從前面容易混淆，不過昨天仔細比較之后發(fā)現懂車的人還是能從低調中看到點霸氣。我媽這種外行有的時候會說買這種車，背后看一點都看不出是100多萬的車，有點略郁悶。
內飾：最不滿意的一點，不過花2萬可以改裝成alcantara和真皮，就還能接受。檔位非常難看，以前的335還是電子檔，這個竟然還是很老式的，不好看，差評。
空間：本人身高1米8，感覺空間還挺充裕的，后排沒坐過。
配置：性價比比較高，這個檔次的車對手是cls550和650,650國內基本看不到現車，而且價位定太高了，和640比不太公道畢竟s7是8缸的。cls550也是只有在美國有，國內的350動力明顯差了。奔馳的cls63amg感覺更好點尤其看到了網上最近出的新款造型，非常喜歡，但是太難買到了。
動力：4.0T加速挺快，感覺0到100比5.0T的捷豹XJL和路虎運動都快，猛踩的時候運動模式下還是有點聲浪的。
操控：
本來一直說奧迪的操控沒寶馬好，實際使用起來，覺得s7還是蠻好的。
油耗：200塊能開250km以上對于這排量和車重很滿意了
舒適：蠻舒適的，畢竟那么大的車，而且座位alcantara的包裹性很好。
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購買時間2013年12月
購買地點上海市 上海
裸車價格105.00萬元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程4000公里
綜合評分
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優(yōu)點：泡妞成功
缺點：油耗略高，剛買第一天就被誤會成改裝的A7，而且這個運動座椅貌似不好找坐墊，應該是要訂做
外觀：我把S7形容成都市中的獨角獸，因為他并沒有霸氣的外觀，也不是高調的品牌，在車流中只是靜靜的前行，但如果一有機會，她的瞬間迸發(fā)出的爆發(fā)力足以使自己脫穎而出，穿梭之后又隱匿于車流。S7在街上的罕見，使得她成為了稀有的靈獸。
內飾：內飾與A6、A7沒有太大區(qū)別，是這一代C級奧迪車的標準配備。從內飾的精致程度，不及奔馳的CLS，尤其門飾板CLS采用全真皮包裹，S7門上邊還是復合材料。
空間：后排頭部稍擠
配置：優(yōu)惠之前的性價比相對較低，但是近期優(yōu)惠幅度非常大，我買的這輛是加裝B&O音響的，裸車不到114萬，落地129萬多，還是比較合適。
動力：D檔下感覺加速很綿軟無力，S檔又像野獸一樣兇狠
操控：
除了動態(tài) 自動 硬 其他還行
油耗：因為北京經常堵車，而且氣缸按需運行技術在低速的時候無法介入，所以通常情況下還是一輛八缸車，8缸車17~18個平均油耗我覺得并不算多，75升油箱加滿可以跑540~550公里，畢竟我媳婦接送孩子的夏朗2.0T百公里也要12、3個油，所以可以接受。買這種車的車友不會有太多人算計油耗吧？
舒適：車內異響，座椅的腰部包裹性一般可能是因為我比較瘦吧，隔音說實話挺不錯的，畢竟是無框玻璃
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購買時間2014年09月
購買地點浙江 杭州
裸車價格120.00萬元
平均油耗12.3L/100km
行駛里程7100公里
綜合評分
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優(yōu)點：泡妞成功
缺點：運動座椅偏小，本人185的身高
外觀：外觀略低調，和a6從前面容易混淆，不過昨天仔細比較之后發(fā)現懂車的人還是能從低調中看到點霸氣。我媽這種外行有的時候會說買這種車，背后看一點都看不出是100多萬的車，有點略郁悶。
內飾：內飾沒有我喜歡的6系那么簡潔，全是電子化的東西，感覺按鍵沒有BMW的耐按，雖然與A8有一定差距但也很不錯。
空間：本人身高1米8，感覺空間還挺充裕的，后排沒坐過。
配置：性價比比較高，這個檔次的車對手是cls550和650,650國內基本看不到現車，而且價位定太高了，和640比不太公道畢竟s7是8缸的。cls550也是只有在美國有，國內的350動力明顯差了。奔馳的cls63amg感覺更好點尤其看到了網上最近出的新款造型，非常喜歡，但是太難買到了。
動力：4.0T你們都懂得，隨叫隨到，及時經濟模式也特別有感覺，動態(tài)模式只試過幾次，一般經濟模式對我這種不開快車的人來說很夠用了。
操控：
依舊很奧迪的操控，不軟也不硬。說好聽點，很合適。說難聽點，毫無特色。
油耗：12.6—23很高了，這車對我來說只敢拿來跑高速，市區(qū)的話太不能接受了，在高速最低的油耗跑過8.1有人比我還低的嗎？
舒適：除了座椅真心不行。A7的座椅都比S7的好。太小，包裹性一般，不如AMG和寶馬M的運動座椅。
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