一鍵砍遍全城
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型奧迪S7 2013款 S7 4.0 TFSI
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年06月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)四川 成都
裸車(chē)價(jià)格118.00萬(wàn)元
平均油耗12.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：充沛的動(dòng)力是S7區(qū)別于A7的主要因素，S7的駕駛感覺(jué)完全沒(méi)有A7的拖沓感，尤其在動(dòng)態(tài)模式下，S7并線、超車(chē)的一瞬間讓人感覺(jué)不到這是一輛接近5米的C級(jí)車(chē)。對(duì)于這輛車(chē)來(lái)說(shuō)，并不能簡(jiǎn)單的用最滿意的一點(diǎn)來(lái)形容，因?yàn)樗龘碛泻芏嗒?dú)特之處，當(dāng)然也存在一些不足，正是這些特點(diǎn)組成了這輛都市中的獨(dú)角獸。
缺點(diǎn)：內(nèi)飾不夠豪華，內(nèi)飾本來(lái)覺(jué)得挺好的，但是一看奧迪a6，40多萬(wàn)的車(chē)子竟然內(nèi)飾和100多萬(wàn)的幾乎一致，心情就不好了。唯一就是有些地方用了alcantara。儀表盤(pán)也沒(méi)包裹真皮，車(chē)頂還是一般的布，對(duì)此非常不滿，不過(guò)已經(jīng)預(yù)約了改裝公司，下周把儀表盤(pán)換成真皮，把整個(gè)頂和立柱用alcantara包裹。這個(gè)alcantara還真難找，定了要2周了。
外觀：我把S7形容成都市中的獨(dú)角獸，因?yàn)樗](méi)有霸氣的外觀，也不是高調(diào)的品牌，在車(chē)流中只是靜靜的前行，但如果一有機(jī)會(huì)，她的瞬間迸發(fā)出的爆發(fā)力足以使自己脫穎而出，穿梭之后又隱匿于車(chē)流。S7在街上的罕見(jiàn)，使得她成為了稀有的靈獸。
內(nèi)飾：內(nèi)飾與A6、A7沒(méi)有太大區(qū)別，是這一代C級(jí)奧迪車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配備。從內(nèi)飾的精致程度，不及奔馳的CLS，尤其門(mén)飾板CLS采用全真皮包裹，S7門(mén)上邊還是復(fù)合材料。
空間：S7跟A7一脈相承，對(duì)于運(yùn)動(dòng)掀背車(chē)來(lái)說(shuō)軸距和車(chē)長(zhǎng)在那擺著，至少要比B級(jí)車(chē)的空間要大些（中國(guó)本土化的加長(zhǎng)版就不比了……）S7的后排與A7不同，是兩個(gè)獨(dú)立座椅，從支撐角度來(lái)說(shuō)可以保證后排乘坐的舒適性，但少個(gè)座椅有時(shí)候不太方便，也算是個(gè)遺憾吧。
配置：優(yōu)惠之前的性價(jià)比相對(duì)較低，但是近期優(yōu)惠幅度非常大，我買(mǎi)的這輛是加裝B&O音響的，裸車(chē)不到114萬(wàn)，落地129萬(wàn)多，還是比較合適。
動(dòng)力：動(dòng)力剛拿到的時(shí)候在自動(dòng)擋，覺(jué)得沒(méi)感覺(jué)那么快，但是隨著駕駛了段時(shí)間，大概就是一般人說(shuō)的磨合期，這個(gè)自動(dòng)擋動(dòng)力源源不斷的來(lái)，偶爾有頓挫感。如果切換到動(dòng)態(tài)檔，那個(gè)絕對(duì)可以，駕駛起來(lái)非常有樂(lè)趣。。
操控：
運(yùn)動(dòng)車(chē)的操控性基本不用特別描述，指哪打哪，只是最初上手的時(shí)候覺(jué)得車(chē)子有些沉重，但是開(kāi)過(guò)200公里之后就逐漸適應(yīng)了。
油耗：因?yàn)楸本┙?jīng)常堵車(chē)，而且氣缸按需運(yùn)行技術(shù)在低速的時(shí)候無(wú)法介入，所以通常情況下還是一輛八缸車(chē)，8缸車(chē)17~18個(gè)平均油耗我覺(jué)得并不算多，75升油箱加滿可以跑540~550公里，畢竟我媳婦接送孩子的夏朗2.0T百公里也要12、3個(gè)油，所以可以接受。買(mǎi)這種車(chē)的車(chē)友不會(huì)有太多人算計(jì)油耗吧？
舒適：S7的舒適性也很不錯(cuò)，一般路面的坑洼都可以過(guò)濾掉，即便在運(yùn)動(dòng)模式下也不會(huì)讓駕駛員和乘客感覺(jué)硬梆梆的，只是標(biāo)配的運(yùn)動(dòng)座椅不如A7的舒適座椅可調(diào)節(jié)性高，但舒適性還不錯(cuò)，開(kāi)久了并沒(méi)有想像那么累。
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