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購買時間2013年06月
購買地點四川 成都
裸車價格118.00萬元
平均油耗12.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：充沛的動力是S7區(qū)別于A7的主要因素，S7的駕駛感覺完全沒有A7的拖沓感，尤其在動態(tài)模式下，S7并線、超車的一瞬間讓人感覺不到這是一輛接近5米的C級車。對于這輛車來說，并不能簡單的用最滿意的一點來形容，因為她擁有很多獨特之處，當(dāng)然也存在一些不足，正是這些特點組成了這輛都市中的獨角獸。
缺點：內(nèi)飾不夠豪華，內(nèi)飾本來覺得挺好的，但是一看奧迪a6，40多萬的車子竟然內(nèi)飾和100多萬的幾乎一致，心情就不好了。唯一就是有些地方用了alcantara。儀表盤也沒包裹真皮，車頂還是一般的布，對此非常不滿，不過已經(jīng)預(yù)約了改裝公司，下周把儀表盤換成真皮，把整個頂和立柱用alcantara包裹。這個alcantara還真難找，定了要2周了。
外觀：我把S7形容成都市中的獨角獸，因為他并沒有霸氣的外觀，也不是高調(diào)的品牌，在車流中只是靜靜的前行，但如果一有機會，她的瞬間迸發(fā)出的爆發(fā)力足以使自己脫穎而出，穿梭之后又隱匿于車流。S7在街上的罕見，使得她成為了稀有的靈獸。
內(nèi)飾：內(nèi)飾與A6、A7沒有太大區(qū)別，是這一代C級奧迪車的標(biāo)準(zhǔn)配備。從內(nèi)飾的精致程度，不及奔馳的CLS，尤其門飾板CLS采用全真皮包裹，S7門上邊還是復(fù)合材料。
空間：S7跟A7一脈相承，對于運動掀背車來說軸距和車長在那擺著，至少要比B級車的空間要大些（中國本土化的加長版就不比了……）S7的后排與A7不同，是兩個獨立座椅，從支撐角度來說可以保證后排乘坐的舒適性，但少個座椅有時候不太方便，也算是個遺憾吧。
配置：優(yōu)惠之前的性價比相對較低，但是近期優(yōu)惠幅度非常大，我買的這輛是加裝B&O音響的，裸車不到114萬，落地129萬多，還是比較合適。
動力：動力剛拿到的時候在自動擋，覺得沒感覺那么快，但是隨著駕駛了段時間，大概就是一般人說的磨合期，這個自動擋動力源源不斷的來，偶爾有頓挫感。如果切換到動態(tài)檔，那個絕對可以，駕駛起來非常有樂趣。。
操控：
運動車的操控性基本不用特別描述，指哪打哪，只是最初上手的時候覺得車子有些沉重，但是開過200公里之后就逐漸適應(yīng)了。
油耗：因為北京經(jīng)常堵車，而且氣缸按需運行技術(shù)在低速的時候無法介入，所以通常情況下還是一輛八缸車，8缸車17~18個平均油耗我覺得并不算多，75升油箱加滿可以跑540~550公里，畢竟我媳婦接送孩子的夏朗2.0T百公里也要12、3個油，所以可以接受。買這種車的車友不會有太多人算計油耗吧？
舒適：S7的舒適性也很不錯，一般路面的坑洼都可以過濾掉，即便在運動模式下也不會讓駕駛員和乘客感覺硬梆梆的，只是標(biāo)配的運動座椅不如A7的舒適座椅可調(diào)節(jié)性高，但舒適性還不錯，開久了并沒有想像那么累。
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