斯巴魯-斯巴魯XV
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斯巴魯XV
(該車系評分高于81%的同級別車系)
網友印象（停售車型）：
網友印象（停售車型）：
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購買時間2014年02月
購買地點北京市 北京
裸車價格20.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：全時四驅在雨雪天氣用處明顯。過年的時候下雪當看到別的車慢慢挪動的時候你才明白什么馬力多少多大都是虛的，輸出是王道，這點XV的全時四驅性能還是挺有用的，關鍵時刻靠的就是四驅才能在大雪天如履平地。
缺點：后備箱空間小
外觀：雖然作為一個在機械設備崗位工作學習了十多年的人早已對外在不是那么重視，但是我還是不能否認，在見到xv第一眼的時候，我就被驚艷到了，當時看到的一輛騷橙色xv，那犀利的眼神，那流暢的身段，那性感的屁股，還有那個性的輪轂，啊，這就是傳說中的一見鐘情嗎？自那之后，我看了很多同級別的suv，都覺得這不好那不好，我這是病了嗎？
內飾：很久很久以前，聽開斯巴魯?shù)那拜呎f，斯巴魯車子的內飾，那就是個杯具。所以我已經做好了思想準備，然而結果到沒我想象的那么悲觀，客觀的說，簡單是簡單了點，但是都很實用，該有的一樣沒少，沒有的只要你愿意，后期也可以裝。覆蓋板用料一般，但軟性材料也還說得過去，比起同級別的車，這方面只能算中等偏下，但據斯巴魯?shù)睦宪囍髡f，現(xiàn)在的斯巴魯車，內飾已經進步很大了。好吧，畢竟20萬左右的車，已經有了那么多優(yōu)點，總得有點缺陷美是吧。
空間：車內整體空間還是很好的，駕駛席、副駕駛席空間都不錯，后排座位空間也很好，后排腿部空間滿足使用，整車頭部空間都很好，我180CM的身高坐在車里不覺得擁擠。就是尾箱太小了，這點有些郁悶~~！
配置：ＳＵＢＡＲＵ�。兀值男詢r比突出，在國內進口車價格高居不下，拿XV國外的價格對比國內售價十分合理！在同類的四驅ＳＵＶ操控，低配性價比更加優(yōu)秀！
動力：動力部分，cvt有利有弊，利端是省油，提速無頓挫感；弊端則是提速太線性，急加速稍費點勁，超車沒有什么自信。但是掌握好了它的動力輸出段的話，會好一些，在發(fā)動機轉速在1500-2000轉的時候有一次輸出，在超過3300轉的時候還會有一次小額輸出。xv在實際應用當中，低速扭力不錯起步階段油門比較靈敏，給人竄一下的感覺，40-70公里的時候加速感覺會遲緩一些，之后就還好吧，超過120公里后感覺提速就慢一些了。我不喜歡飆車、追求速度和爆發(fā)力，買xv主要就是圖路況的適應能力、操控、主動安全性和省油。對超車有些要求的話，建議選擇帶換擋撥片的版本（降檔超車）。
越野：
操控的話，xv確實是不錯，不枉是跨界車，翼豹的操控特點，遺傳給了xv，我40m急轉彎，感覺靈活度游刃有余，我朋友開奧迪A4L，他開我的車后說到，高速并線挺靈巧的。但操控也不是非常非常好的那種，畢竟是離地間隙220mm的suv。對于操控有更高追求的人，建議選擇轎跑系列。
油耗：目前開了2700公里左右，百分之八十是上下班的路上，嘉興市中心。雖然嘉興城市規(guī)模不大，沒辦法和北上廣相提并論，但是一直在上下班的高峰時段開著也是相當?shù)耐纯啵葱熊囯娔X顯示，平均時速是18公里每小時。后來過年去了趟南京，把平均時速提高到了22公里每小時。假如行車電腦靠譜的話，現(xiàn)在平均油耗是9.4。鑒于車子是12月份才入手還沒出磨合期，以及冬天熱能損耗比較大，再以及我每天開的這種倒霉路況，這個油耗還是能夠讓我接受的，要知道我原來的1.6排量的凱越也是這個表現(xiàn)，更何況，現(xiàn)在還是個全時四驅呢。
舒適：xv的懸掛畢竟是偏向于越野，所以懸掛調校比較硬，但對于小石子什么的顛簸過濾能力還好吧，新車提出的時候對石子的顛簸過濾差些，因為胎壓太高，達到3.0左右了，所以要放點氣才行，我目前是前輪2.4后輪2.3。對于乘坐的舒適度么，前排座椅中等偏上吧，后排座椅比其他這價位的suv要舒服點（有坡度）。
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購買時間2013年01月
購買地點山東 威海
裸車價格22.38萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程5100公里
綜合評分
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優(yōu)點：兼具優(yōu)秀的操控性、長途旅行的舒適性、良好的通過性。
缺點：作為全進口汽車的通病，斯巴魯XV的修理還是頗為麻煩的，配件貴，而且等待的時間也可能會很長，但是無論誰買車也不是為了天天修理，謹慎駕駛就可以避免很多麻煩。
外觀：XV由翼豹XV修改而來，車身還是有不少斯巴魯經典賽車翼豹的影子，有大量的運動元素，車身修長低矮，年輕時尚，配合17寸花式輪轂在城市里行駛還是很有回頭率的，另外XV由韓寒代言，主打年輕牌，更適合80、90后和女性駕駛。
內飾：獨立時的斯巴魯一向不太考慮內飾，但在并入豐田后漸漸有所改變，XV的內飾非常簡潔大方，旋鈕阻尼合適，在工作臺上配備彩色顯示屏，可以直觀的顯示油耗，驅動方式等信息，一目了然。黑色內飾搭配紅色背光顯得酷勁十足，中央扶手箱可前后調節(jié)，可以將胳膊舒服的放在上面，另外值得一提的是全系標配天窗（雖然不是全景），兩種打開方式，高速行駛時換氣十分方便。車門和手剎旁配備的儲物格可以看出是經過深思熟慮的，雖然不多，但是實際使用非常方便。很多地方都配有真皮包裹，觸感很好，要比仿皮和織物好的多
空間：剛剛也講到了車身提高最高離地間隙到220mm，那么就要對其他的配置做出犧牲了，后備箱空間不是一般的小，甚至連部分A級車都不如；內部空間相對說還是比較滿意，后排比較寬敞輕松坐下3人不擠，但是乘坐人員和車頂高度的話就有點矮了，一拳的樣子，各自高的話差不多是一拳不到，有些壓抑；駕駛位和副駕駛位還是比較寬敞的，收放自如左右空間也很不錯，內部小物件儲物也還是做的比較體貼的，一般情況下隨身小東西完全能放下。
配置：作為整車進口的XV入門價格只有不到20萬，頂配也只有不到24萬，這在國內SUV市場非常少見，全系標配斯巴魯引以為傲的全時四驅，在這個價位區(qū)間的選擇并不多。
動力：2.0自然吸氣的FB20發(fā)動機足有150馬力，接近200N·M的最大扭矩在CVT變速箱的承受范圍（最大400N·M）內，加速平穩(wěn)毫無頓挫感，配合換擋撥片，在D檔模式下減檔超車輕松愉快，使用技術成熟的CVT變速箱甚至在時速100KM的時候發(fā)動機轉速還不超過2000轉，我曾經拉4個人開到140km/h，跑高速綽綽有余。起步響應也非常靈敏，稍踩油門就會上升到2000轉，之后慢慢下降到1500以下，不過要是想感受強烈的推背感那還是推薦小鋼炮系列，XV還是算了。
越野：
這是斯巴魯?shù)奶攸c，轉向靈活，有力的懸掛支撐，配合較快的變速器響應，不愧為操控設計的車。
油耗：雖然XV是斯巴魯傳統(tǒng)的全時四驅，但水平對置發(fā)動機配合CVT變速箱非常省油（當然只是相對2.0排量來說），而且在改變缸徑比后XV完全可以消化93#汽油（我加油的時候經常有人問你這車不是加97#的么 囧），我主要是在市里上下班用車，每天跑10公里左右，偶爾跑跑高速，一次不超過100公里，市里油耗在9.0L上下，不會超過10個油，高速油耗在6.0-7.0L左右，一般不會超過8個油，開的悠閑一點甚至可以降到5L左右，變速箱功不可沒。
舒適：作為全時四驅緊湊型SUV，XV更注重操控性和通過性而犧牲了一定的舒適性，底盤和輪胎都比較硬，通過不平整路面時的顛簸都會清晰地通過座椅和方向盤反饋給駕駛者，但這也可以使駕駛者充分了解路面情況以做出反應，畢竟SUV不是豪華轎車，有購買意向的車主都會有一定的心理準備；XV豪華版的真皮座椅寬大舒適，包裹性很好，駕駛時間長了也不會感覺疲憊，豪華版配備前排座椅加熱，在北方的冬天非常實用，配備換擋撥片的車型則是年輕人的最愛，手不離方向盤即可完成升檔降檔操作。
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購買時間2012年12月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格19.58萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控性好，轉向清晰，外觀年輕，整車進口，性價比較高，全系四驅
缺點：要說道不滿意，我估計絕大多數(shù)xv車主都會說空間。不是說乘坐空間，是那可憐的后備箱空間。老實說當時換車的時候，為了得到家人的支持，我說是因為寶寶出世了，車里需要放更多的東西。但看了xv的后備箱，這茬我就不敢再提，那是真心小的可憐啊，本來就不大，還被備胎占了一半，基本上寶寶的折疊推車一放，就只能見縫插針放點小玩意了。假如你買車是準備拉貨的，那么不用考慮它了。
外觀：外觀簡潔，側面腰線和你好看，尾部收的有點禿。前引擎蓋高度比較低，后尾箱門設計的有點粗糙，受后備箱安置備胎的影響，后保險杠的設計也比較厚，后門較小，有點蠢了！尾燈占據的位置略微影響了后備箱開口的寬度。
內飾：很久很久以前，聽開斯巴魯?shù)那拜呎f，斯巴魯車子的內飾，那就是個杯具。所以我已經做好了思想準備，然而結果到沒我想象的那么悲觀，客觀的說，簡單是簡單了點，但是都很實用，該有的一樣沒少，沒有的只要你愿意，后期也可以裝。覆蓋板用料一般，但軟性材料也還說得過去，比起同級別的車，這方面只能算中等偏下，但據斯巴魯?shù)睦宪囍髡f，現(xiàn)在的斯巴魯車，內飾已經進步很大了。好吧，畢竟20萬左右的車，已經有了那么多優(yōu)點，總得有點缺陷美是吧。
空間：乘坐空間夠用，主要是后備箱空間太小，而且開口過高不容易搬運大件沉的物品。
配置：ＳＵＢＡＲＵ�。兀值男詢r比突出，在國內進口車價格高居不下，拿XV國外的價格對比國內售價十分合理！在同類的四驅ＳＵＶ操控，低配性價比更加優(yōu)秀！
動力：FB20在12年斯巴魯最新款的第三代2.0L發(fā)動機，最大功率150馬力，最大扭矩196牛米，這是一款以節(jié)油和低轉速傾向的發(fā)動機，能用低標號汽油，使用起來表現(xiàn)中規(guī)中矩，動力一般！FB20發(fā)動機設計上做了重大調整，84mm活塞直徑和90mm的活塞行程（翼豹2.0是92*75mm，86的2.0是86*86mm）的設計強調低扭輸出和省油的設計。尤其是在搭配鏈式CVT變速箱后，在城市內80km巡航行駛時轉速可以控制在1500轉以內（100km/h只有不到1750rpm)。由于CVT的變速比可以有很寬的傳動比，一般在2.400—0.395，當你深踩油門XV的CVT變速箱調教積極，轉速提升雖然不是很凌厲，但兩者配合起來十分順暢，你基不會感到動力不足！再加上四驅系統(tǒng)，XV在城市鄉(xiāng)村道路上動力操控游刃有余！但您也別追求極致，畢竟所有的設計取向都是經濟適用的！這有點像FB20低扭發(fā)動機+CVT高變速比無極變速箱+四驅（傘齒式的中央差速器，齒輪硬鏈接）都算不上最好，但結合在一起就變成了3個臭皮匠能頂諸葛亮的水平了！動力屬于稱職和開著舒服、省油的經濟適用型的絕頂搭配！ 需要稱贊的是，人家做什么像什么！想做到的能夠實現(xiàn)！
越野：
操控也是不錯的，但是和嘉年華比還是差點，轉向比嘉年華要沉，和我第二個車K2差不多！
油耗：8.4L/100km的油耗在很多小型車中不算什么，但在全時四驅，北京市內擁堵較多的情況下，絕對是油耗出色的！做個比較，之前駕駛2驅Jeep 2500在類似的路段上駕駛大致在12L油耗�？梢钥吹贸鏊尿尩腦V設計取向得到了證實！高速可以控制在7.6l，有一次走省道反倒是油耗更低大概在6.5l左右。
舒適：由于是乞丐版 配置比較低 沒有座椅電動調節(jié) 沒有電加熱后視鏡 沒有多功能方向盤 定速巡航 全系也沒有標配 透鏡 一鍵啟動 個人覺得皮布座椅也還不錯 中間有條紅線很運動 要說亮點就是即使是最低配也標配了 天窗和門拉手裝飾
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購買時間2012年08月
購買地點上海市 上海
裸車價格22.48萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程9000公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控
缺點：后備箱稍小點，出生地有點不咋好。后備箱備胎占用了相當大的空間，所以后備箱離地太高了，女生力氣小，不方便重物的搬放。近期爆出了好幾輛車友XV后輪啃胎的消息，問了售后說在研究和試驗，看看問題在哪里，不過還是有點擔心的，希望富士重工快點妥善解決這個問題。讓xv車主們放心使用
外觀：XV由翼豹XV修改而來，車身還是有不少斯巴魯經典賽車翼豹的影子，有大量的運動元素，車身修長低矮，年輕時尚，配合17寸花式輪轂在城市里行駛還是很有回頭率的，另外XV由韓寒代言，主打年輕牌，更適合80、90后和女性駕駛。
內飾：獨立時的斯巴魯一向不太考慮內飾，但在并入豐田后漸漸有所改變，XV的內飾非常簡潔大方，旋鈕阻尼合適，在工作臺上配備彩色顯示屏，可以直觀的顯示油耗，驅動方式等信息，一目了然。黑色內飾搭配紅色背光顯得酷勁十足，中央扶手箱可前后調節(jié)，可以將胳膊舒服的放在上面，另外值得一提的是全系標配天窗（雖然不是全景），兩種打開方式，高速行駛時換氣十分方便。車門和手剎旁配備的儲物格可以看出是經過深思熟慮的，雖然不多，但是實際使用非常方便。很多地方都配有真皮包裹，觸感很好，要比仿皮和織物好的多
空間：駕乘空間絕對對得起價格了，爸爸1.78cm，在后排座位上都能閃轉騰挪，只是后面儲物空間比較小。
配置：作為整車進口的XV入門價格只有不到20萬，頂配也只有不到24萬，這在國內SUV市場非常少見，全系標配斯巴魯引以為傲的全時四驅，在這個價位區(qū)間的選擇并不多。
動力：2.0L水平對置發(fā)動機，150馬力。調教的很好，油門響應靈敏，總體感覺還是不錯的。2.0的動力本來對于我（手比車新）來說算是比較夠用了，之所以選擇XV就是因為斯巴魯全時四驅，水平對置發(fā)動機和CVT無極變速箱的組合后的燃油性經濟性的我來說很實在。都說XV的動力弱，提速開始快，之后不行。但我可沒感覺到。XV的前期提速挺快，起步時我都不敢使勁加油。安全第一；忙著搶啥，享受慢的生活。后期加速我還沒到那步呢，現(xiàn)在姐姐我最快60KM。
越野：
不像VW的重于泰山和KIA的輕如鴻毛，XV的方向盤電子助力力度適中轉向精準，配合有麥弗遜式獨立前懸架和雙叉橫臂式獨立后懸架的地盤非常扎實，操控一流，過彎干凈利索毫不拖拉，在50km/h的時速下轉90度彎車內也不會感覺到太大的側傾。220mm的最低離地間隙通過率一流，上個馬路牙子毫無壓力，由于本地冬天經常下雪，AWD全時四驅系統(tǒng)在雪地的通過性也非常不錯，配合ESP系統(tǒng)可以在雪地盡情馳騁（安全第一安全第一......）。
油耗：本人家住山東某小縣城上班，縣城不大，交通壓力不小，滿大街的車，下班的時候路上各種堵，一般上下班開城區(qū)在9-10個左右，冬天天也冷，油耗下不來。周末回15KM外的另一個縣城（爸爸媽媽家）住，走國道20分鐘左右，油耗就5-6個，一會發(fā)個圖片你們自己看吧~~ 反正對這個油耗很滿意。。。當然了，一開始的君威都那么喜歡，這樣的油耗應該叫驚喜了。。。
舒適：作為全時四驅緊湊型SUV，XV更注重操控性和通過性而犧牲了一定的舒適性，底盤和輪胎都比較硬，通過不平整路面時的顛簸都會清晰地通過座椅和方向盤反饋給駕駛者，但這也可以使駕駛者充分了解路面情況以做出反應，畢竟SUV不是豪華轎車，有購買意向的車主都會有一定的心理準備；XV豪華版的真皮座椅寬大舒適，包裹性很好，駕駛時間長了也不會感覺疲憊，豪華版配備前排座椅加熱，在北方的冬天非常實用，配備換擋撥片的車型則是年輕人的最愛，手不離方向盤即可完成升檔降檔操作。
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購買時間2012年07月
購買地點北京市 北京
裸車價格21.80萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀高調,顏色搶眼,越開越順暢圓滑的發(fā)動機;令人信心十足的全時四驅系統(tǒng),油耗比同級數(shù)SUV為低
缺點：國內的xv導航都不是原廠的，舒適版的導航都是后裝得，沒有了官方配置單上的藍牙電話和倒車影像，買的時候銷售對導航的事只字不提。提車之后才知道導航是到港口后，由中翼斯巴魯加裝的飛歌7500二代導航。
外觀：輪轂和車身的搭配比較時尚，梅花型輪轂很個性。車尾加了原廠擾流板，使得車身顯得更長更飽滿，從后面看，輪子上面的防撞條和輪子形成一體，顯得輪子很大。配合220的離地間隙，給人感覺xv的屁股很飽滿。和寶馬x6的風格有點像。流線型的車身如果沒有行李架和220的離地間隙，絕對會認為這是一款兩廂車。斯巴魯xv全系大燈沒有透鏡是一個短板，大燈看起來很沒有檔次。前臉的鍍鉻亮條對于年輕運動的斯巴魯xv來說顯得有點浮夸。
內飾：斯巴魯?shù)膬蕊椩跇I(yè)界一直被看好。今日一見確實可以說是中規(guī)中矩。中控臺雖然沒有特別驚艷的設計，但是整個中控臺用了大量的軟塑料，門板內飾用了軟塑料和皮革的組合，扶手出的硬塑料比較掉價。比起老款的森林人還是不錯的，可能和豐田的控股也有關系，內飾風格一股豐田的味道。比起20萬左右的轎車確實差了不少。
空間：乘坐空間基本令人滿意。本人身高175，調整好坐姿。后排有將近兩拳的位置。對于斯巴魯xv2635的軸距這個空間倒是倍感意外，2人乘坐空間堪稱完美，4人乘坐可以保證舒適。由于后排中間地盤凸起較高，5人乘坐相當?shù)膿頂D，中間的人兩腿岔開坐會影響兩邊的乘客。這一點比較遺憾，不過對比同級別的勁炫和逍客等車還是有一定優(yōu)勢。
配置：說道性價比就又回到了xv的定價上。20w出頭的定價。和國際接軌的定價。想想20萬能買到2.0L的水平對峙發(fā)動機。AWD左右對稱全時四驅（雖然是入門級的）。用料還算厚道中規(guī)中矩的內飾。整車進口的品質的SUV。以足以說明斯巴魯xv的性價比在20萬級別車中堪稱完美。斯巴魯在細節(jié)上也相當厚道，橫濱優(yōu)科豪馬的輪胎225/22/r17，歐司朗的燈泡，引擎蓋隔音棉，車門，后掀背，后備箱內飾板內均有隔音棉，全車均有白色小塊阻尼止震板。全車forset喇叭這些外表看不到的東西。
動力：排量2.0第三代水平對峙發(fā)動機FB20，配合cvt注定了xv比較肉。但是提車后發(fā)現(xiàn)xv典型的豐田油門，起步給油就竄。再加上低速時前后輪扭矩分配達到了50：50所以0-20km/h會給人一種動力充沛假象，整個加速過程毫無頓挫。速度上了40公里以后提速緩慢。
越野：
操控應該是斯巴魯?shù)膹婍�，雖然有著離地間隙220的高度。由于斯巴魯?shù)淖笥覍ΨQ全時四驅加上水平對峙發(fā)動機。操控甚至超過一些兩廂轎車。這在一些繞樁評測中已經完美證實。電子助力的方向盤使得xv在大幅度掉頭和挪車中非常輕松。由于xv有著翼豹的底盤。后期可以選擇的加強件和改裝件很多。為喜歡xv的車友提供了方便。
油耗：目前開了21000公里，百分之六十走高速，百分之40北京市區(qū)。本人無論冬夏，全程空調。綜合油耗已經降到7.8以前提車時是8.6隨著車輛行駛到20000公里的黃金時期，對于cvt和全時四驅車來說這個油耗完全可以接受。尤其是北京的路況，經常堵車平均速度不足20km/h。
舒適：后排乘客普遍放映比較暈車，可能是懸掛形程比較長。有種坐船的感覺。還有就是之前提到過的xv起步急加速比較猛。和220厘米的超大離地間隙。過減速帶或者路面不平的時候，車體會有明顯的晃動，像船一樣。需要習慣，作為駕駛者還是很舒服的。兒子做后排倒是沒有意見。
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購買時間2013年03月
購買地點四川 成都
裸車價格19.98萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：油耗很不錯，經過差不多一年的使用，高速也上過百公里油耗4-5升，現(xiàn)在主要在城市內使用，油耗控制在7.4升每百公里，對于這個車型已經很好了！全時四驅很不錯，在下雨等天氣車輛穩(wěn)定性很好，四輪驅動，抓地力很好，在非鋪裝路段通過性就體現(xiàn)出來了，隨隨便便就可以安全通過，城市里撒個野沒壓力！車輛加速性不錯，超車迅速！車內環(huán)境很環(huán)保，在面對國內國產車和合資車紛紛爆出車內空氣污染以及使用致癌瀝青片以降低成本時，斯巴魯堅持環(huán)保，不適用劣質材料，這點很買一。
缺點：：才開到10000公里，車內各種異響，這做工確實有待提高。
外觀：輪轂和車身的搭配比較時尚，梅花型輪轂很個性。車尾加了原廠擾流板，使得車身顯得更長更飽滿，從后面看，輪子上面的防撞條和輪子形成一體，顯得輪子很大。配合220的離地間隙，給人感覺xv的屁股很飽滿。和寶馬x6的風格有點像。流線型的車身如果沒有行李架和220的離地間隙，絕對會認為這是一款兩廂車。斯巴魯xv全系大燈沒有透鏡是一個短板，大燈看起來很沒有檔次。前臉的鍍鉻亮條對于年輕運動的斯巴魯xv來說顯得有點浮夸。
內飾：斯巴魯?shù)膬蕊椩跇I(yè)界一直被看好。今日一見確實可以說是中規(guī)中矩。中控臺雖然沒有特別驚艷的設計，但是整個中控臺用了大量的軟塑料，門板內飾用了軟塑料和皮革的組合，扶手出的硬塑料比較掉價。比起老款的森林人還是不錯的，可能和豐田的控股也有關系，內飾風格一股豐田的味道。比起20萬左右的轎車確實差了不少。
空間：車內整體空間還是很好的，駕駛席、副駕駛席空間都不錯，后排座位空間也很好，后排腿部空間滿足使用，整車頭部空間都很好，我180CM的身高坐在車里不覺得擁擠。就是尾箱太小了，這點有些郁悶~~！
配置：說道性價比就又回到了xv的定價上。20w出頭的定價。和國際接軌的定價。想想20萬能買到2.0L的水平對峙發(fā)動機。AWD左右對稱全時四驅（雖然是入門級的）。用料還算厚道中規(guī)中矩的內飾。整車進口的品質的SUV。以足以說明斯巴魯xv的性價比在20萬級別車中堪稱完美。斯巴魯在細節(jié)上也相當厚道，橫濱優(yōu)科豪馬的輪胎225/22/r17，歐司朗的燈泡，引擎蓋隔音棉，車門，后掀背，后備箱內飾板內均有隔音棉，全車均有白色小塊阻尼止震板。全車forset喇叭這些外表看不到的東西。
動力：：100公里/h以內動力感覺很明顯，上了100公里就差一些了，要踩到很深才有反應，畢竟才2.0的排量，又是四驅，想想也就能接受了。
越野：
操控應該是斯巴魯?shù)膹婍�，雖然有著離地間隙220的高度。由于斯巴魯?shù)淖笥覍ΨQ全時四驅加上水平對峙發(fā)動機。操控甚至超過一些兩廂轎車。這在一些繞樁評測中已經完美證實。電子助力的方向盤使得xv在大幅度掉頭和挪車中非常輕松。由于xv有著翼豹的底盤。后期可以選擇的加強件和改裝件很多。為喜歡xv的車友提供了方便。
油耗：目前開了21000公里，百分之六十走高速，百分之40北京市區(qū)。本人無論冬夏，全程空調。綜合油耗已經降到7.8以前提車時是8.6隨著車輛行駛到20000公里的黃金時期，對于cvt和全時四驅車來說這個油耗完全可以接受。尤其是北京的路況，經常堵車平均速度不足20km/h。
舒適：后排乘客普遍放映比較暈車，可能是懸掛形程比較長。有種坐船的感覺。還有就是之前提到過的xv起步急加速比較猛。和220厘米的超大離地間隙。過減速帶或者路面不平的時候，車體會有明顯的晃動，像船一樣。需要習慣，作為駕駛者還是很舒服的。兒子做后排倒是沒有意見。
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購買時間2012年05月
購買地點浙江 寧波
裸車價格19.98萬元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：方向很輕，這就是電子助力轉向的功勞了，開上去很舒服，感覺就像是玩具車。
缺點：目前來說對此車還是挺滿意的，要說最不滿意的一點，可能就是后備箱的大小了，不少車友都反應后備箱太小，其實對正常上下班的我來說夠用了，如果想要自駕游，或者裝太多東西的話，確實有點顯小。好在后排座椅可以放平，如果不載太多乘客還可以。
外觀：雖然作為一個在機械設備崗位工作學習了十多年的人早已對外在不是那么重視，但是我還是不能否認，在見到xv第一眼的時候，我就被驚艷到了，當時看到的一輛騷橙色xv，那犀利的眼神，那流暢的身段，那性感的屁股，還有那個性的輪轂，啊，這就是傳說中的一見鐘情嗎？自那之后，我看了很多同級別的suv，都覺得這不好那不好，我這是病了嗎？
內飾：儀表臺簡潔大方，用料不錯！個人十分喜歡新款的儀表臺設計！座椅部分織物配合真皮，還算舒適合理！
空間：由于暫時還沒出過遠門，被人詬病的后備箱就用的少，感覺前后排空間日常還是夠用的，如果以后真要是去牛背山、青海湖、珠峰啊，不是還有行李架嗎，大不了整個車載行李箱，也挺拉風的，這個，我比較滿意。
配置：性價比是老百姓最喜歡的東西，和誰過不去也不能和毛爹爹過不去，我自己買的是19.98萬的低配版，水平對峙發(fā)動機、全時四驅、225的橫濱專業(yè)越野輪胎、帶天窗、自動擋、整車進口……你們還想怎樣呢？
動力：動力部分，cvt有利有弊，利端是省油，提速無頓挫感；弊端則是提速太線性，急加速稍費點勁，超車沒有什么自信。但是掌握好了它的動力輸出段的話，會好一些，在發(fā)動機轉速在1500-2000轉的時候有一次輸出，在超過3300轉的時候還會有一次小額輸出。xv在實際應用當中，低速扭力不錯起步階段油門比較靈敏，給人竄一下的感覺，40-70公里的時候加速感覺會遲緩一些，之后就還好吧，超過120公里后感覺提速就慢一些了。我不喜歡飆車、追求速度和爆發(fā)力，買xv主要就是圖路況的適應能力、操控、主動安全性和省油。對超車有些要求的話，建議選擇帶換擋撥片的版本（降檔超車）。
越野：
操控沒話好說了，前面最滿意的一點也說到了，這是斯巴魯?shù)目醇冶绢I啊，再窮都不能窮操控，所以你會發(fā)現(xiàn)，從乞丐版到土豪版，xv的動力系統(tǒng)和操控系統(tǒng)都是一樣的，當然，你不要和我說高配車上的換擋撥片，cvt還換擋撥片，別逗了行不。
油耗：目前開了2700公里左右，百分之八十是上下班的路上，嘉興市中心。雖然嘉興城市規(guī)模不大，沒辦法和北上廣相提并論，但是一直在上下班的高峰時段開著也是相當?shù)耐纯�，按行車電腦顯示，平均時速是18公里每小時。后來過年去了趟南京，把平均時速提高到了22公里每小時。假如行車電腦靠譜的話，現(xiàn)在平均油耗是9.4。鑒于車子是12月份才入手還沒出磨合期，以及冬天熱能損耗比較大，再以及我每天開的這種倒霉路況，這個油耗還是能夠讓我接受的，要知道我原來的1.6排量的凱越也是這個表現(xiàn)，更何況，現(xiàn)在還是個全時四驅呢。
舒適：舒適性是什么概念？上面也說過乘坐空間的事了，那就說說路上駕駛員的感覺和乘坐人員的感覺吧。對于駕駛員來說，最明顯的感覺就是路感強烈了，過個減速帶壓個石子什么的反饋很明顯，這應該是懸掛調校偏硬造成的，很難說著是舒適還是不舒適，但我個人不是特別喜歡。由于車身離地間隙驚人的達到了220mm，車身在不平整的地面會有明顯的晃動，開慣轎車的人一時半會估計會不適應，但是好處也有的，就是上馬路牙子的時候再也沒有顧慮。對于其他乘坐人員來說，目前評價都還好。
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購買時間2013年06月
購買地點浙江 嘉興
裸車價格22.48萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：水平對置，全時四驅，梅花形輪轂
缺點：中控臺還是比較中庸，后備箱小，豪華版氙氣大燈未配備透鏡
外觀：回頭率是硬道理，大愛這個輪轂，當然了不喜歡的也別噴，我看著論壇上的車友提車都有小V輪轂的鑰匙掛，真心的口水，想要啊。。為什么我們那個時候沒有呢。。話說回來，小V屬于秀氣型的車，要man一點的話還是入手森林人吧，本人對老森新森都是滿滿的愛啊，無奈老婆覺得森林人像拖拉機。。拖拉機。。唉�。�！哪里像拖拉機。。。
內飾：獨立時的斯巴魯一向不太考慮內飾，但在并入豐田后漸漸有所改變，XV的內飾非常簡潔大方，旋鈕阻尼合適，在工作臺上配備彩色顯示屏，可以直觀的顯示油耗，驅動方式等信息，一目了然。黑色內飾搭配紅色背光顯得酷勁十足，中央扶手箱可前后調節(jié)，可以將胳膊舒服的放在上面，另外值得一提的是全系標配天窗（雖然不是全景），兩種打開方式，高速行駛時換氣十分方便。車門和手剎旁配備的儲物格可以看出是經過深思熟慮的，雖然不多，但是實際使用非常方便。很多地方都配有真皮包裹，觸感很好，要比仿皮和織物好的多
空間：整體來說空間感是不錯的，我開車習慣喜歡把座位調高點，盡管我把座位調的比較高了，但頂部還是不覺得壓抑（注：本人身高1.73米），副駕駛和后排就坐過我車的人都認為比較寬敞，沒有感覺到壓抑感，所車內的空間感覺還是夠用的，當然距離非常寬敞也還是有一定的差距的，畢竟車高和車寬放那擺著的。
動力：2.0L水平對置發(fā)動機，150馬力。調教的很好，油門響應靈敏，總體感覺還是不錯的。2.0的動力本來對于我（手比車新）來說算是比較夠用了，之所以選擇XV就是因為斯巴魯全時四驅，水平對置發(fā)動機和CVT無極變速箱的組合后的燃油性經濟性的我來說很實在。都說XV的動力弱，提速開始快，之后不行。但我可沒感覺到。XV的前期提速挺快，起步時我都不敢使勁加油。安全第一；忙著搶啥，享受慢的生活。后期加速我還沒到那步呢，現(xiàn)在姐姐我最快60KM。
越野：
操控嘛前面說過了，城市路面表現(xiàn)很出色，結冰路面一點沒壓力，轉向也很精準，現(xiàn)在開上癮了，真是感覺這個車就是給我準備的。。。越野路面還沒有試過，以后試過了再發(fā)，心里還有個西藏夢，不是么。。。。試駕的時候4S的試車員分別用森林人2.5和小V帶我試過交叉軸，打滑40°坡，60公里過直角彎，模擬陷車路等等，小V表示和大森林人一樣毫無壓力，也是這次試駕讓我下定決心訂車。原來我的女神可是別克家的君威，現(xiàn)在看到白君威還各種回頭看。。。
油耗：本人家住山東某小縣城上班，縣城不大，交通壓力不小，滿大街的車，下班的時候路上各種堵，一般上下班開城區(qū)在9-10個左右，冬天天也冷，油耗下不來。周末回15KM外的另一個縣城（爸爸媽媽家）住，走國道20分鐘左右，油耗就5-6個，一會發(fā)個圖片你們自己看吧~~ 反正對這個油耗很滿意。。。當然了，一開始的君威都那么喜歡，這樣的油耗應該叫驚喜了。。。
舒適：作為全時四驅緊湊型SUV，XV更注重操控性和通過性而犧牲了一定的舒適性，底盤和輪胎都比較硬，通過不平整路面時的顛簸都會清晰地通過座椅和方向盤反饋給駕駛者，但這也可以使駕駛者充分了解路面情況以做出反應，畢竟SUV不是豪華轎車，有購買意向的車主都會有一定的心理準備；XV豪華版的真皮座椅寬大舒適，包裹性很好，駕駛時間長了也不會感覺疲憊，豪華版配備前排座椅加熱，在北方的冬天非常實用，配備換擋撥片的車型則是年輕人的最愛，手不離方向盤即可完成升檔降檔操作。
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購買時間2013年04月
購買地點湖南 湘潭
裸車價格20.00萬元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控一流，指向精準，斯巴魯?shù)牡妆P功夫不是蓋的；省油，高速，市區(qū)比例60:40，平均車速29km/小時，冬季油耗8.4左右，夏季油耗7.8左右；性價比，這個價位的純進口品質，全時四驅也就這一款了，沒有之一，性價比還不夠出色嗎
缺點：后尾箱空間比較小，在出遠門時就顯得不是很夠！車內隔音不好，風噪、胎噪都比較大，車輛整體隔音做的不太好！
外觀：輪轂和車身的搭配比較時尚，梅花型輪轂很個性。車尾加了原廠擾流板，使得車身顯得更長更飽滿，從后面看，輪子上面的防撞條和輪子形成一體，顯得輪子很大。配合220的離地間隙，給人感覺xv的屁股很飽滿。和寶馬x6的風格有點像。流線型的車身如果沒有行李架和220的離地間隙，絕對會認為這是一款兩廂車。斯巴魯xv全系大燈沒有透鏡是一個短板，大燈看起來很沒有檔次。前臉的鍍鉻亮條對于年輕運動的斯巴魯xv來說顯得有點浮夸。
內飾：斯巴魯?shù)膬蕊椩跇I(yè)界一直被看好。今日一見確實可以說是中規(guī)中矩。中控臺雖然沒有特別驚艷的設計，但是整個中控臺用了大量的軟塑料，門板內飾用了軟塑料和皮革的組合，扶手出的硬塑料比較掉價。比起老款的森林人還是不錯的，可能和豐田的控股也有關系，內飾風格一股豐田的味道。比起20萬左右的轎車確實差了不少。
空間：乘坐空間基本令人滿意。本人身高175，調整好坐姿。后排有將近兩拳的位置。對于斯巴魯xv2635的軸距這個空間倒是倍感意外，2人乘坐空間堪稱完美，4人乘坐可以保證舒適。由于后排中間地盤凸起較高，5人乘坐相當?shù)膿頂D，中間的人兩腿岔開坐會影響兩邊的乘客。這一點比較遺憾，不過對比同級別的勁炫和逍客等車還是有一定優(yōu)勢。
配置：說道性價比就又回到了xv的定價上。20w出頭的定價。和國際接軌的定價。想想20萬能買到2.0L的水平對峙發(fā)動機。AWD左右對稱全時四驅（雖然是入門級的）。用料還算厚道中規(guī)中矩的內飾。整車進口的品質的SUV。以足以說明斯巴魯xv的性價比在20萬級別車中堪稱完美。斯巴魯在細節(jié)上也相當厚道，橫濱優(yōu)科豪馬的輪胎225/22/r17，歐司朗的燈泡，引擎蓋隔音棉，車門，后掀背，后備箱內飾板內均有隔音棉，全車均有白色小塊阻尼止震板。全車forset喇叭這些外表看不到的東西。
動力：：100公里/h以內動力感覺很明顯，上了100公里就差一些了，要踩到很深才有反應，畢竟才2.0的排量，又是四驅，想想也就能接受了。
越野：
操控應該是斯巴魯?shù)膹婍棧m然有著離地間隙220的高度。由于斯巴魯?shù)淖笥覍ΨQ全時四驅加上水平對峙發(fā)動機。操控甚至超過一些兩廂轎車。這在一些繞樁評測中已經完美證實。電子助力的方向盤使得xv在大幅度掉頭和挪車中非常輕松。由于xv有著翼豹的底盤。后期可以選擇的加強件和改裝件很多。為喜歡xv的車友提供了方便。
油耗：：80碼以下，3000轉以下，可以保持比較理想的油耗，開了10000公里 了，現(xiàn)在平均9.0，一半高速，一半市區(qū)吧。個人覺得還可以接受，畢竟是個四驅車。很難想像論壇里的車友們7.0甚至更低的油耗是怎么出來的。我的駕駛習慣也沒那么差吧。等二保后再看看，覺得還有降下去的潛質。
舒適：后排乘客普遍放映比較暈車，可能是懸掛形程比較長。有種坐船的感覺。還有就是之前提到過的xv起步急加速比較猛。和220厘米的超大離地間隙。過減速帶或者路面不平的時候，車體會有明顯的晃動，像船一樣。需要習慣，作為駕駛者還是很舒服的。兒子做后排倒是沒有意見。
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購買時間2013年12月
購買地點上海市 上海
裸車價格19.38萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：XV的操控還是不錯的，也沒有開過什么豪車或者操控更牛叉的車，不喜勿噴！指向精準，指哪兒打哪，不拖泥帶水！還有就是油耗， 在高速開的話，平均油耗在7個左右，沒有定速巡航，不知道巡航是多少油耗，只能更低！在這個賭的一塌糊涂的城市，上下班高峰開開，四驅車能再10個油一下已經很不錯了！
缺點：后備箱小，以前的車燒天然氣，氣罐基本上把后備箱占滿了。不知道小V裝上氣罐會怎么樣？（先聲明本人堅決不改氣）。音響真心不咋樣！
外觀：外觀簡潔，側面腰線和你好看，尾部收的有點禿。前引擎蓋高度比較低，后尾箱門設計的有點粗糙，受后備箱安置備胎的影響，后保險杠的設計也比較厚，后門較小，有點蠢了！尾燈占據的位置略微影響了后備箱開口的寬度。
內飾：儀表臺簡潔大方，用料不錯！個人十分喜歡新款的儀表臺設計！座椅部分織物配合真皮，還算舒適合理！
空間：在SUV級別中算比較小的，特別是車內高度偏低，對高個子的人員來說，后排乘坐高度空間上有點緊張
配置：ＳＵＢＡＲＵ ＸＶ的性價比突出，在國內進口車價格高居不下，拿XV國外的價格對比國內售價十分合理！在同類的四驅ＳＵＶ操控，低配性價比更加優(yōu)秀！
動力：FB20在12年斯巴魯最新款的第三代2.0L發(fā)動機，最大功率150馬力，最大扭矩196牛米，這是一款以節(jié)油和低轉速傾向的發(fā)動機，能用低標號汽油，使用起來表現(xiàn)中規(guī)中矩，動力一般！FB20發(fā)動機設計上做了重大調整，84mm活塞直徑和90mm的活塞行程（翼豹2.0是92*75mm，86的2.0是86*86mm）的設計強調低扭輸出和省油的設計。尤其是在搭配鏈式CVT變速箱后，在城市內80km巡航行駛時轉速可以控制在1500轉以內（100km/h只有不到1750rpm)。由于CVT的變速比可以有很寬的傳動比，一般在2.400—0.395，當你深踩油門XV的CVT變速箱調教積極，轉速提升雖然不是很凌厲，但兩者配合起來十分順暢，你基不會感到動力不足！再加上四驅系統(tǒng)，XV在城市鄉(xiāng)村道路上動力操控游刃有余！但您也別追求極致，畢竟所有的設計取向都是經濟適用的！這有點像FB20低扭發(fā)動機+CVT高變速比無極變速箱+四驅（傘齒式的中央差速器，齒輪硬鏈接）都算不上最好，但結合在一起就變成了3個臭皮匠能頂諸葛亮的水平了！動力屬于稱職和開著舒服、省油的經濟適用型的絕頂搭配！ 需要稱贊的是，人家做什么像什么！想做到的能夠實現(xiàn)！
越野：
前面說了，操控是最滿意的一點，非常喜歡這種操控的感覺！棒極了！
油耗：8.4L/100km的油耗在很多小型車中不算什么，但在全時四驅，北京市內擁堵較多的情況下，絕對是油耗出色的！做個比較，之前駕駛2驅Jeep 2500在類似的路段上駕駛大致在12L油耗�？梢钥吹贸鏊尿尩腦V設計取向得到了證實！高速可以控制在7.6l，有一次走省道反倒是油耗更低大概在6.5l左右。
舒適：舒適性是什么概念？上面也說過乘坐空間的事了，那就說說路上駕駛員的感覺和乘坐人員的感覺吧。對于駕駛員來說，最明顯的感覺就是路感強烈了，過個減速帶壓個石子什么的反饋很明顯，這應該是懸掛調校偏硬造成的，很難說著是舒適還是不舒適，但我個人不是特別喜歡。由于車身離地間隙驚人的達到了220mm，車身在不平整的地面會有明顯的晃動，開慣轎車的人一時半會估計會不適應，但是好處也有的，就是上馬路牙子的時候再也沒有顧慮。對于其他乘坐人員來說，目前評價都還好。
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