寶馬M-寶馬M3
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寶馬M3
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
跑車也有舒適（92）+1 操控與實(shí)用（68）+1 賽道尖刀（63）+1 帥呆了（50）+1缺點(diǎn)：
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(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2024款）：
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購(gòu)買車型寶馬M3 2009款 M3 四門轎車
購(gòu)買時(shí)間2012年07月
購(gòu)買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格78.00萬(wàn)元
平均油耗14.4L/100km
行駛里程31000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：瞬間急加速很到位~
缺點(diǎn)：剎車踏板過(guò)于窄小，剛開(kāi)始的時(shí)候比較難適應(yīng)。另外作為一輛不踩油門不走的車，個(gè)人認(rèn)為應(yīng)該配上一個(gè)auto hold的功能更加合理。有時(shí)候停在紅綠燈口直接放開(kāi)腳剎，不掛N檔不拉手剎，如果有點(diǎn)坡度的話，會(huì)溜車。
外觀：寬體包圍，子彈頭后視鏡，引擎蓋上的高高隆起，寬寬凸出來(lái)的翼子板以及上面的M銘牌，尾部偏向中間的四出排氣，18寸的原廠輪轂雖然談不上多大的視覺(jué)沖擊力，但是總體來(lái)說(shuō)還算耐看，配上這個(gè)級(jí)別該有的低調(diào)卻渾厚深沉的排氣聲，不怒自威。哪怕是不怎么懂車的人，也能直覺(jué)的認(rèn)識(shí)到，這絕對(duì)不是一輛普通的3系。相對(duì)于雙門車型來(lái)說(shuō)，4門M3的尾部以及尾燈設(shè)計(jì)稍嫌小氣。不過(guò)因?yàn)镋90比較少，在M3滿街跑的今天，卻更顯個(gè)性。另外比較遺憾的是，姑且不論性能，M3的剎車卡鉗實(shí)在是比較寒酸，堪稱M3上的敗筆。
內(nèi)飾：一如既往的寶馬式簡(jiǎn)潔，但是用料卻不是普通寶馬可以比擬的。M方向盤(pán)粗壯有力，三色縫線，手感超級(jí)好，讓人迷戀；中控以及門把手上面的碳纖維皮質(zhì)飾板質(zhì)感一流；小小的M檔桿十分可愛(ài)，令人愛(ài)不釋手；細(xì)膩的NAPA真皮座椅，給整個(gè)內(nèi)飾在運(yùn)動(dòng)之余增加了幾分豪華的色彩。另外ID系統(tǒng)設(shè)計(jì)人性化，操作十分方便，個(gè)人感覺(jué)是幾大品牌的人機(jī)系統(tǒng)里面最出色的一個(gè)。比較遺憾的是中控臺(tái)上面的塑料有點(diǎn)煞風(fēng)景，如果是真皮包裹那就完美了。不過(guò)，對(duì)于一款始于08年，目前已經(jīng)退市的性能車型來(lái)說(shuō)，我的要求的確有點(diǎn)過(guò)分了。
空間：對(duì)家用來(lái)說(shuō)，空間完全夠用。后排容納兩個(gè)正常體型的成年人綽綽有余，中間的位置因?yàn)榈妆P(pán)突起，最多坐個(gè)小孩。當(dāng)然后排想太寬敞是不可能的，不過(guò)這個(gè)向來(lái)不是重點(diǎn)。另外后備箱空間很大，實(shí)用性很好。
配置：對(duì)于性能車談性價(jià)比，好像意義不大。每個(gè)人的看法都不同。我個(gè)人認(rèn)為M3性價(jià)比無(wú)敵，因?yàn)檫@輛幾十萬(wàn)的車，讓我有200多萬(wàn)的感覺(jué)。 另外，說(shuō)說(shuō)與335的區(qū)別吧。335是寶馬3系最接近M3的車，很多人買車的時(shí)候都會(huì)糾結(jié)于到底買335還是M3，包括我也是。我的上一輛車是E92 335，開(kāi)了差不多兩年，所以還是有些發(fā)言權(quán)的。335也是一輛不可多得的好車，3.0T，306P馬力，400NM扭矩，動(dòng)力和操控都稱得上出類拔萃。而M3因?yàn)槭亲匀晃鼩猓缘团げ槐M如人意，市區(qū)開(kāi)比較憋屈，低速走走停停的時(shí)候頓挫感比較明顯，這一點(diǎn)不如335。但是高速行駛的話，M3完全凌駕于335之上。335的動(dòng)力感覺(jué)有點(diǎn)超越于它的底盤(pán)之外，高速變線，比如200KM時(shí)速以上變線，還是有點(diǎn)發(fā)飄，不如M3來(lái)的扎實(shí)。335的排氣聲音據(jù)說(shuō)經(jīng)過(guò)工程師的專門調(diào)校，聲音也比較好聽(tīng)，不過(guò)還是稍顯單薄。M3的排氣雖然是相當(dāng)?shù)驼{(diào)，輕點(diǎn)油門也可以很安靜，但是低轉(zhuǎn)深沉、渾厚，高轉(zhuǎn)小小高亢，V8與生俱來(lái)的氣場(chǎng)，不是L6可以相提并論的。還有最重要的一點(diǎn)，買了335你還會(huì)有遺憾會(huì)有念想，就像我最終還是換到了M3。而買了M3，你會(huì)感覺(jué)一旦擁有別無(wú)所求。所以如果不是太注重性價(jià)比的話，直接M3吧！
動(dòng)力：V8 420P 400NM，對(duì)日常使用來(lái)講動(dòng)力有點(diǎn)過(guò)剩。普通模式就很夠用，調(diào)到M模式整輛車立刻變身為暴力機(jī)器，路上基本很難碰到對(duì)手。因?yàn)槭荖A，所以低扭很不如人意，想快，就深踩油門吧。
操控：
之前開(kāi)同樣以操控著稱的335，動(dòng)力也是源源不斷，但是感覺(jué)動(dòng)力有點(diǎn)超越了底盤(pán)，比較極限的時(shí)候缺乏信心。而M3就相當(dāng)?shù)木猓?00以上高速變線相當(dāng)?shù)脑鷮?shí)，避震3檔電子調(diào)節(jié)，調(diào)到最硬的時(shí)候過(guò)彎側(cè)傾相當(dāng)小。方向精準(zhǔn)之類的就不多說(shuō)了。
油耗：二三線城市市區(qū)郊區(qū)跑跑，另外大約1/4高速，綜合油耗16。市區(qū)堵車的話，直沖20而去，高速大概12個(gè)。油耗偏高，不過(guò)相對(duì)于不在加油站就在去加油站路上的C63，還是要好上不少。
舒適：這個(gè)級(jí)別的車，舒適性也不能算個(gè)重點(diǎn)。不過(guò)M3兼顧的很好，座椅的真皮品質(zhì)絕佳，哈曼卡頓的音響足以滿足稍稍有點(diǎn)挑剔的耳朵，運(yùn)動(dòng)座椅包裹性極佳，即使激烈駕駛也能牢牢的固定住身體。避震雖然硬朗但是很有韌性，駕乘舒適性很不錯(cuò)。
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購(gòu)買時(shí)間2012年07月
購(gòu)買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格78.00萬(wàn)元
平均油耗14.4L/100km
行駛里程31000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：瞬間急加速很到位~
缺點(diǎn)：剎車踏板過(guò)于窄小，剛開(kāi)始的時(shí)候比較難適應(yīng)。另外作為一輛不踩油門不走的車，個(gè)人認(rèn)為應(yīng)該配上一個(gè)auto hold的功能更加合理。有時(shí)候停在紅綠燈口直接放開(kāi)腳剎，不掛N檔不拉手剎，如果有點(diǎn)坡度的話，會(huì)溜車。
外觀：寬體包圍，子彈頭后視鏡，引擎蓋上的高高隆起，寬寬凸出來(lái)的翼子板以及上面的M銘牌，尾部偏向中間的四出排氣，18寸的原廠輪轂雖然談不上多大的視覺(jué)沖擊力，但是總體來(lái)說(shuō)還算耐看，配上這個(gè)級(jí)別該有的低調(diào)卻渾厚深沉的排氣聲，不怒自威。哪怕是不怎么懂車的人，也能直覺(jué)的認(rèn)識(shí)到，這絕對(duì)不是一輛普通的3系。相對(duì)于雙門車型來(lái)說(shuō)，4門M3的尾部以及尾燈設(shè)計(jì)稍嫌小氣。不過(guò)因?yàn)镋90比較少，在M3滿街跑的今天，卻更顯個(gè)性。另外比較遺憾的是，姑且不論性能，M3的剎車卡鉗實(shí)在是比較寒酸，堪稱M3上的敗筆。
內(nèi)飾：一如既往的寶馬式簡(jiǎn)潔，但是用料卻不是普通寶馬可以比擬的。M方向盤(pán)粗壯有力，三色縫線，手感超級(jí)好，讓人迷戀；中控以及門把手上面的碳纖維皮質(zhì)飾板質(zhì)感一流；小小的M檔桿十分可愛(ài)，令人愛(ài)不釋手；細(xì)膩的NAPA真皮座椅，給整個(gè)內(nèi)飾在運(yùn)動(dòng)之余增加了幾分豪華的色彩。另外ID系統(tǒng)設(shè)計(jì)人性化，操作十分方便，個(gè)人感覺(jué)是幾大品牌的人機(jī)系統(tǒng)里面最出色的一個(gè)。比較遺憾的是中控臺(tái)上面的塑料有點(diǎn)煞風(fēng)景，如果是真皮包裹那就完美了。不過(guò)，對(duì)于一款始于08年，目前已經(jīng)退市的性能車型來(lái)說(shuō)，我的要求的確有點(diǎn)過(guò)分了。
空間：對(duì)家用來(lái)說(shuō)，空間完全夠用。后排容納兩個(gè)正常體型的成年人綽綽有余，中間的位置因?yàn)榈妆P(pán)突起，最多坐個(gè)小孩。當(dāng)然后排想太寬敞是不可能的，不過(guò)這個(gè)向來(lái)不是重點(diǎn)。另外后備箱空間很大，實(shí)用性很好。
配置：對(duì)于性能車談性價(jià)比，好像意義不大。每個(gè)人的看法都不同。我個(gè)人認(rèn)為M3性價(jià)比無(wú)敵，因?yàn)檫@輛幾十萬(wàn)的車，讓我有200多萬(wàn)的感覺(jué)。 另外，說(shuō)說(shuō)與335的區(qū)別吧。335是寶馬3系最接近M3的車，很多人買車的時(shí)候都會(huì)糾結(jié)于到底買335還是M3，包括我也是。我的上一輛車是E92 335，開(kāi)了差不多兩年，所以還是有些發(fā)言權(quán)的。335也是一輛不可多得的好車，3.0T，306P馬力，400NM扭矩，動(dòng)力和操控都稱得上出類拔萃。而M3因?yàn)槭亲匀晃鼩猓缘团げ槐M如人意，市區(qū)開(kāi)比較憋屈，低速走走停停的時(shí)候頓挫感比較明顯，這一點(diǎn)不如335。但是高速行駛的話，M3完全凌駕于335之上。335的動(dòng)力感覺(jué)有點(diǎn)超越于它的底盤(pán)之外，高速變線，比如200KM時(shí)速以上變線，還是有點(diǎn)發(fā)飄，不如M3來(lái)的扎實(shí)。335的排氣聲音據(jù)說(shuō)經(jīng)過(guò)工程師的專門調(diào)校，聲音也比較好聽(tīng)，不過(guò)還是稍顯單薄。M3的排氣雖然是相當(dāng)?shù)驼{(diào)，輕點(diǎn)油門也可以很安靜，但是低轉(zhuǎn)深沉、渾厚，高轉(zhuǎn)小小高亢，V8與生俱來(lái)的氣場(chǎng)，不是L6可以相提并論的。還有最重要的一點(diǎn)，買了335你還會(huì)有遺憾會(huì)有念想，就像我最終還是換到了M3。而買了M3，你會(huì)感覺(jué)一旦擁有別無(wú)所求。所以如果不是太注重性價(jià)比的話，直接M3吧！
動(dòng)力：V8 420P 400NM，對(duì)日常使用來(lái)講動(dòng)力有點(diǎn)過(guò)剩。普通模式就很夠用，調(diào)到M模式整輛車立刻變身為暴力機(jī)器，路上基本很難碰到對(duì)手。因?yàn)槭荖A，所以低扭很不如人意，想快，就深踩油門吧。
操控：
之前開(kāi)同樣以操控著稱的335，動(dòng)力也是源源不斷，但是感覺(jué)動(dòng)力有點(diǎn)超越了底盤(pán)，比較極限的時(shí)候缺乏信心。而M3就相當(dāng)?shù)木猓?00以上高速變線相當(dāng)?shù)脑鷮?shí)，避震3檔電子調(diào)節(jié)，調(diào)到最硬的時(shí)候過(guò)彎側(cè)傾相當(dāng)小。方向精準(zhǔn)之類的就不多說(shuō)了。
油耗：二三線城市市區(qū)郊區(qū)跑跑，另外大約1/4高速，綜合油耗16。市區(qū)堵車的話，直沖20而去，高速大概12個(gè)。油耗偏高，不過(guò)相對(duì)于不在加油站就在去加油站路上的C63，還是要好上不少。
舒適：這個(gè)級(jí)別的車，舒適性也不能算個(gè)重點(diǎn)。不過(guò)M3兼顧的很好，座椅的真皮品質(zhì)絕佳，哈曼卡頓的音響足以滿足稍稍有點(diǎn)挑剔的耳朵，運(yùn)動(dòng)座椅包裹性極佳，即使激烈駕駛也能牢牢的固定住身體。避震雖然硬朗但是很有韌性，駕乘舒適性很不錯(cuò)。
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購(gòu)買車型寶馬M3 2009款 M3 四門轎車
購(gòu)買時(shí)間2011年10月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格100.00萬(wàn)元
平均油耗14.4L/100km
行駛里程35000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：純正的M血統(tǒng)，V8 NA，低調(diào)卻不失霸氣的外觀。
缺點(diǎn)：說(shuō)實(shí)話這一代我覺(jué)得沒(méi)什么可挑剔的 E46 F80都有開(kāi)過(guò) 所以還是比較有話語(yǔ)權(quán)的 每一代M3都有她獨(dú)特的歷史積淀. 這才是M3的精髓吧 所以我覺(jué)得沒(méi)什么不滿意的
外觀：寬體包圍，子彈頭后視鏡，引擎蓋上的高高隆起，寬寬凸出來(lái)的翼子板以及上面的M銘牌，尾部偏向中間的四出排氣，18寸的原廠輪轂雖然談不上多大的視覺(jué)沖擊力，但是總體來(lái)說(shuō)還算耐看，配上這個(gè)級(jí)別該有的低調(diào)卻渾厚深沉的排氣聲，不怒自威。哪怕是不怎么懂車的人，也能直覺(jué)的認(rèn)識(shí)到，這絕對(duì)不是一輛普通的3系。相對(duì)于雙門車型來(lái)說(shuō)，4門M3的尾部以及尾燈設(shè)計(jì)稍嫌小氣。不過(guò)因?yàn)镋90比較少，在M3滿街跑的今天，卻更顯個(gè)性。另外比較遺憾的是，姑且不論性能，M3的剎車卡鉗實(shí)在是比較寒酸，堪稱M3上的敗筆。
內(nèi)飾：一如既往的寶馬式簡(jiǎn)潔，但是用料卻不是普通寶馬可以比擬的。M方向盤(pán)粗壯有力，三色縫線，手感超級(jí)好，讓人迷戀；中控以及門把手上面的碳纖維皮質(zhì)飾板質(zhì)感一流；小小的M檔桿十分可愛(ài)，令人愛(ài)不釋手；細(xì)膩的NAPA真皮座椅，給整個(gè)內(nèi)飾在運(yùn)動(dòng)之余增加了幾分豪華的色彩。另外ID系統(tǒng)設(shè)計(jì)人性化，操作十分方便，個(gè)人感覺(jué)是幾大品牌的人機(jī)系統(tǒng)里面最出色的一個(gè)。比較遺憾的是中控臺(tái)上面的塑料有點(diǎn)煞風(fēng)景，如果是真皮包裹那就完美了。不過(guò)，對(duì)于一款始于08年，目前已經(jīng)退市的性能車型來(lái)說(shuō)，我的要求的確有點(diǎn)過(guò)分了。
空間：對(duì)家用來(lái)說(shuō)，空間完全夠用。后排容納兩個(gè)正常體型的成年人綽綽有余，中間的位置因?yàn)榈妆P(pán)突起，最多坐個(gè)小孩。當(dāng)然后排想太寬敞是不可能的，不過(guò)這個(gè)向來(lái)不是重點(diǎn)。另外后備箱空間很大，實(shí)用性很好。
配置：對(duì)于性能車談性價(jià)比，好像意義不大。每個(gè)人的看法都不同。我個(gè)人認(rèn)為M3性價(jià)比無(wú)敵，因?yàn)檫@輛幾十萬(wàn)的車，讓我有200多萬(wàn)的感覺(jué)。 另外，說(shuō)說(shuō)與335的區(qū)別吧。335是寶馬3系最接近M3的車，很多人買車的時(shí)候都會(huì)糾結(jié)于到底買335還是M3，包括我也是。我的上一輛車是E92 335，開(kāi)了差不多兩年，所以還是有些發(fā)言權(quán)的。335也是一輛不可多得的好車，3.0T，306P馬力，400NM扭矩，動(dòng)力和操控都稱得上出類拔萃。而M3因?yàn)槭亲匀晃鼩猓缘团げ槐M如人意，市區(qū)開(kāi)比較憋屈，低速走走停停的時(shí)候頓挫感比較明顯，這一點(diǎn)不如335。但是高速行駛的話，M3完全凌駕于335之上。335的動(dòng)力感覺(jué)有點(diǎn)超越于它的底盤(pán)之外，高速變線，比如200KM時(shí)速以上變線，還是有點(diǎn)發(fā)飄，不如M3來(lái)的扎實(shí)。335的排氣聲音據(jù)說(shuō)經(jīng)過(guò)工程師的專門調(diào)校，聲音也比較好聽(tīng)，不過(guò)還是稍顯單薄。M3的排氣雖然是相當(dāng)?shù)驼{(diào)，輕點(diǎn)油門也可以很安靜，但是低轉(zhuǎn)深沉、渾厚，高轉(zhuǎn)小小高亢，V8與生俱來(lái)的氣場(chǎng)，不是L6可以相提并論的。還有最重要的一點(diǎn)，買了335你還會(huì)有遺憾會(huì)有念想，就像我最終還是換到了M3。而買了M3，你會(huì)感覺(jué)一旦擁有別無(wú)所求。所以如果不是太注重性價(jià)比的話，直接M3吧！
動(dòng)力：V8 420P 400NM，對(duì)日常使用來(lái)講動(dòng)力有點(diǎn)過(guò)剩。普通模式就很夠用，調(diào)到M模式整輛車立刻變身為暴力機(jī)器，路上基本很難碰到對(duì)手。因?yàn)槭荖A，所以低扭很不如人意，想快，就深踩油門吧。
操控：
之前開(kāi)同樣以操控著稱的335，動(dòng)力也是源源不斷，但是感覺(jué)動(dòng)力有點(diǎn)超越了底盤(pán)，比較極限的時(shí)候缺乏信心。而M3就相當(dāng)?shù)木猓?00以上高速變線相當(dāng)?shù)脑鷮?shí)，避震3檔電子調(diào)節(jié)，調(diào)到最硬的時(shí)候過(guò)彎側(cè)傾相當(dāng)小。方向精準(zhǔn)之類的就不多說(shuō)了。
油耗：二三線城市市區(qū)郊區(qū)跑跑，另外大約1/4高速，綜合油耗16。市區(qū)堵車的話，直沖20而去，高速大概12個(gè)。油耗偏高，不過(guò)相對(duì)于不在加油站就在去加油站路上的C63，還是要好上不少。
舒適：這個(gè)級(jí)別的車，舒適性也不能算個(gè)重點(diǎn)。不過(guò)M3兼顧的很好，座椅的真皮品質(zhì)絕佳，哈曼卡頓的音響足以滿足稍稍有點(diǎn)挑剔的耳朵，運(yùn)動(dòng)座椅包裹性極佳，即使激烈駕駛也能牢牢的固定住身體。避震雖然硬朗但是很有韌性，駕乘舒適性很不錯(cuò)。
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購(gòu)買車型寶馬M3 2009款 M3 四門轎車
購(gòu)買時(shí)間2012年01月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格86.00萬(wàn)元
平均油耗16.0L/100km
行駛里程30000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力
缺點(diǎn)：剎車踏板過(guò)于窄小，剛開(kāi)始的時(shí)候比較難適應(yīng)。另外作為一輛不踩油門不走的車，個(gè)人認(rèn)為應(yīng)該配上一個(gè)auto hold的功能更加合理。有時(shí)候停在紅綠燈口直接放開(kāi)腳剎，不掛N檔不拉手剎，如果有點(diǎn)坡度的話，會(huì)溜車。
外觀：寬體包圍，子彈頭后視鏡，引擎蓋上的高高隆起，寬寬凸出來(lái)的翼子板以及上面的M銘牌，尾部偏向中間的四出排氣，18寸的原廠輪轂雖然談不上多大的視覺(jué)沖擊力，但是總體來(lái)說(shuō)還算耐看，配上這個(gè)級(jí)別該有的低調(diào)卻渾厚深沉的排氣聲，不怒自威。哪怕是不怎么懂車的人，也能直覺(jué)的認(rèn)識(shí)到，這絕對(duì)不是一輛普通的3系。相對(duì)于雙門車型來(lái)說(shuō)，4門M3的尾部以及尾燈設(shè)計(jì)稍嫌小氣。不過(guò)因?yàn)镋90比較少，在M3滿街跑的今天，卻更顯個(gè)性。另外比較遺憾的是，姑且不論性能，M3的剎車卡鉗實(shí)在是比較寒酸，堪稱M3上的敗筆。
內(nèi)飾：一如既往的寶馬式簡(jiǎn)潔，但是用料卻不是普通寶馬可以比擬的。M方向盤(pán)粗壯有力，三色縫線，手感超級(jí)好，讓人迷戀；中控以及門把手上面的碳纖維皮質(zhì)飾板質(zhì)感一流；小小的M檔桿十分可愛(ài)，令人愛(ài)不釋手；細(xì)膩的NAPA真皮座椅，給整個(gè)內(nèi)飾在運(yùn)動(dòng)之余增加了幾分豪華的色彩。另外ID系統(tǒng)設(shè)計(jì)人性化，操作十分方便，個(gè)人感覺(jué)是幾大品牌的人機(jī)系統(tǒng)里面最出色的一個(gè)。比較遺憾的是中控臺(tái)上面的塑料有點(diǎn)煞風(fēng)景，如果是真皮包裹那就完美了。不過(guò)，對(duì)于一款始于08年，目前已經(jīng)退市的性能車型來(lái)說(shuō)，我的要求的確有點(diǎn)過(guò)分了。
空間：對(duì)家用來(lái)說(shuō)，空間完全夠用。后排容納兩個(gè)正常體型的成年人綽綽有余，中間的位置因?yàn)榈妆P(pán)突起，最多坐個(gè)小孩。當(dāng)然后排想太寬敞是不可能的，不過(guò)這個(gè)向來(lái)不是重點(diǎn)。另外后備箱空間很大，實(shí)用性很好。
配置：對(duì)于性能車談性價(jià)比，好像意義不大。每個(gè)人的看法都不同。我個(gè)人認(rèn)為M3性價(jià)比無(wú)敵，因?yàn)檫@輛幾十萬(wàn)的車，讓我有200多萬(wàn)的感覺(jué)。 另外，說(shuō)說(shuō)與335的區(qū)別吧。335是寶馬3系最接近M3的車，很多人買車的時(shí)候都會(huì)糾結(jié)于到底買335還是M3，包括我也是。我的上一輛車是E92 335，開(kāi)了差不多兩年，所以還是有些發(fā)言權(quán)的。335也是一輛不可多得的好車，3.0T，306P馬力，400NM扭矩，動(dòng)力和操控都稱得上出類拔萃。而M3因?yàn)槭亲匀晃鼩猓缘团げ槐M如人意，市區(qū)開(kāi)比較憋屈，低速走走停停的時(shí)候頓挫感比較明顯，這一點(diǎn)不如335。但是高速行駛的話，M3完全凌駕于335之上。335的動(dòng)力感覺(jué)有點(diǎn)超越于它的底盤(pán)之外，高速變線，比如200KM時(shí)速以上變線，還是有點(diǎn)發(fā)飄，不如M3來(lái)的扎實(shí)。335的排氣聲音據(jù)說(shuō)經(jīng)過(guò)工程師的專門調(diào)校，聲音也比較好聽(tīng)，不過(guò)還是稍顯單薄。M3的排氣雖然是相當(dāng)?shù)驼{(diào)，輕點(diǎn)油門也可以很安靜，但是低轉(zhuǎn)深沉、渾厚，高轉(zhuǎn)小小高亢，V8與生俱來(lái)的氣場(chǎng)，不是L6可以相提并論的。還有最重要的一點(diǎn)，買了335你還會(huì)有遺憾會(huì)有念想，就像我最終還是換到了M3。而買了M3，你會(huì)感覺(jué)一旦擁有別無(wú)所求。所以如果不是太注重性價(jià)比的話，直接M3吧！
動(dòng)力：V8 420P 400NM，對(duì)日常使用來(lái)講動(dòng)力有點(diǎn)過(guò)剩。普通模式就很夠用，調(diào)到M模式整輛車立刻變身為暴力機(jī)器，路上基本很難碰到對(duì)手。因?yàn)槭荖A，所以低扭很不如人意，想快，就深踩油門吧。
操控：
之前開(kāi)同樣以操控著稱的335，動(dòng)力也是源源不斷，但是感覺(jué)動(dòng)力有點(diǎn)超越了底盤(pán)，比較極限的時(shí)候缺乏信心。而M3就相當(dāng)?shù)木猓?00以上高速變線相當(dāng)?shù)脑鷮?shí)，避震3檔電子調(diào)節(jié)，調(diào)到最硬的時(shí)候過(guò)彎側(cè)傾相當(dāng)小。方向精準(zhǔn)之類的就不多說(shuō)了。
油耗：二三線城市市區(qū)郊區(qū)跑跑，另外大約1/4高速，綜合油耗16。市區(qū)堵車的話，直沖20而去，高速大概12個(gè)。油耗偏高，不過(guò)相對(duì)于不在加油站就在去加油站路上的C63，還是要好上不少。
舒適：這個(gè)級(jí)別的車，舒適性也不能算個(gè)重點(diǎn)。不過(guò)M3兼顧的很好，座椅的真皮品質(zhì)絕佳，哈曼卡頓的音響足以滿足稍稍有點(diǎn)挑剔的耳朵，運(yùn)動(dòng)座椅包裹性極佳，即使激烈駕駛也能牢牢的固定住身體。避震雖然硬朗但是很有韌性，駕乘舒適性很不錯(cuò)。
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購(gòu)買車型寶馬M3 2009款 M3 四門轎車
購(gòu)買時(shí)間2011年10月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格100.00萬(wàn)元
平均油耗14.4L/100km
行駛里程35000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：瞬間急加速很到位~
缺點(diǎn)：刷車的時(shí)候倒沖車內(nèi)會(huì)進(jìn)水- -！
外觀：低調(diào)的奢華 蠻喜歡 只給懂她的男人欣賞
內(nèi)飾：一如既往的寶馬式簡(jiǎn)潔，但是用料卻不是普通寶馬可以比擬的。M方向盤(pán)粗壯有力，三色縫線，手感超級(jí)好，讓人迷戀；中控以及門把手上面的碳纖維皮質(zhì)飾板質(zhì)感一流；小小的M檔桿十分可愛(ài)，令人愛(ài)不釋手；細(xì)膩的NAPA真皮座椅，給整個(gè)內(nèi)飾在運(yùn)動(dòng)之余增加了幾分豪華的色彩。另外ID系統(tǒng)設(shè)計(jì)人性化，操作十分方便，個(gè)人感覺(jué)是幾大品牌的人機(jī)系統(tǒng)里面最出色的一個(gè)。比較遺憾的是中控臺(tái)上面的塑料有點(diǎn)煞風(fēng)景，如果是真皮包裹那就完美了。不過(guò)，對(duì)于一款始于08年，目前已經(jīng)退市的性能車型來(lái)說(shuō)，我的要求的確有點(diǎn)過(guò)分了。
空間：日常用夠了 因?yàn)槭撬拈T 所以 上下車也比雙門方便 后備箱跟三系一樣 不大不小 主要駕駛座的空間我很滿意
配置：對(duì)于性能車談性價(jià)比，好像意義不大。每個(gè)人的看法都不同。我個(gè)人認(rèn)為M3性價(jià)比無(wú)敵，因?yàn)檫@輛幾十萬(wàn)的車，讓我有200多萬(wàn)的感覺(jué)。 另外，說(shuō)說(shuō)與335的區(qū)別吧。335是寶馬3系最接近M3的車，很多人買車的時(shí)候都會(huì)糾結(jié)于到底買335還是M3，包括我也是。我的上一輛車是E92 335，開(kāi)了差不多兩年，所以還是有些發(fā)言權(quán)的。335也是一輛不可多得的好車，3.0T，306P馬力，400NM扭矩，動(dòng)力和操控都稱得上出類拔萃。而M3因?yàn)槭亲匀晃鼩猓缘团げ槐M如人意，市區(qū)開(kāi)比較憋屈，低速走走停停的時(shí)候頓挫感比較明顯，這一點(diǎn)不如335。但是高速行駛的話，M3完全凌駕于335之上。335的動(dòng)力感覺(jué)有點(diǎn)超越于它的底盤(pán)之外，高速變線，比如200KM時(shí)速以上變線，還是有點(diǎn)發(fā)飄，不如M3來(lái)的扎實(shí)。335的排氣聲音據(jù)說(shuō)經(jīng)過(guò)工程師的專門調(diào)校，聲音也比較好聽(tīng)，不過(guò)還是稍顯單薄。M3的排氣雖然是相當(dāng)?shù)驼{(diào)，輕點(diǎn)油門也可以很安靜，但是低轉(zhuǎn)深沉、渾厚，高轉(zhuǎn)小小高亢，V8與生俱來(lái)的氣場(chǎng)，不是L6可以相提并論的。還有最重要的一點(diǎn)，買了335你還會(huì)有遺憾會(huì)有念想，就像我最終還是換到了M3。而買了M3，你會(huì)感覺(jué)一旦擁有別無(wú)所求。所以如果不是太注重性價(jià)比的話，直接M3吧！
動(dòng)力：sport開(kāi)啟以后基本無(wú)敵 除非碰到大牛之類的豪車。。。。
操控：
開(kāi)過(guò)M3的人 我想下一輛車很難讓他滿足了 M3 的聲音給人的感覺(jué)是一個(gè)野漢子...但是真正去駕駛時(shí) 你會(huì)發(fā)現(xiàn) 她真的很細(xì)膩 無(wú)論是指向 還是路感 還是 油門 反饋 真的 無(wú)懈可擊
油耗：可以接受 我一開(kāi)始綜合在14個(gè)樣子 不過(guò)現(xiàn)在路況越來(lái)越復(fù)雜堵車太嚴(yán)重所以現(xiàn)在基本17個(gè)
舒適：這個(gè)級(jí)別的車，舒適性也不能算個(gè)重點(diǎn)。不過(guò)M3兼顧的很好，座椅的真皮品質(zhì)絕佳，哈曼卡頓的音響足以滿足稍稍有點(diǎn)挑剔的耳朵，運(yùn)動(dòng)座椅包裹性極佳，即使激烈駕駛也能牢牢的固定住身體。避震雖然硬朗但是很有韌性，駕乘舒適性很不錯(cuò)。
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購(gòu)買車型寶馬M3 2009款 M3 雙門轎跑車
購(gòu)買時(shí)間2011年11月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格93.40萬(wàn)元
平均油耗13.5L/100km
行駛里程69000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：M模式調(diào)節(jié)功能不錯(cuò)
缺點(diǎn)：或許因?yàn)橛推芬话�，冷車啟�?dòng)直接起步有時(shí)前一分鐘會(huì)有一小段怠速不穩(wěn)引起車輛竄動(dòng)
外觀：只能說(shuō)經(jīng)典，因?yàn)樾驴钤谀抢?/span>
內(nèi)飾：幾乎沒(méi)發(fā)現(xiàn)它和普通3系的不同，除了多了幾個(gè)M模式調(diào)節(jié)按鈕，沒(méi)什么好說(shuō)的。另外值得慶幸的是，我的車子是碳纖維的內(nèi)飾代替了呆板的塑料飾板。
空間：對(duì)于一輛coupe非常滿意了，完全適合長(zhǎng)途自駕游，放行李，高爾夫球棒不在話下
配置：如果作為跑車，他不便宜。如果當(dāng)他是超跑，那他夠便宜。
動(dòng)力：比起同價(jià)位對(duì)手差一些，其實(shí)也很不錯(cuò)了
操控：
M模式，M power的激發(fā)裝置。該模式可以調(diào)節(jié)油門反應(yīng)、變速箱換擋邏輯、懸掛運(yùn)動(dòng)模式，還有EDC電磁減震模式的開(kāi)關(guān)。通過(guò)M設(shè)置，將自己喜歡的個(gè)性化設(shè)置保存在M模式中，通過(guò)方向盤(pán)上的M鍵瞬間激發(fā)，同時(shí)也讓駕駛者的腎上腺素噴發(fā)，這種魅力無(wú)法抵擋。
油耗：溫柔15升正常20升激烈點(diǎn)一箱油25升左右可以接受
舒適：城區(qū)駕駛舒適性不高，主要是懸掛較硬、換擋時(shí)頓挫、噪聲偏大。因?yàn)镸3是一輛純血的性能跑車，源于賽車設(shè)計(jì)，所以哪怕是在EDC電磁減震功能的幫助下，市區(qū)不平整路面的顛簸感還是很強(qiáng)烈的；M3的雙離合變速箱在停止時(shí)會(huì)切斷動(dòng)力，加上其1檔時(shí)扭力較大，所以M3在行駛中無(wú)法排除地存在頓挫感，特別是在堵車時(shí)，駕駛它有時(shí)會(huì)很糾結(jié)；關(guān)于噪聲問(wèn)題，那真的是令人又愛(ài)又恨。如果你正在極速狂馳，那聲音猶如高亢的男高音令人深醉，如果高速巡航的話，則會(huì)令你頭痛。
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購(gòu)買車型寶馬M3 2009款 M3 雙門轎跑車
購(gòu)買時(shí)間2011年04月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 無(wú)錫
裸車價(jià)格95.70萬(wàn)元
平均油耗20.0L/100km
行駛里程23000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：操控
缺點(diǎn)：后驅(qū)大馬力，由于本人車技一般，出過(guò)好幾次車禍，都是因?yàn)榇蚧斐傻摹?/span>
外觀：低調(diào)的囂張。因?yàn)樗推胀▽汃R3系E92近似相同的車身尺寸，對(duì)于普通路人來(lái)說(shuō)，它很有可能被忽視，所以它也很容易隱藏于車流之間。另外，它囂張的M包圍運(yùn)動(dòng)套件，卻也能震撼人心。如果你對(duì)寶馬M車型有所了解，那你就沒(méi)辦法對(duì)他的光芒視而不見(jiàn)。
內(nèi)飾：內(nèi)飾真的需要吐槽，只要是開(kāi)慣了寶馬車的人都會(huì)覺(jué)得內(nèi)飾太中庸了。很多朋友都是因?yàn)榧依镉休v寶馬了，實(shí)在是看膩了寶馬千篇一律的內(nèi)飾而最終選擇了C63的懷抱。
空間：對(duì)于一輛coupe非常滿意了，完全適合長(zhǎng)途自駕游，放行李，高爾夫球棒不在話下
配置：如果作為跑車，他不便宜。如果當(dāng)他是超跑，那他夠便宜。
動(dòng)力：動(dòng)力覺(jué)得OK，馬路上不說(shuō)99%的車，至少95%以上的原廠車都可以秒殺，妥妥的。
操控：
操控是個(gè)很玄乎的東西，說(shuō)不清楚。但是開(kāi)過(guò)了M3再去開(kāi)其他車，總覺(jué)得還是想回去開(kāi)M3，這種感覺(jué)只有長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)過(guò)M3的人才能體會(huì)到。
油耗：作為大排量的性能跑車，油耗肯定不會(huì)向節(jié)能妥協(xié)，不過(guò)油耗還是能對(duì)得起他4.0的排量，基本匹配不會(huì)太夸張。只能說(shuō)既然你選擇了他，那你就得接受他。
舒適：座椅還是蠻舒服的，后排會(huì)比較壓抑，偶爾坐個(gè)四個(gè)人還是沒(méi)有問(wèn)題的，曾經(jīng)后排坐過(guò)一個(gè)160斤和200+的胖子，也都不會(huì)覺(jué)得很局促，當(dāng)然，只限于短途的乘坐，長(zhǎng)途就不行了。
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購(gòu)買車型寶馬M3 2009款 M3 雙門轎跑車
購(gòu)買時(shí)間2011年01月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格96.80萬(wàn)元
平均油耗19.8L/100km
行駛里程60000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：操控、提速絕對(duì)一流，外觀拉風(fēng)�；仡^率非常高
缺點(diǎn)：后驅(qū)大馬力，由于本人車技一般，出過(guò)好幾次車禍，都是因?yàn)榇蚧斐傻摹?/span>
外觀：總得這一代的E92是我覺(jué)得線條最分明的M3，側(cè)面的腰際線特別誘人，車頭也很霸氣。
內(nèi)飾：幾乎沒(méi)發(fā)現(xiàn)它和普通3系的不同，除了多了幾個(gè)M模式調(diào)節(jié)按鈕，沒(méi)什么好說(shuō)的。另外值得慶幸的是，我的車子是碳纖維的內(nèi)飾代替了呆板的塑料飾板。
空間：總體感覺(jué)可以，后排鉆進(jìn)去那刻的確比較尷尬，但是進(jìn)去了以后比想象的寬敞很多，
配置：如果作為跑車，他不便宜。如果當(dāng)他是超跑，那他夠便宜。
動(dòng)力：動(dòng)力覺(jué)得OK，馬路上不說(shuō)99%的車，至少95%以上的原廠車都可以秒殺，妥妥的。
操控：
懸架支撐性3級(jí)調(diào)整非常實(shí)用，高速過(guò)彎側(cè)傾控制很好，方向盤(pán)路感極佳
油耗：油耗真心不敢恭維。我一般都是加滿油后等油燈跳起就會(huì)去馬上加油（嚴(yán)重的強(qiáng)迫癥），加滿油之后我都會(huì)把里程清空，等下次需要加油的時(shí)候再看開(kāi)了多少公里。一般來(lái)說(shuō)全程市區(qū)里上下班，一箱油只能開(kāi)260公里，堵的時(shí)間多的時(shí)候只能開(kāi)200公里，一般加滿是380~420左右，視油表跳燈之后加油站的距離和油價(jià)高低而定。
舒適：座椅還是蠻舒服的，后排會(huì)比較壓抑，偶爾坐個(gè)四個(gè)人還是沒(méi)有問(wèn)題的，曾經(jīng)后排坐過(guò)一個(gè)160斤和200+的胖子，也都不會(huì)覺(jué)得很局促，當(dāng)然，只限于短途的乘坐，長(zhǎng)途就不行了。
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購(gòu)買車型寶馬M3 2009款 M3 雙門轎跑車
購(gòu)買時(shí)間2011年04月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 無(wú)錫
裸車價(jià)格95.70萬(wàn)元
平均油耗20.0L/100km
行駛里程23000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：E92的操控性
缺點(diǎn)：排氣太安靜
外觀：總得這一代的E92是我覺(jué)得線條最分明的M3，側(cè)面的腰際線特別誘人，車頭也很霸氣。
內(nèi)飾：幾乎沒(méi)發(fā)現(xiàn)它和普通3系的不同，除了多了幾個(gè)M模式調(diào)節(jié)按鈕，沒(méi)什么好說(shuō)的。另外值得慶幸的是，我的車子是碳纖維的內(nèi)飾代替了呆板的塑料飾板。
空間：總體感覺(jué)可以，后排鉆進(jìn)去那刻的確比較尷尬，但是進(jìn)去了以后比想象的寬敞很多，
配置：都買這車了，就別考慮什么性價(jià)比了。
動(dòng)力：4.0V8動(dòng)力就一個(gè)字快超車就是秒
操控：
操控是個(gè)很玄乎的東西，說(shuō)不清楚。但是開(kāi)過(guò)了M3再去開(kāi)其他車，總覺(jué)得還是想回去開(kāi)M3，這種感覺(jué)只有長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)過(guò)M3的人才能體會(huì)到。
油耗：剛開(kāi)始的時(shí)候喜歡猛開(kāi)基本上15／16的樣子，現(xiàn)在作為通勤車只是偶爾猛踩油耗12.8-13.2的樣子，平均時(shí)速40左右
舒適：城區(qū)駕駛舒適性不高，主要是懸掛較硬、換擋時(shí)頓挫、噪聲偏大。因?yàn)镸3是一輛純血的性能跑車，源于賽車設(shè)計(jì)，所以哪怕是在EDC電磁減震功能的幫助下，市區(qū)不平整路面的顛簸感還是很強(qiáng)烈的；M3的雙離合變速箱在停止時(shí)會(huì)切斷動(dòng)力，加上其1檔時(shí)扭力較大，所以M3在行駛中無(wú)法排除地存在頓挫感，特別是在堵車時(shí)，駕駛它有時(shí)會(huì)很糾結(jié)；關(guān)于噪聲問(wèn)題，那真的是令人又愛(ài)又恨。如果你正在極速狂馳，那聲音猶如高亢的男高音令人深醉，如果高速巡航的話，則會(huì)令你頭痛。
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購(gòu)買車型寶馬M3 2021款 M3四門轎車 雷霆版
購(gòu)買時(shí)間2021年05月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格84.99萬(wàn)元
平均油耗20.0L/100km
行駛里程2500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：日常行駛方面 最滿意的是有怠速 并且變速箱平順 沒(méi)有了F80的那種頓挫感 乘坐感好很多 動(dòng)力方面依然還是M的高水準(zhǔn) 得益于體型的增大 輪距的增寬 駕駛起來(lái)更加穩(wěn)重 地板油也沒(méi)有了那種恐怖的滑動(dòng)的感覺(jué) 對(duì)駕駛者的要求更低了 同時(shí)也對(duì)新手更加友好 更易于駕駛
缺點(diǎn)：同樣的因?yàn)橛械∷?變速箱太過(guò)于平順 加速時(shí)沒(méi)有上一代那么強(qiáng)的沖擊力 變速箱的換擋表現(xiàn)方面 升檔速度與雙離合差不多 降檔能感覺(jué)到稍微慢了一點(diǎn) 另外因?yàn)轶w型增加 車重也增加了 初段加速 以及變道相比于上代還是笨重了不少 另外就是寶馬祖?zhèn)鳟愴?不得不吐槽哈哈
外觀：外觀還是很帥的，新款和老款我都喜歡哈哈哈，褒貶不一吧也算是
內(nèi)飾：內(nèi)飾我覺(jué)得跟三系沒(méi)啥差別，真皮的儀表臺(tái)一定要選，不選會(huì)后悔的
空間：空間剛好夠用，因?yàn)槭瞧胀ㄗ�，后排空間會(huì)小一些，但一般是一個(gè)人開(kāi)，不怎么影響。
動(dòng)力：動(dòng)力充沛，因?yàn)镾58是高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，油門的前三分之一與普通3系并無(wú)區(qū)別，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)3k轉(zhuǎn)直到7k轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)感覺(jué)推背感襲來(lái)，并且動(dòng)力源源不斷，地板油2檔踩到底，基本就到130公里/小時(shí)以上的速度了，總的來(lái)說(shuō)，依然很猛。
操控：
操控依舊精準(zhǔn)，但是因?yàn)檐嚿碓鲋亓�，開(kāi)起來(lái)沒(méi)有那么輕巧了，不過(guò)高速以及彎道依然穩(wěn)健，輪胎的抓地力非常棒，再也不像上代的PSS一樣是滑板鞋輪胎了，剎車方面這一代標(biāo)配M5/8同款的前六后一剎車，腳感非常棒，告別了上一代M3/4 剎車疲軟的問(wèn)題，媽媽再也不用擔(dān)心我剎不住了。
油耗：現(xiàn)在還處于磨合期，油耗并不是很穩(wěn)定，會(huì)有一定幅度的變化。但始終沒(méi)有超過(guò)8升，對(duì)一款SUV來(lái)說(shuō)，相當(dāng)不錯(cuò)了。
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