寶馬M-寶馬M3
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寶馬M3
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
跑車也有舒適（92）+1 操控與實(shí)用（68）+1 賽道尖刀（63）+1 帥呆了（50）+1缺點(diǎn)：
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+ 添加印象寶馬M3
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2024款）：
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購買時(shí)間2011年10月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格100.00萬元
平均油耗14.4L/100km
行駛里程35000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀和動(dòng)力
缺點(diǎn)：刷車的時(shí)候倒沖車內(nèi)會(huì)進(jìn)水- -！還有就是地盤低過坎兒老拖底。。。
外觀：V8 4.0的引擎，上面是一個(gè)大鼻子很霸氣~后面兩對(duì)兒雙排 轟鳴是極好的~
內(nèi)飾：橘黃色的內(nèi)飾感覺碉堡了。。敞篷的時(shí)候眼球嗖嗖的往我這兒看。。都特么害羞了 思密達(dá)~~
空間：空間還行吧.后面做人也是可以滴..
配置：對(duì)于V8 4.0排量的硬頂敞篷轎跑車來說。還是不錯(cuò)的。。略貴點(diǎn)兒~因?yàn)榭臻g小。。但是動(dòng)力還是極好的�。�！
動(dòng)力：sport開啟以后基本無敵 你說急加速，你說急停，你說過彎兒，都妥妥的！除非碰到大牛之類的豪車跟你較勁。。。不然完爆各種。。。
操控：
M模式下方向盤低速阻力會(huì)小一些變得稍微輕盈些，沒有普通模式下那么沉。轉(zhuǎn)向什么的很精準(zhǔn)算BMW的標(biāo)準(zhǔn)沒什么好說的。
油耗：14.4是這兩年的平均油耗`相比較還是比較省的。有的朋友能跑到16。。。太廢了。。
舒適：純包裹座椅，很到位！總體感覺還是有點(diǎn)兒小。畢竟是轎跑車 可以理解。。
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購買時(shí)間2012年01月
購買地點(diǎn)浙江 金華
裸車價(jià)格120.00萬元
平均油耗17.0L/100km
行駛里程63000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀和動(dòng)力
缺點(diǎn)：最不滿意的就是出現(xiàn)的問題修起來很麻煩，油耗太高了
外觀：V8 4.0的引擎，上面是一個(gè)大鼻子很霸氣~后面兩對(duì)兒雙排 轟鳴是極好的~
內(nèi)飾：橘黃色的內(nèi)飾感覺碉堡了。。敞篷的時(shí)候眼球嗖嗖的往我這兒看。。都特么害羞了 思密達(dá)~~
空間：空間在四座敞篷車?yán)锩嫠闶切U大的了，主駕駛和副駕駛的座椅包裹性和舒適性都很好
配置：對(duì)于V8 4.0排量的硬頂敞篷轎跑車來說。還是不錯(cuò)的。。略貴點(diǎn)兒~因?yàn)榭臻g小。。但是動(dòng)力還是極好的�。。�
動(dòng)力：動(dòng)力 4.0自然吸氣V8發(fā)動(dòng)機(jī)420匹馬力也不是擺設(shè)的數(shù)據(jù)，車子開起來動(dòng)力十足，跑高速的時(shí)候特別舒服
操控：
還是很到位的。雙離合換擋很自如不會(huì)有很大的頓挫感。速度越快方向越沉。。。
油耗：14.4是這兩年的平均油耗`相比較還是比較省的。有的朋友能跑到16。。。太廢了。。
舒適：純包裹座椅，很到位！總體感覺還是有點(diǎn)兒小。畢竟是轎跑車 可以理解。。
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購買時(shí)間2014年08月
購買地點(diǎn)山東 濟(jì)南
裸車價(jià)格120.00萬元
平均油耗16.0L/100km
行駛里程2300公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：性能好，操控性好，車子的穩(wěn)點(diǎn)性也好，最喜歡它的硬頂敞篷
缺點(diǎn)：油耗高
外觀：360度沒死角。。。挺美的 哈 不懂的人以為是改裝車，每次啟動(dòng)或者加速動(dòng)靜不小。。。我說誰沒事還改8缸的車
內(nèi)飾：橘黃色的內(nèi)飾感覺碉堡了。。敞篷的時(shí)候眼球嗖嗖的往我這兒看。。都特么害羞了 思密達(dá)~~
空間：空間就別提了。。。開他也不指望空間
配置：對(duì)于V8 4.0排量的硬頂敞篷轎跑車來說。還是不錯(cuò)的。。略貴點(diǎn)兒~因?yàn)榭臻g小。。但是動(dòng)力還是極好的！��！
動(dòng)力：地板油的時(shí)候旁邊的妹子經(jīng)常會(huì)尖叫。
操控：
還是很到位的。雙離合換擋很自如不會(huì)有很大的頓挫感。速度越快方向越沉。。。
油耗：高速肯定省油，有幾次跑出了9.8升的成績(jī)。。當(dāng)然市區(qū)里堵車就很費(fèi)油，北京市區(qū)基本19-22個(gè)油。
舒適：純包裹座椅，很到位！總體感覺還是有點(diǎn)兒小。畢竟是轎跑車 可以理解。。
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購買時(shí)間2012年04月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格92.00萬元
平均油耗16.7L/100km
行駛里程6600公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：操控好
缺點(diǎn)：低速時(shí).有點(diǎn)讓人煩.排氣也不是太嚇人.
外觀：V8 4.0的引擎，上面是一個(gè)大鼻子很霸氣~后面兩對(duì)兒雙排 轟鳴是極好的~
內(nèi)飾：橘黃色的內(nèi)飾感覺碉堡了。。敞篷的時(shí)候眼球嗖嗖的往我這兒看。。都特么害羞了 思密達(dá)~~
空間：空間在四座敞篷車?yán)锩嫠闶切U大的了，主駕駛和副駕駛的座椅包裹性和舒適性都很好
配置：對(duì)于V8 4.0排量的硬頂敞篷轎跑車來說。還是不錯(cuò)的。。略貴點(diǎn)兒~因?yàn)榭臻g小。。但是動(dòng)力還是極好的�。�！
動(dòng)力：地板油的時(shí)候旁邊的妹子經(jīng)常會(huì)尖叫。
操控：
操控性沒得說的了，寶馬車操控性很好M3比較是性能車子，操控是很好的，指向很準(zhǔn)確
油耗：14.4是這兩年的平均油耗`相比較還是比較省的。有的朋友能跑到16。。。太廢了。。
舒適：純包裹座椅，很到位！總體感覺還是有點(diǎn)兒小。畢竟是轎跑車 可以理解。。
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購買時(shí)間2012年06月
購買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格97.00萬元
平均油耗17.0L/100km
行駛里程34000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：當(dāng)然是操控跟加速了.這個(gè)沒話說的.那杠杠的.
缺點(diǎn)：油耗高
外觀：V8 4.0的引擎，上面是一個(gè)大鼻子很霸氣~后面兩對(duì)兒雙排 轟鳴是極好的~
內(nèi)飾：橘黃色的內(nèi)飾感覺碉堡了。。敞篷的時(shí)候眼球嗖嗖的往我這兒看。。都特么害羞了 思密達(dá)~~
空間：倆人坐足夠~后面只能坐瘦小的童鞋。。不然會(huì)很擠。。。哈哈~后備箱空間還是可以的，放1個(gè)行李箱不成問題~
配置：對(duì)于V8 4.0排量的硬頂敞篷轎跑車來說。還是不錯(cuò)的。。略貴點(diǎn)兒~因?yàn)榭臻g小。。但是動(dòng)力還是極好的�。�！
動(dòng)力：地板油的時(shí)候旁邊的妹子經(jīng)常會(huì)尖叫。
操控：
還是很到位的。雙離合換擋很自如不會(huì)有很大的頓挫感。速度越快方向越沉。。。
油耗：油耗就是有點(diǎn)高，不過大排量的車做到這個(gè)油耗已經(jīng)不錯(cuò)了
舒適：純包裹座椅，很到位！總體感覺還是有點(diǎn)兒小。畢竟是轎跑車 可以理解。。
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購買時(shí)間2012年06月
購買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格97.00萬元
平均油耗17.0L/100km
行駛里程34000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力
缺點(diǎn)：油耗
外觀：360度沒死角。。。挺美的 哈 不懂的人以為是改裝車，每次啟動(dòng)或者加速動(dòng)靜不小。。。我說誰沒事還改8缸的車
內(nèi)飾：BMW的內(nèi)飾容易造成審美疲勞。。。也很一般沒有什么特點(diǎn)，平時(shí)注意力都在路上和儀表盤上。也無心去摸著內(nèi)飾一邊陶醉一邊開車。。。
空間：過得去，畢竟中型車
配置：想要什么都是要付出代價(jià)的。。就這道理 所以愛他總有千萬的理由 不喜歡他也許也就一個(gè)理由。。
動(dòng)力：前段爆發(fā)不猛，4000轉(zhuǎn)以上才有感覺，為了保護(hù)DCT吧
操控：
操控沒話說，不錯(cuò)啊
油耗：比較滿意，只要不超過20個(gè)油，我感覺都能接受。但是這么小的車?yán)硐胗秃氖窃?3個(gè)，我估計(jì)達(dá)不到了，誰讓腳賤呢。
舒適：座椅真心一般，包裹性什么的只能說中等。比其他專業(yè)賽車的座椅差很多！
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購買時(shí)間2013年11月
購買地點(diǎn)浙江 金華
裸車價(jià)格100.00萬元
平均油耗22.0L/100km
行駛里程10400公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：操控
缺點(diǎn)：低速時(shí).有點(diǎn)讓人煩.排氣也不是太嚇人.
外觀：V8 4.0的引擎，上面是一個(gè)大鼻子很霸氣~后面兩對(duì)兒雙排 轟鳴是極好的~
內(nèi)飾：橘黃色的內(nèi)飾感覺碉堡了。。敞篷的時(shí)候眼球嗖嗖的往我這兒看。。都特么害羞了 思密達(dá)~~
空間：空間就別提了。。。開他也不指望空間
配置：對(duì)于V8 4.0排量的硬頂敞篷轎跑車來說。還是不錯(cuò)的。。略貴點(diǎn)兒~因?yàn)榭臻g小。。但是動(dòng)力還是極好的�。�！
動(dòng)力：地板油的時(shí)候旁邊的妹子經(jīng)常會(huì)尖叫。
操控：
還是很到位的。雙離合換擋很自如不會(huì)有很大的頓挫感。速度越快方向越沉。。。
油耗：油耗就是有點(diǎn)高，不過大排量的車做到這個(gè)油耗已經(jīng)不錯(cuò)了
舒適：純包裹座椅，很到位！總體感覺還是有點(diǎn)兒小。畢竟是轎跑車 可以理解。。
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購買時(shí)間2014年03月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格106.60萬元
平均油耗19.0L/100km
行駛里程13000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：人車溝通感受 無論指向 還是油門響應(yīng) 它都知道你下一步想要做什么 這也許只有開過的人才能有這樣的體會(huì)吧
缺點(diǎn)：說實(shí)話這一代我覺得沒什么可挑剔的 E46 F80都有開過 所以還是比較有話語權(quán)的 每一代M3都有她獨(dú)特的歷史積淀. 這才是M3的精髓吧 所以我覺得沒什么不滿意的
外觀：寬體包圍，子彈頭后視鏡，引擎蓋上的高高隆起，寬寬凸出來的翼子板以及上面的M銘牌，尾部偏向中間的四出排氣，18寸的原廠輪轂雖然談不上多大的視覺沖擊力，但是總體來說還算耐看，配上這個(gè)級(jí)別該有的低調(diào)卻渾厚深沉的排氣聲，不怒自威。哪怕是不怎么懂車的人，也能直覺的認(rèn)識(shí)到，這絕對(duì)不是一輛普通的3系。相對(duì)于雙門車型來說，4門M3的尾部以及尾燈設(shè)計(jì)稍嫌小氣。不過因?yàn)镋90比較少，在M3滿街跑的今天，卻更顯個(gè)性。另外比較遺憾的是，姑且不論性能，M3的剎車卡鉗實(shí)在是比較寒酸，堪稱M3上的敗筆。
內(nèi)飾：一如既往的寶馬式簡(jiǎn)潔，但是用料卻不是普通寶馬可以比擬的。M方向盤粗壯有力，三色縫線，手感超級(jí)好，讓人迷戀；中控以及門把手上面的碳纖維皮質(zhì)飾板質(zhì)感一流；小小的M檔桿十分可愛，令人愛不釋手；細(xì)膩的NAPA真皮座椅，給整個(gè)內(nèi)飾在運(yùn)動(dòng)之余增加了幾分豪華的色彩。另外ID系統(tǒng)設(shè)計(jì)人性化，操作十分方便，個(gè)人感覺是幾大品牌的人機(jī)系統(tǒng)里面最出色的一個(gè)。比較遺憾的是中控臺(tái)上面的塑料有點(diǎn)煞風(fēng)景，如果是真皮包裹那就完美了。不過，對(duì)于一款始于08年，目前已經(jīng)退市的性能車型來說，我的要求的確有點(diǎn)過分了。
空間：對(duì)家用來說，空間完全夠用。后排容納兩個(gè)正常體型的成年人綽綽有余，中間的位置因?yàn)榈妆P突起，最多坐個(gè)小孩。當(dāng)然后排想太寬敞是不可能的，不過這個(gè)向來不是重點(diǎn)。另外后備箱空間很大，實(shí)用性很好。
配置：對(duì)于性能車談性價(jià)比，好像意義不大。每個(gè)人的看法都不同。我個(gè)人認(rèn)為M3性價(jià)比無敵，因?yàn)檫@輛幾十萬的車，讓我有200多萬的感覺。 另外，說說與335的區(qū)別吧。335是寶馬3系最接近M3的車，很多人買車的時(shí)候都會(huì)糾結(jié)于到底買335還是M3，包括我也是。我的上一輛車是E92 335，開了差不多兩年，所以還是有些發(fā)言權(quán)的。335也是一輛不可多得的好車，3.0T，306P馬力，400NM扭矩，動(dòng)力和操控都稱得上出類拔萃。而M3因?yàn)槭亲匀晃鼩�，所以低扭不盡如人意，市區(qū)開比較憋屈，低速走走停停的時(shí)候頓挫感比較明顯，這一點(diǎn)不如335。但是高速行駛的話，M3完全凌駕于335之上。335的動(dòng)力感覺有點(diǎn)超越于它的底盤之外，高速變線，比如200KM時(shí)速以上變線，還是有點(diǎn)發(fā)飄，不如M3來的扎實(shí)。335的排氣聲音據(jù)說經(jīng)過工程師的專門調(diào)校，聲音也比較好聽，不過還是稍顯單薄。M3的排氣雖然是相當(dāng)?shù)驼{(diào)，輕點(diǎn)油門也可以很安靜，但是低轉(zhuǎn)深沉、渾厚，高轉(zhuǎn)小小高亢，V8與生俱來的氣場(chǎng)，不是L6可以相提并論的。還有最重要的一點(diǎn)，買了335你還會(huì)有遺憾會(huì)有念想，就像我最終還是換到了M3。而買了M3，你會(huì)感覺一旦擁有別無所求。所以如果不是太注重性價(jià)比的話，直接M3吧！
動(dòng)力：V8 420P 400NM，對(duì)日常使用來講動(dòng)力有點(diǎn)過剩。普通模式就很夠用，調(diào)到M模式整輛車立刻變身為暴力機(jī)器，路上基本很難碰到對(duì)手。因?yàn)槭荖A，所以低扭很不如人意，想快，就深踩油門吧。
操控：
之前開同樣以操控著稱的335，動(dòng)力也是源源不斷，但是感覺動(dòng)力有點(diǎn)超越了底盤，比較極限的時(shí)候缺乏信心。而M3就相當(dāng)?shù)木猓?00以上高速變線相當(dāng)?shù)脑鷮?shí)，避震3檔電子調(diào)節(jié)，調(diào)到最硬的時(shí)候過彎側(cè)傾相當(dāng)小。方向精準(zhǔn)之類的就不多說了。
油耗：二三線城市市區(qū)郊區(qū)跑跑，另外大約1/4高速，綜合油耗16。市區(qū)堵車的話，直沖20而去，高速大概12個(gè)。油耗偏高，不過相對(duì)于不在加油站就在去加油站路上的C63，還是要好上不少。
舒適：這個(gè)級(jí)別的車，舒適性也不能算個(gè)重點(diǎn)。不過M3兼顧的很好，座椅的真皮品質(zhì)絕佳，哈曼卡頓的音響足以滿足稍稍有點(diǎn)挑剔的耳朵，運(yùn)動(dòng)座椅包裹性極佳，即使激烈駕駛也能牢牢的固定住身體。避震雖然硬朗但是很有韌性，駕乘舒適性很不錯(cuò)。
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購買時(shí)間2010年11月
購買地點(diǎn)江蘇 南通
裸車價(jià)格86.00萬元
平均油耗17.0L/100km
行駛里程84000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：純正的M血統(tǒng)，V8 NA，低調(diào)卻不失霸氣的外觀。
缺點(diǎn)：剎車踏板過于窄小，剛開始的時(shí)候比較難適應(yīng)。另外作為一輛不踩油門不走的車，個(gè)人認(rèn)為應(yīng)該配上一個(gè)auto hold的功能更加合理。有時(shí)候停在紅綠燈口直接放開腳剎，不掛N檔不拉手剎，如果有點(diǎn)坡度的話，會(huì)溜車。
外觀：寬體包圍，子彈頭后視鏡，引擎蓋上的高高隆起，寬寬凸出來的翼子板以及上面的M銘牌，尾部偏向中間的四出排氣，18寸的原廠輪轂雖然談不上多大的視覺沖擊力，但是總體來說還算耐看，配上這個(gè)級(jí)別該有的低調(diào)卻渾厚深沉的排氣聲，不怒自威。哪怕是不怎么懂車的人，也能直覺的認(rèn)識(shí)到，這絕對(duì)不是一輛普通的3系。相對(duì)于雙門車型來說，4門M3的尾部以及尾燈設(shè)計(jì)稍嫌小氣。不過因?yàn)镋90比較少，在M3滿街跑的今天，卻更顯個(gè)性。另外比較遺憾的是，姑且不論性能，M3的剎車卡鉗實(shí)在是比較寒酸，堪稱M3上的敗筆。
內(nèi)飾：一如既往的寶馬式簡(jiǎn)潔，但是用料卻不是普通寶馬可以比擬的。M方向盤粗壯有力，三色縫線，手感超級(jí)好，讓人迷戀；中控以及門把手上面的碳纖維皮質(zhì)飾板質(zhì)感一流；小小的M檔桿十分可愛，令人愛不釋手；細(xì)膩的NAPA真皮座椅，給整個(gè)內(nèi)飾在運(yùn)動(dòng)之余增加了幾分豪華的色彩。另外ID系統(tǒng)設(shè)計(jì)人性化，操作十分方便，個(gè)人感覺是幾大品牌的人機(jī)系統(tǒng)里面最出色的一個(gè)。比較遺憾的是中控臺(tái)上面的塑料有點(diǎn)煞風(fēng)景，如果是真皮包裹那就完美了。不過，對(duì)于一款始于08年，目前已經(jīng)退市的性能車型來說，我的要求的確有點(diǎn)過分了。
空間：對(duì)家用來說，空間完全夠用。后排容納兩個(gè)正常體型的成年人綽綽有余，中間的位置因?yàn)榈妆P突起，最多坐個(gè)小孩。當(dāng)然后排想太寬敞是不可能的，不過這個(gè)向來不是重點(diǎn)。另外后備箱空間很大，實(shí)用性很好。
配置：對(duì)于性能車談性價(jià)比，好像意義不大。每個(gè)人的看法都不同。我個(gè)人認(rèn)為M3性價(jià)比無敵，因?yàn)檫@輛幾十萬的車，讓我有200多萬的感覺。 另外，說說與335的區(qū)別吧。335是寶馬3系最接近M3的車，很多人買車的時(shí)候都會(huì)糾結(jié)于到底買335還是M3，包括我也是。我的上一輛車是E92 335，開了差不多兩年，所以還是有些發(fā)言權(quán)的。335也是一輛不可多得的好車，3.0T，306P馬力，400NM扭矩，動(dòng)力和操控都稱得上出類拔萃。而M3因?yàn)槭亲匀晃鼩猓缘团げ槐M如人意，市區(qū)開比較憋屈，低速走走停停的時(shí)候頓挫感比較明顯，這一點(diǎn)不如335。但是高速行駛的話，M3完全凌駕于335之上。335的動(dòng)力感覺有點(diǎn)超越于它的底盤之外，高速變線，比如200KM時(shí)速以上變線，還是有點(diǎn)發(fā)飄，不如M3來的扎實(shí)。335的排氣聲音據(jù)說經(jīng)過工程師的專門調(diào)校，聲音也比較好聽，不過還是稍顯單薄。M3的排氣雖然是相當(dāng)?shù)驼{(diào)，輕點(diǎn)油門也可以很安靜，但是低轉(zhuǎn)深沉、渾厚，高轉(zhuǎn)小小高亢，V8與生俱來的氣場(chǎng)，不是L6可以相提并論的。還有最重要的一點(diǎn)，買了335你還會(huì)有遺憾會(huì)有念想，就像我最終還是換到了M3。而買了M3，你會(huì)感覺一旦擁有別無所求。所以如果不是太注重性價(jià)比的話，直接M3吧！
動(dòng)力：V8 420P 400NM，對(duì)日常使用來講動(dòng)力有點(diǎn)過剩。普通模式就很夠用，調(diào)到M模式整輛車立刻變身為暴力機(jī)器，路上基本很難碰到對(duì)手。因?yàn)槭荖A，所以低扭很不如人意，想快，就深踩油門吧。
操控：
之前開同樣以操控著稱的335，動(dòng)力也是源源不斷，但是感覺動(dòng)力有點(diǎn)超越了底盤，比較極限的時(shí)候缺乏信心。而M3就相當(dāng)?shù)木猓?00以上高速變線相當(dāng)?shù)脑鷮?shí)，避震3檔電子調(diào)節(jié)，調(diào)到最硬的時(shí)候過彎側(cè)傾相當(dāng)小。方向精準(zhǔn)之類的就不多說了。
油耗：二三線城市市區(qū)郊區(qū)跑跑，另外大約1/4高速，綜合油耗16。市區(qū)堵車的話，直沖20而去，高速大概12個(gè)。油耗偏高，不過相對(duì)于不在加油站就在去加油站路上的C63，還是要好上不少。
舒適：這個(gè)級(jí)別的車，舒適性也不能算個(gè)重點(diǎn)。不過M3兼顧的很好，座椅的真皮品質(zhì)絕佳，哈曼卡頓的音響足以滿足稍稍有點(diǎn)挑剔的耳朵，運(yùn)動(dòng)座椅包裹性極佳，即使激烈駕駛也能牢牢的固定住身體。避震雖然硬朗但是很有韌性，駕乘舒適性很不錯(cuò)。
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購買時(shí)間2012年01月
購買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格86.00萬元
平均油耗16.0L/100km
行駛里程30000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：人車溝通感受 無論指向 還是油門響應(yīng) 它都知道你下一步想要做什么 這也許只有開過的人才能有這樣的體會(huì)吧
缺點(diǎn)：剎車踏板過于窄小，剛開始的時(shí)候比較難適應(yīng)。另外作為一輛不踩油門不走的車，個(gè)人認(rèn)為應(yīng)該配上一個(gè)auto hold的功能更加合理。有時(shí)候停在紅綠燈口直接放開腳剎，不掛N檔不拉手剎，如果有點(diǎn)坡度的話，會(huì)溜車。
外觀：寬體包圍，子彈頭后視鏡，引擎蓋上的高高隆起，寬寬凸出來的翼子板以及上面的M銘牌，尾部偏向中間的四出排氣，18寸的原廠輪轂雖然談不上多大的視覺沖擊力，但是總體來說還算耐看，配上這個(gè)級(jí)別該有的低調(diào)卻渾厚深沉的排氣聲，不怒自威。哪怕是不怎么懂車的人，也能直覺的認(rèn)識(shí)到，這絕對(duì)不是一輛普通的3系。相對(duì)于雙門車型來說，4門M3的尾部以及尾燈設(shè)計(jì)稍嫌小氣。不過因?yàn)镋90比較少，在M3滿街跑的今天，卻更顯個(gè)性。另外比較遺憾的是，姑且不論性能，M3的剎車卡鉗實(shí)在是比較寒酸，堪稱M3上的敗筆。
內(nèi)飾：一如既往的寶馬式簡(jiǎn)潔，但是用料卻不是普通寶馬可以比擬的。M方向盤粗壯有力，三色縫線，手感超級(jí)好，讓人迷戀；中控以及門把手上面的碳纖維皮質(zhì)飾板質(zhì)感一流；小小的M檔桿十分可愛，令人愛不釋手；細(xì)膩的NAPA真皮座椅，給整個(gè)內(nèi)飾在運(yùn)動(dòng)之余增加了幾分豪華的色彩。另外ID系統(tǒng)設(shè)計(jì)人性化，操作十分方便，個(gè)人感覺是幾大品牌的人機(jī)系統(tǒng)里面最出色的一個(gè)。比較遺憾的是中控臺(tái)上面的塑料有點(diǎn)煞風(fēng)景，如果是真皮包裹那就完美了。不過，對(duì)于一款始于08年，目前已經(jīng)退市的性能車型來說，我的要求的確有點(diǎn)過分了。
空間：日常用夠了 因?yàn)槭撬拈T 所以 上下車也比雙門方便 后備箱跟三系一樣 不大不小 主要駕駛座的空間我很滿意
配置：對(duì)于性能車談性價(jià)比，好像意義不大。每個(gè)人的看法都不同。我個(gè)人認(rèn)為M3性價(jià)比無敵，因?yàn)檫@輛幾十萬的車，讓我有200多萬的感覺。 另外，說說與335的區(qū)別吧。335是寶馬3系最接近M3的車，很多人買車的時(shí)候都會(huì)糾結(jié)于到底買335還是M3，包括我也是。我的上一輛車是E92 335，開了差不多兩年，所以還是有些發(fā)言權(quán)的。335也是一輛不可多得的好車，3.0T，306P馬力，400NM扭矩，動(dòng)力和操控都稱得上出類拔萃。而M3因?yàn)槭亲匀晃鼩�，所以低扭不盡如人意，市區(qū)開比較憋屈，低速走走停停的時(shí)候頓挫感比較明顯，這一點(diǎn)不如335。但是高速行駛的話，M3完全凌駕于335之上。335的動(dòng)力感覺有點(diǎn)超越于它的底盤之外，高速變線，比如200KM時(shí)速以上變線，還是有點(diǎn)發(fā)飄，不如M3來的扎實(shí)。335的排氣聲音據(jù)說經(jīng)過工程師的專門調(diào)校，聲音也比較好聽，不過還是稍顯單薄。M3的排氣雖然是相當(dāng)?shù)驼{(diào)，輕點(diǎn)油門也可以很安靜，但是低轉(zhuǎn)深沉、渾厚，高轉(zhuǎn)小小高亢，V8與生俱來的氣場(chǎng)，不是L6可以相提并論的。還有最重要的一點(diǎn)，買了335你還會(huì)有遺憾會(huì)有念想，就像我最終還是換到了M3。而買了M3，你會(huì)感覺一旦擁有別無所求。所以如果不是太注重性價(jià)比的話，直接M3吧！
動(dòng)力：V8 420P 400NM，對(duì)日常使用來講動(dòng)力有點(diǎn)過剩。普通模式就很夠用，調(diào)到M模式整輛車立刻變身為暴力機(jī)器，路上基本很難碰到對(duì)手。因?yàn)槭荖A，所以低扭很不如人意，想快，就深踩油門吧。
操控：
之前開同樣以操控著稱的335，動(dòng)力也是源源不斷，但是感覺動(dòng)力有點(diǎn)超越了底盤，比較極限的時(shí)候缺乏信心。而M3就相當(dāng)?shù)木猓?00以上高速變線相當(dāng)?shù)脑鷮?shí)，避震3檔電子調(diào)節(jié)，調(diào)到最硬的時(shí)候過彎側(cè)傾相當(dāng)小。方向精準(zhǔn)之類的就不多說了。
油耗：二三線城市市區(qū)郊區(qū)跑跑，另外大約1/4高速，綜合油耗16。市區(qū)堵車的話，直沖20而去，高速大概12個(gè)。油耗偏高，不過相對(duì)于不在加油站就在去加油站路上的C63，還是要好上不少。
舒適：這個(gè)級(jí)別的車，舒適性也不能算個(gè)重點(diǎn)。不過M3兼顧的很好，座椅的真皮品質(zhì)絕佳，哈曼卡頓的音響足以滿足稍稍有點(diǎn)挑剔的耳朵，運(yùn)動(dòng)座椅包裹性極佳，即使激烈駕駛也能牢牢的固定住身體。避震雖然硬朗但是很有韌性，駕乘舒適性很不錯(cuò)。
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