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(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象(全部在售):
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(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象(2024款):
購買時間2011年10月
購買地點北京市 北京
裸車價格100.00萬元
平均油耗14.4L/100km
行駛里程35000公里
綜合評分
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購買時間2012年01月
購買地點浙江 金華
裸車價格120.00萬元
平均油耗17.0L/100km
行駛里程63000公里
綜合評分
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購買時間2014年08月
購買地點山東 濟南
裸車價格120.00萬元
平均油耗16.0L/100km
行駛里程2300公里
綜合評分
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購買時間2012年04月
購買地點北京市 北京
裸車價格92.00萬元
平均油耗16.7L/100km
行駛里程6600公里
綜合評分
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購買時間2012年06月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格97.00萬元
平均油耗17.0L/100km
行駛里程34000公里
綜合評分
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購買時間2012年06月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格97.00萬元
平均油耗17.0L/100km
行駛里程34000公里
綜合評分
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購買時間2013年11月
購買地點浙江 金華
裸車價格100.00萬元
平均油耗22.0L/100km
行駛里程10400公里
綜合評分
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購買時間2014年03月
購買地點廣東 深圳
裸車價格106.60萬元
平均油耗19.0L/100km
行駛里程13000公里
綜合評分
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外觀:寬體包圍,子彈頭后視鏡,引擎蓋上的高高隆起,寬寬凸出來的翼子板以及上面的M銘牌,尾部偏向中間的四出排氣,18寸的原廠輪轂雖然談不上多大的視覺沖擊力,但是總體來說還算耐看,配上這個級別該有的低調(diào)卻渾厚深沉的排氣聲,不怒自威。哪怕是不怎么懂車的人,也能直覺的認識到,這絕對不是一輛普通的3系。相對于雙門車型來說,4門M3的尾部以及尾燈設(shè)計稍嫌小氣。不過因為E90比較少,在M3滿街跑的今天,卻更顯個性。另外比較遺憾的是,姑且不論性能,M3的剎車卡鉗實在是比較寒酸,堪稱M3上的敗筆。
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購買時間2010年11月
購買地點江蘇 南通
裸車價格86.00萬元
平均油耗17.0L/100km
行駛里程84000公里
綜合評分
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外觀:寬體包圍,子彈頭后視鏡,引擎蓋上的高高隆起,寬寬凸出來的翼子板以及上面的M銘牌,尾部偏向中間的四出排氣,18寸的原廠輪轂雖然談不上多大的視覺沖擊力,但是總體來說還算耐看,配上這個級別該有的低調(diào)卻渾厚深沉的排氣聲,不怒自威。哪怕是不怎么懂車的人,也能直覺的認識到,這絕對不是一輛普通的3系。相對于雙門車型來說,4門M3的尾部以及尾燈設(shè)計稍嫌小氣。不過因為E90比較少,在M3滿街跑的今天,卻更顯個性。另外比較遺憾的是,姑且不論性能,M3的剎車卡鉗實在是比較寒酸,堪稱M3上的敗筆。
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購買時間2012年01月
購買地點浙江 杭州
裸車價格86.00萬元
平均油耗16.0L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
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外觀:寬體包圍,子彈頭后視鏡,引擎蓋上的高高隆起,寬寬凸出來的翼子板以及上面的M銘牌,尾部偏向中間的四出排氣,18寸的原廠輪轂雖然談不上多大的視覺沖擊力,但是總體來說還算耐看,配上這個級別該有的低調(diào)卻渾厚深沉的排氣聲,不怒自威。哪怕是不怎么懂車的人,也能直覺的認識到,這絕對不是一輛普通的3系。相對于雙門車型來說,4門M3的尾部以及尾燈設(shè)計稍嫌小氣。不過因為E90比較少,在M3滿街跑的今天,卻更顯個性。另外比較遺憾的是,姑且不論性能,M3的剎車卡鉗實在是比較寒酸,堪稱M3上的敗筆。
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