寶馬M-寶馬M3
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寶馬M3
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
寶馬M3
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2024款）：
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購買時間2010年12月
購買地點上海市 上海
裸車價格99.00萬元
平均油耗18.0L/100km
行駛里程75000公里
綜合評分
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優(yōu)點：M模式調(diào)節(jié)功能不錯
缺點：變速箱和低轉(zhuǎn)速扭矩不足導(dǎo)致不適合市區(qū)行車
外觀：低調(diào)的囂張。因為它和普通寶馬3系E92近似相同的車身尺寸，對于普通路人來說，它很有可能被忽視，所以它也很容易隱藏于車流之間。另外，它囂張的M包圍運動套件，卻也能震撼人心。如果你對寶馬M車型有所了解，那你就沒辦法對他的光芒視而不見。
內(nèi)飾：儀表盤太過呆板，其它都還可以
空間：買這個車空間就不是問題
配置：如果作為跑車，他不便宜。如果當他是超跑，那他夠便宜。
動力：動力覺得OK，馬路上不說99%的車，至少95%以上的原廠車都可以秒殺，妥妥的。
操控：
后輪驅(qū)動指哪打哪彎道王不是吹出來的
油耗：作為大排量的性能跑車，油耗肯定不會向節(jié)能妥協(xié)，不過油耗還是能對得起他4.0的排量，基本匹配不會太夸張。只能說既然你選擇了他，那你就得接受他。
舒適：轎跑舒適性還不錯沒有純跑車那么夸張
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購買時間2014年08月
購買地點山東 濟南
裸車價格120.00萬元
平均油耗16.0L/100km
行駛里程2300公里
綜合評分
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優(yōu)點：性能好，操控性好，車子的穩(wěn)點性也好，最喜歡它的硬頂敞篷
缺點：油耗高
外觀：360度沒死角。。。挺美的 哈 不懂的人以為是改裝車，每次啟動或者加速動靜不小。。。我說誰沒事還改8缸的車
內(nèi)飾：橘黃色的內(nèi)飾感覺碉堡了。。敞篷的時候眼球嗖嗖的往我這兒看。。都特么害羞了 思密達~~
空間：空間就別提了。。。開他也不指望空間
配置：對于V8 4.0排量的硬頂敞篷轎跑車來說。還是不錯的。。略貴點兒~因為空間小。。但是動力還是極好的�。�！
動力：地板油的時候旁邊的妹子經(jīng)常會尖叫。
操控：
還是很到位的。雙離合換擋很自如不會有很大的頓挫感。速度越快方向越沉。。。
油耗：高速肯定省油，有幾次跑出了9.8升的成績。。當然市區(qū)里堵車就很費油，北京市區(qū)基本19-22個油。
舒適：純包裹座椅，很到位！總體感覺還是有點兒小。畢竟是轎跑車 可以理解。。
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購買時間2012年04月
購買地點北京市 北京
裸車價格92.00萬元
平均油耗16.7L/100km
行駛里程6600公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控好
缺點：低速時.有點讓人煩.排氣也不是太嚇人.
外觀：V8 4.0的引擎，上面是一個大鼻子很霸氣~后面兩對兒雙排 轟鳴是極好的~
內(nèi)飾：橘黃色的內(nèi)飾感覺碉堡了。。敞篷的時候眼球嗖嗖的往我這兒看。。都特么害羞了 思密達~~
空間：空間在四座敞篷車里面算是蠻大的了，主駕駛和副駕駛的座椅包裹性和舒適性都很好
配置：對于V8 4.0排量的硬頂敞篷轎跑車來說。還是不錯的。。略貴點兒~因為空間小。。但是動力還是極好的！�。�
動力：地板油的時候旁邊的妹子經(jīng)常會尖叫。
操控：
操控性沒得說的了，寶馬車操控性很好M3比較是性能車子，操控是很好的，指向很準確
油耗：14.4是這兩年的平均油耗`相比較還是比較省的。有的朋友能跑到16。。。太廢了。。
舒適：純包裹座椅，很到位！總體感覺還是有點兒小。畢竟是轎跑車 可以理解。。
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購買時間2012年06月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格97.00萬元
平均油耗17.0L/100km
行駛里程34000公里
綜合評分
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優(yōu)點：當然是操控跟加速了.這個沒話說的.那杠杠的.
缺點：油耗高
外觀：V8 4.0的引擎，上面是一個大鼻子很霸氣~后面兩對兒雙排 轟鳴是極好的~
內(nèi)飾：橘黃色的內(nèi)飾感覺碉堡了。。敞篷的時候眼球嗖嗖的往我這兒看。。都特么害羞了 思密達~~
空間：倆人坐足夠~后面只能坐瘦小的童鞋。。不然會很擠。。。哈哈~后備箱空間還是可以的，放1個行李箱不成問題~
配置：對于V8 4.0排量的硬頂敞篷轎跑車來說。還是不錯的。。略貴點兒~因為空間小。。但是動力還是極好的�。。�
動力：地板油的時候旁邊的妹子經(jīng)常會尖叫。
操控：
還是很到位的。雙離合換擋很自如不會有很大的頓挫感。速度越快方向越沉。。。
油耗：油耗就是有點高，不過大排量的車做到這個油耗已經(jīng)不錯了
舒適：純包裹座椅，很到位！總體感覺還是有點兒小。畢竟是轎跑車 可以理解。。
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購買時間2012年06月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格97.00萬元
平均油耗17.0L/100km
行駛里程34000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力
缺點：油耗
外觀：360度沒死角。。。挺美的 哈 不懂的人以為是改裝車，每次啟動或者加速動靜不小。。。我說誰沒事還改8缸的車
內(nèi)飾：BMW的內(nèi)飾容易造成審美疲勞。。。也很一般沒有什么特點，平時注意力都在路上和儀表盤上。也無心去摸著內(nèi)飾一邊陶醉一邊開車。。。
空間：過得去，畢竟中型車
配置：想要什么都是要付出代價的。。就這道理 所以愛他總有千萬的理由 不喜歡他也許也就一個理由。。
動力：前段爆發(fā)不猛，4000轉(zhuǎn)以上才有感覺，為了保護DCT吧
操控：
操控沒話說，不錯啊
油耗：比較滿意，只要不超過20個油，我感覺都能接受。但是這么小的車理想油耗是在13個，我估計達不到了，誰讓腳賤呢。
舒適：座椅真心一般，包裹性什么的只能說中等。比其他專業(yè)賽車的座椅差很多！
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購買時間2013年11月
購買地點浙江 金華
裸車價格100.00萬元
平均油耗22.0L/100km
行駛里程10400公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控
缺點：低速時.有點讓人煩.排氣也不是太嚇人.
外觀：V8 4.0的引擎，上面是一個大鼻子很霸氣~后面兩對兒雙排 轟鳴是極好的~
內(nèi)飾：橘黃色的內(nèi)飾感覺碉堡了。。敞篷的時候眼球嗖嗖的往我這兒看。。都特么害羞了 思密達~~
空間：空間就別提了。。。開他也不指望空間
配置：對于V8 4.0排量的硬頂敞篷轎跑車來說。還是不錯的。。略貴點兒~因為空間小。。但是動力還是極好的�。�！
動力：地板油的時候旁邊的妹子經(jīng)常會尖叫。
操控：
還是很到位的。雙離合換擋很自如不會有很大的頓挫感。速度越快方向越沉。。。
油耗：油耗就是有點高，不過大排量的車做到這個油耗已經(jīng)不錯了
舒適：純包裹座椅，很到位！總體感覺還是有點兒小。畢竟是轎跑車 可以理解。。
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購買時間2014年03月
購買地點廣東 深圳
裸車價格106.60萬元
平均油耗19.0L/100km
行駛里程13000公里
綜合評分
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優(yōu)點：人車溝通感受 無論指向 還是油門響應(yīng) 它都知道你下一步想要做什么 這也許只有開過的人才能有這樣的體會吧
缺點：說實話這一代我覺得沒什么可挑剔的 E46 F80都有開過 所以還是比較有話語權(quán)的 每一代M3都有她獨特的歷史積淀. 這才是M3的精髓吧 所以我覺得沒什么不滿意的
外觀：寬體包圍，子彈頭后視鏡，引擎蓋上的高高隆起，寬寬凸出來的翼子板以及上面的M銘牌，尾部偏向中間的四出排氣，18寸的原廠輪轂雖然談不上多大的視覺沖擊力，但是總體來說還算耐看，配上這個級別該有的低調(diào)卻渾厚深沉的排氣聲，不怒自威。哪怕是不怎么懂車的人，也能直覺的認識到，這絕對不是一輛普通的3系。相對于雙門車型來說，4門M3的尾部以及尾燈設(shè)計稍嫌小氣。不過因為E90比較少，在M3滿街跑的今天，卻更顯個性。另外比較遺憾的是，姑且不論性能，M3的剎車卡鉗實在是比較寒酸，堪稱M3上的敗筆。
內(nèi)飾：一如既往的寶馬式簡潔，但是用料卻不是普通寶馬可以比擬的。M方向盤粗壯有力，三色縫線，手感超級好，讓人迷戀；中控以及門把手上面的碳纖維皮質(zhì)飾板質(zhì)感一流；小小的M檔桿十分可愛，令人愛不釋手；細膩的NAPA真皮座椅，給整個內(nèi)飾在運動之余增加了幾分豪華的色彩。另外ID系統(tǒng)設(shè)計人性化，操作十分方便，個人感覺是幾大品牌的人機系統(tǒng)里面最出色的一個。比較遺憾的是中控臺上面的塑料有點煞風景，如果是真皮包裹那就完美了。不過，對于一款始于08年，目前已經(jīng)退市的性能車型來說，我的要求的確有點過分了。
空間：對家用來說，空間完全夠用。后排容納兩個正常體型的成年人綽綽有余，中間的位置因為底盤突起，最多坐個小孩。當然后排想太寬敞是不可能的，不過這個向來不是重點。另外后備箱空間很大，實用性很好。
配置：對于性能車談性價比，好像意義不大。每個人的看法都不同。我個人認為M3性價比無敵，因為這輛幾十萬的車，讓我有200多萬的感覺。 另外，說說與335的區(qū)別吧。335是寶馬3系最接近M3的車，很多人買車的時候都會糾結(jié)于到底買335還是M3，包括我也是。我的上一輛車是E92 335，開了差不多兩年，所以還是有些發(fā)言權(quán)的。335也是一輛不可多得的好車，3.0T，306P馬力，400NM扭矩，動力和操控都稱得上出類拔萃。而M3因為是自然吸氣，所以低扭不盡如人意，市區(qū)開比較憋屈，低速走走停停的時候頓挫感比較明顯，這一點不如335。但是高速行駛的話，M3完全凌駕于335之上。335的動力感覺有點超越于它的底盤之外，高速變線，比如200KM時速以上變線，還是有點發(fā)飄，不如M3來的扎實。335的排氣聲音據(jù)說經(jīng)過工程師的專門調(diào)校，聲音也比較好聽，不過還是稍顯單薄。M3的排氣雖然是相當?shù)驼{(diào)，輕點油門也可以很安靜，但是低轉(zhuǎn)深沉、渾厚，高轉(zhuǎn)小小高亢，V8與生俱來的氣場，不是L6可以相提并論的。還有最重要的一點，買了335你還會有遺憾會有念想，就像我最終還是換到了M3。而買了M3，你會感覺一旦擁有別無所求。所以如果不是太注重性價比的話，直接M3吧！
動力：V8 420P 400NM，對日常使用來講動力有點過剩。普通模式就很夠用，調(diào)到M模式整輛車立刻變身為暴力機器，路上基本很難碰到對手。因為是NA，所以低扭很不如人意，想快，就深踩油門吧。
操控：
之前開同樣以操控著稱的335，動力也是源源不斷，但是感覺動力有點超越了底盤，比較極限的時候缺乏信心。而M3就相當?shù)木猓?00以上高速變線相當?shù)脑鷮�，避�?檔電子調(diào)節(jié)，調(diào)到最硬的時候過彎側(cè)傾相當小。方向精準之類的就不多說了。
油耗：二三線城市市區(qū)郊區(qū)跑跑，另外大約1/4高速，綜合油耗16。市區(qū)堵車的話，直沖20而去，高速大概12個。油耗偏高，不過相對于不在加油站就在去加油站路上的C63，還是要好上不少。
舒適：這個級別的車，舒適性也不能算個重點。不過M3兼顧的很好，座椅的真皮品質(zhì)絕佳，哈曼卡頓的音響足以滿足稍稍有點挑剔的耳朵，運動座椅包裹性極佳，即使激烈駕駛也能牢牢的固定住身體。避震雖然硬朗但是很有韌性，駕乘舒適性很不錯。
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購買時間2012年01月
購買地點浙江 杭州
裸車價格86.00萬元
平均油耗16.0L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力
缺點：剎車踏板過于窄小，剛開始的時候比較難適應(yīng)。另外作為一輛不踩油門不走的車，個人認為應(yīng)該配上一個auto hold的功能更加合理。有時候停在紅綠燈口直接放開腳剎，不掛N檔不拉手剎，如果有點坡度的話，會溜車。
外觀：寬體包圍，子彈頭后視鏡，引擎蓋上的高高隆起，寬寬凸出來的翼子板以及上面的M銘牌，尾部偏向中間的四出排氣，18寸的原廠輪轂雖然談不上多大的視覺沖擊力，但是總體來說還算耐看，配上這個級別該有的低調(diào)卻渾厚深沉的排氣聲，不怒自威。哪怕是不怎么懂車的人，也能直覺的認識到，這絕對不是一輛普通的3系。相對于雙門車型來說，4門M3的尾部以及尾燈設(shè)計稍嫌小氣。不過因為E90比較少，在M3滿街跑的今天，卻更顯個性。另外比較遺憾的是，姑且不論性能，M3的剎車卡鉗實在是比較寒酸，堪稱M3上的敗筆。
內(nèi)飾：一如既往的寶馬式簡潔，但是用料卻不是普通寶馬可以比擬的。M方向盤粗壯有力，三色縫線，手感超級好，讓人迷戀；中控以及門把手上面的碳纖維皮質(zhì)飾板質(zhì)感一流；小小的M檔桿十分可愛，令人愛不釋手；細膩的NAPA真皮座椅，給整個內(nèi)飾在運動之余增加了幾分豪華的色彩。另外ID系統(tǒng)設(shè)計人性化，操作十分方便，個人感覺是幾大品牌的人機系統(tǒng)里面最出色的一個。比較遺憾的是中控臺上面的塑料有點煞風景，如果是真皮包裹那就完美了。不過，對于一款始于08年，目前已經(jīng)退市的性能車型來說，我的要求的確有點過分了。
空間：對家用來說，空間完全夠用。后排容納兩個正常體型的成年人綽綽有余，中間的位置因為底盤突起，最多坐個小孩。當然后排想太寬敞是不可能的，不過這個向來不是重點。另外后備箱空間很大，實用性很好。
配置：對于性能車談性價比，好像意義不大。每個人的看法都不同。我個人認為M3性價比無敵，因為這輛幾十萬的車，讓我有200多萬的感覺。 另外，說說與335的區(qū)別吧。335是寶馬3系最接近M3的車，很多人買車的時候都會糾結(jié)于到底買335還是M3，包括我也是。我的上一輛車是E92 335，開了差不多兩年，所以還是有些發(fā)言權(quán)的。335也是一輛不可多得的好車，3.0T，306P馬力，400NM扭矩，動力和操控都稱得上出類拔萃。而M3因為是自然吸氣，所以低扭不盡如人意，市區(qū)開比較憋屈，低速走走停停的時候頓挫感比較明顯，這一點不如335。但是高速行駛的話，M3完全凌駕于335之上。335的動力感覺有點超越于它的底盤之外，高速變線，比如200KM時速以上變線，還是有點發(fā)飄，不如M3來的扎實。335的排氣聲音據(jù)說經(jīng)過工程師的專門調(diào)校，聲音也比較好聽，不過還是稍顯單薄。M3的排氣雖然是相當?shù)驼{(diào)，輕點油門也可以很安靜，但是低轉(zhuǎn)深沉、渾厚，高轉(zhuǎn)小小高亢，V8與生俱來的氣場，不是L6可以相提并論的。還有最重要的一點，買了335你還會有遺憾會有念想，就像我最終還是換到了M3。而買了M3，你會感覺一旦擁有別無所求。所以如果不是太注重性價比的話，直接M3吧！
動力：V8 420P 400NM，對日常使用來講動力有點過剩。普通模式就很夠用，調(diào)到M模式整輛車立刻變身為暴力機器，路上基本很難碰到對手。因為是NA，所以低扭很不如人意，想快，就深踩油門吧。
操控：
之前開同樣以操控著稱的335，動力也是源源不斷，但是感覺動力有點超越了底盤，比較極限的時候缺乏信心。而M3就相當?shù)木猓?00以上高速變線相當?shù)脑鷮�，避�?檔電子調(diào)節(jié)，調(diào)到最硬的時候過彎側(cè)傾相當小。方向精準之類的就不多說了。
油耗：二三線城市市區(qū)郊區(qū)跑跑，另外大約1/4高速，綜合油耗16。市區(qū)堵車的話，直沖20而去，高速大概12個。油耗偏高，不過相對于不在加油站就在去加油站路上的C63，還是要好上不少。
舒適：這個級別的車，舒適性也不能算個重點。不過M3兼顧的很好，座椅的真皮品質(zhì)絕佳，哈曼卡頓的音響足以滿足稍稍有點挑剔的耳朵，運動座椅包裹性極佳，即使激烈駕駛也能牢牢的固定住身體。避震雖然硬朗但是很有韌性，駕乘舒適性很不錯。
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購買時間2010年11月
購買地點江蘇 南通
裸車價格86.00萬元
平均油耗17.0L/100km
行駛里程84000公里
綜合評分
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優(yōu)點：純正的M血統(tǒng)，V8 NA，低調(diào)卻不失霸氣的外觀。
缺點：剎車踏板過于窄小，剛開始的時候比較難適應(yīng)。另外作為一輛不踩油門不走的車，個人認為應(yīng)該配上一個auto hold的功能更加合理。有時候停在紅綠燈口直接放開腳剎，不掛N檔不拉手剎，如果有點坡度的話，會溜車。
外觀：寬體包圍，子彈頭后視鏡，引擎蓋上的高高隆起，寬寬凸出來的翼子板以及上面的M銘牌，尾部偏向中間的四出排氣，18寸的原廠輪轂雖然談不上多大的視覺沖擊力，但是總體來說還算耐看，配上這個級別該有的低調(diào)卻渾厚深沉的排氣聲，不怒自威。哪怕是不怎么懂車的人，也能直覺的認識到，這絕對不是一輛普通的3系。相對于雙門車型來說，4門M3的尾部以及尾燈設(shè)計稍嫌小氣。不過因為E90比較少，在M3滿街跑的今天，卻更顯個性。另外比較遺憾的是，姑且不論性能，M3的剎車卡鉗實在是比較寒酸，堪稱M3上的敗筆。
內(nèi)飾：一如既往的寶馬式簡潔，但是用料卻不是普通寶馬可以比擬的。M方向盤粗壯有力，三色縫線，手感超級好，讓人迷戀；中控以及門把手上面的碳纖維皮質(zhì)飾板質(zhì)感一流；小小的M檔桿十分可愛，令人愛不釋手；細膩的NAPA真皮座椅，給整個內(nèi)飾在運動之余增加了幾分豪華的色彩。另外ID系統(tǒng)設(shè)計人性化，操作十分方便，個人感覺是幾大品牌的人機系統(tǒng)里面最出色的一個。比較遺憾的是中控臺上面的塑料有點煞風景，如果是真皮包裹那就完美了。不過，對于一款始于08年，目前已經(jīng)退市的性能車型來說，我的要求的確有點過分了。
空間：對家用來說，空間完全夠用。后排容納兩個正常體型的成年人綽綽有余，中間的位置因為底盤突起，最多坐個小孩。當然后排想太寬敞是不可能的，不過這個向來不是重點。另外后備箱空間很大，實用性很好。
配置：對于性能車談性價比，好像意義不大。每個人的看法都不同。我個人認為M3性價比無敵，因為這輛幾十萬的車，讓我有200多萬的感覺。 另外，說說與335的區(qū)別吧。335是寶馬3系最接近M3的車，很多人買車的時候都會糾結(jié)于到底買335還是M3，包括我也是。我的上一輛車是E92 335，開了差不多兩年，所以還是有些發(fā)言權(quán)的。335也是一輛不可多得的好車，3.0T，306P馬力，400NM扭矩，動力和操控都稱得上出類拔萃。而M3因為是自然吸氣，所以低扭不盡如人意，市區(qū)開比較憋屈，低速走走停停的時候頓挫感比較明顯，這一點不如335。但是高速行駛的話，M3完全凌駕于335之上。335的動力感覺有點超越于它的底盤之外，高速變線，比如200KM時速以上變線，還是有點發(fā)飄，不如M3來的扎實。335的排氣聲音據(jù)說經(jīng)過工程師的專門調(diào)校，聲音也比較好聽，不過還是稍顯單薄。M3的排氣雖然是相當?shù)驼{(diào)，輕點油門也可以很安靜，但是低轉(zhuǎn)深沉、渾厚，高轉(zhuǎn)小小高亢，V8與生俱來的氣場，不是L6可以相提并論的。還有最重要的一點，買了335你還會有遺憾會有念想，就像我最終還是換到了M3。而買了M3，你會感覺一旦擁有別無所求。所以如果不是太注重性價比的話，直接M3吧！
動力：V8 420P 400NM，對日常使用來講動力有點過剩。普通模式就很夠用，調(diào)到M模式整輛車立刻變身為暴力機器，路上基本很難碰到對手。因為是NA，所以低扭很不如人意，想快，就深踩油門吧。
操控：
之前開同樣以操控著稱的335，動力也是源源不斷，但是感覺動力有點超越了底盤，比較極限的時候缺乏信心。而M3就相當?shù)木猓?00以上高速變線相當?shù)脑鷮�，避�?檔電子調(diào)節(jié)，調(diào)到最硬的時候過彎側(cè)傾相當小。方向精準之類的就不多說了。
油耗：二三線城市市區(qū)郊區(qū)跑跑，另外大約1/4高速，綜合油耗16。市區(qū)堵車的話，直沖20而去，高速大概12個。油耗偏高，不過相對于不在加油站就在去加油站路上的C63，還是要好上不少。
舒適：這個級別的車，舒適性也不能算個重點。不過M3兼顧的很好，座椅的真皮品質(zhì)絕佳，哈曼卡頓的音響足以滿足稍稍有點挑剔的耳朵，運動座椅包裹性極佳，即使激烈駕駛也能牢牢的固定住身體。避震雖然硬朗但是很有韌性，駕乘舒適性很不錯。
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購買時間2012年01月
購買地點浙江 杭州
裸車價格86.00萬元
平均油耗16.0L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
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優(yōu)點：人車溝通感受 無論指向 還是油門響應(yīng) 它都知道你下一步想要做什么 這也許只有開過的人才能有這樣的體會吧
缺點：剎車踏板過于窄小，剛開始的時候比較難適應(yīng)。另外作為一輛不踩油門不走的車，個人認為應(yīng)該配上一個auto hold的功能更加合理。有時候停在紅綠燈口直接放開腳剎，不掛N檔不拉手剎，如果有點坡度的話，會溜車。
外觀：寬體包圍，子彈頭后視鏡，引擎蓋上的高高隆起，寬寬凸出來的翼子板以及上面的M銘牌，尾部偏向中間的四出排氣，18寸的原廠輪轂雖然談不上多大的視覺沖擊力，但是總體來說還算耐看，配上這個級別該有的低調(diào)卻渾厚深沉的排氣聲，不怒自威。哪怕是不怎么懂車的人，也能直覺的認識到，這絕對不是一輛普通的3系。相對于雙門車型來說，4門M3的尾部以及尾燈設(shè)計稍嫌小氣。不過因為E90比較少，在M3滿街跑的今天，卻更顯個性。另外比較遺憾的是，姑且不論性能，M3的剎車卡鉗實在是比較寒酸，堪稱M3上的敗筆。
內(nèi)飾：一如既往的寶馬式簡潔，但是用料卻不是普通寶馬可以比擬的。M方向盤粗壯有力，三色縫線，手感超級好，讓人迷戀；中控以及門把手上面的碳纖維皮質(zhì)飾板質(zhì)感一流；小小的M檔桿十分可愛，令人愛不釋手；細膩的NAPA真皮座椅，給整個內(nèi)飾在運動之余增加了幾分豪華的色彩。另外ID系統(tǒng)設(shè)計人性化，操作十分方便，個人感覺是幾大品牌的人機系統(tǒng)里面最出色的一個。比較遺憾的是中控臺上面的塑料有點煞風景，如果是真皮包裹那就完美了。不過，對于一款始于08年，目前已經(jīng)退市的性能車型來說，我的要求的確有點過分了。
空間：日常用夠了 因為是四門 所以 上下車也比雙門方便 后備箱跟三系一樣 不大不小 主要駕駛座的空間我很滿意
配置：對于性能車談性價比，好像意義不大。每個人的看法都不同。我個人認為M3性價比無敵，因為這輛幾十萬的車，讓我有200多萬的感覺。 另外，說說與335的區(qū)別吧。335是寶馬3系最接近M3的車，很多人買車的時候都會糾結(jié)于到底買335還是M3，包括我也是。我的上一輛車是E92 335，開了差不多兩年，所以還是有些發(fā)言權(quán)的。335也是一輛不可多得的好車，3.0T，306P馬力，400NM扭矩，動力和操控都稱得上出類拔萃。而M3因為是自然吸氣，所以低扭不盡如人意，市區(qū)開比較憋屈，低速走走停停的時候頓挫感比較明顯，這一點不如335。但是高速行駛的話，M3完全凌駕于335之上。335的動力感覺有點超越于它的底盤之外，高速變線，比如200KM時速以上變線，還是有點發(fā)飄，不如M3來的扎實。335的排氣聲音據(jù)說經(jīng)過工程師的專門調(diào)校，聲音也比較好聽，不過還是稍顯單薄。M3的排氣雖然是相當?shù)驼{(diào)，輕點油門也可以很安靜，但是低轉(zhuǎn)深沉、渾厚，高轉(zhuǎn)小小高亢，V8與生俱來的氣場，不是L6可以相提并論的。還有最重要的一點，買了335你還會有遺憾會有念想，就像我最終還是換到了M3。而買了M3，你會感覺一旦擁有別無所求。所以如果不是太注重性價比的話，直接M3吧！
動力：V8 420P 400NM，對日常使用來講動力有點過剩。普通模式就很夠用，調(diào)到M模式整輛車立刻變身為暴力機器，路上基本很難碰到對手。因為是NA，所以低扭很不如人意，想快，就深踩油門吧。
操控：
之前開同樣以操控著稱的335，動力也是源源不斷，但是感覺動力有點超越了底盤，比較極限的時候缺乏信心。而M3就相當?shù)木猓?00以上高速變線相當?shù)脑鷮�，避�?檔電子調(diào)節(jié)，調(diào)到最硬的時候過彎側(cè)傾相當小。方向精準之類的就不多說了。
油耗：二三線城市市區(qū)郊區(qū)跑跑，另外大約1/4高速，綜合油耗16。市區(qū)堵車的話，直沖20而去，高速大概12個。油耗偏高，不過相對于不在加油站就在去加油站路上的C63，還是要好上不少。
舒適：這個級別的車，舒適性也不能算個重點。不過M3兼顧的很好，座椅的真皮品質(zhì)絕佳，哈曼卡頓的音響足以滿足稍稍有點挑剔的耳朵，運動座椅包裹性極佳，即使激烈駕駛也能牢牢的固定住身體。避震雖然硬朗但是很有韌性，駕乘舒適性很不錯。
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