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中華H530
(該車系評(píng)分高于77%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點(diǎn)：
價(jià)高動(dòng)力不足（192）+1 空間充裕（46）+1 內(nèi)飾不錯(cuò)（45）+1 外型時(shí)尚（34）+1缺點(diǎn)：
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購買時(shí)間2012年02月
購買地點(diǎn)福建 福州
裸車價(jià)格10.38萬元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程11500公里
綜合評(píng)分
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操控：
后懸掛是扭力梁能做到530這樣的操控已經(jīng)讓人非常的滿意了，懸掛整體偏硬，在轉(zhuǎn)彎時(shí)對(duì)于車身的支撐性不錯(cuò)，方向盤對(duì)于路感的反饋也很靈敏，方向盤比較輕，駕駛起來比較舒適。但是在過減速帶的時(shí)候，振動(dòng)還是會(huì)通過底盤傳到座椅，再傳到人身上，感覺有些硬啊。在東北有ASR系統(tǒng)真不錯(cuò)，最適合雪天行駛，起步不打滑。還有就是萬力的輪胎真心的不行，有錢就換換吧。剎車輔助也挺好，一點(diǎn)剎車就有。
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購買時(shí)間2012年07月
購買地點(diǎn)甘肅 蘭州
裸車價(jià)格10.20萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程29500公里
綜合評(píng)分
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操控：
后懸掛是扭力梁能做到530這樣的操控已經(jīng)讓人非常的滿意了，懸掛整體偏硬，在轉(zhuǎn)彎時(shí)對(duì)于車身的支撐性不錯(cuò)，方向盤對(duì)于路感的反饋也很靈敏，方向盤比較輕，駕駛起來比較舒適。但是在過減速帶的時(shí)候，振動(dòng)還是會(huì)通過底盤傳到座椅，再傳到人身上，感覺有些硬啊。在東北有ASR系統(tǒng)真不錯(cuò)，最適合雪天行駛，起步不打滑。還有就是萬力的輪胎真心的不行，有錢就換換吧。剎車輔助也挺好，一點(diǎn)剎車就有。
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購買時(shí)間2013年09月
購買地點(diǎn)四川 內(nèi)江
裸車價(jià)格7.90萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程38000公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2012年07月
購買地點(diǎn)福建 廈門
裸車價(jià)格11.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
后懸掛是扭力梁能做到530這樣的操控已經(jīng)讓人非常的滿意了，懸掛整體偏硬，在轉(zhuǎn)彎時(shí)對(duì)于車身的支撐性不錯(cuò)，方向盤對(duì)于路感的反饋也很靈敏，方向盤比較輕，駕駛起來比較舒適。但是在過減速帶的時(shí)候，振動(dòng)還是會(huì)通過底盤傳到座椅，再傳到人身上，感覺有些硬啊。在東北有ASR系統(tǒng)真不錯(cuò)，最適合雪天行駛，起步不打滑。還有就是萬力的輪胎真心的不行，有錢就換換吧。剎車輔助也挺好，一點(diǎn)剎車就有。
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購買時(shí)間2012年09月
購買地點(diǎn)廣西 南寧
裸車價(jià)格9.88萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
愛車提回來后，我的一些老司機(jī)朋友個(gè)個(gè)都試了試，轉(zhuǎn)向清晰，指向精準(zhǔn)，開上沒有什么怪的感覺。和愛玩車車的朋友學(xué)了學(xué)漂移，雖然沒怎么學(xué)會(huì)，個(gè)人感覺操控還是很順手的。
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購買時(shí)間2015年03月
購買地點(diǎn)四川 達(dá)州
裸車價(jià)格9.98萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程800公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2013年06月
購買地點(diǎn)河北 石家莊
裸車價(jià)格9.38萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程14000公里
綜合評(píng)分
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操控：
4分，我覺得小5操控還是很不錯(cuò)的，作為家用轎車比很多國產(chǎn)車甚至合資車都好。對(duì)我這種菜鳥來說，小5稱得上指哪打哪了，過彎很平穩(wěn)，提速很平順，太過于激進(jìn)的話有換擋的頓挫感，有良好習(xí)慣的話這些絕對(duì)不是問題呢！
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購買時(shí)間2012年05月
購買地點(diǎn)廣東 佛山
裸車價(jià)格10.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程61500公里
綜合評(píng)分
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操控：
還是學(xué)到了寶馬的一些當(dāng)家技術(shù)。速度快時(shí)過彎很穩(wěn)，測(cè)傾很小。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，指哪打哪。方向盤虛位很小，不是很重，總體比較靈敏。
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購買時(shí)間2013年11月
購買地點(diǎn)山東 棗莊
裸車價(jià)格8.43萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
后懸掛是扭力梁能做到530這樣的操控已經(jīng)讓人非常的滿意了，懸掛整體偏硬，在轉(zhuǎn)彎時(shí)對(duì)于車身的支撐性不錯(cuò)，方向盤對(duì)于路感的反饋也很靈敏，方向盤比較輕，駕駛起來比較舒適。但是在過減速帶的時(shí)候，振動(dòng)還是會(huì)通過底盤傳到座椅，再傳到人身上，感覺有些硬啊。在東北有ASR系統(tǒng)真不錯(cuò)，最適合雪天行駛，起步不打滑。還有就是萬力的輪胎真心的不行，有錢就換換吧。剎車輔助也挺好，一點(diǎn)剎車就有。
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購買時(shí)間2011年11月
購買地點(diǎn)福建 泉州
裸車價(jià)格10.98萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程45600公里
綜合評(píng)分
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領(lǐng)動(dòng)
探影
思域
英朗
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馬自達(dá)3 昂克賽拉
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寶馬1系
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