MINI-MINI CLUBMAN
一鍵砍遍全城
為了更好的用戶體驗(yàn)，本功能僅支持微信
掃碼“買車全城砍價(jià)”小程序，立即向銷售顧問砍價(jià)
超優(yōu)惠
廣州25名銷售顧問搶單優(yōu)惠最高，服務(wù)最好者優(yōu)先接單
已有2449人成功砍到期望價(jià)格
零騷擾
無需填寫手機(jī)號(hào)碼先查閱銷售顧問的報(bào)價(jià)方案
滿意后再溝通
一鍵砍遍全城
MINI CLUBMAN
(該車系評(píng)分高于96%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點(diǎn)：
空間充裕（96）+1 動(dòng)力充沛（59）+1 操控性好（36）+1 好開（22）+1缺點(diǎn)：
內(nèi)飾異味略重（52）+1 轉(zhuǎn)向略沉（29）+1 + 添加印象最新印象：
|
購買時(shí)間2012年06月
購買地點(diǎn)天津市 天津
裸車價(jià)格26.50萬元
平均油耗10.4L/100km
行駛里程18600公里
綜合評(píng)分
|
操控：
在前驅(qū)車?yán)镂腋杏XMINI的操控算是上乘的，并且不亞于一些后驅(qū)偽運(yùn)動(dòng)車型，指向性非常準(zhǔn)確，車身小巧靈活，在停車和車流間穿梭隨心所欲。方向盤略重，四個(gè)輪子抓地性很好，可能由于自己的車比較心疼，至今沒有聽到高速過彎后輪胎的尖叫。車身不到4M，停車、入庫等很隨意，尤其是在擁擠的地下車庫，對(duì)于一些小空隙，大型SUV和B級(jí)車都沒有指望的時(shí)候，鏡子一收從容穿過，讓那些還在排隊(duì)的豪車目瞪口呆（至今最爽的）！平時(shí)一個(gè)人駕駛的時(shí)候總喜歡高速過彎，讓車?yán)锏臇|西掉的哪都是，本人是個(gè)愛車、愛駕駛的車友，但水平一般，經(jīng)濟(jì)條件有限所以還是收斂一些，不過對(duì)于一些從身邊高速駛過的高性能車總是窮追不舍，聽別人的排氣聲浪，然后自己也降個(gè)檔來個(gè)6K轉(zhuǎn)找找聲浪的感覺。高速上跑過200，在經(jīng)常跑的那條高速吃了近10張超速罰單，那時(shí)候平均時(shí)速大約160左右，有時(shí)候180巡航，車身很穩(wěn)，比之前開的寶來經(jīng)典要穩(wěn)太多。在高速上沒有遇到過緊急變道，在時(shí)速60左右并線游刃有余。喜歡在匝道里調(diào)高轉(zhuǎn)數(shù)，讓身體有些側(cè)傾來感受車身姿態(tài)，但從來沒有聽過胎響和開出轉(zhuǎn)向不足，可能是自己車沒那么敢放肆，但極限還可以再繼續(xù)挖掘。本人參加過MINI中國任務(wù)兩次，遺憾都沒能進(jìn)入，因?yàn)闆]有太熟悉規(guī)則，其實(shí)開的不慢呵呵！也經(jīng)常參加其他車廠的試駕和比賽，開過最好的算是SLS AMG、SL63、C63、M5等等，從操控而言要真的在城里穿梭我寧愿要一輛MINI 1.6T的 COPER兩座那款，雖然實(shí)用性差，但是確實(shí)可以說靈活自如。總之操控方面我給滿分！
|
|
購買時(shí)間2013年04月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格31.00萬元
平均油耗8.7L/100km
行駛里程5500公里
綜合評(píng)分
|
操控：
卡丁車般的操控是我一直把MINI給身邊人介紹時(shí)說的話語，呵呵，卡丁車估計(jì)身邊的人也沒有多少開過，估計(jì)也不曉得，但這是所有開過MINI的人都知道的；每次開完家里的凱美瑞再換到MINI上去駕駛，就覺得剛從一艘大船上下來，特別是過彎；方向重，但是他給你的是一種信心，老婆說她喜歡開MINI，方向、油門都和你那么的配合，讓她這樣的新手有種安全感。至于賽車，我不是很贊同在公共的道路上，有機(jī)會(huì)很想?yún)⒓覯INI的學(xué)習(xí)班，在賽道上發(fā)掘下MINI的本事。
|
|
購買時(shí)間2015年09月
購買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格21.30萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
|
操控：
在前驅(qū)車?yán)镂腋杏XMINI的操控算是上乘的，并且不亞于一些后驅(qū)偽運(yùn)動(dòng)車型，指向性非常準(zhǔn)確，車身小巧靈活，在停車和車流間穿梭隨心所欲。方向盤略重，四個(gè)輪子抓地性很好，可能由于自己的車比較心疼，至今沒有聽到高速過彎后輪胎的尖叫。車身不到4M，停車、入庫等很隨意，尤其是在擁擠的地下車庫，對(duì)于一些小空隙，大型SUV和B級(jí)車都沒有指望的時(shí)候，鏡子一收從容穿過，讓那些還在排隊(duì)的豪車目瞪口呆（至今最爽的）！平時(shí)一個(gè)人駕駛的時(shí)候總喜歡高速過彎，讓車?yán)锏臇|西掉的哪都是，本人是個(gè)愛車、愛駕駛的車友，但水平一般，經(jīng)濟(jì)條件有限所以還是收斂一些，不過對(duì)于一些從身邊高速駛過的高性能車總是窮追不舍，聽別人的排氣聲浪，然后自己也降個(gè)檔來個(gè)6K轉(zhuǎn)找找聲浪的感覺。高速上跑過200，在經(jīng)常跑的那條高速吃了近10張超速罰單，那時(shí)候平均時(shí)速大約160左右，有時(shí)候180巡航，車身很穩(wěn)，比之前開的寶來經(jīng)典要穩(wěn)太多。在高速上沒有遇到過緊急變道，在時(shí)速60左右并線游刃有余。喜歡在匝道里調(diào)高轉(zhuǎn)數(shù)，讓身體有些側(cè)傾來感受車身姿態(tài)，但從來沒有聽過胎響和開出轉(zhuǎn)向不足，可能是自己車沒那么敢放肆，但極限還可以再繼續(xù)挖掘。本人參加過MINI中國任務(wù)兩次，遺憾都沒能進(jìn)入，因?yàn)闆]有太熟悉規(guī)則，其實(shí)開的不慢呵呵！也經(jīng)常參加其他車廠的試駕和比賽，開過最好的算是SLS AMG、SL63、C63、M5等等，從操控而言要真的在城里穿梭我寧愿要一輛MINI 1.6T的 COPER兩座那款，雖然實(shí)用性差，但是確實(shí)可以說靈活自如。總之操控方面我給滿分！
|
|
購買時(shí)間2013年12月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格24.50萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
|
操控：
在前驅(qū)車?yán)镂腋杏XMINI的操控算是上乘的，并且不亞于一些后驅(qū)偽運(yùn)動(dòng)車型，指向性非常準(zhǔn)確，車身小巧靈活，在停車和車流間穿梭隨心所欲。方向盤略重，四個(gè)輪子抓地性很好，可能由于自己的車比較心疼，至今沒有聽到高速過彎后輪胎的尖叫。車身不到4M，停車、入庫等很隨意，尤其是在擁擠的地下車庫，對(duì)于一些小空隙，大型SUV和B級(jí)車都沒有指望的時(shí)候，鏡子一收從容穿過，讓那些還在排隊(duì)的豪車目瞪口呆（至今最爽的）！平時(shí)一個(gè)人駕駛的時(shí)候總喜歡高速過彎，讓車?yán)锏臇|西掉的哪都是，本人是個(gè)愛車、愛駕駛的車友，但水平一般，經(jīng)濟(jì)條件有限所以還是收斂一些，不過對(duì)于一些從身邊高速駛過的高性能車總是窮追不舍，聽別人的排氣聲浪，然后自己也降個(gè)檔來個(gè)6K轉(zhuǎn)找找聲浪的感覺。高速上跑過200，在經(jīng)常跑的那條高速吃了近10張超速罰單，那時(shí)候平均時(shí)速大約160左右，有時(shí)候180巡航，車身很穩(wěn)，比之前開的寶來經(jīng)典要穩(wěn)太多。在高速上沒有遇到過緊急變道，在時(shí)速60左右并線游刃有余。喜歡在匝道里調(diào)高轉(zhuǎn)數(shù)，讓身體有些側(cè)傾來感受車身姿態(tài)，但從來沒有聽過胎響和開出轉(zhuǎn)向不足，可能是自己車沒那么敢放肆，但極限還可以再繼續(xù)挖掘。本人參加過MINI中國任務(wù)兩次，遺憾都沒能進(jìn)入，因?yàn)闆]有太熟悉規(guī)則，其實(shí)開的不慢呵呵！也經(jīng)常參加其他車廠的試駕和比賽，開過最好的算是SLS AMG、SL63、C63、M5等等，從操控而言要真的在城里穿梭我寧愿要一輛MINI 1.6T的 COPER兩座那款，雖然實(shí)用性差，但是確實(shí)可以說靈活自如�？傊倏胤矫嫖医o滿分！
|
|
購買時(shí)間2013年01月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格28.90萬元
平均油耗9.9L/100km
行駛里程8888公里
綜合評(píng)分
|
操控：
在前驅(qū)車?yán)镂腋杏XMINI的操控算是上乘的，并且不亞于一些后驅(qū)偽運(yùn)動(dòng)車型，指向性非常準(zhǔn)確，車身小巧靈活，在停車和車流間穿梭隨心所欲。方向盤略重，四個(gè)輪子抓地性很好，可能由于自己的車比較心疼，至今沒有聽到高速過彎后輪胎的尖叫。車身不到4M，停車、入庫等很隨意，尤其是在擁擠的地下車庫，對(duì)于一些小空隙，大型SUV和B級(jí)車都沒有指望的時(shí)候，鏡子一收從容穿過，讓那些還在排隊(duì)的豪車目瞪口呆（至今最爽的）！平時(shí)一個(gè)人駕駛的時(shí)候總喜歡高速過彎，讓車?yán)锏臇|西掉的哪都是，本人是個(gè)愛車、愛駕駛的車友，但水平一般，經(jīng)濟(jì)條件有限所以還是收斂一些，不過對(duì)于一些從身邊高速駛過的高性能車總是窮追不舍，聽別人的排氣聲浪，然后自己也降個(gè)檔來個(gè)6K轉(zhuǎn)找找聲浪的感覺。高速上跑過200，在經(jīng)常跑的那條高速吃了近10張超速罰單，那時(shí)候平均時(shí)速大約160左右，有時(shí)候180巡航，車身很穩(wěn)，比之前開的寶來經(jīng)典要穩(wěn)太多。在高速上沒有遇到過緊急變道，在時(shí)速60左右并線游刃有余。喜歡在匝道里調(diào)高轉(zhuǎn)數(shù)，讓身體有些側(cè)傾來感受車身姿態(tài)，但從來沒有聽過胎響和開出轉(zhuǎn)向不足，可能是自己車沒那么敢放肆，但極限還可以再繼續(xù)挖掘。本人參加過MINI中國任務(wù)兩次，遺憾都沒能進(jìn)入，因?yàn)闆]有太熟悉規(guī)則，其實(shí)開的不慢呵呵！也經(jīng)常參加其他車廠的試駕和比賽，開過最好的算是SLS AMG、SL63、C63、M5等等，從操控而言要真的在城里穿梭我寧愿要一輛MINI 1.6T的 COPER兩座那款，雖然實(shí)用性差，但是確實(shí)可以說靈活自如�？傊倏胤矫嫖医o滿分！
|
|
購買時(shí)間2014年02月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格28.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程32000公里
綜合評(píng)分
|
操控：
車身反應(yīng)快，屁股隨動(dòng)性很好，跟帶LSD的后驅(qū)車感覺類似。但是Mini的底盤還是太敏感，跑高速的時(shí)候尤其明顯，總覺得只要路面不好，車子就要往護(hù)欄撞。習(xí)慣那種感覺后，駕駛起來問題不大。但是，在調(diào)頭的時(shí)候，方向盤松了再抓住的瞬間，車身扭動(dòng)太厲害。而且方向盤回轉(zhuǎn)太快，不習(xí)慣的人很容易把姿態(tài)弄的很難看。在成都國際賽車場(chǎng)試過寶馬提供的同款車型，圈速大概在1分57樣子。比純?cè)瓘S的�？怂筍T快兩秒，比原廠的六代GTI快一秒，比原廠嘉年華ST慢兩秒樣子，比原廠86/BRZ慢3秒多接近4秒。這些都是我自己開的成績(jī)。
|
|
購買時(shí)間2016年09月
購買地點(diǎn)江蘇 揚(yáng)州
購買商家
揚(yáng)州信寶行汽車銷售服務(wù)有限公司
裸車價(jià)格27.50萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程5555公里
綜合評(píng)分
|
|
購買時(shí)間2013年11月
購買地點(diǎn)浙江 金華
裸車價(jià)格22.50萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
|
操控：
操控感覺很好，方向盤左右滿盤三圈就打滿了，稍微重了點(diǎn)，不過很適合我和媳婦兒的手感，值得一提的是我們?cè)诹x烏買車，然后1200公里一路不停開回河南焦作，一路上都沒有覺得開膩味了。。
|
|
購買時(shí)間2013年05月
購買地點(diǎn)山東 青島
裸車價(jià)格33.90萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
|
操控：
車身反應(yīng)快，屁股隨動(dòng)性很好，跟帶LSD的后驅(qū)車感覺類似。但是Mini的底盤還是太敏感，跑高速的時(shí)候尤其明顯，總覺得只要路面不好，車子就要往護(hù)欄撞。習(xí)慣那種感覺后，駕駛起來問題不大。但是，在調(diào)頭的時(shí)候，方向盤松了再抓住的瞬間，車身扭動(dòng)太厲害。而且方向盤回轉(zhuǎn)太快，不習(xí)慣的人很容易把姿態(tài)弄的很難看。在成都國際賽車場(chǎng)試過寶馬提供的同款車型，圈速大概在1分57樣子。比純?cè)瓘S的�？怂筍T快兩秒，比原廠的六代GTI快一秒，比原廠嘉年華ST慢兩秒樣子，比原廠86/BRZ慢3秒多接近4秒。這些都是我自己開的成績(jī)。
|
|
購買時(shí)間2012年11月
購買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格20.50萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程15500公里
綜合評(píng)分
|
操控：
本來就是設(shè)計(jì)來參加比賽的好么，操控性能真是一流。方向盤確實(shí)有點(diǎn)重，剎車和油門相對(duì)于其它車來說可比較重。前幾天跟車友去漂移了，轟轟的油門聲那是相當(dāng)?shù)暮寐�。�?dāng)然我不舍得用自己的車車去漂移哈哈。
|
YARiS L 致炫
威馳
瑞納
寶駿310
威馳FS
YARiS L 致享
雨燕
起亞K2
YARiS L 致炫X
煥馳
起亞KX CROSS
悅納
驪威
賽歐3
新金剛
