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網(wǎng)友印象（停售車型）：
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優(yōu)點：
內(nèi)飾挺滿意（277）+1 科技感十足（225）+1缺點：
空間一般般（191）+1 售后是很不好（130）+1 前臉不好看（116）+1 售后服務(wù)差（94）+1 內(nèi)飾噪音太大（41）+1 車標(biāo)不好看（27）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時間2012年01月
購買地點山東 濟南
裸車價格9.18萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀漂亮，1.5T的動力強勁，2700MM軸距空間寬敞，儲物空間充足
缺點：導(dǎo)航提車第一天就不能用悲催哦，車窗至今不能鎖定。玻璃水不好用，雨刮器工作時發(fā)生彈跳。后用安利專用玻璃水清洗后，恢復(fù)正常。
外觀：外型雖算不上驚艷，但挺耐看，我選的摩登灰，個人覺得灰色耐臟，金屬漆耐久，灰色也合這車的外型氣質(zhì)。前臉鯰魚嘴是我是喜歡的范，輪轂也很漂亮。
內(nèi)飾：上面也有說到這點，但小補充一點。 內(nèi)飾的做工和材料我已經(jīng)滿意了，我就是希望我用久了以后不要老出現(xiàn)異響，這是我對C50的一個期望。
空間：空間作為一款A(yù)級車來說，已經(jīng)夠用了，2700mm的軸距，雖然儀表臺比較大，有一半發(fā)動機進入駕駛艙，但是長軸距使得內(nèi)部空間并不狹小，前排座椅可以上下前后調(diào)節(jié)，方向盤可以上下左右四向調(diào)節(jié)，使得駕駛室位置很開闊，后排空間正常175以下的個子坐進去，腿部還有一拳距離，后排中間沒有凸起，使得坐在中間的人不會有壓力。值得一提的是后排座椅可以放倒，那么后備箱的空間就可以擴展了，增加了實用性，這一點很人性化。
配置：這個我想不用多說什么，大家想法都是一樣的吧，有渦輪，四輪全獨立，四窗一鍵開閉帶防夾，黑紅內(nèi)飾真皮座椅，整體性隔音性很高的底盤………… 太多了，不然我也找不到我加運費500塊提車的理由，對嗎。
動力：1.5T，發(fā)動機參數(shù)好于1.6的自吸，主觀駕駛感受就是動力猛，忍不住踩著油門撒歡，但是和大眾1.4T還差點火候，車身重量屬于正常水平，加速9秒多，很不錯了，但是夏天開了空調(diào)動力真不行，有點坡就得降檔才能上去，過了2000轉(zhuǎn)就爽多了，動力呼之即來
操控：
說到操控，這個助力大家都清楚，開過的人都會有種感覺，就是方向盤很重，我在剛一開始試車的時候也是這么覺得，但是我覺得這種方向感開起來會給人一種比較穩(wěn)的感覺，但可能女孩子開這車不會這么想。 轉(zhuǎn)向這點我不知道怎么說，因為我也是個新手，對轉(zhuǎn)向的理解還不是很深刻，方向盤會有些路面的反饋，但也不是很多，我過圓盤路和轉(zhuǎn)彎感覺側(cè)侵也還好，最起碼比我同事那個威馳好得多，也比我試駕過的K3要好。
油耗：不高不低，現(xiàn)在油價6.48，我加200塊錢油能跑400公里多點，前段時間去了趟蘇州南京，來回2700公里，我加了1300的油，高速占2000公里，其他都是城市和市郊，綜合油耗維持7.4左右，感覺高速應(yīng)該能有7.1或者7.2，市區(qū)要8以上，我開車中規(guī)中矩，不是特別溫柔的去省油，但也不是激進派，1.5T這個油耗屬正常水平，沒有大眾的1.4T省，和1.6的差不多一個水平，但動力比1.6好多了，
舒適：舒適性可能好多方面來說。 外觀和內(nèi)飾給我一種內(nèi)心愉悅的感覺，無鑰匙進入和啟動真的是一種非常方便的設(shè)置，動力也給我很強的信心，真皮座椅和良好人體工學(xué)設(shè)計也給我很舒適的感覺，冬天的時候用座椅加熱應(yīng)該也是件很舒適的事。 最主要的，肯定要說底盤，我開過這個級別的不少車，我最喜歡的是C50的底盤，底盤整體性很好，隔音也做得很出色，過砍很干脆，不會有太多多余的動作，在市區(qū)開起來，載著同事朋友都感覺很有面子，不會像板車一樣廉價，這個對比只是同級對比，請大家不要誤以為是和高級別的車的比較。 說舒適性，這車從外到內(nèi)都讓我很滿意。
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購買時間2013年06月
購買地點江蘇 南通
裸車價格9.28萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：車外形不錯
缺點：離合太硬，也可能是新車的緣故，本人也是新手，再加上北京路堵，總感覺離合硬，熄火時候較多，就是離合踩不到底。
外觀：c50外觀我覺得不用我說大家買這車首先都是沖著外觀去的，這個毋庸置疑。
內(nèi)飾：上面也有說到這點，但小補充一點。 內(nèi)飾的做工和材料我已經(jīng)滿意了，我就是希望我用久了以后不要老出現(xiàn)異響，這是我對C50的一個期望。
空間：2.7M軸距后面沒人，我1.7M個子把主駕坐椅靠背放倒休息腿可伸直，后排空間也大，坐3個大人腿也可自由活動
配置：這個我想不用多說什么，大家想法都是一樣的吧，有渦輪，四輪全獨立，四窗一鍵開閉帶防夾，黑紅內(nèi)飾真皮座椅，整體性隔音性很高的底盤………… 太多了，不然我也找不到我加運費500塊提車的理由，對嗎。
動力：它1.5T發(fā)動機雖然參數(shù)一般，但驅(qū)動小5也算夠用了，感覺小5的渦輪在1750轉(zhuǎn)左右開始發(fā)力，所以2000轉(zhuǎn)以上換檔、維持1500轉(zhuǎn)以上的轉(zhuǎn)速是小5動力最基本的保證，2000轉(zhuǎn)最大扭矩之后日常超車還是很果斷的。二檔的齒合比是個小問題，我不常大轟油門，走市區(qū)時常常會陷入一檔娘炮二檔扯蛋的尷尬境地……低扭的乏力也讓大坡道起步半離合轟油門成了為必練技能！我換檔時機都在2000轉(zhuǎn)以上，基本20km以上上2檔，40km以上上3檔，60km以上上4檔，90km以上上5檔，上坡或急加速時再稍推遲換檔，下坡反之。
操控：
小巧的機械式方向盤助力，方向盤稍重，不過指向性很準確，指哪打哪，毫不含糊。加上尊貴版獨有的ESC系統(tǒng)配上ABS系統(tǒng)，使得高速超車很有信心，不怕出現(xiàn)甩尾或者剎車抱死的現(xiàn)象，給駕駛者有很大的信心。最值得一提的是尊貴版居然帶了上坡輔助，剎車放開的時候可以延時2秒，讓你有足夠的時間去坡起，對于新手可是很好的寶貝哦。另外要說的是離合器，這離合器很輕盈，沒有明顯的結(jié)合點，這樣不習(xí)慣開手動的人基本上也不會熄火，剎車感覺飽滿，很有感覺，使得高速制動很有信心，還不會抱死。油門不用說了，電子油門，很輕盈，時間長了，腳不會酸。
油耗：油耗是車主和準車主所關(guān)心的問題，我的車從買車我都沒怎么去算（因為比較麻煩）反正每次加滿都300元，剛買車時一箱油能跑570公里左右（我開車屬于小暴力）1000公里后一箱能跑600多隨后就能跑700多（鄉(xiāng)鎮(zhèn)-高速-市區(qū)）我工作的特殊原因我總是這樣反復(fù)的跑著，每個人的駕車習(xí)慣不同道路也不同所以大家不要太認真（油耗僅供參考）個人認為我的車油耗不高在我的接受范圍內(nèi)，畢竟是1.5T的發(fā)動機加之接近1.3噸的車子重量。
舒適：舒適性可能好多方面來說。 外觀和內(nèi)飾給我一種內(nèi)心愉悅的感覺，無鑰匙進入和啟動真的是一種非常方便的設(shè)置，動力也給我很強的信心，真皮座椅和良好人體工學(xué)設(shè)計也給我很舒適的感覺，冬天的時候用座椅加熱應(yīng)該也是件很舒適的事。 最主要的，肯定要說底盤，我開過這個級別的不少車，我最喜歡的是C50的底盤，底盤整體性很好，隔音也做得很出色，過砍很干脆，不會有太多多余的動作，在市區(qū)開起來，載著同事朋友都感覺很有面子，不會像板車一樣廉價，這個對比只是同級對比，請大家不要誤以為是和高級別的車的比較。 說舒適性，這車從外到內(nèi)都讓我很滿意。
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購買時間2013年01月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格9.48萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程9800公里
綜合評分
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優(yōu)點：內(nèi)飾很棒，與同價位的車比已經(jīng)甩好幾條街
缺點：目前還沒有發(fā)現(xiàn)、不過駕駛側(cè)門有響聲、像是密封條來回摩擦的聲音、不知道怎么處理、明天我試試弄點蠟上去看看怎么樣！
外觀：c50外觀我覺得不用我說大家買這車首先都是沖著外觀去的，這個毋庸置疑。
內(nèi)飾：買小五也是因為它的黑色內(nèi)飾深深的吸引了我跟媳婦，不知道為什么第一次看見小五內(nèi)飾我就覺得高大上，包括它的鋼琴烤漆中控臺面板、行車電腦、胎壓監(jiān)測、數(shù)字碼表等等。
空間：這個級別里邊空間算是很不錯的了，軸距2700，后排中間竟然是平的，沒有隆起，腿部空間完全夠了，后備箱相當(dāng)大，支持后排座椅放倒，這也是家用車該有的配置
配置：從小五性價比來說我是比較能接受的畢竟配置擺在那里的，當(dāng)然很多朋友也會說比亞迪配置也很高，這點也是毋庸置疑的，就看個人的喜好吧，比亞迪速銳感覺沒c50大氣，G6又顯得比較商務(wù)性（純屬個人喜好問題，不是吐槽比亞迪不好，請勿噴）
動力：1.5T，發(fā)動機參數(shù)好于1.6的自吸，主觀駕駛感受就是動力猛，忍不住踩著油門撒歡，但是和大眾1.4T還差點火候，車身重量屬于正常水平，加速9秒多，很不錯了，但是夏天開了空調(diào)動力真不行，有點坡就得降檔才能上去，過了2000轉(zhuǎn)就爽多了，動力呼之即來
操控：
倒檔確實容易打齒，離合稍不踩到底就打，有時還很難掛進去，先掛入其它檔再掛會好一些，倒檔畢竟用的頻率少，還算能接受，其它檔位雖談不上順溜，但入檔還是比較清晰的。方向盤因為是液壓助力和方向盤尺寸較小的原因，是重了點，開高速很舒服，慢速打方向女孩子要受累了。離合力度不錯，離合點新手還需適應(yīng)，剎車力度線性沉穩(wěn)，油門個人覺著偏輕了點，新手易踩多。可能部分得益于長軸距，底盤沉穩(wěn)，懸掛硬朗，舒適性普通但也不是我的追求，國省道50—70過彎比較有信心。
油耗：油耗是車主和準車主所關(guān)心的問題，我的車從買車我都沒怎么去算（因為比較麻煩）反正每次加滿都300元，剛買車時一箱油能跑570公里左右（我開車屬于小暴力）1000公里后一箱能跑600多隨后就能跑700多（鄉(xiāng)鎮(zhèn)-高速-市區(qū)）我工作的特殊原因我總是這樣反復(fù)的跑著，每個人的駕車習(xí)慣不同道路也不同所以大家不要太認真（油耗僅供參考）個人認為我的車油耗不高在我的接受范圍內(nèi)，畢竟是1.5T的發(fā)動機加之接近1.3噸的車子重量。
舒適：真皮座椅偏硬，質(zhì)量不錯，電加熱效果很快，1分鐘感覺到熱，紅色縫線很騷情，可惜頭枕的接觸面也不是真皮。安全配置尚未有機會體驗，只是必須備著，希望不用去體會，ESC+6氣囊讓人心里踏實很多�？萍寂渲枚歼�不錯，相比十幾W檔次的車該有的都有了，無鑰匙進入和啟動電動折疊后視鏡很方便很風(fēng)騷。音響確實普通了點，但以我的耳朵也沒渣到無法聽，就普通電腦音箱的效果吧，低音還行，中高音不通透有些混，不過我聽的最高也就320K的MP3。燈光亮度效果一般，但我目前基本夠用，夜車開的也少，以后再考慮改音響和燈光。導(dǎo)航信號不錯，貼膜后最高也能搜到9顆星，自己刷了壇友提供的善領(lǐng)加凱立德，改了com2、38400波特率、虛擬端口9，使用正常。定速巡航很好用，高速好伙伴，時速100五檔2500轉(zhuǎn)，安逸。
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購買時間2013年09月
購買地點安徽 安慶
裸車價格8.88萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程12000公里
綜合評分
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優(yōu)點：作為緊湊型10萬元左右的國產(chǎn)車，長城騰翼系列里面的佼佼者C50，1.5T的渦輪動力顯然是最吸引我的地方，愛不釋手。
缺點：其實說到最不滿意的地方還真不好說，因為國產(chǎn)車型嗎技術(shù)肯定還是有些欠佳，不能太高要求了，但是還是說一些C50的一些不滿意地方了，C50的縱深太長了，占了好多車內(nèi)空間，再有一點就是車子剛提回來到現(xiàn)在，中控有異響，后門也有異響，還有就是低扭有點偏低，希望長城能改進。
外觀：這是我上面已經(jīng)說到的內(nèi)容，就不用再贅述了。
內(nèi)飾：買小五也是因為它的黑色內(nèi)飾深深的吸引了我跟媳婦，不知道為什么第一次看見小五內(nèi)飾我就覺得高大上，包括它的鋼琴烤漆中控臺面板、行車電腦、胎壓監(jiān)測、數(shù)字碼表等等。
空間：這個級別里邊空間算是很不錯的了，軸距2700，后排中間竟然是平的，沒有隆起，腿部空間完全夠了，后備箱相當(dāng)大，支持后排座椅放倒，這也是家用車該有的配置
配置：這個我想不用多說什么，大家想法都是一樣的吧，有渦輪，四輪全獨立，四窗一鍵開閉帶防夾，黑紅內(nèi)飾真皮座椅，整體性隔音性很高的底盤………… 太多了，不然我也找不到我加運費500塊提車的理由，對嗎。
動力：1.5T發(fā)動機動力不錯，1檔2檔有點肉，這個應(yīng)該是和變速箱匹配的問題。高檔時的動力充沛，渦輪大概1800轉(zhuǎn)時介入，之后動力源源不斷，有明顯推背感。由于新手新車，還沒上過100km/h，準備首保之后拉下高速，好好感受下這款發(fā)動機的動力。
操控：
倒檔確實容易打齒，離合稍不踩到底就打，有時還很難掛進去，先掛入其它檔再掛會好一些，倒檔畢竟用的頻率少，還算能接受，其它檔位雖談不上順溜，但入檔還是比較清晰的。方向盤因為是液壓助力和方向盤尺寸較小的原因，是重了點，開高速很舒服，慢速打方向女孩子要受累了。離合力度不錯，離合點新手還需適應(yīng)，剎車力度線性沉穩(wěn)，油門個人覺著偏輕了點，新手易踩多�？赡懿糠值靡嬗陂L軸距，底盤沉穩(wěn)，懸掛硬朗，舒適性普通但也不是我的追求，國省道50—70過彎比較有信心。
油耗：新車油耗，準確說來還沒有什么參考意義，我第一箱油的情況是290塊錢，走了快500公里吧，這樣看來，油耗不高的。只是以前開習(xí)慣了摩托，現(xiàn)在突然一次性要加那么多的油，有肉痛的感覺。
舒適：真皮座椅偏硬，質(zhì)量不錯，電加熱效果很快，1分鐘感覺到熱，紅色縫線很騷情，可惜頭枕的接觸面也不是真皮。安全配置尚未有機會體驗，只是必須備著，希望不用去體會，ESC+6氣囊讓人心里踏實很多�？萍寂渲枚歼�不錯，相比十幾W檔次的車該有的都有了，無鑰匙進入和啟動電動折疊后視鏡很方便很風(fēng)騷。音響確實普通了點，但以我的耳朵也沒渣到無法聽，就普通電腦音箱的效果吧，低音還行，中高音不通透有些混，不過我聽的最高也就320K的MP3。燈光亮度效果一般，但我目前基本夠用，夜車開的也少，以后再考慮改音響和燈光。導(dǎo)航信號不錯，貼膜后最高也能搜到9顆星，自己刷了壇友提供的善領(lǐng)加凱立德，改了com2、38400波特率、虛擬端口9，使用正常。定速巡航很好用，高速好伙伴，時速100五檔2500轉(zhuǎn)，安逸。
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購買時間2014年04月
購買地點河北 唐山
裸車價格9.18萬元
平均油耗6.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：車外形不錯
缺點：也沒啥不滿意的，感覺沒啥明顯缺點，要非說不滿意，那就是A柱偏大，左轉(zhuǎn)彎影響視線，導(dǎo)航雞肋，我一般很少用車用導(dǎo)航，不習(xí)慣，車上的反應(yīng)慢，設(shè)置復(fù)雜，現(xiàn)在手機的百度導(dǎo)航做的很好，一直都用手機
外觀：這是我上面已經(jīng)說到的內(nèi)容，就不用再贅述了。
內(nèi)飾：純黑內(nèi)飾也是我喜歡的風(fēng)格，黑色加紅色縫線的搭配顯得年輕運動，適量的鍍鉻和銀色裝飾也襯檔次。內(nèi)飾和各種按鈕旋鈕等做工還比較精致，用料也還可以。
空間：這車2.7米的軸距讓中控浪費了，雖說軸距不算很大但作為緊湊車是偏上了，中控臺設(shè)計的太寬油門太深都有點頂膝蓋了，后排腿部空間真心一般，作為身高不高的我駕駛座位不好調(diào)，太前了頂膝蓋，太后來了踩不到底，還影響后排空間，由于身高170還差點所以高度沒問題，但有高個子坐我車說有點壓抑
配置：這個我想不用多說什么，大家想法都是一樣的吧，有渦輪，四輪全獨立，四窗一鍵開閉帶防夾，黑紅內(nèi)飾真皮座椅，整體性隔音性很高的底盤………… 太多了，不然我也找不到我加運費500塊提車的理由，對嗎。
動力：動力在這里稍稍吐槽一下，起步是有那么一點肉，可能北京這地方綠燈亮了都是竄出去的，搶時間，搶道��！我基本上很少竄出去，就是想竄出去估計也費勁。由于我經(jīng)常跑高速，80%都是高速，就是北京至天津來回折返，這車可以說是專為跑高速定制的，定速巡航超爽，速度提起來，轉(zhuǎn)速上去了，渦輪介入后，動力還是挺牛的，盡快我新車，還是很輕松140的，再高就沒玩了，舍不得了！
操控：
沒開過其他車，沒有對比。但是方向感還是很明確的。500公里后就感覺得心應(yīng)手了。
油耗：油耗是車主和準車主所關(guān)心的問題，我的車從買車我都沒怎么去算（因為比較麻煩）反正每次加滿都300元，剛買車時一箱油能跑570公里左右（我開車屬于小暴力）1000公里后一箱能跑600多隨后就能跑700多（鄉(xiāng)鎮(zhèn)-高速-市區(qū)）我工作的特殊原因我總是這樣反復(fù)的跑著，每個人的駕車習(xí)慣不同道路也不同所以大家不要太認真（油耗僅供參考）個人認為我的車油耗不高在我的接受范圍內(nèi)，畢竟是1.5T的發(fā)動機加之接近1.3噸的車子重量。
舒適：真皮座椅偏硬，質(zhì)量不錯，電加熱效果很快，1分鐘感覺到熱，紅色縫線很騷情，可惜頭枕的接觸面也不是真皮。安全配置尚未有機會體驗，只是必須備著，希望不用去體會，ESC+6氣囊讓人心里踏實很多�？萍寂渲枚歼�不錯，相比十幾W檔次的車該有的都有了，無鑰匙進入和啟動電動折疊后視鏡很方便很風(fēng)騷。音響確實普通了點，但以我的耳朵也沒渣到無法聽，就普通電腦音箱的效果吧，低音還行，中高音不通透有些混，不過我聽的最高也就320K的MP3。燈光亮度效果一般，但我目前基本夠用，夜車開的也少，以后再考慮改音響和燈光。導(dǎo)航信號不錯，貼膜后最高也能搜到9顆星，自己刷了壇友提供的善領(lǐng)加凱立德，改了com2、38400波特率、虛擬端口9，使用正常。定速巡航很好用，高速好伙伴，時速100五檔2500轉(zhuǎn)，安逸。
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購買時間2013年09月
購買地點河北 石家莊
裸車價格9.58萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程5565公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀，鯰魚嘴式造型，很有運動風(fēng)格，搭配黑紅內(nèi)飾，使運動的氣息發(fā)揮到極致
缺點：導(dǎo)航提車第一天就不能用悲催哦，車窗至今不能鎖定。玻璃水不好用，雨刮器工作時發(fā)生彈跳。后用安利專用玻璃水清洗后，恢復(fù)正常。
外觀：c50外觀我覺得不用我說大家買這車首先都是沖著外觀去的，這個毋庸置疑。
內(nèi)飾：買小五也是因為它的黑色內(nèi)飾深深的吸引了我跟媳婦，不知道為什么第一次看見小五內(nèi)飾我就覺得高大上，包括它的鋼琴烤漆中控臺面板、行車電腦、胎壓監(jiān)測、數(shù)字碼表等等。
空間：1.75米的我夠用，主駕座椅調(diào)到坐姿較直的合適位置頭部也能余有一拳，因為中控臺設(shè)計原因，駕駛位右腿位置如果喜歡座椅靠前點的人會有點頂腿。后排座椅腿部空間不擠，斜度夠大，中間的基本齊平也很好，同事朋友們乘坐都說不錯。后備箱因為是全尺寸備胎和獨立懸掛的原因，高度偏小、規(guī)整度差點，但日常家用夠了，三廂車帶個屁股這車又有后防撞鋼梁，也是一項安全保障。
配置：這個我想不用多說什么，大家想法都是一樣的吧，有渦輪，四輪全獨立，四窗一鍵開閉帶防夾，黑紅內(nèi)飾真皮座椅，整體性隔音性很高的底盤………… 太多了，不然我也找不到我加運費500塊提車的理由，對嗎。
動力：它1.5T發(fā)動機雖然參數(shù)一般，但驅(qū)動小5也算夠用了，感覺小5的渦輪在1750轉(zhuǎn)左右開始發(fā)力，所以2000轉(zhuǎn)以上換檔、維持1500轉(zhuǎn)以上的轉(zhuǎn)速是小5動力最基本的保證，2000轉(zhuǎn)最大扭矩之后日常超車還是很果斷的。二檔的齒合比是個小問題，我不常大轟油門，走市區(qū)時常常會陷入一檔娘炮二檔扯蛋的尷尬境地……低扭的乏力也讓大坡道起步半離合轟油門成了為必練技能！我換檔時機都在2000轉(zhuǎn)以上，基本20km以上上2檔，40km以上上3檔，60km以上上4檔，90km以上上5檔，上坡或急加速時再稍推遲換檔，下坡反之。
操控：
倒檔確實容易打齒，離合稍不踩到底就打，有時還很難掛進去，先掛入其它檔再掛會好一些，倒檔畢竟用的頻率少，還算能接受，其它檔位雖談不上順溜，但入檔還是比較清晰的。方向盤因為是液壓助力和方向盤尺寸較小的原因，是重了點，開高速很舒服，慢速打方向女孩子要受累了。離合力度不錯，離合點新手還需適應(yīng)，剎車力度線性沉穩(wěn)，油門個人覺著偏輕了點，新手易踩多。可能部分得益于長軸距，底盤沉穩(wěn)，懸掛硬朗，舒適性普通但也不是我的追求，國省道50—70過彎比較有信心。
油耗：我新手膽子小，駕駛風(fēng)格還算偏溫柔，80%國省道、15%市區(qū)、5%高速，平均時速50公里，長測油耗在7.5～8.0之間，希望磨合期后能略有降低。
舒適：至于舒適性我覺得蠻不錯的，首先座椅的包裹感、腰部支撐我都覺得很實用，對于我這種開車時間比較長的人來說簡直是福音，小五的懸掛調(diào)校偏軟（也就是偏舒適性）坐后排走路況比較差的路時顛簸感都不是太明顯，6個音響對于愛聽歌的我來說也是福音立體感特別強（誰用誰知道�。�。
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購買時間2013年12月
購買地點北京市 北京
裸車價格9.03萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力很好，外觀時尚，配置高。
缺點：沒有自動檔可選
外觀：c50外觀我覺得不用我說大家買這車首先都是沖著外觀去的，這個毋庸置疑。
內(nèi)飾：上面也有說到這點，但小補充一點。 內(nèi)飾的做工和材料我已經(jīng)滿意了，我就是希望我用久了以后不要老出現(xiàn)異響，這是我對C50的一個期望。
空間：2700的軸距，乘坐空間夠大，本人身高1.83m，前排沒有局促的感覺，后排坐四個人完全沒有問題，后排地面平坦值得稱贊。后備箱空間也很大，自駕游可以放好多東西了。只是高度有點低，不夠放太高的東西。
配置：這個我想不用多說什么，大家想法都是一樣的吧，有渦輪，四輪全獨立，四窗一鍵開閉帶防夾，黑紅內(nèi)飾真皮座椅，整體性隔音性很高的底盤………… 太多了，不然我也找不到我加運費500塊提車的理由，對嗎。
動力：它1.5T發(fā)動機雖然參數(shù)一般，但驅(qū)動小5也算夠用了，感覺小5的渦輪在1750轉(zhuǎn)左右開始發(fā)力，所以2000轉(zhuǎn)以上換檔、維持1500轉(zhuǎn)以上的轉(zhuǎn)速是小5動力最基本的保證，2000轉(zhuǎn)最大扭矩之后日常超車還是很果斷的。二檔的齒合比是個小問題，我不常大轟油門，走市區(qū)時常常會陷入一檔娘炮二檔扯蛋的尷尬境地……低扭的乏力也讓大坡道起步半離合轟油門成了為必練技能！我換檔時機都在2000轉(zhuǎn)以上，基本20km以上上2檔，40km以上上3檔，60km以上上4檔，90km以上上5檔，上坡或急加速時再稍推遲換檔，下坡反之。
操控：
操控方面吐槽一下方向盤，有點硬，我一個大老爺們，感覺有點吃勁。目前論壇里經(jīng)常說的一、三、倒檔不好掛的問題，我還沒有出現(xiàn)，不知以后會不會遇到，在這先祈禱一下吧！
油耗：油耗是車主和準車主所關(guān)心的問題，我的車從買車我都沒怎么去算（因為比較麻煩）反正每次加滿都300元，剛買車時一箱油能跑570公里左右（我開車屬于小暴力）1000公里后一箱能跑600多隨后就能跑700多（鄉(xiāng)鎮(zhèn)-高速-市區(qū)）我工作的特殊原因我總是這樣反復(fù)的跑著，每個人的駕車習(xí)慣不同道路也不同所以大家不要太認真（油耗僅供參考）個人認為我的車油耗不高在我的接受范圍內(nèi)，畢竟是1.5T的發(fā)動機加之接近1.3噸的車子重量。
舒適：舒適性可能好多方面來說。 外觀和內(nèi)飾給我一種內(nèi)心愉悅的感覺，無鑰匙進入和啟動真的是一種非常方便的設(shè)置，動力也給我很強的信心，真皮座椅和良好人體工學(xué)設(shè)計也給我很舒適的感覺，冬天的時候用座椅加熱應(yīng)該也是件很舒適的事。 最主要的，肯定要說底盤，我開過這個級別的不少車，我最喜歡的是C50的底盤，底盤整體性很好，隔音也做得很出色，過砍很干脆，不會有太多多余的動作，在市區(qū)開起來，載著同事朋友都感覺很有面子，不會像板車一樣廉價，這個對比只是同級對比，請大家不要誤以為是和高級別的車的比較。 說舒適性，這車從外到內(nèi)都讓我很滿意。
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購買時間2013年08月
購買地點湖南 長沙
裸車價格9.48萬元
平均油耗7.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀，鯰魚嘴式造型，很有運動風(fēng)格，搭配黑紅內(nèi)飾，使運動的氣息發(fā)揮到極致
缺點：沒有自動檔可選
外觀：c50外觀我覺得不用我說大家買這車首先都是沖著外觀去的，這個毋庸置疑。
內(nèi)飾：上面也有說到這點，但小補充一點。 內(nèi)飾的做工和材料我已經(jīng)滿意了，我就是希望我用久了以后不要老出現(xiàn)異響，這是我對C50的一個期望。
空間：這個級別里邊空間算是很不錯的了，軸距2700，后排中間竟然是平的，沒有隆起，腿部空間完全夠了，后備箱相當(dāng)大，支持后排座椅放倒，這也是家用車該有的配置
配置：這個我想不用多說什么，大家想法都是一樣的吧，有渦輪，四輪全獨立，四窗一鍵開閉帶防夾，黑紅內(nèi)飾真皮座椅，整體性隔音性很高的底盤………… 太多了，不然我也找不到我加運費500塊提車的理由，對嗎。
動力：它1.5T發(fā)動機雖然參數(shù)一般，但驅(qū)動小5也算夠用了，感覺小5的渦輪在1750轉(zhuǎn)左右開始發(fā)力，所以2000轉(zhuǎn)以上換檔、維持1500轉(zhuǎn)以上的轉(zhuǎn)速是小5動力最基本的保證，2000轉(zhuǎn)最大扭矩之后日常超車還是很果斷的。二檔的齒合比是個小問題，我不常大轟油門，走市區(qū)時常常會陷入一檔娘炮二檔扯蛋的尷尬境地……低扭的乏力也讓大坡道起步半離合轟油門成了為必練技能！我換檔時機都在2000轉(zhuǎn)以上，基本20km以上上2檔，40km以上上3檔，60km以上上4檔，90km以上上5檔，上坡或急加速時再稍推遲換檔，下坡反之。
操控：
關(guān)于小五的操控性個人覺得蠻不錯的，沒買小五之前開過的車比較多且比較雜就拿價位相差不大的polo來說，大眾polo指向性是比較精準的，可以說傳出來的版本是指哪打哪雖然這有部分夸張的成分但是我覺得小五跟polo真的有一比，小五換擋也比較輕松暫時沒有出現(xiàn)網(wǎng)友說的1進2不順的情況，倒檔打齒輪我也有過一次是因為離合沒有踩到底，小五的剎車確實有點軟了，但是我直接無視因為我目前已經(jīng)習(xí)慣了，反而覺得它就不是問題了。
油耗：我新手膽子小，駕駛風(fēng)格還算偏溫柔，80%國省道、15%市區(qū)、5%高速，平均時速50公里，長測油耗在7.5～8.0之間，希望磨合期后能略有降低。
舒適：舒適性可能好多方面來說。 外觀和內(nèi)飾給我一種內(nèi)心愉悅的感覺，無鑰匙進入和啟動真的是一種非常方便的設(shè)置，動力也給我很強的信心，真皮座椅和良好人體工學(xué)設(shè)計也給我很舒適的感覺，冬天的時候用座椅加熱應(yīng)該也是件很舒適的事。 最主要的，肯定要說底盤，我開過這個級別的不少車，我最喜歡的是C50的底盤，底盤整體性很好，隔音也做得很出色，過砍很干脆，不會有太多多余的動作，在市區(qū)開起來，載著同事朋友都感覺很有面子，不會像板車一樣廉價，這個對比只是同級對比，請大家不要誤以為是和高級別的車的比較。 說舒適性，這車從外到內(nèi)都讓我很滿意。
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購買時間2013年12月
購買地點山西 忻州
裸車價格9.18萬元
平均油耗8.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：很高的性價比 動力也很不錯 只要舍得給油 超車杠杠的 做工比較不錯
缺點：減震的調(diào)教比較硬，過坑的時候車身擺動幅度很大，真皮座椅導(dǎo)致車內(nèi)異味濃郁，開窗通風(fēng)很多天都散不掉，座椅偏硬。中控臺偶爾會有異響，車門感覺也比較難關(guān)，太用力了心疼車，不用力的話又關(guān)不上，特別是副駕駛的門，不知道是不是特例。還有一點，就是沒有自動檔！
外觀：c50外觀我覺得不用我說大家買這車首先都是沖著外觀去的，這個毋庸置疑。
內(nèi)飾：內(nèi)飾還挺出乎意料，長城這幾年做工可以啊，用料至少讓你覺得實誠，中控臺的設(shè)計簡約，不花哨，按鍵布局不凌亂，用起來還挺順手，按鍵的手感屬正常水平，用料該軟的軟，該硬的硬，還是那句話，不讓你覺得特別廉價，方向盤一看就是模仿馬六的，多功能按鍵跟馬六一個樣，握感還好，儀表盤中間的顯示屏只有瞬時油耗，沒有平均油耗，平均油耗我只有通過加的油計算了，倒車影像亮度偏低，大白天外加點反光真看不清，得用手擋著點
空間：很不錯，家用夠用了，后備箱不小裝東西夠用
配置：這個我想不用多說什么，大家想法都是一樣的吧，有渦輪，四輪全獨立，四窗一鍵開閉帶防夾，黑紅內(nèi)飾真皮座椅，整體性隔音性很高的底盤………… 太多了，不然我也找不到我加運費500塊提車的理由，對嗎。
動力：它1.5T發(fā)動機雖然參數(shù)一般，但驅(qū)動小5也算夠用了，感覺小5的渦輪在1750轉(zhuǎn)左右開始發(fā)力，所以2000轉(zhuǎn)以上換檔、維持1500轉(zhuǎn)以上的轉(zhuǎn)速是小5動力最基本的保證，2000轉(zhuǎn)最大扭矩之后日常超車還是很果斷的。二檔的齒合比是個小問題，我不常大轟油門，走市區(qū)時常常會陷入一檔娘炮二檔扯蛋的尷尬境地……低扭的乏力也讓大坡道起步半離合轟油門成了為必練技能！我換檔時機都在2000轉(zhuǎn)以上，基本20km以上上2檔，40km以上上3檔，60km以上上4檔，90km以上上5檔，上坡或急加速時再稍推遲換檔，下坡反之。
操控：
剛才就說了，最滿意就是操控，不管是過彎還是急加速，都很得心應(yīng)手，小巧的方向盤，助力較沉，但給人以安全感
油耗：油耗是車主和準車主所關(guān)心的問題，我的車從買車我都沒怎么去算（因為比較麻煩）反正每次加滿都300元，剛買車時一箱油能跑570公里左右（我開車屬于小暴力）1000公里后一箱能跑600多隨后就能跑700多（鄉(xiāng)鎮(zhèn)-高速-市區(qū)）我工作的特殊原因我總是這樣反復(fù)的跑著，每個人的駕車習(xí)慣不同道路也不同所以大家不要太認真（油耗僅供參考）個人認為我的車油耗不高在我的接受范圍內(nèi)，畢竟是1.5T的發(fā)動機加之接近1.3噸的車子重量。
舒適：底盤調(diào)教較硬，路感清晰。轉(zhuǎn)彎不錯很有信心，座椅還是比較舒服的，坐久了也不會累。有一點就是隔音不好，高速是風(fēng)噪胎噪較大，我開車比較喜歡聽歌，就把音量調(diào)的很高，時間久了也就忽視了，有空去做個四門隔音，再升級下音響就完美了。
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購買時間2013年11月
購買地點江蘇 鎮(zhèn)江
裸車價格9.08萬元
平均油耗8.48L/100km
行駛里程14050公里
綜合評分
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優(yōu)點：雖然小毛病多，但是整體質(zhì)量還是很好的
缺點：低速時（時速12左右）一檔掛不進去，二檔又稍有拖檔
外觀：必須白色，經(jīng)典中的經(jīng)典。曾經(jīng)糾結(jié)過灰色，想給人一種沉穩(wěn)的感覺，可惜了，裝不出來。四個輪轂大愛，定13款跟這個有一定關(guān)系。
內(nèi)飾：上面也有說到這點，但小補充一點。 內(nèi)飾的做工和材料我已經(jīng)滿意了，我就是希望我用久了以后不要老出現(xiàn)異響，這是我對C50的一個期望。
空間：空間方面 在買車之前沒有開過什么車 對空間沒有什么太大的要求 短途還行 能夠接受 就是長途就有點顯擠了 我說的是腿部空間 我是一個配置控 下次換換車一定換一個中型車
配置：總體性價比還是挺高的。我定的是尊貴，當(dāng)初就是為了ESP定的尊貴，北方冬天下雪可不是鬧著玩的，這雪可比雨厲害多了，再加上本人十分惜命，關(guān)鍵是我上有老，下還無小，作為家里的男人責(zé)任重大�。『笠曠R調(diào)節(jié)挺方便的，尤其是停車后，兩個耳朵一扭就自動貼上了，很方便，很人性��！不得不吐槽一下導(dǎo)航，太垃圾了，CC就不能解決一下這個問題嗎？我提車后從北京回天津走京津高速，導(dǎo)航居然顯示我在京津城際鐵路上跑，而且比較小的地方，比如村莊什么的基本就沒有，導(dǎo)航一直也就沒用了，都是拿手機導(dǎo)。這個簡直太不方便了。
動力：動力只要渦輪介入以后那是杠杠的，因為我不追求動力，所以很滿意。至于大家一直激烈討論的上坡問題個人認為大部分是操作不當(dāng)外加技術(shù)原因吧，反正一般的坡起絕對沒有問題，總不能把小5當(dāng)成4驅(qū)越野來開是吧。我親自試驗過上地下車庫的坡完全用怠速爬上來，一點油門沒給，毫無壓力。而且因為尊貴版有ESP自帶上坡輔助，陡一點的坡上起步放剎車之后會有2秒的時間上坡輔助，車子不會往后溜，很爽。
操控：
操控還是不錯的，指向準確，有ESP功能，不怕甩尾，后輪獨立懸掛都對操控有良好的支持。
油耗：新車磨合期目前10個油左右，市郊綜合道路，很少開空調(diào)，比預(yù)期的稍高了一些，因為也是新手，開車省油習(xí)慣還在摸索中，這個也是在可以接受的范圍內(nèi)，等過了首保在看看吧。跑跑高速，再測一下高速油耗，希望過了磨合期希望有降低。
舒適：舒適性可能好多方面來說。 外觀和內(nèi)飾給我一種內(nèi)心愉悅的感覺，無鑰匙進入和啟動真的是一種非常方便的設(shè)置，動力也給我很強的信心，真皮座椅和良好人體工學(xué)設(shè)計也給我很舒適的感覺，冬天的時候用座椅加熱應(yīng)該也是件很舒適的事。 最主要的，肯定要說底盤，我開過這個級別的不少車，我最喜歡的是C50的底盤，底盤整體性很好，隔音也做得很出色，過砍很干脆，不會有太多多余的動作，在市區(qū)開起來，載著同事朋友都感覺很有面子，不會像板車一樣廉價，這個對比只是同級對比，請大家不要誤以為是和高級別的車的比較。 說舒適性，這車從外到內(nèi)都讓我很滿意。
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