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(該車系評分高于83%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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優(yōu)點(diǎn)：
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購買時(shí)間2012年01月
購買地點(diǎn)山東 濟(jì)南
裸車價(jià)格9.18萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
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動力：1.5T，發(fā)動機(jī)參數(shù)好于1.6的自吸，主觀駕駛感受就是動力猛，忍不住踩著油門撒歡，但是和大眾1.4T還差點(diǎn)火候，車身重量屬于正常水平，加速9秒多，很不錯(cuò)了，但是夏天開了空調(diào)動力真不行，有點(diǎn)坡就得降檔才能上去，過了2000轉(zhuǎn)就爽多了，動力呼之即來
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購買時(shí)間2013年06月
購買地點(diǎn)江蘇 南通
裸車價(jià)格9.28萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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動力：它1.5T發(fā)動機(jī)雖然參數(shù)一般，但驅(qū)動小5也算夠用了，感覺小5的渦輪在1750轉(zhuǎn)左右開始發(fā)力，所以2000轉(zhuǎn)以上換檔、維持1500轉(zhuǎn)以上的轉(zhuǎn)速是小5動力最基本的保證，2000轉(zhuǎn)最大扭矩之后日常超車還是很果斷的。二檔的齒合比是個(gè)小問題，我不常大轟油門，走市區(qū)時(shí)常常會陷入一檔娘炮二檔扯蛋的尷尬境地……低扭的乏力也讓大坡道起步半離合轟油門成了為必練技能！我換檔時(shí)機(jī)都在2000轉(zhuǎn)以上，基本20km以上上2檔，40km以上上3檔，60km以上上4檔，90km以上上5檔，上坡或急加速時(shí)再稍推遲換檔，下坡反之。
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購買時(shí)間2013年01月
購買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格9.48萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程9800公里
綜合評分
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動力：1.5T，發(fā)動機(jī)參數(shù)好于1.6的自吸，主觀駕駛感受就是動力猛，忍不住踩著油門撒歡，但是和大眾1.4T還差點(diǎn)火候，車身重量屬于正常水平，加速9秒多，很不錯(cuò)了，但是夏天開了空調(diào)動力真不行，有點(diǎn)坡就得降檔才能上去，過了2000轉(zhuǎn)就爽多了，動力呼之即來
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購買時(shí)間2013年09月
購買地點(diǎn)安徽 安慶
裸車價(jià)格8.88萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程12000公里
綜合評分
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動力：1.5T發(fā)動機(jī)動力不錯(cuò)，1檔2檔有點(diǎn)肉，這個(gè)應(yīng)該是和變速箱匹配的問題。高檔時(shí)的動力充沛，渦輪大概1800轉(zhuǎn)時(shí)介入，之后動力源源不斷，有明顯推背感。由于新手新車，還沒上過100km/h，準(zhǔn)備首保之后拉下高速，好好感受下這款發(fā)動機(jī)的動力。
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購買時(shí)間2014年04月
購買地點(diǎn)河北 唐山
裸車價(jià)格9.18萬元
平均油耗6.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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動力：動力在這里稍稍吐槽一下，起步是有那么一點(diǎn)肉，可能北京這地方綠燈亮了都是竄出去的，搶時(shí)間，搶道�。∥一旧虾苌俑Z出去，就是想竄出去估計(jì)也費(fèi)勁。由于我經(jīng)常跑高速，80%都是高速，就是北京至天津來回折返，這車可以說是專為跑高速定制的，定速巡航超爽，速度提起來，轉(zhuǎn)速上去了，渦輪介入后，動力還是挺牛的，盡快我新車，還是很輕松140的，再高就沒玩了，舍不得了！
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購買時(shí)間2013年09月
購買地點(diǎn)河北 石家莊
裸車價(jià)格9.58萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程5565公里
綜合評分
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動力：它1.5T發(fā)動機(jī)雖然參數(shù)一般，但驅(qū)動小5也算夠用了，感覺小5的渦輪在1750轉(zhuǎn)左右開始發(fā)力，所以2000轉(zhuǎn)以上換檔、維持1500轉(zhuǎn)以上的轉(zhuǎn)速是小5動力最基本的保證，2000轉(zhuǎn)最大扭矩之后日常超車還是很果斷的。二檔的齒合比是個(gè)小問題，我不常大轟油門，走市區(qū)時(shí)常常會陷入一檔娘炮二檔扯蛋的尷尬境地……低扭的乏力也讓大坡道起步半離合轟油門成了為必練技能！我換檔時(shí)機(jī)都在2000轉(zhuǎn)以上，基本20km以上上2檔，40km以上上3檔，60km以上上4檔，90km以上上5檔，上坡或急加速時(shí)再稍推遲換檔，下坡反之。
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購買時(shí)間2013年12月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格9.03萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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動力：它1.5T發(fā)動機(jī)雖然參數(shù)一般，但驅(qū)動小5也算夠用了，感覺小5的渦輪在1750轉(zhuǎn)左右開始發(fā)力，所以2000轉(zhuǎn)以上換檔、維持1500轉(zhuǎn)以上的轉(zhuǎn)速是小5動力最基本的保證，2000轉(zhuǎn)最大扭矩之后日常超車還是很果斷的。二檔的齒合比是個(gè)小問題，我不常大轟油門，走市區(qū)時(shí)常常會陷入一檔娘炮二檔扯蛋的尷尬境地……低扭的乏力也讓大坡道起步半離合轟油門成了為必練技能！我換檔時(shí)機(jī)都在2000轉(zhuǎn)以上，基本20km以上上2檔，40km以上上3檔，60km以上上4檔，90km以上上5檔，上坡或急加速時(shí)再稍推遲換檔，下坡反之。
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購買時(shí)間2013年08月
購買地點(diǎn)湖南 長沙
裸車價(jià)格9.48萬元
平均油耗7.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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動力：它1.5T發(fā)動機(jī)雖然參數(shù)一般，但驅(qū)動小5也算夠用了，感覺小5的渦輪在1750轉(zhuǎn)左右開始發(fā)力，所以2000轉(zhuǎn)以上換檔、維持1500轉(zhuǎn)以上的轉(zhuǎn)速是小5動力最基本的保證，2000轉(zhuǎn)最大扭矩之后日常超車還是很果斷的。二檔的齒合比是個(gè)小問題，我不常大轟油門，走市區(qū)時(shí)常常會陷入一檔娘炮二檔扯蛋的尷尬境地……低扭的乏力也讓大坡道起步半離合轟油門成了為必練技能！我換檔時(shí)機(jī)都在2000轉(zhuǎn)以上，基本20km以上上2檔，40km以上上3檔，60km以上上4檔，90km以上上5檔，上坡或急加速時(shí)再稍推遲換檔，下坡反之。
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購買時(shí)間2013年12月
購買地點(diǎn)山西 忻州
裸車價(jià)格9.18萬元
平均油耗8.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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動力：它1.5T發(fā)動機(jī)雖然參數(shù)一般，但驅(qū)動小5也算夠用了，感覺小5的渦輪在1750轉(zhuǎn)左右開始發(fā)力，所以2000轉(zhuǎn)以上換檔、維持1500轉(zhuǎn)以上的轉(zhuǎn)速是小5動力最基本的保證，2000轉(zhuǎn)最大扭矩之后日常超車還是很果斷的。二檔的齒合比是個(gè)小問題，我不常大轟油門，走市區(qū)時(shí)常常會陷入一檔娘炮二檔扯蛋的尷尬境地……低扭的乏力也讓大坡道起步半離合轟油門成了為必練技能！我換檔時(shí)機(jī)都在2000轉(zhuǎn)以上，基本20km以上上2檔，40km以上上3檔，60km以上上4檔，90km以上上5檔，上坡或急加速時(shí)再稍推遲換檔，下坡反之。
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購買時(shí)間2013年11月
購買地點(diǎn)江蘇 鎮(zhèn)江
裸車價(jià)格9.08萬元
平均油耗8.48L/100km
行駛里程14050公里
綜合評分
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動力：動力只要渦輪介入以后那是杠杠的，因?yàn)槲也蛔非髣恿Γ院軡M意。至于大家一直激烈討論的上坡問題個(gè)人認(rèn)為大部分是操作不當(dāng)外加技術(shù)原因吧，反正一般的坡起絕對沒有問題，總不能把小5當(dāng)成4驅(qū)越野來開是吧。我親自試驗(yàn)過上地下車庫的坡完全用怠速爬上來，一點(diǎn)油門沒給，毫無壓力。而且因?yàn)樽鹳F版有ESP自帶上坡輔助，陡一點(diǎn)的坡上起步放剎車之后會有2秒的時(shí)間上坡輔助，車子不會往后溜，很爽。
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