雷諾(進(jìn)口)-科雷傲(進(jìn)口)
暫無數(shù)據(jù)
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暫無數(shù)據(jù)
緊湊型SUV關(guān)注度
一鍵砍遍全城
科雷傲(進(jìn)口)
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
越野性能不錯(cuò)（276）+1 實(shí)用性好（120）+1 動(dòng)力強(qiáng)（108）+1 外觀個(gè)性（92）+1 法式風(fēng)情（84）+1 大氣（68）+1 隔音很好（11）+1 內(nèi)飾好（7）+1缺點(diǎn)：
內(nèi)飾差（178）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時(shí)間2013年10月
購買地點(diǎn)福建 莆田
裸車價(jià)格25.80萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：內(nèi)飾方面做得很好...還有車門上的儲(chǔ)物箱，實(shí)用。
缺點(diǎn)：后排空間啊……作為一名同時(shí)是昂克拉的車主，我不得不常常拿小科和小昂進(jìn)行對(duì)比，好吧，你可以說小昂適當(dāng)?shù)目s短了后排座椅寬度是一種作弊……可是過年回家，堂妹初次看到這輛“大車”的驚喜對(duì)比著體驗(yàn)后排狹小腿部空間的失落，我只能說，算了，作為司機(jī)的我還是把座椅往前挪挪吧……
外觀：小科從面世以來，PP的造型就從未改變，我相信這也是無數(shù)科蜜粉它的原因吧（真科蜜勿怪）。小科的PP總是在不經(jīng)意間流露出一股自然的法式浪漫，因此始終覺得香檳金才是最值得擁有的顏色，嘿嘿�。。∏澳樐�，早期的小科前臉并不能稱得上漂亮，甚至有些“奇異”，但是萬能的雷諾果斷得嗅到了市場質(zhì)疑、猶豫的聲音，一朝換臉致使小科大賣也就那么得順理成章了，不是嗎？
內(nèi)飾：不錯(cuò)，至少在兩三年前，很不錯(cuò)，中控臺(tái)簡潔，一整塊手感很好的軟板，順眼。
空間：空間一般，都是緊奏型車型，感覺沒有日系CRV和RAV4的大，但比起翼虎途觀不落下風(fēng)，緊奏型的車子，不能要求中型車的空間。
配置：在舒適性里其實(shí)我已經(jīng)對(duì)小科的舒適性進(jìn)行過高度評(píng)價(jià)，這里我還是要再說一遍的（誰都阻止不了我�。。。﹣砜磶讉�(gè)關(guān)鍵詞吧，30萬之內(nèi)、SUV、空間夠用、動(dòng)力、內(nèi)飾、外觀……咦？這不就是以上的一項(xiàng)項(xiàng)評(píng)論嗎？不錯(cuò)，各個(gè)方面都做好一點(diǎn)點(diǎn)，加起來就足以迎接市場的挑戰(zhàn)了，小科好棒�。�！
動(dòng)力：其實(shí)即使你從未駕駛過科雷傲，光從這臺(tái)2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱就可以看出一些端倪，因?yàn)镃VT的存在，你可能無法奢求小科帶給你“紅燈變綠”那一刻的首當(dāng)其沖的推背感受，如果你是一個(gè)苛刻的人，你甚至?xí)X得小科的起步有些“肉”，但是隨著速度的提高，小科會(huì)讓你刮目相看，簡直會(huì)從一只溫順的小綿羊變成一只兇狠的猛獸，我會(huì)告訴你小科在高速路上也能稱得上一霸嗎？
越野：
你一開就會(huì)發(fā)現(xiàn)這真的是一臺(tái)SUV，絕不是轎車和SUV的混搭。高高的坐姿帶來良好的視野，但也帶來了快速變線的不自信。開快了一打方向你就感覺車比你想象的慢半拍，車輪過去后車身才過去的感覺。不過這種感覺在SUV之流里算是處理的非常好的了。非常不滿意的是車不大，可開起來感覺非常大，可能是視野太好的緣故，整個(gè)車身盡收眼底
油耗：在談實(shí)際油耗之前，我們來看一個(gè)數(shù)字——2.5L，對(duì)于科雷傲這個(gè)重量和定位的車車，這個(gè)排量我覺得是必須的、甚至是至少的，對(duì)于2014款2.0L的版本我只能說……在城里開開還是可以的，所以2.5L的定位絕對(duì)合理。再看一組縮寫CVT（Continuously Variable Transmission），連續(xù)可變動(dòng)傳動(dòng)，多少算得上是對(duì)2.5L耗油量的一些彌補(bǔ)吧，無論外界對(duì)CVT施以多大壓力，我只會(huì)說CVT你值得擁有。因此，綜合來說，對(duì)于小科這個(gè)級(jí)別的緊湊型SUV，10個(gè)上下的油耗，你覺得呢？
舒適：各種配置為舒適性增色不少，電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)，前后雷達(dá)，座椅加熱（雖然在長沙不常用，還經(jīng)常誤操作，照成燙屁屁的情況）等等在這點(diǎn)上，大家都是有目共睹的。
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購買時(shí)間2013年05月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格26.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程9600公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：首先是擁有“諾相隨”服務(wù)保障，15次的免費(fèi)保養(yǎng)，24小時(shí)救援等，讓人很安心；其次是小K的安全性達(dá)到五星,這讓一個(gè)純進(jìn)口車讓我十分滿意。
缺點(diǎn)：據(jù)同事描述維修費(fèi)用高 4S店比較遠(yuǎn) 只有唯一一家
外觀：關(guān)于外觀，那真是仁者見仁智者見智，喜歡的人很喜歡，挑剔的人總能找出毛病，其實(shí)我對(duì)科雷傲也并非一見鐘情，甚至因?yàn)樗胀ǖ耐獗�，我差點(diǎn)錯(cuò)過了這輛好車，現(xiàn)在用了幾年，低調(diào)內(nèi)斂，超級(jí)耐看；綜上所述，我就給4分。
內(nèi)飾：毫不猶豫的5分，科雷傲的內(nèi)飾在同級(jí)車中的確是最好的，用料十分考究，大面積使用軟性材料，手感很好；金屬材料很有質(zhì)感，使用多年，依舊跟新車一樣。
空間：買車肯定會(huì)考慮自身實(shí)際需求，空間的考量也算是比較重要的一換，由于本人家里普遍身高在175CM左右，所以對(duì)于科雷傲的空間局促感沒有那么強(qiáng)烈，特別是后排。科雷傲的室內(nèi)寬度比較好，后排坐三個(gè)人毫無局促感，很寬敞，但是要坐四個(gè)人的話就有點(diǎn)擠了，我想這種情況一般是很少的。
配置：我選車首先看用途，其次才是性價(jià)比，按照當(dāng)時(shí)的配置和價(jià)格來看，科雷傲的性價(jià)比已經(jīng)最高了。
動(dòng)力：2.5的排量在家庭用車中是比較合適的，這次出游基本上全程開著空調(diào)，在高速上超車油門不用深踩。以個(gè)人開自動(dòng)檔車的感受來說，只要舍得加油，這個(gè)排量的車減檔加油超車沒大問題。CVT的變速箱反應(yīng)稍慢點(diǎn)，但我不是快車手也不追求那種加速的推背感，高速上120公里的速度油門輕給就行，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不管是上坡或超車都很少會(huì)超過3000轉(zhuǎn)的。另外要說的是倒車，平路上倒車也沒什么困難。倒車上坡開始時(shí)會(huì)感覺無力，但隨著慢慢加深油門力量就出來了，可能有點(diǎn)不好適應(yīng)，就是需要很好的控制。
越野：
電動(dòng)方向盤輕重合適，隨著速度的增加逐漸變沉，安全性得到提高，方向盤指向性很好，另外前后各4個(gè)雷達(dá)探頭能很好的預(yù)防擦掛，就算新手也能很好上手。
油耗：油耗令我十分滿意，7萬公里之前的平均油耗徘徊在8.5L/百公里，最近一萬多公里的平均油耗是10.2（爛路較多，也許是該換火花塞了），這對(duì)于一輛2.5排量、自重1.7噸的SUV來說表現(xiàn)已經(jīng)非常好了；那么我給個(gè)折中，9.5L/百公里，5分。
舒適：舒適性是科雷傲的突出優(yōu)點(diǎn)，無論是長途自駕還是跋山涉水，表現(xiàn)都很好，我曾經(jīng)兩人交替連續(xù)開車24小時(shí)，跑了1900公里高速，也不覺得太累，座位很厚實(shí)，就像家里的大沙發(fā)，電動(dòng)調(diào)節(jié)很方便，腰托也能手動(dòng)調(diào)整；前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛的標(biāo)準(zhǔn)配置，在爛路上也能過濾小幅顛簸；CVT的舒適性也是眾所周知；值得一提的是，科雷傲對(duì)后排乘客的照顧也無微不至，除了扶手箱杯架，甚至有餐桌和遮陽簾，這可是“豪車配置”�。蛔渭訜�、一鍵啟動(dòng)、電子手剎、全景天窗等配置一樣都不少，值得一提的是后備箱蓋分段設(shè)計(jì)，下半段打開后可以承載200公斤，一家三口坐上去也毫無問題；還有一個(gè)獨(dú)特的設(shè)計(jì)，那就是后排中央扶手箱打開后，可以聯(lián)通后座和后備箱，無論是后排取物還是放置超長物件，都得心應(yīng)手，必須5分。
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購買時(shí)間2013年05月
購買地點(diǎn)青海 西寧
裸車價(jià)格28.00萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿意的是內(nèi)飾，同及車中感覺是最好的！
缺點(diǎn)：售后保養(yǎng)方面不方便
外觀：關(guān)于外觀，那真是仁者見仁智者見智，喜歡的人很喜歡，挑剔的人總能找出毛病，其實(shí)我對(duì)科雷傲也并非一見鐘情，甚至因?yàn)樗胀ǖ耐獗�，我差點(diǎn)錯(cuò)過了這輛好車，現(xiàn)在用了幾年，低調(diào)內(nèi)斂，超級(jí)耐看；綜上所述，我就給4分。
內(nèi)飾：毫不猶豫的5分，科雷傲的內(nèi)飾在同級(jí)車中的確是最好的，用料十分考究，大面積使用軟性材料，手感很好；金屬材料很有質(zhì)感，使用多年，依舊跟新車一樣。
空間：前排空間足夠，后排空間確實(shí)不怎么樣，不過也很少人坐！
配置：我選車首先看用途，其次才是性價(jià)比，按照當(dāng)時(shí)的配置和價(jià)格來看，科雷傲的性價(jià)比已經(jīng)最高了。
動(dòng)力：2.5的排量在家庭用車中是比較合適的，這次出游基本上全程開著空調(diào)，在高速上超車油門不用深踩。以個(gè)人開自動(dòng)檔車的感受來說，只要舍得加油，這個(gè)排量的車減檔加油超車沒大問題。CVT的變速箱反應(yīng)稍慢點(diǎn)，但我不是快車手也不追求那種加速的推背感，高速上120公里的速度油門輕給就行，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不管是上坡或超車都很少會(huì)超過3000轉(zhuǎn)的。另外要說的是倒車，平路上倒車也沒什么困難。倒車上坡開始時(shí)會(huì)感覺無力，但隨著慢慢加深油門力量就出來了，可能有點(diǎn)不好適應(yīng)，就是需要很好的控制。
越野：
因?yàn)镾UV車型較高過彎的時(shí)候要注意減速，否則會(huì)感覺有些側(cè)傾。油門控制靈活，電子制動(dòng)駐車使用起來很方便。這次出游很多路況好，限速高、車少的時(shí)候都在用定速巡航，好用，減輕了駕駛的強(qiáng)度。剎車輕踩時(shí)感覺不太靈敏，稍微重點(diǎn)踩制動(dòng)效果就比較好。電子助力方向很輕，轉(zhuǎn)向靈敏，但我個(gè)人感覺在轉(zhuǎn)向的時(shí)候路感反饋不太準(zhǔn)確，不知道是不是和輪胎有關(guān)系。車體感和通過性都還是不錯(cuò)的。平時(shí)開車時(shí)都是放在自動(dòng)四驅(qū)上，四驅(qū)性能沒有專門體驗(yàn)過。
油耗：剛提車的時(shí)候行車電腦上顯示的平均油耗好像是12升，現(xiàn)在跑了6700公里顯示的平均油耗是8.3升，我自己估算了一下，65升的油箱加油60升后到差不多底線的時(shí)候能跑700公里，差不多平均油耗應(yīng)該是9.3-9.5升。在城市和高速行駛感覺差距不是太大，油耗算滿意的。
舒適：舒適性是科雷傲的突出優(yōu)點(diǎn)，無論是長途自駕還是跋山涉水，表現(xiàn)都很好，我曾經(jīng)兩人交替連續(xù)開車24小時(shí)，跑了1900公里高速，也不覺得太累，座位很厚實(shí)，就像家里的大沙發(fā)，電動(dòng)調(diào)節(jié)很方便，腰托也能手動(dòng)調(diào)整；前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛的標(biāo)準(zhǔn)配置，在爛路上也能過濾小幅顛簸；CVT的舒適性也是眾所周知；值得一提的是，科雷傲對(duì)后排乘客的照顧也無微不至，除了扶手箱杯架，甚至有餐桌和遮陽簾，這可是“豪車配置”啊；座椅加熱、一鍵啟動(dòng)、電子手剎、全景天窗等配置一樣都不少，值得一提的是后備箱蓋分段設(shè)計(jì)，下半段打開后可以承載200公斤，一家三口坐上去也毫無問題；還有一個(gè)獨(dú)特的設(shè)計(jì)，那就是后排中央扶手箱打開后，可以聯(lián)通后座和后備箱，無論是后排取物還是放置超長物件，都得心應(yīng)手，必須5分。
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購買時(shí)間2013年07月
購買地點(diǎn)浙江 臺(tái)州
裸車價(jià)格27.40萬元
平均油耗13.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：比較豐富易操作的配置。
缺點(diǎn)：據(jù)同事描述維修費(fèi)用高 4S店比較遠(yuǎn) 只有唯一一家
外觀：關(guān)于外觀，那真是仁者見仁智者見智，喜歡的人很喜歡，挑剔的人總能找出毛病，其實(shí)我對(duì)科雷傲也并非一見鐘情，甚至因?yàn)樗胀ǖ耐獗�，我差點(diǎn)錯(cuò)過了這輛好車，現(xiàn)在用了幾年，低調(diào)內(nèi)斂，超級(jí)耐看；綜上所述，我就給4分。
內(nèi)飾：內(nèi)飾在做工和選料方面雖然比不上日系和德系的高檔車，但應(yīng)該是中上水平了。每個(gè)控件的手感都比較好，只是有些控件有些小，位置低，開著車時(shí)找按鍵不方便。煙灰缸的位置不太順手，晚上沒有燈看不見，這似乎是很多車的通病了，以后買個(gè)帶燈的用起來要方便。
空間：就是后排的空間略小。后排中間的地方小，坐五個(gè)人長途不太舒服。后備箱很大，放東西非常方便，而且后排座椅可以完全放平。
配置：我選車首先看用途，其次才是性價(jià)比，按照當(dāng)時(shí)的配置和價(jià)格來看，科雷傲的性價(jià)比已經(jīng)最高了。
動(dòng)力：2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，無論是盆地還是高原，都不會(huì)讓你尷尬，匹配CVT變速箱，輸出線性平穩(wěn)，提速都在不知不覺間完成，想要推背感，可以模擬6檔手動(dòng)；我經(jīng)常開科雷傲上山下水，在高海拔地區(qū)表現(xiàn)優(yōu)異，我去過很多未開發(fā)之前的山區(qū)景點(diǎn)，如漢源轎頂山、滎經(jīng)牛背山、四人同、天全光頭山、甘孜子梅埡口、雅哈埡口、格聶神山、措普溝、丹巴美人谷、滄源天坑、邛崍南天門九里崗、美姑大風(fēng)頂、馬爾康大藏寺穿越等等，走過很多次川西高原環(huán)線；唯一感覺不好的是扭矩不夠大，在高原陡坡爬坡的極限情況下，不能令我滿足，還好是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，能彌補(bǔ)一些不足，對(duì)一款SUV來說，科雷傲的表現(xiàn)還可以，這點(diǎn)我給4分。
越野：
因?yàn)镾UV車型較高過彎的時(shí)候要注意減速，否則會(huì)感覺有些側(cè)傾。油門控制靈活，電子制動(dòng)駐車使用起來很方便。這次出游很多路況好，限速高、車少的時(shí)候都在用定速巡航，好用，減輕了駕駛的強(qiáng)度。剎車輕踩時(shí)感覺不太靈敏，稍微重點(diǎn)踩制動(dòng)效果就比較好。電子助力方向很輕，轉(zhuǎn)向靈敏，但我個(gè)人感覺在轉(zhuǎn)向的時(shí)候路感反饋不太準(zhǔn)確，不知道是不是和輪胎有關(guān)系。車體感和通過性都還是不錯(cuò)的。平時(shí)開車時(shí)都是放在自動(dòng)四驅(qū)上，四驅(qū)性能沒有專門體驗(yàn)過。
油耗：油耗令我十分滿意，7萬公里之前的平均油耗徘徊在8.5L/百公里，最近一萬多公里的平均油耗是10.2（爛路較多，也許是該換火花塞了），這對(duì)于一輛2.5排量、自重1.7噸的SUV來說表現(xiàn)已經(jīng)非常好了；那么我給個(gè)折中，9.5L/百公里，5分。
舒適：雙區(qū)溫控空調(diào)制冷效果很快，前后排座椅都比較厚重，坐著很舒服，這也是使得內(nèi)部空間略顯不足的原因。我比較過朋友新買的RAV4，內(nèi)部空間確實(shí)比我的車要大些，但是座椅看著卻很單薄。不好的一點(diǎn)是胎噪聲有點(diǎn)大了，在柏油路面上還好，在水呢路面上開著窗車速快的時(shí)候真是太吵。
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購買時(shí)間2013年08月
購買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格26.88萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：性價(jià)比高，舒適！
缺點(diǎn)：外觀中庸，不符合大多數(shù)國人的審美，有朋友覺得不夠犀利硬朗，我的評(píng)價(jià)是“超級(jí)耐看型”。
外觀：關(guān)于外觀，那真是仁者見仁智者見智，喜歡的人很喜歡，挑剔的人總能找出毛病，其實(shí)我對(duì)科雷傲也并非一見鐘情，甚至因?yàn)樗胀ǖ耐獗�，我差點(diǎn)錯(cuò)過了這輛好車，現(xiàn)在用了幾年，低調(diào)內(nèi)斂，超級(jí)耐看；綜上所述，我就給4分。
內(nèi)飾：毫不猶豫的5分，科雷傲的內(nèi)飾在同級(jí)車中的確是最好的，用料十分考究，大面積使用軟性材料，手感很好；金屬材料很有質(zhì)感，使用多年，依舊跟新車一樣。
空間：對(duì)于3口之家來說是足夠了，不管是前排、后排和后備廂空間。這次出游后備廂放了蠻多行李，老婆坐在副駕、老爸和老媽坐在后排，我們都覺得一路下來坐著還是蠻舒適不太累。
配置：我選車首先看用途，其次才是性價(jià)比，按照當(dāng)時(shí)的配置和價(jià)格來看，科雷傲的性價(jià)比已經(jīng)最高了。
動(dòng)力：2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，無論是盆地還是高原，都不會(huì)讓你尷尬，匹配CVT變速箱，輸出線性平穩(wěn)，提速都在不知不覺間完成，想要推背感，可以模擬6檔手動(dòng)；我經(jīng)常開科雷傲上山下水，在高海拔地區(qū)表現(xiàn)優(yōu)異，我去過很多未開發(fā)之前的山區(qū)景點(diǎn)，如漢源轎頂山、滎經(jīng)牛背山、四人同、天全光頭山、甘孜子梅埡口、雅哈埡口、格聶神山、措普溝、丹巴美人谷、滄源天坑、邛崍南天門九里崗、美姑大風(fēng)頂、馬爾康大藏寺穿越等等，走過很多次川西高原環(huán)線；唯一感覺不好的是扭矩不夠大，在高原陡坡爬坡的極限情況下，不能令我滿足，還好是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，能彌補(bǔ)一些不足，對(duì)一款SUV來說，科雷傲的表現(xiàn)還可以，這點(diǎn)我給4分。
越野：
因?yàn)镾UV車型較高過彎的時(shí)候要注意減速，否則會(huì)感覺有些側(cè)傾。油門控制靈活，電子制動(dòng)駐車使用起來很方便。這次出游很多路況好，限速高、車少的時(shí)候都在用定速巡航，好用，減輕了駕駛的強(qiáng)度。剎車輕踩時(shí)感覺不太靈敏，稍微重點(diǎn)踩制動(dòng)效果就比較好。電子助力方向很輕，轉(zhuǎn)向靈敏，但我個(gè)人感覺在轉(zhuǎn)向的時(shí)候路感反饋不太準(zhǔn)確，不知道是不是和輪胎有關(guān)系。車體感和通過性都還是不錯(cuò)的。平時(shí)開車時(shí)都是放在自動(dòng)四驅(qū)上，四驅(qū)性能沒有專門體驗(yàn)過。
油耗：油耗令我十分滿意，7萬公里之前的平均油耗徘徊在8.5L/百公里，最近一萬多公里的平均油耗是10.2（爛路較多，也許是該換火花塞了），這對(duì)于一輛2.5排量、自重1.7噸的SUV來說表現(xiàn)已經(jīng)非常好了；那么我給個(gè)折中，9.5L/百公里，5分。
舒適：雙區(qū)溫控空調(diào)制冷效果很快，前后排座椅都比較厚重，坐著很舒服，這也是使得內(nèi)部空間略顯不足的原因。我比較過朋友新買的RAV4，內(nèi)部空間確實(shí)比我的車要大些，但是座椅看著卻很單薄。不好的一點(diǎn)是胎噪聲有點(diǎn)大了，在柏油路面上還好，在水呢路面上開著窗車速快的時(shí)候真是太吵。
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購買時(shí)間2013年05月
購買地點(diǎn)甘肅 蘭州
裸車價(jià)格28.80萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：科雷傲讓我最滿意的就是它的性價(jià)比，首先從性能和配置上來說，30萬以下的SUV中小科的配置、內(nèi)飾、動(dòng)力都應(yīng)該算是主流了，然后從價(jià)格上來看，雖然廠家的報(bào)價(jià)并不低，但小科在銷售的過程中并無加價(jià)現(xiàn)象，而且還有一定幅度的現(xiàn)金優(yōu)惠，再加上還送點(diǎn)裝璜什么的，讓小科的性價(jià)比一下飆升到了第一位，現(xiàn)在這個(gè)價(jià)位的SUV，不論國產(chǎn)、合資、進(jìn)口的不加價(jià)銷售的真是少之又少，所以性價(jià)比是小科最讓我滿意的。
缺點(diǎn)：購車價(jià)格，還是價(jià)格，當(dāng)時(shí)可是沒有一點(diǎn)優(yōu)惠。
外觀：個(gè)人感覺作為SUV外觀應(yīng)該再方一些，但小科這種流線性的外觀設(shè)計(jì)也能接受。
內(nèi)飾：一個(gè)細(xì)節(jié)，從駕駛席趴下看腳剎和油門踏板后面，用的是白色的隔音棉。在很容易被忽略掉的細(xì)節(jié)之處，不做偷工減料之舉，相比于濫用黑心棉的某些神車，只能感嘆廠家用料的厚道。另外，提車一周后，再聞不到任何刺激性氣味，不用擔(dān)心瀝青門、多環(huán)芳烴門等各種門，對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量非常放心。忘了從哪兒看到的，科雷傲全車85%采用可回收材料，暫不論此說法是否有據(jù)可循，從環(huán)保角度體驗(yàn)，感覺進(jìn)口車更值得信賴。
空間：高度和寬度都比較完美，就是后排腿部空間一般，完全要看前排人員的高矮胖瘦。后風(fēng)擋傾角稍大，影響了后備箱空間。尤其是在后配座椅還要放在最傾斜位置的時(shí)候——毫無疑問，這個(gè)位置最舒服，所以那個(gè)調(diào)整角度的裝置只能在后排沒人而且又需要加大后備箱空間的時(shí)候才起作用。儲(chǔ)物空間比較豐富，手套箱賊大，還帶風(fēng)冷。門上的儲(chǔ)物格甚至感覺有點(diǎn)深，有次把手機(jī)放在里面，來電話的時(shí)候摳了半天才摳出來。后排腳底下還有兩個(gè)儲(chǔ)物格，不過放了全包圍腳墊后，就跟保險(xiǎn)柜差不多了。
配置：談到性價(jià)比，應(yīng)該跟買車的用途相關(guān)。對(duì)于我而言，1、經(jīng)常往返于城市與郊區(qū)，2、熱衷于自駕游，那小科絕對(duì)是性價(jià)比超高。犧牲了一些越野的性能，而換來的是較低的油耗，較高的舒適性，值了。而且作為20幾萬的進(jìn)口車，配備一鍵啟動(dòng)、帶限速的定速巡航、分時(shí)四驅(qū)、陡坡緩降、電子穩(wěn)定、上坡輔助等系統(tǒng)、全景天窗、胎壓監(jiān)測、前排電動(dòng)座椅和加熱等等，這么說吧，基本上該有的全都有了。
動(dòng)力：要想有動(dòng)力就手動(dòng)，推背感一下子就來了，平常駕駛我是一個(gè)不爭不搶時(shí)間和風(fēng)頭的人，自動(dòng)檔很平順。
越野：
CVT的變速箱，舒適平順，方向盤握感不錯(cuò)，低速輕盈高速沉穩(wěn)，人性化十足，開起來放心；如果以暴力駕駛作為操控品質(zhì)衡量標(biāo)準(zhǔn)，那么它肯定不是你的菜。
油耗：目前磨合期，加上我們這里的堵車也比較嚴(yán)重，感覺油耗偏高，待磨合結(jié)束后拉拉高速，希望油耗能降下來。
舒適：座椅厚實(shí)，空調(diào)制冷效果給力，靜音效果符合預(yù)期，低速行駛，聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)聲音；高速行駛，風(fēng)噪胎噪略大；過彎穩(wěn)健，過溝坎有明顯顛簸感，后懸掛功力扎實(shí)，但避震略硬。
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購買時(shí)間2012年11月
購買地點(diǎn)浙江 嘉興
裸車價(jià)格25.28萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程80000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：油耗綜合8毛左右一公里。后備箱可以開啟一半，另一半可以放下設(shè)計(jì)比較人性化。
缺點(diǎn)：后排空間啊……作為一名同時(shí)是昂克拉的車主，我不得不常常拿小科和小昂進(jìn)行對(duì)比，好吧，你可以說小昂適當(dāng)?shù)目s短了后排座椅寬度是一種作弊……可是過年回家，堂妹初次看到這輛“大車”的驚喜對(duì)比著體驗(yàn)后排狹小腿部空間的失落，我只能說，算了，作為司機(jī)的我還是把座椅往前挪挪吧……
外觀：小科從面世以來，PP的造型就從未改變，我相信這也是無數(shù)科蜜粉它的原因吧（真科蜜勿怪）。小科的PP總是在不經(jīng)意間流露出一股自然的法式浪漫，因此始終覺得香檳金才是最值得擁有的顏色，嘿嘿�。�！前臉呢，早期的小科前臉并不能稱得上漂亮，甚至有些“奇異”，但是萬能的雷諾果斷得嗅到了市場質(zhì)疑、猶豫的聲音，一朝換臉致使小科大賣也就那么得順理成章了，不是嗎？
內(nèi)飾：各種配置，只要你想，基本都有，你就說你不想要什么吧。而且內(nèi)飾做工絕對(duì)一流，趕超同級(jí)別日系、德系，直接奔著凌志那個(gè)檔次的去了
空間：空間一般，都是緊奏型車型，感覺沒有日系CRV和RAV4的大，但比起翼虎途觀不落下風(fēng)，緊奏型的車子，不能要求中型車的空間。
配置：在舒適性里其實(shí)我已經(jīng)對(duì)小科的舒適性進(jìn)行過高度評(píng)價(jià)，這里我還是要再說一遍的（誰都阻止不了我�。。。﹣砜磶讉�(gè)關(guān)鍵詞吧，30萬之內(nèi)、SUV、空間夠用、動(dòng)力、內(nèi)飾、外觀……咦？這不就是以上的一項(xiàng)項(xiàng)評(píng)論嗎？不錯(cuò)，各個(gè)方面都做好一點(diǎn)點(diǎn)，加起來就足以迎接市場的挑戰(zhàn)了，小科好棒！�。�
動(dòng)力：其實(shí)即使你從未駕駛過科雷傲，光從這臺(tái)2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱就可以看出一些端倪，因?yàn)镃VT的存在，你可能無法奢求小科帶給你“紅燈變綠”那一刻的首當(dāng)其沖的推背感受，如果你是一個(gè)苛刻的人，你甚至?xí)X得小科的起步有些“肉”，但是隨著速度的提高，小科會(huì)讓你刮目相看，簡直會(huì)從一只溫順的小綿羊變成一只兇狠的猛獸，我會(huì)告訴你小科在高速路上也能稱得上一霸嗎？
越野：
目前還沒有特別的感受，感覺還可以，真要追求操控就買轎車了
油耗：在談實(shí)際油耗之前，我們來看一個(gè)數(shù)字——2.5L，對(duì)于科雷傲這個(gè)重量和定位的車車，這個(gè)排量我覺得是必須的、甚至是至少的，對(duì)于2014款2.0L的版本我只能說……在城里開開還是可以的，所以2.5L的定位絕對(duì)合理。再看一組縮寫CVT（Continuously Variable Transmission），連續(xù)可變動(dòng)傳動(dòng)，多少算得上是對(duì)2.5L耗油量的一些彌補(bǔ)吧，無論外界對(duì)CVT施以多大壓力，我只會(huì)說CVT你值得擁有。因此，綜合來說，對(duì)于小科這個(gè)級(jí)別的緊湊型SUV，10個(gè)上下的油耗，你覺得呢？
舒適：這是我看過的緊奏型車系除豪華品牌舒適性最好的一款車了
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購買時(shí)間2013年04月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格23.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程5500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：11年就相中的車型，自然是怎么看都滿意，最滿意的還是外觀和舒適性，通過性也不錯(cuò)，這么大的車開起來卻很靈活。油耗也讓人驚喜，市區(qū)開10都不到，2.5L的排量啊~~香檳金的顏色很耐臟，一周不洗依然锃亮！
缺點(diǎn)：兩驅(qū)都市沒有ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，一大遺憾。配置方面相比12款還有一些簡配，有點(diǎn)不厚道。還有一點(diǎn)是后雨刮開啟的時(shí)候，保險(xiǎn)盒那邊會(huì)發(fā)出啪嗒的聲響，不知道是什么問題。
外觀：蘿卜白菜，各有所愛。
內(nèi)飾：用料和做工都不錯(cuò)，至少比大眾和一些日本車都強(qiáng)，中控臺(tái)。門板內(nèi)飾全部都是軟性材料。接縫和飾板的貼合度比起途觀好太多了。 但中控臺(tái)的一些設(shè)計(jì)感覺還是有欠缺，空調(diào)、音響控制面板設(shè)置的較低，要低頭才能操作。音響上的按鍵繁多不利于操作。菜單間的邏輯也很奇怪，對(duì)照說明書擺弄半天都沒弄懂。 原車就帶有藍(lán)牙電話，但連接手機(jī)后，來電響一聲就自動(dòng)接聽，喇叭里面卻基本聽不見聲音。目前還沒解決這個(gè)問題。還是要研究那厚厚的說明書。
空間：后排完全放倒后可以睡2個(gè)人,1.75米以下沒問題
配置：在20萬左右非常非常高。
動(dòng)力：2.5L的排量對(duì)于這臺(tái)1.6噸的車子來說不是問題，配合CVT變速器，在中后段提速很快高速上巡航120公里，轉(zhuǎn)速在2400左右，噪音控制的很好。車子開起來很穩(wěn)當(dāng)。
越野：
定速和限速在方向盤上，跑高速挺省心的，偶爾腳累了，還是放直一下，當(dāng)然是在安全的前提下把腳抬離剎車，方向盤下端的多功能媒體操作還是不錯(cuò)，上車后把手機(jī)藍(lán)牙打開，當(dāng)有電話進(jìn)來后，可以選擇自動(dòng)接聽，不用擔(dān)心分神接電話引發(fā)不安全事件，可以選擇手動(dòng)接通，只需要右手拔一下多功能方向操作上的鍵，手也是不用離開方向盤的，當(dāng)然，開車途中聽歌，切歌，都可以實(shí)現(xiàn)，感覺很方便
油耗：目前磨合期跑了將近2000公里。20公里的時(shí)速。其中四分之一的高速路段，其余全是市內(nèi)，12個(gè)油不到，磨合期之后估計(jì)還要低。
舒適：座椅軟硬度舒適，織物座椅坐上去比皮座椅舒服，特別是夏天和冬天感覺特別明顯。夏天皮座椅在車?yán)锉粫襁^后屁股接觸上去就像坐在鐵板上。而冬天放置一晚上坐上去，那叫一個(gè)冰冰涼。隔音效果還可以，但比起09款的科雷傲還是退步不小，比如后面上的密封條13款就比09款少了一半。車內(nèi)寬敞乘坐也比較舒適，天氣好透過全景天窗看看外面還是蠻愜意的。后座上的小桌板是很方便的小裝置，放點(diǎn)小物件方便。天窗開關(guān)邊上的后部觀察鏡也是很有用的。開車時(shí)不用回頭就能看到后面的小孩�？照{(diào)的異味讓人難受，只要打開就有臭襪子的味道。先以為是新車的緣故，可跑了幾個(gè)月發(fā)現(xiàn)只要開空調(diào)臭味立馬就出來，起碼吹上十分鐘才慢慢淡下去�？雌渌囉岩灿羞@個(gè)問題估計(jì)是科雷傲的通病。
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購買時(shí)間2012年11月
購買地點(diǎn)浙江 溫州
裸車價(jià)格25.78萬元
平均油耗11.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：性價(jià)比高
缺點(diǎn)：動(dòng)力性能一般，存在剎車異響、倒車無力,必須加油才可以。高速胎噪大等一些小毛病；保有量小，維修保養(yǎng)不方便。沒有中文顯示》
外觀：作為SUV，外形似乎不夠陽剛，但是LP第一眼就喜歡這款，也正是LP大人喜歡這款車，我又看重它的性價(jià)比，才能讓我們兩人意見統(tǒng)一，最終選擇科雷傲。其實(shí)選擇小眾車，選擇非主流的外觀，本身就是一種生活態(tài)度。
內(nèi)飾：這個(gè)沒話說，看過翼虎，那內(nèi)飾感覺是積木拼的，花里胡哨，毫無檔次。只有神車可以一拼，可惜銀子太貴。細(xì)節(jié)、做工以及大面積軟性材質(zhì)的使用，凸顯進(jìn)口車的檔次，也符合本人小資的品位。呵呵，各位看客，勿噴！謝謝
空間：前排空間足夠，本人身高180，頭部空間充裕，視野開闊。后排腿部空間局促，但是后排角度可調(diào)整，坐姿比較舒服，尤其是抬頭即可看天，全景天窗，杠杠的！
配置：在選車時(shí)，島國車不考慮�？嵬�，不適合LP獨(dú)自開�？婆疗孀龉ぬ绹�，外形也不入法眼。剩下的翼虎粉絲沒多少，居然學(xué)神車加價(jià)，也不掂量掂量自己在天朝的身份，我更不愿當(dāng)小白鼠。途觀不錯(cuò)，但是聽說每次保養(yǎng)費(fèi)用近千，97號(hào)油似乎太嬌貴，而且加價(jià)，購買第二部車相對(duì)理性，不愿做冤大頭�？评装列詢r(jià)比相對(duì)較高了，提車是在2014款剛上市，13款清倉的時(shí)候，價(jià)格相對(duì)合理。而且沒有14款大面積舒適性配置的簡配，加上諾相隨和5年免保，感覺值了。
動(dòng)力：看參數(shù)和別家發(fā)動(dòng)機(jī)還是有差距的，但實(shí)際使用來看，除了起步稍肉以外，中途加速超車還是沒有問題的，對(duì)不喜歡激烈駕駛的我來說夠用了！當(dāng)然，就CVT本身來說也不適合激烈駕駛就是了。
越野：
方向盤比我第一部A級(jí)轎車明顯輕，指向精準(zhǔn)，操控不錯(cuò)。由于重心較高，平時(shí)也沒有試圖激烈駕駛、變換車道或急轉(zhuǎn)彎，體會(huì)不深刻。導(dǎo)航是4S后裝的凱立德，目前用的不錯(cuò)，倒車影像很好。中控儀表整體位置偏下，駕駛者不熟悉時(shí)操作按鍵必須去看，視線往下很危險(xiǎn)，高速上尤其如此。個(gè)人覺得中控臺(tái)應(yīng)該設(shè)計(jì)得高一點(diǎn)，司機(jī)平視就可以完成操作，這樣更安全。
油耗：目前跑了3500公里了，差不多2500公里跑高速，1000公里左右跑北京4環(huán)內(nèi)城區(qū)，綜合油耗目前8.4L，和別克2.4君威加滿油跑同樣的路，結(jié)果油耗還要低，粗算一下百公里至少少1個(gè)油，對(duì)于一部SUV來說相當(dāng)不錯(cuò)了。
舒適：仁者見仁智者見智，原以為SUV坐姿高，開長途比較舒服�？墒且淮�300公里的長途丈母娘暈車吐了，看來坐車的并不舒服，原來的轎車可不是這樣。從駕駛者的感受來看，我覺得還是轎車開的更舒服，開3小時(shí)也不覺得腰酸。但是小科里開3小時(shí)很累。所以個(gè)人覺得，SUV不在舒適，而是視野開闊、相對(duì)安全，車內(nèi)空間大。
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購買時(shí)間2013年04月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格24.80萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程6700公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：駕駛輕松，非常喜歡外觀設(shè)計(jì)，很有流線型
缺點(diǎn)：倒車真的無力，親身體驗(yàn)，前幾天回家鄉(xiāng)，在一條小路上倒車，坡度大概30%， 坡長才3-4M，竟然上不去，使勁加油，車還是停在中間，只好向前開一小段然后加油沖上去，我之前的車是日產(chǎn)騏達(dá)，在同一條路上也沒有這種情況，確實(shí)有點(diǎn)失望。
外觀：小科從面世以來，PP的造型就從未改變，我相信這也是無數(shù)科蜜粉它的原因吧（真科蜜勿怪）。小科的PP總是在不經(jīng)意間流露出一股自然的法式浪漫，因此始終覺得香檳金才是最值得擁有的顏色，嘿嘿�。�！前臉呢，早期的小科前臉并不能稱得上漂亮，甚至有些“奇異”，但是萬能的雷諾果斷得嗅到了市場質(zhì)疑、猶豫的聲音，一朝換臉致使小科大賣也就那么得順理成章了，不是嗎？
內(nèi)飾：各種配置，只要你想，基本都有，你就說你不想要什么吧。而且內(nèi)飾做工絕對(duì)一流，趕超同級(jí)別日系、德系，直接奔著凌志那個(gè)檔次的去了
空間：前排不用多說了，可以調(diào)節(jié)，但后排就比較緊湊咯，坐三個(gè)塊頭大點(diǎn)的就有點(diǎn)擠了，后備箱空間一般
配置：在舒適性里其實(shí)我已經(jīng)對(duì)小科的舒適性進(jìn)行過高度評(píng)價(jià)，這里我還是要再說一遍的（誰都阻止不了我�。。。﹣砜磶讉�(gè)關(guān)鍵詞吧，30萬之內(nèi)、SUV、空間夠用、動(dòng)力、內(nèi)飾、外觀……咦？這不就是以上的一項(xiàng)項(xiàng)評(píng)論嗎？不錯(cuò)，各個(gè)方面都做好一點(diǎn)點(diǎn)，加起來就足以迎接市場的挑戰(zhàn)了，小科好棒！��！
動(dòng)力：其實(shí)即使你從未駕駛過科雷傲，光從這臺(tái)2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱就可以看出一些端倪，因?yàn)镃VT的存在，你可能無法奢求小科帶給你“紅燈變綠”那一刻的首當(dāng)其沖的推背感受，如果你是一個(gè)苛刻的人，你甚至?xí)X得小科的起步有些“肉”，但是隨著速度的提高，小科會(huì)讓你刮目相看，簡直會(huì)從一只溫順的小綿羊變成一只兇狠的猛獸，我會(huì)告訴你小科在高速路上也能稱得上一霸嗎？
越野：
比較方便操控，導(dǎo)航不是原裝的，也不能跟藍(lán)牙電話鏈接起來，不能直接在屏幕上撥打電話，這是中控臺(tái)的一大弊端，電話撥入時(shí)根本不知道是誰打進(jìn)來的，不接都不行��！
油耗：在談實(shí)際油耗之前，我們來看一個(gè)數(shù)字——2.5L，對(duì)于科雷傲這個(gè)重量和定位的車車，這個(gè)排量我覺得是必須的、甚至是至少的，對(duì)于2014款2.0L的版本我只能說……在城里開開還是可以的，所以2.5L的定位絕對(duì)合理。再看一組縮寫CVT（Continuously Variable Transmission），連續(xù)可變動(dòng)傳動(dòng)，多少算得上是對(duì)2.5L耗油量的一些彌補(bǔ)吧，無論外界對(duì)CVT施以多大壓力，我只會(huì)說CVT你值得擁有。因此，綜合來說，對(duì)于小科這個(gè)級(jí)別的緊湊型SUV，10個(gè)上下的油耗，你覺得呢？
舒適：真皮座椅偏硬，包裹性不佳。
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風(fēng)光580
智跑
奇駿
寶沃BX5
途觀
歐藍(lán)德
馬自達(dá)CX-4
指南者
帝豪GS
哈弗M6
長安CS55
中華V6
領(lǐng)克02
翼虎
哈弗F7
