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凱迪拉克XTS
(該車系評分高于96%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2013年03月
購買地點浙江 嘉興
裸車價格39.90萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
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優(yōu)點：汽車動力表現(xiàn)強勁，提速很快，高速也很穩(wěn)；最喜歡的是那拉風的外觀，在一眾轎車中有種鶴立雞群的感覺，回頭率那是相當高。
缺點：也是幾點：1，屁股太長，再短點就更好了，尤其是屁股上的尖，雖然好看，但是的確總感覺是多余了一塊，如果是車位停車時剛好讓后輪頂住定位器，那屁股會越到對頭車位里去，一般長度車位停好了前臉要吐出來10厘米的樣子，略大。2，（油耗已經(jīng)下降了，不再是缺點）3，自動車床控制器的鋼琴烤漆面板很脆弱，不小心就會有劃痕，需要貼膜。檔把丑。4，軸距和君越一樣，長度絲毫不差，心里頭多少有些奇怪的想法。
外觀：不必多說，選擇這一款車很大程度除了性價比就是看中了這款車的賣臉大作。前臉還是稍微缺乏銳利，不過考慮到廠家要顧惜所有購買者年齡段，所以圓滑了很多，但依舊感覺同級別中最帥，沒有之一。
內(nèi)飾：其實XTS最早吸引我的就是它的內(nèi)飾材質(zhì)，車上大面積的真皮和打孔真皮覆蓋配合著少量的實木點綴顯得非常有格調(diào)，啞光鍍鉻的金屬飾條延伸至門上造型優(yōu)美的拉手配合著醒目的白色縫線讓人坐在車里成為了一種享受，而后座寬大的中央扶手上鍍鉻按鍵和后空調(diào)出風口的觸摸調(diào)節(jié)顯得又高端又有科技含量�？傆幸环N會被XTS的內(nèi)飾慣壞的感覺，可能以后買了六七十萬的車子也不會有提升很大的感覺。
空間：做起來跟bba差不多
配置：這個價位XTS性價比無出其右吧，座位凱迪拉克重新打開中國市場的扛鼎之作，從外觀的氙燈、鮑魚剎車、水晶把手，到內(nèi)核的沃德十佳2.OT發(fā)動機，從底盤領先版配置的MRC和空氣彈簧（雖然我的豪華沒有，哎），到內(nèi)飾的帶主動降噪的BOSE音響、前排雙側(cè)玻璃、幾乎全真皮的包裹中控和半全景天窗，這個價位還有誰能給？
動力：雖說變速箱是短板，但是聽說之所以不選擇8速不是因為通用配不起，而是因為更加成熟的6速才能撐得住XTS發(fā)動機這強大的扭矩。 加速來說，根本不用關心幾秒鐘可以0-100，因為自己之前瘋狂一小下從0-140感覺也就那么一小下的功夫，沒等自己回過神來已經(jīng)意識到速度太快了。 對于渦輪遲滯我個人不懂，感覺踩一下動力馬上就出來了，當然非要挑的話，可能這個馬上應該確切的定位成0.5-1秒吧，僅此而已。 出家門不遠有個大坡路，曾經(jīng)同級別中某車（不方便指具體哪個）轟了很高轉(zhuǎn)速吃力爬上去，因為那時候我是純新手，所以記憶猶新，現(xiàn)在XTS爬這個坡，十分輕松。
操控：
操控只能算一般，畢竟這車不是為運動而生，1.8噸車重不談什么操控了。
油耗：基本平均車速很慢，到處都是車，雖然不會是那種到處紅燈一停幾分鐘或者一堵車上百米，但是也開不快。在這種情況之下是，提車時候40多個，清零之后跑了200公里至今，油耗13個，估計很難下去了，除非跑高速。個人感覺一半擁堵的市區(qū)，一半可以奔到80邁的郊區(qū)這樣跑，可以穩(wěn)定在12-13個油，只是個人猜測。
舒適：真皮沙發(fā)，做工精細，柔軟貼身，座駕舒適，加熱、吹風、震動座椅也很舒適，音效很不錯。
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購買時間2014年04月
購買地點浙江 溫州
裸車價格37.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：：因為它是凱迪拉克！用句廣告語：就是這個味兒�。M意的地方太多了，沒法說出一點）
缺點：城市里開，變速箱頓挫感明顯，希望改進。
外觀：這個就不用說了吧。鉆石切割。刀鋒戰(zhàn)士。那犀利的眼神。那流線的身材。剛毅的前臉。在大家都在做橫的時候，我就在做豎！就是這么個性，就是這么張揚，這就是凱迪拉克！
內(nèi)飾：用料非常厚道，中控包裹著皮質(zhì)、打孔皮質(zhì)、桃木，雖說做工沒有日系高級轎車的精細，但絕不粗糙，中規(guī)中矩，給人好感。車窗玻璃厚重，后排及后擋遮陽簾彈性很好。不過我總覺得中控兩側(cè)的設計過于繁瑣，不同材質(zhì)堆砌了三、四層，確實沒有奔馳、奧迪更顯簡潔大氣。
空間：敲個二郎腿什么的不成問題，2014款加入的老板鍵非常實用，后排的自行調(diào)節(jié)空間大小，空間沒得說。
配置：以這樣的配置和操控、駕乘表現(xiàn)來說的話，與競爭對手相比，性價比可以說是絕對的第一吧。當然我是以5系、E級、A6L來做競爭對手講的。就小天使配置來說，個人認為性價比最高的還是豪華版，該有的配置都有了。
動力：起步的時候，稍微差一點，可能是因為車太重了，后續(xù)動力相當澎湃，畢竟是全球十佳發(fā)動機。由于現(xiàn)在還沒有過首保，還沒有暴力測試，后期有感受，會繼續(xù)上來和大家分享。
操控：
短軸矩的個人理解。這個本人覺得并不是什么短板，長軸距好看，短軸距好轉(zhuǎn)彎。相對某些人去詬病它和君威同一平臺，我只知道大眾途銳和奧迪Q7、保時捷卡宴都是同一個平臺。先不說那個二代平臺和一代相差什么，但大家都不買便宜的IPHONE 5而要去買價錢更貴的IPHONE 5S就能說明平臺是其次，升級是真理！6速變速箱的個人理解。眾所周知，美國的發(fā)動機屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，其最大扭矩輸出一般都在2000轉(zhuǎn)以上。14款XTS2.0T的這款沃德十佳發(fā)動機最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速要去到2400以上，如果配個8速變速箱，那么將會產(chǎn)生什么情況？那就是日常駕駛轉(zhuǎn)速很難上到2400以上。因為擋位多，換擋頻繁，這樣的好處是配合低轉(zhuǎn)速高扭矩的發(fā)動機維持在低扭矩，從而達到省油的目的，但對變速箱的負荷及磨損就會增大；而現(xiàn)在配的6速變速箱則更容易達到最大扭矩輸出。因為相對擋位少的變速箱來說，配合中高轉(zhuǎn)速高扭矩的發(fā)動機，換擋轉(zhuǎn)速就要接近發(fā)動機的最大扭矩轉(zhuǎn)速，這樣的好處是變速箱磨損相對減少，燃油的效能發(fā)揮得更好，但油耗相對也會增大。所以，這款沃德十佳發(fā)動機要配合相對少擋位的變速箱才能發(fā)揮出它應有的實力。這就是為什么XTS比競品重，擋位少的情況下還能有不相伯仲的加速度。
油耗：目前開到四千多公里，平均油耗一直都是10.8L-11L之間。真的算很滿意了。
舒適：座椅寬大，坐著比較舒服，開個長途也不覺得累。對藍光、藍牙、音響、隔音、天窗什么的整體都比較滿意。吐槽兩點：1、放左腳那個地方有點憋屈，為什么不能空出點地方呢？2、扶手箱前面那個卡槽放蘋果4和5尺寸剛好，可是我用的NOTE3……嗚嗚嗚，尺寸再擴大點不行�。刻O果6出來了看你怎么放？
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購買時間2014年06月
購買地點山西 太原
裸車價格33.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程17300公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的就是讓人眼前一亮的鉆石切割風格
缺點：最不滿意的是后排空間 全給后備箱了 讓后排乘客情何以堪 改天請朋友去體驗一下后備箱的舒適感 哈哈
外觀：外觀很美式很凱迪拉克，前臉看上去大氣，尾燈很性感，晚上識別率很高，A6五系真的爛大街了，追求個性又講究實用，XTS是您不二之選
內(nèi)飾：1、從中控臺開始向下能用真皮的地方面全用真皮了很上檔次，座椅后背上都有個鍍鋅的V字，豪華感撲面而來（very important person），而且副駕前面的分層設計我數(shù)了一下至少5層以上，中控布局很合理。但中控大屏及周邊都是鏡面光滑處理，會留下手指印，而且擔心劃傷，雖說送了塊布，我還是不敢常擦，每次洗車時我都不讓洗車工碰那個地方；2、中間的電動開啟的儲物盒很實用，也很隱蔽，里面放點什么重要的東西，不懂這個車的人不會想到那個地方還在放東西，而且空間很大；
空間：空間肯定沒有說了，5米多的車身如果再嫌空間不足的話，也只能考換廈門大金龍了，后排二郎腿還有足夠的空間給你抖腳，行禮箱更是大的離譜，太深，東西根本不敢太往里塞，不然我178cm的個頭都提爬去半個才能拿出來，呵呵!
配置：拿這筆錢買如此高大上的車，性價比自然是超高了。這么說吧，當初我看的AD的A4L，后來選擇了XTS，奧迪打電話跟我說那邊又有優(yōu)惠了，我說我車子已經(jīng)買了，我說買的是XTS，當時他就生氣了說：你定位的是A6，為什么還要和我侃A4�。课倚Χ徽Z，低頭認錯，呵呵！有人說XTS就是個君越換個殼同平臺的，不如買君越來得實惠，我只想說中華和寶馬也是同平臺的、�？怂购臀譅栁忠彩峭脚_，兩者一樣嗎？
動力：每個人對動力的要求都不一樣，比較的對象也不一樣，有的人以前開科魯茲的，現(xiàn)在開XTS的話簡直是超跑的感受，如果以前開的性能車，再來開XTS可能都提不起性趣，怎么說呢，2.0T的發(fā)動機數(shù)據(jù)上看一流，但是實際效果也就和A62T還有520差不太多，比525肯定差點，但從家用角度看，完全夠用，車太重，起步慢點，中后段動力還是很充沛的，120往上加也還算有小小的推背感，日常超車也能做到不拖泥帶水一氣呵成，畢竟買菜車，已經(jīng)很不錯了。
操控：
選擇這款車的人本來就沒打算開著他去跟你飆車跑彎道，這么長的車身或多或少會影響操控，加上車頭和車尾懸長，蹩腳的過彎真有點吃力，高速上就有優(yōu)勢了，畢竟發(fā)動機的參數(shù)不是憑空出來的。方向非常精準，高速上非常沉穩(wěn)，沒有測速的路上我踩過190，非常穩(wěn)，沒有任可發(fā)飄的感覺，畢竟車的自重在那。
油耗：油耗不算低，但真的也不算高，2.0T主流水準，畢竟加滿油加上一個人接近兩噸的重量，我的路況太好了，上班25公里等同于高速，最近一直穩(wěn)定在9.0，正常市區(qū)加高速結(jié)合的話10~12個油我覺得是很正常的。
舒適：真皮座椅很舒適，有人說包裹感好，可能是我比較瘦所以感覺不強烈，后排空間足以讓你翹二郎腿的，還有空間讓上你抖抖腳也不會碰到前排座椅的。
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購買時間2013年06月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格41.99萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程5300公里
綜合評分
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優(yōu)點：帥就一個字，我只說一次。實在是太拉風了，和同級別的奧迪寶馬相比，回頭率高了一大截啊，實在是棒！
缺點：：說到不滿意的地方，個人覺得車尾部的設計有點兒畫蛇添足了，雖然我不喜歡沒有屁股的車，但是屁股太長了有點兒單薄。還有空調(diào)經(jīng)常不制熱，據(jù)說是觸屏的問題，另外CUE操控不是很靈敏，經(jīng)常會錯誤操作，是我指甲有點長的原因嗎？本身覺得這么具有科技感的系統(tǒng)應該有較好的的直覺操控 ，相對于同等車型的寶馬5系，或多或少有點差距。
外觀：鉆石切割靈感的動感外觀，頭燈真的就像是鉆石一樣。不過車尾比車頭要漂亮得多，尤其是凱迪拉克標志的立式尾燈。另外說點，這車側(cè)面看怎么有點像君越呢。。。。好吧你們的老家都是上海通用。。。。
內(nèi)飾：挺厚道的，和同級別中某日系車對比過，也和寶馬對比過，個人感覺XTS勝利了，各個地方都沒有那種買虧的感覺。但唯獨有些烤漆的地方很容易有劃痕，要小心觸摸。 檔把其丑無比，太那啥了，真心羨慕那些可以畫一個貪食蛇樣子的滑道的變速桿。
空間：空間很給力，正副駕駛有腿托，這是同價位的車不會配備的，后排空間很大，1米8的個子坐在后面毫無壓力，還可以蹺二郎腿；后背箱同樣非常給力，很深，我后背箱配備一把雨傘，以方便拿比較靠里面的東西。
配置：這車賣臉還不能夠吸引我，較低的價格，豐富的配置，我才最終定位在凱迪拉克品牌。所以性價比還是十分高的，雖然銷量還不行，但是我還是挺有信心的，畢竟選擇了凱迪拉克，就要相信凱迪拉克，即便我不相信，擁有著100年以上歷史的汽車廠家們，哪家都會有相當?shù)膶嵙�，凱迪拉克也不會例外。
動力：目前0-100KM加速滿意測試過。畢竟自己的車，愛惜點。但是，高速路上我開到100碼的情況下急加速到160碼，踩下油門1秒后，變速箱降檔提高轉(zhuǎn)速后瞬間將你推出去，加速一氣呵成。198KW的發(fā)動機果然中段提速不是虛擬參數(shù)。動力相當好。
操控：
方向盤力度適中，平常老婆開也不會感覺太重。中控平臺科技感很強，觸摸式操控簡單明了，就是比較粘指紋。另車子過彎的時候，也比較穩(wěn)，不會出現(xiàn)輕飄的現(xiàn)象。
油耗：真的在接受范圍內(nèi)，同級別車輛，這個車重和6AT變速箱有著12以內(nèi)的油耗，發(fā)動機有著很大功勞，如果交通不擁堵的情況，大概在11-12之間，跑短程高速大概在10-11之間，遠途高速沒有跑過不知道能不能降到10以內(nèi)。
舒適：不用多說，雖然豪華版沒有電磁減震，不過懸掛還是很好地過濾多余的路感，使得坐在車里甚至會覺得是在游輪上的感覺；無論是前排駕駛、副駕駛還是后排，座椅都非常舒服，12向的駕駛座和副駕駛座都能調(diào)節(jié)到非常合適的位置。而且，主駕位還有2組記憶模式，擁有座椅通風功能的前排座椅在夏天使用的時候非常實用；對于一個男人來說，要是沒有通風功能，夏天開車絕對蛋疼啊。。。后排獨立的空調(diào)出風口很好控制，娛樂系統(tǒng)操作也簡單；BOSE音響絕對是亮點，不過對于我這種音樂盲來說，聽MP3都認為音質(zhì)很好了哈哈~~~
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購買時間2013年09月
購買地點上海市 上海
裸車價格31.00萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：性價比�。⊥瑑r位同等級，XTS的性價比無人能及！這可是我兒時夢想啊，三十多萬居然就可以買到，太激動的。。
缺點：ECU，乍一看很牛，時間長了真心不如奧迪的系統(tǒng)。空調(diào)面板的顯示器是共用ECU的，因此空調(diào)的狀態(tài)不曉得，假如你在聽歌，想看看空調(diào)的狀態(tài)，必須從觸摸屏上調(diào)整。因此必須離開駕駛視線，尋找空調(diào)顯示切換按鈕。很危險的說。所有的按鈕都是虛擬觸控，因此手臂沒有著力點，必須抬起來按。這樣對于手臂的精準度要求很高。相信我在高速行駛中你不可能在不看的情況下操控的，最起碼我一次都沒有。不停的看就以為著副駕上面的人很擔心。還有手套箱真心小，手包里裝的多點就放不進去，也放不進聽裝可樂。
外觀：大氣，高檔，長！白色的顯大，而且不愛臟，好打理！一般人都不會相信是30-50萬的車，都說像100多萬的車。因為這個品牌大家都不是太熟悉。
內(nèi)飾：內(nèi)飾其實一開始感覺一般，說不上喜歡但也絕對不討厭。而且低配的幾款車都沒黑色內(nèi)飾，就更加無愛了，不過開久了感覺用料還是很給力了，加上CUE系統(tǒng)沒有說的那么難用，藍牙連接手機直接可以播放手機里QQ音樂的歌，瞬間對這系統(tǒng)好感上升，現(xiàn)在對這內(nèi)飾也接受了。
空間：選擇XTS，空間占了很大一部分，我喜歡大空間大后備箱的車。平時就自己開，偶爾拉著家人跑跑高速，滿載也不會覺得擠。最滿意的就是后備箱了，本人雜七雜八的東西較多，XTS這壯碩的后備箱太讓我驚喜啦！
配置：全系標配氙氣大燈，全景天窗，大大的后備箱！縱觀合資品牌大中型車，價格區(qū)間在30萬-36萬區(qū)間，（特別是現(xiàn)在起碼是優(yōu)惠4.5萬+，這是目前長沙地區(qū)的優(yōu)惠參考�。⿲汃R320LI,皇冠，。VOLV S60，大眾CC我只參考了這3個車，就是覺得無論從外觀，內(nèi)飾，科技含量，加速，安全性，整體性價比最后只有XTS完勝！
動力：非常好，總感覺用不完的力氣！60以上感覺動力來的非�？欤鸩降臅r候是肉了點，這個沒有辦法和寶馬比，畢竟風格不一樣，這個車是個英倫風格的紳士，而寶馬是個穿運動鞋的年輕人。奔馳是個西裝革履的成功人士！這個車加速非常給力，也是大馬力，油耗在提供能量。只要你敢踩油門。他絕對讓你知道什么是渦輪增壓，什么是2.0T（為什么后面卻標注28T）相當于3.6自然吸氣的動力，每次紅綠燈，或者是過彎，只要你輕點一下油門。這個車子就如脫韁的野馬一樣，絕對讓你體驗到推背和眩暈的感覺！
操控：
不知道同級別的寶馬5系是不是要強一些，開慣了寶馬一系，操控上經(jīng)常有點放不開手腳感覺，畢竟是這么大的車。5米多的車長，有力的方向回饋，準確的指向。公平地說這樣的操控是說得上優(yōu)秀的
油耗：有點高，不過在接受范圍之內(nèi)！都說好的駕駛習慣會省油，我也沒有怎么地板油，或者是急加速，急剎車什么的。本身車子的重量就快到2噸了，所以比一般的車輛費油，是有情可原的！更何況這換來的是舒適和安全！
舒適：不多說了，美國車一貫的風格，像坐在大面包里是的，一個字爽啊。
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購買時間2015年09月
購買地點北京市 北京
裸車價格34.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：科技方面
缺點：作為一個處女座最不滿意的就是CUE的觸摸屏…雖說系統(tǒng)用起來還不錯…你說同樣來自美國為什么不能用一下iPad的屏幕呢，經(jīng)常有指紋和小灰塵黏在上面作為一個處女座我是忍不了…不過有送一塊原裝的擦鏡布，也算聊以慰藉了。
外觀：黑色的搭配前進氣格柵顯得霸氣豪華，新款把麥穗消了我就不能欣賞了哈哈哈。車燈設計：銷售告訴我了，這叫水滴形前大燈。猶如從鉆石切割的硬朗下滑落下一顆溫柔的水珠。動與靜的搭配，渾然天成。珠聯(lián)璧合。車身造型：我早用評書的方式給xts開過臉兒。遠遠望去四四方方一張國字大臉，那真是，眉分八彩 目若朗星，通關鼻梁 方海擴口，頜下一副黑鋼髯 扎里扎煞猶如鋼針恰似鐵線。（正應方方正正的設計像臉，水滴大燈和閃電日行燈像眼，中折線像鼻，盾形進氣格柵像須。）那真是，眼角眉梢掛著千層大氣，身前身后掛著百步的威風！
內(nèi)飾：shua（四聲）黑shua黑的，全真皮，還有點打孔的感覺，背景的藍白氛圍燈也很喜歡。唯一不能接受的，銷售說是哪哪進口的實木，我怎么看都是塑料……
空間：因為是家用為主，在還沒有選擇XTS以前，5系也好，E級也罷，V80L和ES都看了并體驗過，總是讓我萬分糾結(jié)，前排、后排、后備箱，不完美啊！不完美！總是有這里那里的不舒服！恨不得狠狠的抽設計師一大耳巴子（有點激動了，請見諒）！還好我自控能力還算不錯，再看看其它的吧！于是......當我接觸到XTS的時候，我真的找不到任何理由來拒絕他！1.76身高的我，前排、后排，好舒服啊好舒服！后排放倒，配合超大的后備箱，連成一體，這個設計在同價位、同級別車型里，只有他了吧！真的很大，后排4、6放倒后，你想放點什么東西真心不是問題！
配置：三十多萬辦完，有導航映像，前后座椅加熱，通風，遠程啟動，方向盤加熱！后邊還帶電視！必須五星 簡直五星上將，詹姆斯下士哈哈哈。
動力：動力方面已經(jīng)很滿意了，畢竟總不能開個5米多的車鉆來鉆去吧，一腳油下去絕對還是略有推背感，我爸老喜歡把帶t的換算成自吸等于多大排量，對xts的發(fā)動機，我爹滿意的說過：恩，這車動力，夠個3.0動力平順性：都說這車變速箱六速太老，不行，但我覺得和發(fā)動機匹配是非常理想的，平順感比凱迪家的ats還好，噪音還小。
操控：
方向盤力度適中，老婆也能輕松駕馭，中控簡潔明了，各項功能操控輕松易懂，剎車反應也很迅速，作為生命中的第三輛車，本人暫時給他100分。有一點強調(diào)一下，由于每天上下班途中都需要經(jīng)過兩個急彎掉頭的地方，過彎真心穩(wěn)！
油耗：一年一萬公里，根本不想考慮油耗，但以為十二個多的我，開到十一個多還挺驚喜呢。不過確實不算省油燈，所以四星吧。
舒適：沒買最高配的，聽說最高配有電磁懸掛。但是即便沒有電磁懸掛，舒適性也沒得說。當時就是家人一起試駕，感覺乘坐起來相比atsl舒適很多，所以選擇了XTS，尤其是XTS的隔音降噪，在無論在高速路還是市區(qū)，噪音都相對來說小很多。
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購買時間2015年01月
購買地點貴州 貴陽
裸車價格29.99萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程10800公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的還是得說說外觀，辨識度很高，前臉個性，車身長，所謂的鉆石切割，與眾不同，總之，非常喜歡。
缺點：映射是個雞肋，我的加了后又卸載了，它跟導航有沖突，只跟美國原裝導航匹配，但那個導航又不適應國內(nèi)情況，其次油耗可能是個問題，但不能完全否定它，第一他是美國技術，美國他們油價便宜，他們只要求經(jīng)撞，早幾年的車排量都是3.0或者4.2，看著都嚇人，是進幾年abb在國內(nèi)將2.0t發(fā)動機宣傳太好了，為了競爭沒法，才搞個2.0t。但是馬力任然有270，就像蠻牛一樣加速，加上車又重所以油耗達到13個
外觀：外觀不用說，百車中一眼就能認出他一點都不夸張，5米多的身板加上鉆石切割，整一個硬漢！腰線更是優(yōu)雅迷人。充滿辨識度的尾燈在晚上特別迷人，令人陶醉。個人比較喜歡歐美風格，所以有加分
內(nèi)飾：頂置控制臺-有異響 2015年11月17日 發(fā)表了口碑 口碑 《高端奢華的品牌，豐富內(nèi)涵的配置，劃算的性價比，你值得擁有。》
空間：車長5米1，軸距2837，試駕前往也以為這軸距小了�？墒窃囻{了新C和xts后，2837的軸距實際感受卻比新C好，而且新C后排座椅短，xts后排座椅卻可以完全支撐大腿，在空間上理論參數(shù)和實際感受差別不小，很滿意。
配置：性價比高！這個價格真的值得！高科技配置不少，該有的基本都有，相對于整車的底盤調(diào)教、發(fā)動機動力、內(nèi)飾做工用料，而且還有這么大的優(yōu)惠。
動力：不知道是美國車的特性還是車的毛病，在第一腳油門時相應總感覺慢那么一兩秒，但是在繼續(xù)加油時候回感覺很明顯的推背感！在高速路況下，這個車的動力優(yōu)勢非常明顯，超車會很輕松。
操控：
方向盤很輕，比家里的途觀輕多了，但是跑高速方向就會變重很穩(wěn)。對于自重一點八噸的重量超控起來沒有像外觀看起來一樣的笨重，非常靈敏很好上手。底盤跑起來很扎實，方向很精準沒有一點延時。
油耗：10.5左右，不算省也不算很高，平均時速30km/h，主要跑深圳快速路，上下班時候的北環(huán)南坪實在跟快速路沒什么實際關系。
舒適：車輛坐姿來說前排不是很舒服，偶爾跑長途開3-4個小時就會感覺有點腰疼，后排很舒服翹個二郎腿很輕松做3個人也不會太擠。減震調(diào)教的非常好，及時路況很差也不會太顛簸很舒服，座椅真皮的包裹像是坐在家里的沙發(fā)一樣，抬頭的全景大天窗，在加上BOSE音響的音效簡直是一種享受。
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購買時間2015年01月
購買地點陜西 西安
裸車價格41.00萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程12000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形最囂張，是我最喜歡的外形，配置豐富，品牌牛。
缺點：整車用下來基本都比較滿意，對于油耗這方面就像大部分車友說的，油耗普遍偏高再加上市區(qū)走走停停的，就看著油耗蹭蹭的往上升，高速上油耗會稍微降下來一點，其實油耗也跟個人開車習慣也有關系，還有就是檔把太點丑，希望能改進，其他都還不錯；
外觀：黑色的搭配前進氣格柵顯得霸氣豪華，新款把麥穗消了我就不能欣賞了哈哈哈。車燈設計：銷售告訴我了，這叫水滴形前大燈。猶如從鉆石切割的硬朗下滑落下一顆溫柔的水珠。動與靜的搭配，渾然天成。珠聯(lián)璧合。車身造型：我早用評書的方式給xts開過臉兒。遠遠望去四四方方一張國字大臉，那真是，眉分八彩 目若朗星，通關鼻梁 方海擴口，頜下一副黑鋼髯 扎里扎煞猶如鋼針恰似鐵線。（正應方方正正的設計像臉，水滴大燈和閃電日行燈像眼，中折線像鼻，盾形進氣格柵像須。）那真是，眼角眉梢掛著千層大氣，身前身后掛著百步的威風！
內(nèi)飾：shua（四聲）黑shua黑的，全真皮，還有點打孔的感覺，背景的藍白氛圍燈也很喜歡。唯一不能接受的，銷售說是哪哪進口的實木，我怎么看都是塑料……
空間：這個沒得說了，原來開的車是家用的Nissan的軒逸，那款的后排座椅已經(jīng)大的可以蹺二郎腿了，XTS在這方面毫不遜色�？臻g方面很有必要說一下后備箱，簡直就是深不見底。。。感覺可以塞兩個成年人進去，沒誰了。。。而且后排座椅可以放到，如果遇到運輸什么物品的時候，XTS是相當方便的。
配置：三十多萬辦完，有導航映像，前后座椅加熱，通風，遠程啟動，方向盤加熱！后邊還帶電視！必須五星 簡直五星上將，詹姆斯下士哈哈哈。
動力：當初沒選擇Ats-l而選擇XTS，動力是經(jīng)過考慮的。0-100加速作為一個買車人必看的指標，在某些情況是不適用的。比起XTS，顯然Ats-l更適合年輕人。而在城市內(nèi)0-100KM是六秒還是八秒有什么意義嗎？總之在高速路上體驗過就是，動力完全充足，油門輕松一給，速度就上去了。紅燈變綠燈絕對是第一個出去。
操控：
還是那話，這種車談操控不能和性能車混為一談，舒適型的，要聊操控，應該還是往舒適方面想。方向盤夠輕便就好了，xts的轉(zhuǎn)向調(diào)的……感覺我一個手指頭就夠打方向了。
油耗：高速路在10.6，市區(qū)開是11.3到11.5左右。還算可以，畢竟原來開的是日本車，而且原來的車比這個體形小多了�？紤]到這XTS的油耗還是很不錯的。
舒適：舒適就是買這車的關鍵了，以前開別的車過減速帶都是當，當兩聲（四聲重音），而開xts永遠是嘭 嘭兩聲（四聲輕音）。座椅開始覺得硬，但開的越久越覺得很舒適。噪音控制：靜音就更滿意了。雙層加膠玻璃讓我與世隔絕，有次開車沒搖玻璃，正聽歌呢，邊上有輛大車，可能是九幾年的大解放，吶動靜，耳邊有驚雷��！哥特淡定的把玻璃一升，隨著嘭的一聲，立馬讓車里靜如平湖，恩，可拜上將軍。立馬讓我回歸到bose音響的繞梁三日中，不能自拔啊。
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購買時間2014年01月
購買地點甘肅 蘭州
裸車價格35.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：XTS的優(yōu)點太說了，就挑一條我最看中的外觀來說吧。我認為最最滿意的是它的外觀造型，非常霸氣，也顯得十分寬大敦實。在繼承了凱迪拉克傳統(tǒng)的肌肉感的同時，不再讓人覺得那么棱角分明，不再那么突兀，腰線感覺更流線，更有運動感覺。如此寬大的車身再配上18寸的大腳，確實相當了得。
缺點：降價太快了，4月買的，什么都沒送，沒1分錢優(yōu)惠，一到6月，就出雙免，購車之前銷售 口頭說 半年之內(nèi)不會降價之類的，首保去問過，不承認說降價了，雙免也不給老車主提供，很氣人。
外觀：外觀時尚大氣，凱迪拉克柵欄網(wǎng)格前臉，火箭尾翼。標志性水滴型的疝氣大燈搭配LED日間行車燈和直列式尾燈，能招來N多的回頭率！美系豪車一直是某個人的夢想。我選了炫黑色。我看很多論壇兄弟提車基本是首選白色！路上也是各種白色車型。我也真心喜歡白色。但我有心無力。白色的車子只有在精心照顧，絕對保持整潔的外觀。那才是一個靚�。�
內(nèi)飾：XTS的內(nèi)飾采用大面積的真皮包裹，給人感覺很有檔次。總體內(nèi)飾設計風格我很喜歡，尤其是色調(diào)和背景燈光，非�？帷Ｗ龉さ木露纫卜浅２诲e。用料相當實在。還有就是配置非常豐富。有很多功能至今還不太會用呢。
空間：當初選車的時候還看了寶馬5系，（沒有看A6，因為感覺是官車，開出去人以為是公家的呢，嘿嘿）。空間上感覺和寶馬5系差不多，不論頭部空間還是腿部空間都非常充裕，尤其是腿部空間，在我把前排座椅調(diào)整到舒適之后，坐到后排依然可以翹起二郎腿（本人身高180cm）。而寶馬5系的后排腿部空間確實不如XTS。頭部空間兩臺車都差不多。后備箱的空間給我感覺兩臺車差不多，雖然參數(shù)上寶馬5系要略大一點，但是開口XTS更大一些，各有優(yōu)缺點吧。
動力：動力真是沒的說，動過我的車的朋友都說開著特別輕巧！
操控：
說實話，在看XTS之前并沒有對他的操控抱太大希望，因為在我印象里美系車跟操控兩個字關系不大，但是當我試駕完XTS的時候，我的觀念被徹底打破了。沒想到它的操控能達到這種水平。尤其是路感的傳遞恰到好處，方向盤也很準確，力度剛剛好。包括剎車也出乎我的意料。剎車是一踩就有，感覺非常靈敏。和德系車的感覺不太一樣。
油耗：目前行駛666公里，12天，一半市區(qū)，一半縣級道路，90%情況開空調(diào)，油耗12.7，非常滿意，希望過了磨合期和首保后，能夠繼續(xù)降下來。
舒適：寬大的車內(nèi)空間是舒適性的保障。出游的時候走遠路，乘客可以經(jīng)常變換坐姿。甚至還可以翹起二郎腿來。和我之前的標致307相比，算了不必了，實在沒得比。XTS的座椅也非常舒適，寬大而柔軟，作者的感覺和在家坐沙發(fā)一樣，舒服極了。尤其是座椅的長度（前后的長度）要比5系長一些，長時間開車的話就會有感覺了，對腿部的支撐到位，開久了不會覺得腿很累。地盤調(diào)教的正合適，可以過濾掉大部分的顛簸，同時又保持了駕駛時的路感和過彎時的支撐。所以舒適度我非常滿意。不得不提的是它的音響，效果非常不錯。
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購買時間2014年01月
購買地點湖南 常德
裸車價格39.00萬元
平均油耗12.6L/100km
行駛里程6200公里
綜合評分
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優(yōu)點：XTS性價比非常高。(比同級別對手車型配置高，卻價格低于同級別對手）。
缺點：感覺儀表盤太小，顯示的字體也小，看著比較吃力。關鍵還有，顯示車身雷達的時候，只要方向盤一打，就遮住看不到了，有一定的危險性，很不實用的設計，寧愿在中控上顯示。
外觀：見仁見智。但我沒覺得XTS靚麗到足夠吸引我，起碼比較凱迪拉克的另兩個同輩兄弟ATS和CTS，沒有讓人眼前一亮的美感。低矮的車頭和臃腫的屁股，說不出俊俏或是精致。這是一個微胖的家伙，卻不失靈活，也有內(nèi)容，讓我想起了馬刺的迪奧，作為準主力非核心，常常給人驚喜，這就夠了。
內(nèi)飾：真皮包裹度非常高。5系上的那種塑料感基本就感覺不到。高度集成操控的CUE大屏節(jié)省了很多空間。使得儲物空間大大增加。好多地方都沒有充分的利用起來。檔桿不是很好看，不如5系的操作便捷。auto hold功能沒有，很可惜。
空間：我原來的君威2700的軸距，后排都不如個緊湊型車。XTS 2800的軸距，后排卻是極其的寬敞，比5系稍微小一點點，但是真的夠用才是硬道理。寬大的后備箱，如果不用整理箱，放在里面的東西很難拿出來，足以說明他的體積有多出色。
配置：雖說買車不要太理性，但作為理工出身的人還是很看重性價比。我喜歡咆哮的動力和人車合一的操控感覺，當初也差點和寶馬328結(jié)緣。直到XTS，操控雖然沒有寶馬直接和沖勁十足，但在滿足所需的基礎上提供如此豐富的配置，也是滿意的選擇。況且家里還有一臺奔馳C級，再選擇3系就太同類了。
動力：在20-30左右，頓挫感比較明顯，畢竟是4缸車，沒辦法
操控：
車身大但操控起來很利索，車身的支撐有力量感，加速并線加塞一氣呵成。方向盤握感好，轉(zhuǎn)向精準，回饋力度也比奔馳C好，但方向盤皮質(zhì)包裹的做工沒有奔馳C的精致。
油耗：稍微偏大，不過可以接受的范圍。我現(xiàn)在2800多KM儀表盤顯示13個整，武漢這個城市目前處在陣痛期，到處修路到處堵車。希望后期還可以下降。
舒適：能觸摸到的地方基本都被真皮包裹了，非常舒適。座椅包裹性和舒適性都不錯，就是腰部支撐的距離稍短了些。座椅加熱在我們這邊冬天現(xiàn)在特別管用，還有方向盤加熱，這兩個功能我是天天都用，非常愜意。外部噪音在車內(nèi)能聽到的很少很少，車內(nèi)靜音做的真的很不錯。無論是駕駛亦或是乘坐都感覺小天使像是一艘非常巨大的游輪行駛在大海中，非常安逸、平穩(wěn)、舒服。透過全景天窗照射進來的陽光暖暖的非常舒服。座椅的腿部支撐也很好，緩解疲勞，坐的很舒服。多達3個USB接口，SD卡槽，DVD藍光，后排液晶屏，3區(qū)獨立空調(diào)。真是非常舒服。藍牙播放手機下載的無損音質(zhì)也是極大的享受。當然要吐槽一下的就是，后排控制空調(diào)和座椅加熱的觸控面板不能鎖定，后排乘客很容易不經(jīng)意的碰觸到，導致開啟空調(diào)或者座椅加熱，夏天如果開啟座椅加熱那一定是一件讓人很惱火的事……語音操控非常便捷，打電話、導航、聽歌等等，一句話就讓CUE辦去吧，灰常方便！
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