一汽-大眾-高爾夫
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高爾夫
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2014年04月
購買地點湖南 邵陽
裸車價格14.48萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程10010公里
綜合評分
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購買時間2012年11月
購買地點湖北 武漢
裸車價格15.08萬元
平均油耗8.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2012年10月
購買地點河南 平頂山
裸車價格15.62萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程4970公里
綜合評分
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動力：1、我還是比較信賴ea111的機子（小狼也是111），1.4T的動力絕對比1.6的好很多，我不喜歡自欺欺人，什么“夠用”、“湊合”，“沒有肉車只有肉人”的說法都是浮云，1.4一腳下去的動力是1.6不能比的！ 2、說的直觀一些，1.6的機子深踩，先來聲音，動力姍姍來遲；1.4的機子，一腳下去，動力馬上就到，超車特別是較長的大貨的時候比較有優(yōu)勢，說起來更安全。 2、暫時沒感覺都DSG有什么不妥，換擋平穩(wěn)，希望它一直都那么乖乖的。
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購買時間2012年10月
購買地點遼寧 盤錦
裸車價格15.08萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程8000公里
綜合評分
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購買時間2013年10月
購買地點山東 青島
裸車價格15.62萬元
平均油耗6.0L/100km
行駛里程2850公里
綜合評分
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動力：動力可以說是最滿意也可以說是最不滿意的。說最滿意是因為曾經(jīng)選擇高爾夫就是因為最讓我心動的就是動力，當時的1.4T試駕車動力隨叫隨到，過2000轉(zhuǎn)的高扭矩平臺有充沛的能量，中段加速非常得心應(yīng)手，超個車妥妥的解決。DSG變速箱帶來的快速響應(yīng)也帶來了超高的效率。不滿意的是我提車的2012款高爾夫，DSG與發(fā)動機都經(jīng)過了升級，升級后的1.4T+D，盡管在城市中低速仍然有不小的優(yōu)勢，但是動力響應(yīng)速度和爆發(fā)力已經(jīng)明顯不如我曾經(jīng)開過的那款試駕車，尤其是那種隨叫隨到的感覺有所缺失。當然這個不滿意是與曾經(jīng)升級前的高爾夫相比，并非橫向比較同級別的車。同級別的2.0的車沒有開過，不能給出客觀的意見。最不滿意的是伴有常常出現(xiàn)的提速過程中幾秒鐘發(fā)動機轉(zhuǎn)速驟降，車速驟降和油門無反應(yīng)（可詳見我的帖子），這是目前這輛車最擔心也是最不滿的一點。這一點強烈要求一汽大眾予以重視和解決另外，本地群友反應(yīng)的渦輪失效問題，我沒有遇到，但是肯定存在，希望廠家積極重視。
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購買時間2012年08月
購買地點四川 成都
裸車價格15.08萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程54000公里
綜合評分
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動力：動力沒話講，只要你不去賽車，家用足夠了。DSG+TSI真的是把雙刃劍，除了1升2稍有頓挫外，完全感覺不到升降檔，傳動效率的確是普通液力變矩器（AT）無法比擬的。但另一方面又擔心DSG中招，好在大眾宣布變速器質(zhì)保10年16萬公里，比福特厚道多了。動力方面，啟動初段比較疲軟，猛一給油ECU會迅速做出判斷并連續(xù)降檔，這時會明顯感覺到車往前竄，暈車的人會立馬產(chǎn)生眩暈嘔吐感。當然，排量所限，沒有GTI那種強烈的推背感，而且加速后期會后勁不足，總的來說讓我非常滿意了。喜歡刺激的朋友可以常用S檔，能馬上體會到油門響應(yīng)迅速提升，升檔延遲，發(fā)動機高轉(zhuǎn)產(chǎn)生的拉絲般的顫動感會由足底直接傳遞到大腦，異常興奮。
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購買時間2012年09月
購買地點廣東 汕頭
裸車價格14.78萬元
平均油耗6.2L/100km
行駛里程129公里
綜合評分
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購買時間2013年08月
購買地點天津市 天津
裸車價格15.08萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程22238公里
綜合評分
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購買時間2012年05月
購買地點廣東 揭陽
裸車價格15.08萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程4549公里
綜合評分
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購買時間2012年03月
購買地點浙江 杭州
裸車價格15.08萬元
平均油耗8.1L/100km
行駛里程180000公里
綜合評分
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動力：當初選擇動力總成搭配的時候毫無疑問的選擇了大眾的黃金搭檔T+D，小排量渦輪在高爾夫6身上得到了完美詮釋，試駕的時候，DSG的平順換擋幾乎沒有間隙讓我折服。渦輪1750轉(zhuǎn)介入達到220牛米的最大扭矩，市區(qū)內(nèi)的并線超車易如反掌，感覺到了什么是人車合一。小高1500公里的時候去拉了高速，一直拉到220。對于這樣一款小排量的渦輪車已經(jīng)讓人匪夷所思了。唯一缺點就是起步有點肉。應(yīng)該是DSG的自我保護吧。
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