東風(fēng)雪鐵龍-雪鐵龍C5
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雪鐵龍C5
(該車系評分高于87%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2013年03月
購買地點(diǎn)湖北 十堰
裸車價格15.80萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程26500公里
綜合評分
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操控：
新手不知操控為何物，只是市區(qū)沒有愛麗舍這樣的A級車靈活。車太寬，剛買車不久就出了兩次單方刮擦事故。轉(zhuǎn)向稍顯遲鈍。不過隨著手藝的長進(jìn)，在復(fù)雜路面果斷穿插的時候也有了更大的信心。MT變速箱省去了6AT不夠聰明的麻煩，想高轉(zhuǎn)就高轉(zhuǎn)，想低轉(zhuǎn)就低換。說說高速表現(xiàn)：作為本本族的我，提車辦好臨牌就上高速開了100公里左右，感覺確實不錯，很爽。至于是如何爽，我不知道，可能是因為它穩(wěn)（這個“穩(wěn)”我也是道聽途說，沒開過其他車，不知道“飄”為何物），也可能是因為車評人楊力口中“一層厚厚的橡膠墊”那種感覺，特別是過高速減速帶時從后備箱處傳來的那種清脆的砰砰聲。剎車線性，不像愛麗舍一點(diǎn)就有，更好控制。（曾試駕老馬6和阿特茲，前者像C5，想輕就輕，想重就重，后者像愛麗舍，硬硬的不好控制。）
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購買時間2012年11月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價格17.90萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程48000公里
綜合評分
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購買時間2014年01月
購買地點(diǎn)四川 南充
裸車價格18.20萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程8500公里
綜合評分
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操控：
沒發(fā)現(xiàn)哪里不好，那就是應(yīng)該還可以了。春節(jié)回了一趟北方老家，走省道的時候盤山路比較多，為了試一下龍龍的懸掛效果，轉(zhuǎn)彎很少帶剎車，雙手緊握方向盤干凈利索的完成彎道轉(zhuǎn)彎（車上總共4人），不過建議不要去試了，這個除了車技，還要依賴駕駛車輛的質(zhì)量，像最近某款轎車存在后懸掛斷裂的隱患的那不是就麻煩大了。我開車打方向基本是一盤子就很準(zhǔn)確到位的那種，所以只能說各方面都可以。
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購買時間2012年04月
購買地點(diǎn)山東 濟(jì)南
裸車價格16.20萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程13500公里
綜合評分
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操控：
新手不知操控為何物，只是市區(qū)沒有愛麗舍這樣的A級車靈活。車太寬，剛買車不久就出了兩次單方刮擦事故。轉(zhuǎn)向稍顯遲鈍。不過隨著手藝的長進(jìn)，在復(fù)雜路面果斷穿插的時候也有了更大的信心。MT變速箱省去了6AT不夠聰明的麻煩，想高轉(zhuǎn)就高轉(zhuǎn)，想低轉(zhuǎn)就低換。說說高速表現(xiàn)：作為本本族的我，提車辦好臨牌就上高速開了100公里左右，感覺確實不錯，很爽。至于是如何爽，我不知道，可能是因為它穩(wěn)（這個“穩(wěn)”我也是道聽途說，沒開過其他車，不知道“飄”為何物），也可能是因為車評人楊力口中“一層厚厚的橡膠墊”那種感覺，特別是過高速減速帶時從后備箱處傳來的那種清脆的砰砰聲。剎車線性，不像愛麗舍一點(diǎn)就有，更好控制。（曾試駕老馬6和阿特茲，前者像C5，想輕就輕，想重就重，后者像愛麗舍，硬硬的不好控制。）
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購買時間2013年06月
購買地點(diǎn)四川 瀘州
裸車價格15.69萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程17788公里
綜合評分
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操控：
安全行車,過彎都是安全時速,幾次碰到彎中有死車,因為車速不高都從容避開.也從不在市區(qū)左搶右擠,太招人煩.所以說操控我就沒什么可說的了.朋友開我車的評價就是穩(wěn),油門不賊,剎車不戝,方向不戝.有坑包一帶而過,四平八穩(wěn)的感覺.就算是方向打猛點(diǎn)車身也很快穩(wěn)定回來,不漂不擺.110左右的時候車還是穩(wěn)穩(wěn)貼在地面上的,再快沒有狗就沒試過了.這車在車速快時打方向力度會變重,提醒你注意謹(jǐn)慎操作.有時不知不覺就快了,這功能我覺得很贊.值得說的是這車的ESP很靈敏,在冰雪路上幫助極大.喀吃一聲把我拉回來了.要不就上路 牙子了. 另外一個車的操控最好的證明莫過于麋鹿測試,什么底盤操控大家一眼就看出誰是沒穿褲衩.僅憑不痛不癢的繞樁和半桶水們的一張嘴就給車主觀的下定論,我想說這年頭需要獨(dú)立思考!
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購買時間2014年01月
購買地點(diǎn)四川 德陽
裸車價格18.00萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程7275公里
綜合評分
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操控：
沒發(fā)現(xiàn)哪里不好，那就是應(yīng)該還可以了。春節(jié)回了一趟北方老家，走省道的時候盤山路比較多，為了試一下龍龍的懸掛效果，轉(zhuǎn)彎很少帶剎車，雙手緊握方向盤干凈利索的完成彎道轉(zhuǎn)彎（車上總共4人），不過建議不要去試了，這個除了車技，還要依賴駕駛車輛的質(zhì)量，像最近某款轎車存在后懸掛斷裂的隱患的那不是就麻煩大了。我開車打方向基本是一盤子就很準(zhǔn)確到位的那種，所以只能說各方面都可以。
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購買時間2012年03月
購買地點(diǎn)河南 駐馬店
裸車價格16.20萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程25000公里
綜合評分
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操控：
新手不知操控為何物，只是市區(qū)沒有愛麗舍這樣的A級車靈活。車太寬，剛買車不久就出了兩次單方刮擦事故。轉(zhuǎn)向稍顯遲鈍。不過隨著手藝的長進(jìn)，在復(fù)雜路面果斷穿插的時候也有了更大的信心。MT變速箱省去了6AT不夠聰明的麻煩，想高轉(zhuǎn)就高轉(zhuǎn)，想低轉(zhuǎn)就低換。說說高速表現(xiàn)：作為本本族的我，提車辦好臨牌就上高速開了100公里左右，感覺確實不錯，很爽。至于是如何爽，我不知道，可能是因為它穩(wěn)（這個“穩(wěn)”我也是道聽途說，沒開過其他車，不知道“飄”為何物），也可能是因為車評人楊力口中“一層厚厚的橡膠墊”那種感覺，特別是過高速減速帶時從后備箱處傳來的那種清脆的砰砰聲。剎車線性，不像愛麗舍一點(diǎn)就有，更好控制。（曾試駕老馬6和阿特茲，前者像C5，想輕就輕，想重就重，后者像愛麗舍，硬硬的不好控制。）
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購買時間2013年08月
購買地點(diǎn)黑龍江 哈爾濱
裸車價格14.70萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
法系的強(qiáng)項了，指向精準(zhǔn)，底盤舒適那是很多其他車系不能匹敵的，開了不少車，還是繼續(xù)法系，就愛那不拖泥帶水的感覺，真的路感清晰，還能做到舒適性也很不錯，真的那個平衡點(diǎn)找的很好。從小獅子到C5，其實最大原因就是舍不得那份操控。沒有之一。
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購買時間2013年03月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價格16.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程17000公里
綜合評分
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操控：
安全行車,過彎都是安全時速,幾次碰到彎中有死車,因為車速不高都從容避開.也從不在市區(qū)左搶右擠,太招人煩.所以說操控我就沒什么可說的了.朋友開我車的評價就是穩(wěn),油門不賊,剎車不戝,方向不戝.有坑包一帶而過,四平八穩(wěn)的感覺.就算是方向打猛點(diǎn)車身也很快穩(wěn)定回來,不漂不擺.110左右的時候車還是穩(wěn)穩(wěn)貼在地面上的,再快沒有狗就沒試過了.這車在車速快時打方向力度會變重,提醒你注意謹(jǐn)慎操作.有時不知不覺就快了,這功能我覺得很贊.值得說的是這車的ESP很靈敏,在冰雪路上幫助極大.喀吃一聲把我拉回來了.要不就上路 牙子了. 另外一個車的操控最好的證明莫過于麋鹿測試,什么底盤操控大家一眼就看出誰是沒穿褲衩.僅憑不痛不癢的繞樁和半桶水們的一張嘴就給車主觀的下定論,我想說這年頭需要獨(dú)立思考!
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購買時間2013年11月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價格18.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程20000公里
綜合評分
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操控：
C5的整體操控還算不錯，穩(wěn)健且舒適，前檔視野開闊，上路指向準(zhǔn)確、轉(zhuǎn)向清晰，但由于方向助力采用的是液壓助力，對女同胞來說可能會略重，但對我個人來說卻因為其使得C5駕馭起來更加有路感；操控上個人感覺的缺點(diǎn)就是轉(zhuǎn)彎過后方向輔助回正的響應(yīng)遲鈍，有時過急彎后回方向很累。
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雪鐵龍C6
紅旗H5經(jīng)典
阿特茲
起亞K4
凱迪拉克ATS-L
博瑞
英菲尼迪Q50L
奔馳C級(進(jìn)口)
寶馬3系GT
思鉑睿
