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雪鐵龍C5
(該車系評分高于87%的同級別車系)
網友印象（停售車型）：
網友印象（停售車型）：
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購買時間2014年04月
購買地點北京市 北京
裸車價格14.00萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程6800公里
綜合評分
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優(yōu)點：底盤，這個確實不錯，有坐火車的感覺，相當穩(wěn)，特別是走高速，不注意還以為坐高鐵，加上帶有ESP，就是如虎添翼，緊急情況躲閃心里踏實。要是國內版沒有閹割，懸掛用空氣減震，那可能更安逸，本人的山地車就是FOX的油氣前叉，感覺可以飛山，C5要是用氣懸，一是可能會減輕重量，（當然這個是本人的猜測，汽車和自行車的減震構造應該是兩回事吧）二是操控和舒適度更高，三是也許可以去表演特技。
缺點：駕駛艙的儲物空間確實少了點，四門的儲物箱空間太小，前排就一個杯架。不過也好免得說車上擺的亂亂的。
外觀：耐看型的,適合成熟男人.半年了,鎖車后還是忍不住回頭看兩眼,穩(wěn)重大氣含蓄有設計感.比較滿意的.但13款的人字標太臃腫了.敗筆.
內飾：做工不錯,用料也比較厚道,大面積軟料,面板材料有質感,裝配工整,手感也不錯.設計上即不死板,也沒那么活潑,整體上簡約風格.在這個價位上算不錯的了. 但我想對一臺車的評價只停留在外觀和內飾層面是膚淺,金玉其外敗絮其內的車多了去了,好在c5是可以卸了妝見人的.有些車我只能祝那些車主們好運了.
空間：有人說C5的空間不大，是和很多日系車德系比，后排空間是小點，但是再看看車的座椅靠背厚度，以及后排座椅的尺寸，想必能看出點所以然，畢竟2815的軸距在那了，后排坐姿不能太高了就要躺在靠著座椅上，這樣頭部空間還行，橫向空間其實沒話說的，后排擠個4個成年人也擠過，畢竟貌似這級別里面數據上是最寬滴吧，除了沃爾沃。后備箱的空間也還是不錯，平時家用足夠了，偶爾拖點東西也還OK。但是副駕駛的高度確實不夠高，為啥不把座椅高度做低點呢。
配置：性價比還是比較高的,這個價格已經下探到A級車了.性價比要結合車的成本去談,看過拆車視頻,對用料做工還是很滿意的.這車發(fā)動機變速箱不是最先進的,但確經過市場洗禮,心里踏實.沒有應用個三兩年的技術很難說會出現什么問題,車不像電視,壞就壞了,這玩意出問題不一定要錢,還要命啊.成熟穩(wěn)定經濟實惠,這就是我心中的性價比.也是我提手動的原因.我喜歡那種可控可信任不操心的感覺,不喜歡那種不耐操不受控的感覺.
動力：2.0的發(fā)動機拖1.5噸的車身，提速相對比較肉，估計是車太重了的原因，當然，家用足夠了，要想有加速感，3000轉換檔，但是沒必要，畢竟不是開賽車激烈駕駛，偶爾超超車的時候用，不過速度跑起來了提速還是不錯的，家用車只要能在120的速度上穩(wěn)定行駛就夠了。
操控：
安全行車,過彎都是安全時速,幾次碰到彎中有死車,因為車速不高都從容避開.也從不在市區(qū)左搶右擠,太招人煩.所以說操控我就沒什么可說的了.朋友開我車的評價就是穩(wěn),油門不賊,剎車不戝,方向不戝.有坑包一帶而過,四平八穩(wěn)的感覺.就算是方向打猛點車身也很快穩(wěn)定回來,不漂不擺.110左右的時候車還是穩(wěn)穩(wěn)貼在地面上的,再快沒有狗就沒試過了.這車在車速快時打方向力度會變重,提醒你注意謹慎操作.有時不知不覺就快了,這功能我覺得很贊.值得說的是這車的ESP很靈敏,在冰雪路上幫助極大.喀吃一聲把我拉回來了.要不就上路 牙子了. 另外一個車的操控最好的證明莫過于麋鹿測試,什么底盤操控大家一眼就看出誰是沒穿褲衩.僅憑不痛不癢的繞樁和半桶水們的一張嘴就給車主觀的下定論,我想說這年頭需要獨立思考!
油耗：這個一般吧，也不過分，從最早的13 4個油，現在穩(wěn)定到10個以內了，很滿足了。車重在那了，沒有更高期望了，當然希望有新的動力總成帶來更好的油耗。
舒適：坐我車的人愛犯困.特別是冬天走冰包雪包路,或是走鄉(xiāng)路,就像開條大船.過減速帶時比較瀟灑,其它車是顛過去,c5是刷的一下越過去.c5車主最大的共性是顧家,對舒適性是相當看重和滿意的.
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購買時間2014年04月
購買地點湖北 武漢
裸車價格17.39萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：安全性能好，在網上看看雪鐵龍C5的碰撞測試視頻，那絕對是牛叉了的。中型車這個價位絕對能秒殺一切！我還看過某豪華大中性轎車的碰撞視頻，看到前輪被撞飛離的那一段，呵呵，竊喜龍龍在安全方面的超優(yōu)表現。五星級不是蓋的！贊！�。∈孢m性，操控都不錯。中控臺也OK。
缺點：油耗有點高，也許是新車還沒有磨合好吧。
外觀：足夠大氣 足夠漂亮 又不乏一些充滿靈性的細節(jié) 13款的前臉沒有12款那么協調 但是日間行車燈確實相當漂亮和和諧 總之我很滿意
內飾：內飾選材很不錯 基本上手經常接觸的地方都是軟處理的 儀表板清晰易讀 還有著相當大的信息量能夠顯示 座椅夠寬大夠舒適 方向盤被很多沒開過的人詬病 真正的C5車主或者開C5比較多的人會覺得用習慣了得心應手 就好比有的系統(tǒng)是上手容易熟練難 那么C5的方向盤就是上手麻煩熟練后操作相當方便 定速巡航，限速器，音響，藍牙電話，以及行車電腦都能在方向盤上實現操作 而且C5的這個奇特的方向盤允許在里面裝上一個比一般汽車主駕駛更大的安全氣囊 我想C5的內飾我很滿意
空間：夠用了。空間最重要的是在保證前排舒適的前提下，兼顧到后排座椅的感受，我自己試坐過，不得碰膝蓋。前排在舒服的躺倒座椅上頭部是不會挨到車頂棚的，除非腰桿挺直了會擦到頭發(fā)。后備箱凹型設計，擴大了后備箱口，這個最實用。另外雪鐵龍C5獨特的后輪斜懸掛無疑增加了后備箱的容量，空間利用上花了心思的。所以和同級別的車來比較，雖然在車身長度上不占優(yōu)勢，但是在空間利用以及實際擁有空間量上根本沒有差別。這可能是法式浪漫的一個表達方式！而不像老美那么直接，有款中級車明明軸距相對要小了，還硬撐著講究什么肌肉感，有種打腫臉充胖子的感覺。
配置：C5現在的優(yōu)惠相當大 我的車購于13年11月 標價20.19W 砍價砍到16.5W 有的緊湊級車都要十七八萬了 誠然C5年代已經久遠 但是就配置和質量來說性價比應該算是很高了
動力：我選購的是2.0的自動檔 本來就做好很肉的思想準備 可是真開熟悉了 了解車子的脾氣性格后發(fā)現C5 2.0的動力稱不上豐盈強勁，也稱的上夠用實用 我的車現在一萬四千公里了 無論是市區(qū)行駛 還是高速長途 動力發(fā)揮的不錯 我個人也是很穩(wěn)重的類型 所以對于2.0C5的動力也算滿意了 當然每個人對動力的要求不同衡量標準不同，僅供參考
操控：
沒發(fā)現哪里不好，那就是應該還可以了。春節(jié)回了一趟北方老家，走省道的時候盤山路比較多，為了試一下龍龍的懸掛效果，轉彎很少帶剎車，雙手緊握方向盤干凈利索的完成彎道轉彎（車上總共4人），不過建議不要去試了，這個除了車技，還要依賴駕駛車輛的質量，像最近某款轎車存在后懸掛斷裂的隱患的那不是就麻煩大了。我開車打方向基本是一盤子就很準確到位的那種，所以只能說各方面都可以。
油耗：市區(qū)路況好一點是10.8L/100KM 擁堵的時候13.8L/100KM 高速7-8L/100KM 基本處于B級車的正常范圍 當然了 跟現在新銳的小排量渦輪增壓車比起來動力和油耗都處于下風 但是請客觀看待C5 作為07年誕生09年在國內上市的車型 能有這樣的綜合表現已經不錯了。 何況8-9L/100KM跟14L/100KM差別能有多大？ 三十塊錢？ 十幾萬的車都買了 糾結油耗的話不如不買車 買車的十幾萬坐出租車恐怕能坐不少年， 與其糾結油耗不如想辦法努力工作多賺錢呢 當然了 這純屬個人看法 對油耗特別敏感的朋友還是三思吧
舒適：可以。五分吧，不多解釋。
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購買時間2013年11月
購買地點湖北 武漢
裸車價格14.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：底盤功夫扎實，操控性能好，性價比超高。
缺點：發(fā)動機聲音太大
外觀：耐看型的,適合成熟男人.半年了,鎖車后還是忍不住回頭看兩眼,穩(wěn)重大氣含蓄有設計感.比較滿意的.但13款的人字標太臃腫了.敗筆.
內飾：簡潔漂亮，耐看型。純粹從視覺上講，丐版比裝了導航屏幕的中控更好看。中控臺塑料是軟的，按鍵阻尼很有質感。
空間：比較大，值得一提的是后排空間，座椅非常寬，非常深。但腿部空間一般。前排座椅就很舒服，駕駛位和副駕駛位由于車體較寬，所以感覺很舒適。后背廂空間居中吧，但規(guī)整，很好用。
配置：性價比還是比較高的,這個價格已經下探到A級車了.性價比要結合車的成本去談,看過拆車視頻,對用料做工還是很滿意的.這車發(fā)動機變速箱不是最先進的,但確經過市場洗禮,心里踏實.沒有應用個三兩年的技術很難說會出現什么問題,車不像電視,壞就壞了,這玩意出問題不一定要錢,還要命啊.成熟穩(wěn)定經濟實惠,這就是我心中的性價比.也是我提手動的原因.我喜歡那種可控可信任不操心的感覺,不喜歡那種不耐操不受控的感覺.
動力：我這是手動的,動力是對我來說是足足夠用的.2000轉行車時市區(qū)隨車流走動力就夠用,要是提到2500轉就比較猛了,到了3000就雞血模式了.1500轉以下確實沒什么勁,所以一檔起步沒那么生猛.得提到2500轉以后加上檔,動力才就位.3檔4檔在2500轉左右,車隨心動.想搶個車身變線或反夾塞什么的一點不拖泥帶水.我喜歡發(fā)動機把動力分配到行車段,因為起步用的時間很短,再說你起步的車速完全取決于前車.另外去十字路口看看,決大多數動力很牛的車也是和大家差不多的起步速度.誰沒事總踹油門啊?
操控：
新手不知操控為何物，只是市區(qū)沒有愛麗舍這樣的A級車靈活。車太寬，剛買車不久就出了兩次單方刮擦事故。轉向稍顯遲鈍。不過隨著手藝的長進，在復雜路面果斷穿插的時候也有了更大的信心。MT變速箱省去了6AT不夠聰明的麻煩，想高轉就高轉，想低轉就低換。說說高速表現：作為本本族的我，提車辦好臨牌就上高速開了100公里左右，感覺確實不錯，很爽。至于是如何爽，我不知道，可能是因為它穩(wěn)（這個“穩(wěn)”我也是道聽途說，沒開過其他車，不知道“飄”為何物），也可能是因為車評人楊力口中“一層厚厚的橡膠墊”那種感覺，特別是過高速減速帶時從后備箱處傳來的那種清脆的砰砰聲。剎車線性，不像愛麗舍一點就有，更好控制。（曾試駕老馬6和阿特茲，前者像C5，想輕就輕，想重就重，后者像愛麗舍，硬硬的不好控制。）
油耗：夏天勻速20下10個多,哈爾濱的冬天勻速20就得12個多,這個車重在純市區(qū)開,即不算省油的也不算費油.而且這個油耗和你開車風格有很大關系,同樣的路我同學開要少燒一個多油,但我要像他那樣開法我寧愿多燒一個,吃得起餃子還 沾不起醋?開得開心開得爽才重要,一踩油門就像踩到 腎一樣活得還有什么意思?一年開不到一萬公里就不用操心油耗的事.
舒適：沒在走車時坐過后排。前排座椅寬大，媳婦說比同事的A級車舒服不少。但因為丐版沒有腰部支撐，長時間開車容易讓我犯尾椎骨疼的老毛病。車窗隔音效果不錯，停車后關掉發(fā)動機聲音，外面的聲音只會隱隱約約地傳來，更加感受到車廂的安靜。但一開啟發(fā)動機就不一樣了，轉速只要超過2000轉就非常吵，超過3000轉吵上加吵。高速上120公里時速行車，除開5擋3200轉的發(fā)動機酸爽噪音，風噪倒是很小，胎噪可以接受，把音量調得比平時大一點，聽音樂不是問題。
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購買時間2014年05月
購買地點湖北 武漢
裸車價格16.80萬元
平均油耗13.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：非常舒服的懸掛！前排電動座椅
缺點：提車時間不久開的也不算多，可能人品好論壇車友所遇到的各種小問題我都沒有，要說最不滿意的就是中控大屏，不知道是安裝的位置設計不太合理屏幕太靠外，還是這個屏幕的亮度太小或者說可是角度太小，只要光線好一點的時候都看不太清，買的導航貼膜沒到貨，原廠的塑料膜沒敢撕掉看著很朦朧的趕腳，希望貼膜后有所改善
外觀：老生常談了，之前不支持我買這車的都說漂亮大氣
內飾：在這個級別里感覺不錯了，買什么都圖個自己喜歡，這車內飾確實談不上時尚或者說大氣上檔次，但是洽洽都是我能接受的
空間：C5的車身尺寸、軸距等數據在同類車里是比較突出的，可能由于外形設計偏Coupe，前部偏長，所以長軸距沒有在空間上有更多的體現，后排腿部空間相比之下，甚至會偏小。但如果實際對比會發(fā)現，C5后排座椅比大部分車都要寬大一些，乘坐更舒適，后排兩個人最適合，短途三個人也沒問題，中間不會很舒服。前排沒什么多數的，座椅都是電動多向調節(jié)的，總會找到舒服的角度和姿勢。獨特的后檔玻璃設計，使后備箱開口很大，拿取物品很方便，如果后備箱門是液壓或電動升起的就更好了。總之三口之家絕對夠用。
配置：已經很多人都問我這車二十幾萬，當我答下地二十萬不到，然后看著他們驚訝的不相信的表情心里實在舒服啊哈哈，連買日系車的朋友都是性價比高，所以你懂的
動力：看網上小五最被人嫌棄最為人所詬病的就是動力，當初買之前看比較多的同學說2.0的肉，也糾結了好久要不上2.3？后來仔細想想，難道小五的動力真差到那個地步，恐怕不是，原因可能是現在的人不管買個什么級別什么價位的車都一味的想追求帶套的，當初我身邊的人聽聞我準備買個二十萬左右的車基本上各個都強力推薦我買渦輪增壓的，我覺得這種畸形的消費觀念完全沒有著眼于日常實際使用來考慮，個人觀點不贊同勿噴啊，恐怕也不見得，再說本人好像開車比較溫柔2.0應該滿足我的需求，我主要市區(qū)開家附近路又都比較破，動力再好還想怎么的？于是訂了2.0，提車至今給我的感覺是動力真的夠用，甚至于我還覺得加速挺輕快的啊，前天回老家，親戚自告奮勇要開我的車（親戚前幾年買卡羅拉好像也花了十六七萬...），我樂得后排睡覺，由于買車前周圍沒一個推薦小5的，回來路上我頗忐忑的問親戚感覺這車怎么樣，他說這車挺穩(wěn)的，動力不錯.....
操控：
之前對車了解不多，開過的車也不多，所以這方面自認沒什么資格過多評價，反正開了幾天感覺這車挺好開的，車頭挺長的新手多注意下這個就行了，沒有方向盤很沉的感覺，開這車心里踏實，不知道為什么就是很有安全感
油耗：就像我不是太在意什么渦輪增壓什么推背感之類的一樣，我個人不是太喜歡研究油耗什么的，因為本來就沒有苛求它怎么比別的車省油，只要油耗不要太離譜都可以接受，開了不到400公里，市區(qū)占一大半而且最近一年附近的路都被渣土車軋的稀巴爛，到處是大坑，所以行車速度可想而知，現在油耗顯示13.2，隨著里程的增加下降空間還是很大的
舒適：本來打算推遲購車計劃的因為我們這里的路實在太爛了，不想糟蹋愛車，不過老婆下半年要生沒辦法，買車的要求以安全性和舒適性為主，以前每回接親戚的車（馬6and凱越）走家附近的路都心驚膽戰(zhàn)的，怕啊到處是坑公交車一不小心都減震彈簧縮到底...現在開小五居然很有自信很享受的樣子，老婆不懂車都說比親戚的車舒服多了像坐船....歡迎想挑戰(zhàn)極限的朋友來青山這邊青王路路段體驗...
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購買時間2014年01月
購買地點浙江 杭州
裸車價格15.19萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程9776公里
綜合評分
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優(yōu)點：整體乘坐舒適，底盤穩(wěn)健扎實，過小的溝坎底盤與減震過濾優(yōu)秀，尤其高速行駛時車身相當平穩(wěn)，轉向精確，車身用料實在，整體做工優(yōu)秀。
缺點：油耗稍微高了那么一點點
外觀：耐看型的,適合成熟男人.半年了,鎖車后還是忍不住回頭看兩眼,穩(wěn)重大氣含蓄有設計感.比較滿意的.但13款的人字標太臃腫了.敗筆.
內飾：做工不錯,用料也比較厚道,大面積軟料,面板材料有質感,裝配工整,手感也不錯.設計上即不死板,也沒那么活潑,整體上簡約風格.在這個價位上算不錯的了. 但我想對一臺車的評價只停留在外觀和內飾層面是膚淺,金玉其外敗絮其內的車多了去了,好在c5是可以卸了妝見人的.有些車我只能祝那些車主們好運了.
空間：在同級里面不算大了，不過也夠用，前排調好之后，后排只要不是超大只的基本上都有個舒適的乘坐姿勢，頭頂空間稍微差點， 只能靠著后背坐著，不能直挺挺的坐著。但是后排地板中間的平整那是很多車不能比的，后排還帶有三個頭枕，只想說C5滿載5人那是妥妥滴，就算跑跑長途，后排中間的乘客也還不錯。
配置：性價比還是比較高的,這個價格已經下探到A級車了.性價比要結合車的成本去談,看過拆車視頻,對用料做工還是很滿意的.這車發(fā)動機變速箱不是最先進的,但確經過市場洗禮,心里踏實.沒有應用個三兩年的技術很難說會出現什么問題,車不像電視,壞就壞了,這玩意出問題不一定要錢,還要命啊.成熟穩(wěn)定經濟實惠,這就是我心中的性價比.也是我提手動的原因.我喜歡那種可控可信任不操心的感覺,不喜歡那種不耐操不受控的感覺.
動力：不算試駕，迄今只開過三部車，一是學駕照時的奧鈴小貨，一是租來開了兩天的愛麗舍，再一個就是C5。這動力相比前兩部自然是好了不少，而且因為選擇手動，沒有肉的感覺，起步或高速超車都還可以。可能因為是第一部車，對動力要求不高，不排除以后有更高的要求。換加97號油感覺動力有所增加（不排除主觀錯覺）。
操控：
安全行車,過彎都是安全時速,幾次碰到彎中有死車,因為車速不高都從容避開.也從不在市區(qū)左搶右擠,太招人煩.所以說操控我就沒什么可說的了.朋友開我車的評價就是穩(wěn),油門不賊,剎車不戝,方向不戝.有坑包一帶而過,四平八穩(wěn)的感覺.就算是方向打猛點車身也很快穩(wěn)定回來,不漂不擺.110左右的時候車還是穩(wěn)穩(wěn)貼在地面上的,再快沒有狗就沒試過了.這車在車速快時打方向力度會變重,提醒你注意謹慎操作.有時不知不覺就快了,這功能我覺得很贊.值得說的是這車的ESP很靈敏,在冰雪路上幫助極大.喀吃一聲把我拉回來了.要不就上路 牙子了. 另外一個車的操控最好的證明莫過于麋鹿測試,什么底盤操控大家一眼就看出誰是沒穿褲衩.僅憑不痛不癢的繞樁和半桶水們的一張嘴就給車主觀的下定論,我想說這年頭需要獨立思考!
油耗：夏天勻速20下10個多,哈爾濱的冬天勻速20就得12個多,這個車重在純市區(qū)開,即不算省油的也不算費油.而且這個油耗和你開車風格有很大關系,同樣的路我同學開要少燒一個多油,但我要像他那樣開法我寧愿多燒一個,吃得起餃子還 沾不起醋?開得開心開得爽才重要,一踩油門就像踩到 腎一樣活得還有什么意思?一年開不到一萬公里就不用操心油耗的事.
舒適：坐我車的人愛犯困.特別是冬天走冰包雪包路,或是走鄉(xiāng)路,就像開條大船.過減速帶時比較瀟灑,其它車是顛過去,c5是刷的一下越過去.c5車主最大的共性是顧家,對舒適性是相當看重和滿意的.
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購買時間2013年11月
購買地點湖北 武漢
裸車價格16.50萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程14000公里
綜合評分
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優(yōu)點：大氣的外形，是她最吸引我的地方。流暢的線條，動感的造型，讓人一看就有愛上的沖動。
缺點：人性化的關懷不足 最基本的杯架在前排就一個 這么適合跑高速和長途的車子怎么會不考慮前排乘客的杯子哪里放 四個車門的儲物格簡直用可憐來形容 水瓶子 只能倒著放農夫山泉這類的瘦瓶子 脈動那樣的粗瓶子根本放不下 除了這點就沒有什么特別不滿的了
外觀：足夠大氣 足夠漂亮 又不乏一些充滿靈性的細節(jié) 13款的前臉沒有12款那么協調 但是日間行車燈確實相當漂亮和和諧 總之我很滿意
內飾：C5最早讓我動心就是內飾，全黑的大面積的軟面料和全黑真皮營造出一個動感又高檔的氛圍，儀表造型很有科技感，設計獨特的方向盤，可能是因為本人喜歡黑內飾的，我第一次坐進C5的感覺：就是TA了~~~~~ C5內飾最大的缺點就是一直被人咎病的儲物空間，這么大的B級車這么大的空間就不能多挖幾個洞？？？一上車從褲兜里拿出來的錢包呀現金呀珠寶首飾呀之類的想找個地方放好真不是件容易的事，真是誰用誰知道呀！
空間：其實買車的時候，主要還是考量它在同級車當中空間相對寬大，家里老人帶小孩5口，坐進去還是比較寬敞的，絲毫沒有擁擠感，當初袋里“米”有限，本來考慮購置14萬左右的，但是朋友一再勸說，買車一定要有前瞻性，不能只考慮“三口之家”，最后覺得朋友說的有道理，于是選擇了貸款購車，總體來說，物有所值，空間蠻大。
配置：C5現在的優(yōu)惠相當大 我的車購于13年11月 標價20.19W 砍價砍到16.5W 有的緊湊級車都要十七八萬了 誠然C5年代已經久遠 但是就配置和質量來說性價比應該算是很高了
動力：我選購的是2.0的自動檔 本來就做好很肉的思想準備 可是真開熟悉了 了解車子的脾氣性格后發(fā)現C5 2.0的動力稱不上豐盈強勁，也稱的上夠用實用 我的車現在一萬四千公里了 無論是市區(qū)行駛 還是高速長途 動力發(fā)揮的不錯 我個人也是很穩(wěn)重的類型 所以對于2.0C5的動力也算滿意了 當然每個人對動力的要求不同衡量標準不同，僅供參考
操控：
C5的整體操控還算不錯，穩(wěn)健且舒適，前檔視野開闊，上路指向準確、轉向清晰，但由于方向助力采用的是液壓助力，對女同胞來說可能會略重，但對我個人來說卻因為其使得C5駕馭起來更加有路感；操控上個人感覺的缺點就是轉彎過后方向輔助回正的響應遲鈍，有時過急彎后回方向很累。
油耗：市區(qū)路況好一點是10.8L/100KM 擁堵的時候13.8L/100KM 高速7-8L/100KM 基本處于B級車的正常范圍 當然了 跟現在新銳的小排量渦輪增壓車比起來動力和油耗都處于下風 但是請客觀看待C5 作為07年誕生09年在國內上市的車型 能有這樣的綜合表現已經不錯了。 何況8-9L/100KM跟14L/100KM差別能有多大？ 三十塊錢？ 十幾萬的車都買了 糾結油耗的話不如不買車 買車的十幾萬坐出租車恐怕能坐不少年， 與其糾結油耗不如想辦法努力工作多賺錢呢 當然了 這純屬個人看法 對油耗特別敏感的朋友還是三思吧
舒適：由于底盤、懸掛調教的出色表現，使得無論是駕駛還是乘坐在同級車里表現都應該稱得上是佼佼者，過彎不飄、顛簸路面不顛簸，我?guī)缀趺看巫鳦5沒幾分鐘就睡著，非常安靜非常穩(wěn)。
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購買時間2014年02月
購買地點浙江 杭州
裸車價格15.08萬元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀設計漂亮，法系特色風格明顯，地盤功力不俗，高速穩(wěn)定性非常好，關門聲音好聽，雪鐵龍還是很實在的，目前跑了接近5W公里連一個燈泡都沒換過，車還是比較硬的，記得剛提車那會追尾過一個日產NV200我把人家車后備箱蓋撞了大坑，咱車一點問題都沒有，難道是我角度好？ 車用了快3年了，整體來看能給85分了，相當可以
缺點：發(fā)動機聲音太大
外觀：耐看型的,適合成熟男人.半年了,鎖車后還是忍不住回頭看兩眼,穩(wěn)重大氣含蓄有設計感.比較滿意的.但13款的人字標太臃腫了.敗筆.
內飾：做工不錯,用料也比較厚道,大面積軟料,面板材料有質感,裝配工整,手感也不錯.設計上即不死板,也沒那么活潑,整體上簡約風格.在這個價位上算不錯的了. 但我想對一臺車的評價只停留在外觀和內飾層面是膚淺,金玉其外敗絮其內的車多了去了,好在c5是可以卸了妝見人的.有些車我只能祝那些車主們好運了.
空間：相比同級德系和日系，C5的空間算是比較小的。甚至不及有些A級車。只能說夠用，不擠。
配置：性價比還是比較高的,這個價格已經下探到A級車了.性價比要結合車的成本去談,看過拆車視頻,對用料做工還是很滿意的.這車發(fā)動機變速箱不是最先進的,但確經過市場洗禮,心里踏實.沒有應用個三兩年的技術很難說會出現什么問題,車不像電視,壞就壞了,這玩意出問題不一定要錢,還要命啊.成熟穩(wěn)定經濟實惠,這就是我心中的性價比.也是我提手動的原因.我喜歡那種可控可信任不操心的感覺,不喜歡那種不耐操不受控的感覺.
動力：不算試駕，迄今只開過三部車，一是學駕照時的奧鈴小貨，一是租來開了兩天的愛麗舍，再一個就是C5。這動力相比前兩部自然是好了不少，而且因為選擇手動，沒有肉的感覺，起步或高速超車都還可以�？赡芤驗槭堑谝徊寇�，對動力要求不高，不排除以后有更高的要求。換加97號油感覺動力有所增加（不排除主觀錯覺）。
操控：
安全行車,過彎都是安全時速,幾次碰到彎中有死車,因為車速不高都從容避開.也從不在市區(qū)左搶右擠,太招人煩.所以說操控我就沒什么可說的了.朋友開我車的評價就是穩(wěn),油門不賊,剎車不戝,方向不戝.有坑包一帶而過,四平八穩(wěn)的感覺.就算是方向打猛點車身也很快穩(wěn)定回來,不漂不擺.110左右的時候車還是穩(wěn)穩(wěn)貼在地面上的,再快沒有狗就沒試過了.這車在車速快時打方向力度會變重,提醒你注意謹慎操作.有時不知不覺就快了,這功能我覺得很贊.值得說的是這車的ESP很靈敏,在冰雪路上幫助極大.喀吃一聲把我拉回來了.要不就上路 牙子了. 另外一個車的操控最好的證明莫過于麋鹿測試,什么底盤操控大家一眼就看出誰是沒穿褲衩.僅憑不痛不癢的繞樁和半桶水們的一張嘴就給車主觀的下定論,我想說這年頭需要獨立思考!
油耗：夏天勻速20下10個多,哈爾濱的冬天勻速20就得12個多,這個車重在純市區(qū)開,即不算省油的也不算費油.而且這個油耗和你開車風格有很大關系,同樣的路我同學開要少燒一個多油,但我要像他那樣開法我寧愿多燒一個,吃得起餃子還 沾不起醋?開得開心開得爽才重要,一踩油門就像踩到 腎一樣活得還有什么意思?一年開不到一萬公里就不用操心油耗的事.
舒適：坐我車的人愛犯困.特別是冬天走冰包雪包路,或是走鄉(xiāng)路,就像開條大船.過減速帶時比較瀟灑,其它車是顛過去,c5是刷的一下越過去.c5車主最大的共性是顧家,對舒適性是相當看重和滿意的.
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購買時間2012年10月
購買地點四川 成都
裸車價格14.10萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程11000公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控舒適，外觀漂亮，動力強勁，大長前頭。還有就是安全系數超高。各種鋼板，當然了也導致車身自重增加，但是為了安全也就無所謂這點油耗了
缺點：儲物空間小。尤其是后排車門儲物空間，幾乎等于沒有。使用起來有些不方便。希望以后能加以改進。
外觀：中級車因為軸距長，有足夠的空間容納設計師想表達的設計，所以側面線條基本上都不難看。C5的側面線條可能是最好看的。車屁股也顯得簡潔大方。有了漂亮的輪廓，配什么顏色都好看，私底下還打算每三年換一次色呢。
內飾：簡潔漂亮，耐看型。純粹從視覺上講，丐版比裝了導航屏幕的中控更好看。中控臺塑料是軟的，按鍵阻尼很有質感。
空間：前排寬敞不需要多說。后排橫向寬度不錯，不愧1860mm的整車寬度，但腿部空間略顯緊湊，頭部空間局促，還好我家都不是長人。在試坐過一些A級車之后跑到C5后排，還是開闊許多，畢竟是B級的車廂。儲物空間確實少，不過我東西不多，夠放了。眼鏡放在中控臺最上的小格子里剛剛好。更高配置的C5同一位置被導航屏幕占據，就沒這個福利了。
配置：我就是沖著性價比去買的。A級車的價格買了一輛不錯的B級車，而且該有的配置都有了，ESP、轉向輔助燈、藍牙電話這些實用配置是同價位B級車都沒有的，甚至同價位A級車也不一定有。
動力：不算試駕，迄今只開過三部車，一是學駕照時的奧鈴小貨，一是租來開了兩天的愛麗舍，再一個就是C5。這動力相比前兩部自然是好了不少，而且因為選擇手動，沒有肉的感覺，起步或高速超車都還可以。可能因為是第一部車，對動力要求不高，不排除以后有更高的要求。換加97號油感覺動力有所增加（不排除主觀錯覺）。
操控：
新手不知操控為何物，只是市區(qū)沒有愛麗舍這樣的A級車靈活。車太寬，剛買車不久就出了兩次單方刮擦事故。轉向稍顯遲鈍。不過隨著手藝的長進，在復雜路面果斷穿插的時候也有了更大的信心。MT變速箱省去了6AT不夠聰明的麻煩，想高轉就高轉，想低轉就低換。說說高速表現：作為本本族的我，提車辦好臨牌就上高速開了100公里左右，感覺確實不錯，很爽。至于是如何爽，我不知道，可能是因為它穩(wěn)（這個“穩(wěn)”我也是道聽途說，沒開過其他車，不知道“飄”為何物），也可能是因為車評人楊力口中“一層厚厚的橡膠墊”那種感覺，特別是過高速減速帶時從后備箱處傳來的那種清脆的砰砰聲。剎車線性，不像愛麗舍一點就有，更好控制。（曾試駕老馬6和阿特茲，前者像C5，想輕就輕，想重就重，后者像愛麗舍，硬硬的不好控制。）
油耗：將近5000公里的總里程，平均時速34公里，平均表顯油耗百公里9.2升。刻意低油耗地開，曾開出過28公里平均時速下8.8的油耗。后來無所謂了，不管是市區(qū)還是高速都大腳油門。高速雖然省點，但似乎開不出7個以下，比高中同學高速6個以下的天籟還是高不少。
舒適：沒在走車時坐過后排。前排座椅寬大，媳婦說比同事的A級車舒服不少。但因為丐版沒有腰部支撐，長時間開車容易讓我犯尾椎骨疼的老毛病。車窗隔音效果不錯，停車后關掉發(fā)動機聲音，外面的聲音只會隱隱約約地傳來，更加感受到車廂的安靜。但一開啟發(fā)動機就不一樣了，轉速只要超過2000轉就非常吵，超過3000轉吵上加吵。高速上120公里時速行車，除開5擋3200轉的發(fā)動機酸爽噪音，風噪倒是很小，胎噪可以接受，把音量調得比平時大一點，聽音樂不是問題。
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購買時間2013年10月
購買地點山東 萊蕪
裸車價格15.10萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程18500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀大氣沉穩(wěn)，亮麗的日間行車燈非常具有魅力，全系標配天窗，軟性材料用料較多，很厚道，多功能方向盤彰顯華貴，LED日行燈、轉向燈、后尾燈與車身整體交相呼應，在夜間猶如一簇璀璨的花火，非常具有法國浪漫主義的氣息。
外觀：耐看型的,適合成熟男人.半年了,鎖車后還是忍不住回頭看兩眼,穩(wěn)重大氣含蓄有設計感.比較滿意的.但13款的人字標太臃腫了.敗筆.
內飾：做工不錯,用料也比較厚道,大面積軟料,面板材料有質感,裝配工整,手感也不錯.設計上即不死板,也沒那么活潑,整體上簡約風格.在這個價位上算不錯的了. 但我想對一臺車的評價只停留在外觀和內飾層面是膚淺,金玉其外敗絮其內的車多了去了,好在c5是可以卸了妝見人的.有些車我只能祝那些車主們好運了.
空間：家庭夠用但是空間表現沒有體現出他2815的軸距優(yōu)勢來，頭部空間不是很充裕本人180座位調到最低感覺頭都要挨著車頂了，可能是整車設計追求流線型的緣故吧
配置：性價比還是比較高的,這個價格已經下探到A級車了.性價比要結合車的成本去談,看過拆車視頻,對用料做工還是很滿意的.這車發(fā)動機變速箱不是最先進的,但確經過市場洗禮,心里踏實.沒有應用個三兩年的技術很難說會出現什么問題,車不像電視,壞就壞了,這玩意出問題不一定要錢,還要命啊.成熟穩(wěn)定經濟實惠,這就是我心中的性價比.也是我提手動的原因.我喜歡那種可控可信任不操心的感覺,不喜歡那種不耐操不受控的感覺.
動力：不算試駕，迄今只開過三部車，一是學駕照時的奧鈴小貨，一是租來開了兩天的愛麗舍，再一個就是C5。這動力相比前兩部自然是好了不少，而且因為選擇手動，沒有肉的感覺，起步或高速超車都還可以。可能因為是第一部車，對動力要求不高，不排除以后有更高的要求。換加97號油感覺動力有所增加（不排除主觀錯覺）。
操控：
安全行車,過彎都是安全時速,幾次碰到彎中有死車,因為車速不高都從容避開.也從不在市區(qū)左搶右擠,太招人煩.所以說操控我就沒什么可說的了.朋友開我車的評價就是穩(wěn),油門不賊,剎車不戝,方向不戝.有坑包一帶而過,四平八穩(wěn)的感覺.就算是方向打猛點車身也很快穩(wěn)定回來,不漂不擺.110左右的時候車還是穩(wěn)穩(wěn)貼在地面上的,再快沒有狗就沒試過了.這車在車速快時打方向力度會變重,提醒你注意謹慎操作.有時不知不覺就快了,這功能我覺得很贊.值得說的是這車的ESP很靈敏,在冰雪路上幫助極大.喀吃一聲把我拉回來了.要不就上路 牙子了. 另外一個車的操控最好的證明莫過于麋鹿測試,什么底盤操控大家一眼就看出誰是沒穿褲衩.僅憑不痛不癢的繞樁和半桶水們的一張嘴就給車主觀的下定論,我想說這年頭需要獨立思考!
油耗：夏天勻速20下10個多,哈爾濱的冬天勻速20就得12個多,這個車重在純市區(qū)開,即不算省油的也不算費油.而且這個油耗和你開車風格有很大關系,同樣的路我同學開要少燒一個多油,但我要像他那樣開法我寧愿多燒一個,吃得起餃子還 沾不起醋?開得開心開得爽才重要,一踩油門就像踩到 腎一樣活得還有什么意思?一年開不到一萬公里就不用操心油耗的事.
舒適：坐我車的人愛犯困.特別是冬天走冰包雪包路,或是走鄉(xiāng)路,就像開條大船.過減速帶時比較瀟灑,其它車是顛過去,c5是刷的一下越過去.c5車主最大的共性是顧家,對舒適性是相當看重和滿意的.
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購買時間2014年01月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格15.19萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：用車半年了，再來說說新的感受，最滿意的是C5的舒適性了，真的是高速不飄，過坎不顛，看了個段子說C5的底盤震動頻率就是走路的震動頻率，適合接吻哦，下次一定要帶妹子試試。笑話歸笑話，不過真的舒適性頂呱呱，老人小孩乘坐感都不錯，跑長途高速那個舒服啊，一手扶盤子一手放在中央扶手上，定速巡航開起來，真的很愜意很享受，然后座椅的包裹性確實不錯，真的感覺不到腰痛呢。
缺點：后排的乘坐空間稍顯局促，尤其是腿部空間，儲物格較少，車門儲物格過于窄小。
外觀：耐看型的,適合成熟男人.半年了,鎖車后還是忍不住回頭看兩眼,穩(wěn)重大氣含蓄有設計感.比較滿意的.但13款的人字標太臃腫了.敗筆.
內飾：做工不錯,用料也比較厚道,大面積軟料,面板材料有質感,裝配工整,手感也不錯.設計上即不死板,也沒那么活潑,整體上簡約風格.在這個價位上算不錯的了. 但我想對一臺車的評價只停留在外觀和內飾層面是膚淺,金玉其外敗絮其內的車多了去了,好在c5是可以卸了妝見人的.有些車我只能祝那些車主們好運了.
空間：我家都是中等身材,空間不算小 足夠伸展了,只是這車的流線設計,幾個朋友說進進出出得低頭.雖然車身很大,車內空間在B級里一般啦.門太厚了,c5一個車門的料夠其它車做一對的了.有很多人說儲物空間小,我車都空著,一直在想找點啥放車上呢?
配置：性價比還是比較高的,這個價格已經下探到A級車了.性價比要結合車的成本去談,看過拆車視頻,對用料做工還是很滿意的.這車發(fā)動機變速箱不是最先進的,但確經過市場洗禮,心里踏實.沒有應用個三兩年的技術很難說會出現什么問題,車不像電視,壞就壞了,這玩意出問題不一定要錢,還要命啊.成熟穩(wěn)定經濟實惠,這就是我心中的性價比.也是我提手動的原因.我喜歡那種可控可信任不操心的感覺,不喜歡那種不耐操不受控的感覺.
動力：2.0手動我覺得其實夠用，我在高速上追過寶馬，飚過2.3自動，法國車都是高轉速發(fā)動機只要把轉速提升到4000轉換擋就沒問題
操控：
安全行車,過彎都是安全時速,幾次碰到彎中有死車,因為車速不高都從容避開.也從不在市區(qū)左搶右擠,太招人煩.所以說操控我就沒什么可說的了.朋友開我車的評價就是穩(wěn),油門不賊,剎車不戝,方向不戝.有坑包一帶而過,四平八穩(wěn)的感覺.就算是方向打猛點車身也很快穩(wěn)定回來,不漂不擺.110左右的時候車還是穩(wěn)穩(wěn)貼在地面上的,再快沒有狗就沒試過了.這車在車速快時打方向力度會變重,提醒你注意謹慎操作.有時不知不覺就快了,這功能我覺得很贊.值得說的是這車的ESP很靈敏,在冰雪路上幫助極大.喀吃一聲把我拉回來了.要不就上路 牙子了. 另外一個車的操控最好的證明莫過于麋鹿測試,什么底盤操控大家一眼就看出誰是沒穿褲衩.僅憑不痛不癢的繞樁和半桶水們的一張嘴就給車主觀的下定論,我想說這年頭需要獨立思考!
油耗：這個只能說是法系車的弱項了，不過在B級車里面，也差不了多少，和個人開車習慣也有關系，2.0手動我路途短又是市區(qū)，控制在12個以內吧，也基本滿意。以前小獅子也還開出10個多油呢。
舒適：坐我車的人愛犯困.特別是冬天走冰包雪包路,或是走鄉(xiāng)路,就像開條大船.過減速帶時比較瀟灑,其它車是顛過去,c5是刷的一下越過去.c5車主最大的共性是顧家,對舒適性是相當看重和滿意的.
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