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哈弗H5經典
(該車系評分高于73%的同級別車系)
網友印象（停售車型）：
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購買時間2012年03月
購買地點山東 臨沂
裸車價格9.80萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程23000公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間沒得說、越野性能好、視野好、外觀硬朗
缺點：操控換檔不方便
外觀：外觀沒得說，線條硬朗，喜歡那張大嘴，加了踏板、雨擋，相當霸氣，如果車身能再寬一些就好了。
內飾：車門內飾板-有異響
空間：空間感覺足夠家用了，之前關注的是M4，所以比較起來感覺這車的空間真大啊，呵呵！
配置：十萬能買的第二大的車（第一比亞迪S6），綜合其他各方面來講也還是性價比極高的。
動力：動力再大些更贊，其實2.0自吸氣也夠用了，不陷車的時候看不出來，當然了，真正陷進去，4.0排量也白搭。
越野：
我的車車離合器行程太遠，掛檔生澀，這可能是由于變速箱和檔桿直接連接的原因吧。不過對我來說這些都不是問題，畢竟是個爺們。但是對于女孩子淶水就太難為了。隨意這款車的操控性適合野性漢子。
油耗：平時開車比較猛的話，純市區(qū)得13－14個油了，這么沉得車，也說得過去了。高速9個吧。即要安全性，又要低油耗，我看不好辦，畢竟不到10W的車。
舒適：非承載的車身的舒適性說實話不能和承載式的比，但這車整體性確實好，遇到溝溝坎坎從來沒怕過，甚至不帶減速的。
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購買時間2011年06月
購買地點內蒙古 包頭
裸車價格9.48萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程22000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀大氣，內部空間大，外型剛猛，視野較高，非承載式車身，安全性也比一般車要安全的多。
缺點：輪胎配置太差用的是錦湖
外觀：蘿卜芹菜，各有所愛，反正我喜歡。唯一的缺點就是屁股夾得太緊了。
內飾：車門內飾板-有異響
空間：車廂寬大，家庭出游很方便，后排座位空間寬敞。
動力：個人感覺，只要舍得給油，車的動力還是綽綽有余的，當然你要是非得跟好點的轎車比的話，那肯定是比不過的，因為車的自重在這放著呢。
越野：
不平整的土路開的稍微快些容易甩尾，方向盤圈數(shù)太多了，路況好還是比較穩(wěn)當?shù)模?/span>
油耗：最開始比較看重，加上拉高速的原因，9.2到10.0之間，還比較滿意。最近市區(qū)居多，可能油耗上來了，不過本人不看重這了，除了提車前三月每次加油記賬，算油耗，現(xiàn)在一律不管了！一句話，省油的必殺計就是：少開！^_^
舒適：還行，絕對對得起這價格！
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購買時間2011年09月
購買地點廣西 柳州
裸車價格11.50萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程10000公里
綜合評分
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優(yōu)點：皮實耐用，外觀霸氣
缺點：油漆不怎么好，內飾比合資車要差點，小毛病有點，但不影響使用。
外觀：本人喜歡，一眼看中！直接購買。
內飾：工藝要加強，細節(jié)做的不是很好，比合資車有差距，不太注重細節(jié)喜歡粗曠感覺的可以忽略。
空間：后背箱空間滿意，后排坐椅空間不錯，前排要看個人的身材了，我個人覺得還是很舒適的。
動力：汽油機是鬼子三菱的2.4L，技術老但成熟，故障少維修保養(yǎng)方便。
越野：
一般，車大，重。畢竟這車不是用來飆的。
油耗：汽油油耗是高點了，車有這么重排量有那么大。柴油的就比較省了。
舒適：這是SUV不是轎車，沒有可比性。感覺一般可以接受。
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購買時間2010年10月
購買地點河北 唐山
裸車價格11.30萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程70000公里
綜合評分
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優(yōu)點：皮實耐用，外觀霸氣
缺點：小毛病比較多，但是不影響使用，不過總歸煩
外觀：本人喜歡，一眼看中！直接購買。
內飾：工藝要加強，細節(jié)做的不是很好，比合資車有差距，不太注重細節(jié)喜歡粗曠感覺的可以忽略。
空間：空間絕對大，坐人，拉貨絕對OK
動力：汽油機是鬼子三菱的2.4L，技術老但成熟，故障少維修保養(yǎng)方便。
越野：
一般，車大，重。畢竟這車不是用來飆的。
油耗：汽油油耗是高點了，車有這么重排量有那么大。柴油的就比較省了。
舒適：這是SUV不是轎車，沒有可比性。感覺一般可以接受。
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購買時間2011年08月
購買地點山東 濰坊
裸車價格9.78萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程62000公里
綜合評分
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優(yōu)點：通過性較好，遇到小溝小坎，基本不用放在心上。
缺點：異響和小毛病較多，買來后一個月，駕駛側車門內拉手銷子就滑脫，此后半年使用過程中，這個銷子又滑脫過3次。
外觀：整體外觀大氣，沉穩(wěn)，不過，尾部過于狹窄，美觀度不夠，如果能在寬度上加5cm，可能會有很好改觀。
內飾：內飾一般，基本和其價位相符，新車異味較少，這點表現(xiàn)不錯。車門的密封條，希望廠家能關注一下，質量較差，一年時間就出現(xiàn)了老化現(xiàn)象。
空間：駕駛位頭頂空間不大，后排乘坐空間不夠寬敞，膝蓋部位容易頂著駕駛位和副駕駛位的座椅。
動力：2.4的動力，拖動2t的車子，勉強夠用，起步給油到2000的話，還是有比較好的起步能力。
越野：
操控不錯，轉向精度較好，指向性明確，轉動方向輕松。車整體重心偏高，過彎需謹慎駕駛。
油耗：油耗總體而言還行，畢竟車自身重量擺在那里，郊區(qū)9個油，市區(qū)11——12.
舒適：懸掛較硬，過減速帶、溝坎，有較強烈的震感。
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購買時間2011年05月
購買地點浙江 杭州
裸車價格9.90萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程10500公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間大，駕駛起來視野好，動力強勁。
缺點：異響和小毛病較多，買來后一個月，駕駛側車門內拉手銷子就滑脫，此后半年使用過程中，這個銷子又滑脫過3次。
外觀：整體外觀大氣，沉穩(wěn)，不過，尾部過于狹窄，美觀度不夠，如果能在寬度上加5cm，可能會有很好改觀。
內飾：內飾一般，基本和其價位相符，新車異味較少，這點表現(xiàn)不錯。車門的密封條，希望廠家能關注一下，質量較差，一年時間就出現(xiàn)了老化現(xiàn)象。
空間：乘坐和儲物空間都很大，舒適。
動力：2.4的動力，拖動2t的車子，勉強夠用，起步給油到2000的話，還是有比較好的起步能力。
越野：
轉向靈敏，方向輕，就是上到120碼以上時方向盤抖
油耗：油耗總體而言還行，畢竟車自身重量擺在那里，郊區(qū)9個油，市區(qū)11——12.
舒適：懸掛較硬，過減速帶、溝坎，有較強烈的震感。
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購買時間2010年10月
購買地點廣東 東莞
裸車價格11.80萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程65600公里
綜合評分
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優(yōu)點：車架扎實
缺點：小毛病多
外觀：整體外觀大氣，沉穩(wěn)，不過，尾部過于狹窄，美觀度不夠，如果能在寬度上加5cm，可能會有很好改觀。
內飾：內飾一般，基本和其價位相符，新車異味較少，這點表現(xiàn)不錯。車門的密封條，希望廠家能關注一下，質量較差，一年時間就出現(xiàn)了老化現(xiàn)象。
空間：后備箱空間還可以，就是后排座位不能放全倒不太好
動力：還可以，提速爬坡只要舍得給油
越野：
操控不錯，轉向精度較好，指向性明確，轉動方向輕松。車整體重心偏高，過彎需謹慎駕駛。
油耗：油耗總體而言還行，畢竟車自身重量擺在那里，郊區(qū)9個油，市區(qū)11——12.
舒適：懸掛較硬，過減速帶、溝坎，有較強烈的震感。
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購買時間2010年01月
購買地點安徽 銅陵
裸車價格10.58萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程48000公里
綜合評分
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優(yōu)點：車架扎實
缺點：冷車時檔位不太好掛，裝備工藝不好，鋼板容易生銹。
外觀：在我看來很不錯，尤其是側面
內飾：內飾一般，基本和其價位相符，新車異味較少，這點表現(xiàn)不錯。車門的密封條，希望廠家能關注一下，質量較差，一年時間就出現(xiàn)了老化現(xiàn)象。
空間：后備箱空間還可以，就是后排座位不能放全倒不太好
動力：一般般，舍的踩油門 還是可以的
越野：
轉向靈敏，方向輕，就是上到120碼以上時方向盤抖
油耗：不滿意長城的里程表多計7.5%，不塞車一般10到11L百公里
舒適：還可以，高速時噪音大了點
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購買時間2012年02月
購買地點甘肅 蘭州
裸車價格10.80萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程25000公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間大,當初買的時候就是沖著空間大買的，還有就是性價比個人感覺極高，而且比較喜歡機械差速鎖，對越野也有很大的幫助，外觀也很男人。
缺點：：內飾的材質與做工有待提高。
外觀：：美觀大方，做工相對于原來大有進步，工業(yè)設計水平較高了。是長城哈弗比較經典的造型。相對于歐風版的流線型、小嘴巴、小眼睛，智尊版方正型、大嘴巴、大眼睛，雖然咋看起來一般，不大好看（特別是看照片），但越看越耐看，倒顯得幾分大氣與霸氣了。外型審美方面，從來都是各花入各眼的，相信會越來越被消費市場所接受。當然，這車看起來有點兒窄高，如果這車再加寬一些，如加寬10厘米，會看起來更加敦實，空間也會進一步提升的。
內飾：：比原來有明顯提升，但仍是用料一般、做工略粗、人性化設計尚顯不足。內飾材料不大好，如門板上的塑料，不小心用指甲能劃出痕跡。門板、踏板、塑料卡子等，塑料強度較差，韌性不足，拆裝一次或幾次常會有所損壞。門板多數(shù)地方為硬塑料，儀表臺也非軟包。哈弗的定位，就是這種經濟性。注意把安全帶系好，謹慎駕駛，科學操作，應是比軟包防碰更加重要得多吧。
空間：空間真的很不錯，比起夏利來十分滿意了，特別是后備箱，看上去放再多的漁具也沒問題了，要知道我和父親經常開車從昆明去貴州興義去釣魚，一去最少也是三天以上，光新鮮玉米就得30公斤左右，加上各種漁具，原來經常把夏利車塞得滿滿的，現(xiàn)在有了小5可以放心的裝了，再帶上兩個釣友也沒問題。
配置：：這車性價比很高，在相似類型、功能的SUV車中，價格最實惠，可以說是無出其右，消費者別無選擇。這車把主要功夫下在了發(fā)動機、大梁、車殼子等關鍵部位上了。次要部分材料工藝一般。因此，才有很好的可靠性，很高的性價比。大凡購買者，絕大多數(shù)人感覺不后悔。
動力：：2.4L自然吸氣發(fā)動機，三菱的成熟技術老款機器，額定功率為100千瓦。車的出廠整備質量為1830公斤（四驅差速鎖版），加上后期的裝飾、改裝，車重可達近2噸。因此，相對于車重，這款發(fā)動機就是小馬拉大車了。動力顯得有些不足，表現(xiàn)在起步、超車比較肉，一二檔的加速性能也不高。但習慣了也還好。因為它是大重量的SUV，不能跟較輕的小轎車比加速。其實，提高換檔轉速，舍得踩油門也能有較好的起步與超車性能。結合高速四驅2H、低速四驅4L的作用，爬大坡的能力也是很了得的。
越野：
：比較好，規(guī)規(guī)矩矩，有板有眼，穩(wěn)穩(wěn)當當。一檔一般只用于起步，起步一檔較慢，但扭力挺大，是為SUV設計的齒比。二檔以上加速性能明顯。一檔與二檔常不太好掛，三檔以上都好掛。掛倒檔有時不好入位，使用兩腳離合便好。方向精準，力道適中。路感較強，回饋明顯，但有轉向助力，能輕松把握。轉彎不宜太快，以減少側傾。其實，這車雖高，但轉彎側傾并不明顯，可見懸掛調校的功力。起碼，轉彎側傾比俺原來的夏利車小得多。開著它，轉變側心增強了N倍，感到毫無壓力。剎車為前后盤剎，比較靈敏，比俺原來的夏利車前碟后鼓好得多。開夏利車時已經養(yǎng)成了預見性剎車、注意剎車力道變化的好習慣，開起這車上，剎車方面感到明顯提升，沒有什么不足。上下大坡、走爛路、泥濘與冰雪道路、普通積水道路，這車能從容應付，減震也較為舒適。操控方面，很有保障。
油耗：：行駛了一千多公里，道路有城市、城郊、國道、省道、縣鄉(xiāng)道、高速公路，算得綜合油耗為11.08升/百公里，應算比較省油�？紤]到245/70/R16的輪胎（原廠的為235/70/R16)、2噸的整備質量，這車算省油的。我原來的夏利車，165/70/R13的車輪、840公斤的整備質量，綜合油耗為7升多。這樣，如果用百公里綜合油耗除以胎寬、車重，那哈弗H5是省油的車，比夏利省油多了。不妨這樣嘗試一下，擬定一個“綜合油耗指數(shù)”：即用百公里綜合油耗量（升），除以輪胎寬度（毫米），再除以車的整備質量，即空車重量（噸），這樣，就得出一個百公里綜合油耗指數(shù)：計算結果如下：哈弗H5為0.0218升/毫米/噸；四缸夏利N3車為0.0527升/毫米/噸。夏利車的綜合油耗指數(shù)為哈弗H5的2.42倍。因此，可以說哈弗H5是比夏利省油的車。
舒適：：駕駛與乘座均較舒適。雖然這款車是非承載式車身，是皮卡的底子，底盤強度高，車輛的整體性很好，但這樣也會以降低一些舒適性為代價。好在廠家經過多年研究，配置了很不錯的縣掛系統(tǒng)，調較得也不錯，避震彈性中等，這樣雖然急剎車，點頭明顯，但行駛舒適性較好，但通過性、底盤的扎實穩(wěn)定性，是小轎車不能比的。至于檔桿的抖動，據(jù)說是后驅車手動檔經濟車型的通病，簡單可靠的設計，提高了穩(wěn)定性與性價比，那就當是免費按摩器了。前門玻璃下降部分時，行駛中有時門內有噪音，據(jù)說這也是正宗哈弗的特點。布座椅的透氣性好，彈性也還尚可，包裹性一般。配備較好的座墊，也能改善座椅舒適度。車輛噪音控制較好，雖不像高級轎車那樣發(fā)動機聲音小，但顯顯強于低檔轎車。總體上，舒性性可謂較好，但有待于進一步提高。
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購買時間2011年11月
購買地點新疆 烏魯木齊
裸車價格11.38萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程40000公里
綜合評分
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優(yōu)點：：越野能力強。
缺點：：內飾的材質與做工有待提高。
外觀：：美觀大方，做工相對于原來大有進步，工業(yè)設計水平較高了。是長城哈弗比較經典的造型。相對于歐風版的流線型、小嘴巴、小眼睛，智尊版方正型、大嘴巴、大眼睛，雖然咋看起來一般，不大好看（特別是看照片），但越看越耐看，倒顯得幾分大氣與霸氣了。外型審美方面，從來都是各花入各眼的，相信會越來越被消費市場所接受。當然，這車看起來有點兒窄高，如果這車再加寬一些，如加寬10厘米，會看起來更加敦實，空間也會進一步提升的。
內飾：：比原來有明顯提升，但仍是用料一般、做工略粗、人性化設計尚顯不足。內飾材料不大好，如門板上的塑料，不小心用指甲能劃出痕跡。門板、踏板、塑料卡子等，塑料強度較差，韌性不足，拆裝一次或幾次常會有所損壞。門板多數(shù)地方為硬塑料，儀表臺也非軟包。哈弗的定位，就是這種經濟性。注意把安全帶系好，謹慎駕駛，科學操作，應是比軟包防碰更加重要得多吧。
空間：空間真的很不錯，比起夏利來十分滿意了，特別是后備箱，看上去放再多的漁具也沒問題了，要知道我和父親經常開車從昆明去貴州興義去釣魚，一去最少也是三天以上，光新鮮玉米就得30公斤左右，加上各種漁具，原來經常把夏利車塞得滿滿的，現(xiàn)在有了小5可以放心的裝了，再帶上兩個釣友也沒問題。
配置：：這車性價比很高，在相似類型、功能的SUV車中，價格最實惠，可以說是無出其右，消費者別無選擇。這車把主要功夫下在了發(fā)動機、大梁、車殼子等關鍵部位上了。次要部分材料工藝一般。因此，才有很好的可靠性，很高的性價比。大凡購買者，絕大多數(shù)人感覺不后悔。
動力：：2.4L自然吸氣發(fā)動機，三菱的成熟技術老款機器，額定功率為100千瓦。車的出廠整備質量為1830公斤（四驅差速鎖版），加上后期的裝飾、改裝，車重可達近2噸。因此，相對于車重，這款發(fā)動機就是小馬拉大車了。動力顯得有些不足，表現(xiàn)在起步、超車比較肉，一二檔的加速性能也不高。但習慣了也還好。因為它是大重量的SUV，不能跟較輕的小轎車比加速。其實，提高換檔轉速，舍得踩油門也能有較好的起步與超車性能。結合高速四驅2H、低速四驅4L的作用，爬大坡的能力也是很了得的。
越野：
：比較好，規(guī)規(guī)矩矩，有板有眼，穩(wěn)穩(wěn)當當。一檔一般只用于起步，起步一檔較慢，但扭力挺大，是為SUV設計的齒比。二檔以上加速性能明顯。一檔與二檔常不太好掛，三檔以上都好掛。掛倒檔有時不好入位，使用兩腳離合便好。方向精準，力道適中。路感較強，回饋明顯，但有轉向助力，能輕松把握。轉彎不宜太快，以減少側傾。其實，這車雖高，但轉彎側傾并不明顯，可見懸掛調校的功力。起碼，轉彎側傾比俺原來的夏利車小得多。開著它，轉變側心增強了N倍，感到毫無壓力。剎車為前后盤剎，比較靈敏，比俺原來的夏利車前碟后鼓好得多。開夏利車時已經養(yǎng)成了預見性剎車、注意剎車力道變化的好習慣，開起這車上，剎車方面感到明顯提升，沒有什么不足。上下大坡、走爛路、泥濘與冰雪道路、普通積水道路，這車能從容應付，減震也較為舒適。操控方面，很有保障。
油耗：：行駛了一千多公里，道路有城市、城郊、國道、省道、縣鄉(xiāng)道、高速公路，算得綜合油耗為11.08升/百公里，應算比較省油�？紤]到245/70/R16的輪胎（原廠的為235/70/R16)、2噸的整備質量，這車算省油的。我原來的夏利車，165/70/R13的車輪、840公斤的整備質量，綜合油耗為7升多。這樣，如果用百公里綜合油耗除以胎寬、車重，那哈弗H5是省油的車，比夏利省油多了。不妨這樣嘗試一下，擬定一個“綜合油耗指數(shù)”：即用百公里綜合油耗量（升），除以輪胎寬度（毫米），再除以車的整備質量，即空車重量（噸），這樣，就得出一個百公里綜合油耗指數(shù)：計算結果如下：哈弗H5為0.0218升/毫米/噸；四缸夏利N3車為0.0527升/毫米/噸。夏利車的綜合油耗指數(shù)為哈弗H5的2.42倍。因此，可以說哈弗H5是比夏利省油的車。
舒適：：駕駛與乘座均較舒適。雖然這款車是非承載式車身，是皮卡的底子，底盤強度高，車輛的整體性很好，但這樣也會以降低一些舒適性為代價。好在廠家經過多年研究，配置了很不錯的縣掛系統(tǒng)，調較得也不錯，避震彈性中等，這樣雖然急剎車，點頭明顯，但行駛舒適性較好，但通過性、底盤的扎實穩(wěn)定性，是小轎車不能比的。至于檔桿的抖動，據(jù)說是后驅車手動檔經濟車型的通病，簡單可靠的設計，提高了穩(wěn)定性與性價比，那就當是免費按摩器了。前門玻璃下降部分時，行駛中有時門內有噪音，據(jù)說這也是正宗哈弗的特點。布座椅的透氣性好，彈性也還尚可，包裹性一般。配備較好的座墊，也能改善座椅舒適度。車輛噪音控制較好，雖不像高級轎車那樣發(fā)動機聲音小，但顯顯強于低檔轎車�？傮w上，舒性性可謂較好，但有待于進一步提高。
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