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變速箱：
全部
排量：
全部
年款：
車型(共0款)
車型綜合評(píng)分
車主裸車均價(jià)
車主平均油耗
購(gòu)買時(shí)間2014年05月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格35.50萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程1500公里
綜合評(píng)分
  • 舒適
    5
舒適：座椅舒適度上乘，車內(nèi)噪音可以接受，密封很好。自動(dòng)大燈很好用，特別是低速時(shí)，燈隨方向動(dòng)，轉(zhuǎn)彎很放心，還有自動(dòng)泊車功能很強(qiáng)大，很小的停車位都可以停進(jìn)去，還有駛出功能。
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*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有，未經(jīng)允許請(qǐng)勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購(gòu)買時(shí)間2013年10月
購(gòu)買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格35.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程4300公里
綜合評(píng)分
  • 舒適
    4
舒適：座椅是全皮，坐上去很舒服，不像跑車那樣包裹性很明顯，長(zhǎng)途之后不會(huì)讓人感覺很疲倦，老人或小孩都感覺舒適性非常滿意，車內(nèi)的密封性很好，在炎熱的天氣，打開空調(diào)內(nèi)、外有很明顯的差距，即使是關(guān)掉空調(diào)，制冷的效果都還能在車內(nèi)保留一陣，至于車內(nèi)的噪音肯定還是比汽油車稍微大些，畢竟是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)嘛，但是沒有大家想象的那么大，我感覺在怠速的情況下只是比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)稍微大一點(diǎn)，在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)噪音就會(huì)上升一點(diǎn)，作為我自己對(duì)這還是能完全接受，非常滿意！
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購(gòu)買時(shí)間2012年08月
購(gòu)買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格36.70萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程18000公里
綜合評(píng)分
  • 舒適
    4
舒適：座椅舒適度上乘，車內(nèi)噪音可以接受，密封很好。自動(dòng)大燈很好用，特別是低速時(shí)，燈隨方向動(dòng)，轉(zhuǎn)彎很放心，還有自動(dòng)泊車功能很強(qiáng)大，很小的停車位都可以停進(jìn)去，還有駛出功能。
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購(gòu)買時(shí)間2013年12月
購(gòu)買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格34.00萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程8500公里
綜合評(píng)分
  • 舒適
    5
舒適：多連桿軸式避震還是勝任的.讓駕駛者信步閑庭.
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購(gòu)買時(shí)間2013年07月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格38.48萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程34798公里
綜合評(píng)分
  • 舒適
    5
舒適：前一萬公里行車感受根本沒有舒適可言，較硬的懸掛，加上40 R19的薄胎，任何震動(dòng)都會(huì)傳遞到你的屁股和多余的贅肉上，，后一萬公里換了17寸的輪胎后舒適性提升比較明顯，就好像懸掛也變軟了一樣，而且胎噪也降低許多，美中不足的是外觀的拉風(fēng)效果和回頭率大不如前。如何取舍還要看自己的感受了。不過有些人也確實(shí)習(xí)慣于那種較硬的底盤支撐和清晰的路感。車內(nèi)舒適度來說，自動(dòng)空調(diào)和座椅加熱都比較好用，最不能接受的是副駕駛沒有電動(dòng)調(diào)節(jié)。真皮座椅的手感和臀感只能能夠說還好吧，相比日系車的座椅舒適性還有一點(diǎn)差距。
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購(gòu)買時(shí)間2013年09月
購(gòu)買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價(jià)格41.00萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程36000公里
綜合評(píng)分
  • 舒適
    2
舒適：前一萬公里行車感受根本沒有舒適可言，較硬的懸掛，加上40 R19的薄胎，任何震動(dòng)都會(huì)傳遞到你的屁股和多余的贅肉上，，后一萬公里換了17寸的輪胎后舒適性提升比較明顯，就好像懸掛也變軟了一樣，而且胎噪也降低許多，美中不足的是外觀的拉風(fēng)效果和回頭率大不如前。如何取舍還要看自己的感受了。不過有些人也確實(shí)習(xí)慣于那種較硬的底盤支撐和清晰的路感。車內(nèi)舒適度來說，自動(dòng)空調(diào)和座椅加熱都比較好用，最不能接受的是副駕駛沒有電動(dòng)調(diào)節(jié)。真皮座椅的手感和臀感只能能夠說還好吧，相比日系車的座椅舒適性還有一點(diǎn)差距。
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購(gòu)買時(shí)間2014年01月
購(gòu)買地點(diǎn)福建 廈門
裸車價(jià)格40.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
  • 舒適
    4
舒適：前一萬公里行車感受根本沒有舒適可言，較硬的懸掛，加上40 R19的薄胎，任何震動(dòng)都會(huì)傳遞到你的屁股和多余的贅肉上，，后一萬公里換了17寸的輪胎后舒適性提升比較明顯，就好像懸掛也變軟了一樣，而且胎噪也降低許多，美中不足的是外觀的拉風(fēng)效果和回頭率大不如前。如何取舍還要看自己的感受了。不過有些人也確實(shí)習(xí)慣于那種較硬的底盤支撐和清晰的路感。車內(nèi)舒適度來說，自動(dòng)空調(diào)和座椅加熱都比較好用，最不能接受的是副駕駛沒有電動(dòng)調(diào)節(jié)。真皮座椅的手感和臀感只能能夠說還好吧，相比日系車的座椅舒適性還有一點(diǎn)差距。
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購(gòu)買時(shí)間2013年12月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 濟(jì)南
裸車價(jià)格37.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
  • 舒適
    3
舒適：前一萬公里行車感受根本沒有舒適可言，較硬的懸掛，加上40 R19的薄胎，任何震動(dòng)都會(huì)傳遞到你的屁股和多余的贅肉上，，后一萬公里換了17寸的輪胎后舒適性提升比較明顯，就好像懸掛也變軟了一樣，而且胎噪也降低許多，美中不足的是外觀的拉風(fēng)效果和回頭率大不如前。如何取舍還要看自己的感受了。不過有些人也確實(shí)習(xí)慣于那種較硬的底盤支撐和清晰的路感。車內(nèi)舒適度來說，自動(dòng)空調(diào)和座椅加熱都比較好用，最不能接受的是副駕駛沒有電動(dòng)調(diào)節(jié)。真皮座椅的手感和臀感只能能夠說還好吧，相比日系車的座椅舒適性還有一點(diǎn)差距。
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購(gòu)買時(shí)間2012年10月
購(gòu)買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格38.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
  • 舒適
    4
舒適：前一萬公里行車感受根本沒有舒適可言，較硬的懸掛，加上40 R19的薄胎，任何震動(dòng)都會(huì)傳遞到你的屁股和多余的贅肉上，，后一萬公里換了17寸的輪胎后舒適性提升比較明顯，就好像懸掛也變軟了一樣，而且胎噪也降低許多，美中不足的是外觀的拉風(fēng)效果和回頭率大不如前。如何取舍還要看自己的感受了。不過有些人也確實(shí)習(xí)慣于那種較硬的底盤支撐和清晰的路感。車內(nèi)舒適度來說，自動(dòng)空調(diào)和座椅加熱都比較好用，最不能接受的是副駕駛沒有電動(dòng)調(diào)節(jié)。真皮座椅的手感和臀感只能能夠說還好吧，相比日系車的座椅舒適性還有一點(diǎn)差距。
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購(gòu)買時(shí)間2011年04月
購(gòu)買地點(diǎn)貴州 貴陽(yáng)
裸車價(jià)格40.80萬元
平均油耗11.8L/100km
行駛里程31310公里
綜合評(píng)分
  • 舒適
    4
舒適：前一萬公里行車感受根本沒有舒適可言，較硬的懸掛，加上40 R19的薄胎，任何震動(dòng)都會(huì)傳遞到你的屁股和多余的贅肉上，，后一萬公里換了17寸的輪胎后舒適性提升比較明顯，就好像懸掛也變軟了一樣，而且胎噪也降低許多，美中不足的是外觀的拉風(fēng)效果和回頭率大不如前。如何取舍還要看自己的感受了。不過有些人也確實(shí)習(xí)慣于那種較硬的底盤支撐和清晰的路感。車內(nèi)舒適度來說，自動(dòng)空調(diào)和座椅加熱都比較好用，最不能接受的是副駕駛沒有電動(dòng)調(diào)節(jié)。真皮座椅的手感和臀感只能能夠說還好吧，相比日系車的座椅舒適性還有一點(diǎn)差距。
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