大眾(進口)-Tiguan
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Tiguan
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網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2011年07月
購買地點湖北 宜昌
裸車價格38.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程55000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀、油耗、加速、底盤穩(wěn)健。
缺點：底盤離地距離偏低.
外觀：雖然體型是偏小了點，但是線條給人一種很有力，強壯的感覺，大燈、尾燈非常有個性，非常滿意！
內(nèi)飾：簡單、明了，很容易學(xué)會，操作也簡單，給人一種向往平淡卻不甘于平凡，非常滿意！
空間：后排座位偏小，后備箱空間也偏小
配置：每臺車都有優(yōu)點和缺點，但我感覺Tiguan 2.0T TDI 總的來說很好，作為大部分時間都在城市里行駛，能擁有它，我已經(jīng)非常滿意啦！
動力：很不錯，柴油車的轟轟聲其實也是個快感。油門也來的很直接，畢竟這個車的調(diào)教渦輪的介入算比較早的。對于一個柴油動力我很滿意了。
越野：
轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度、路感反饋強和懸掛支撐性總的來說適合城市越野，在路況太差的路上跑還是稍微遜色了點，但我自己還是非常滿意！
油耗：因為是柴油發(fā)動機，所以油耗在2.0T的車型中算是很低的啦，自己本人非常滿意！
舒適：座椅是全皮，坐上去很舒服，不像跑車那樣包裹性很明顯，長途之后不會讓人感覺很疲倦，老人或小孩都感覺舒適性非常滿意，車內(nèi)的密封性很好，在炎熱的天氣，打開空調(diào)內(nèi)、外有很明顯的差距，即使是關(guān)掉空調(diào)，制冷的效果都還能在車內(nèi)保留一陣，至于車內(nèi)的噪音肯定還是比汽油車稍微大些，畢竟是柴油發(fā)動機嘛，但是沒有大家想象的那么大，我感覺在怠速的情況下只是比汽油發(fā)動機稍微大一點，在高速轉(zhuǎn)動時噪音就會上升一點，作為我自己對這還是能完全接受，非常滿意！
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購買時間2014年05月
購買地點江蘇 南京
裸車價格35.50萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀、油耗、加速、底盤穩(wěn)健。
缺點：無
外觀：很滿意，外觀接縫緊密，做工出眾。我的是秋葉銀，可以用高大上來形容。
內(nèi)飾：簡單、明了，很容易學(xué)會，操作也簡單，給人一種向往平淡卻不甘于平凡，非常滿意！
空間：夠用。
配置：每臺車都有優(yōu)點和缺點，但我感覺Tiguan 2.0T TDI 總的來說很好，作為大部分時間都在城市里行駛，能擁有它，我已經(jīng)非常滿意啦！
動力：加速表現(xiàn)很不錯、源源不斷。在5千多公里的時候跑了一趟天津，兩人、外加300多公斤的金屬加工件，在G25新修的連云港北邊那段路上，我加速到180油門還沒有到底，感覺還可以輕松的加上去，但我沒敢加了，跑了幾分鐘就降下來了，雖然是臨牌，但還是怕JJ呀，我起步自動擋都是2檔，只有排成手動擋才可以排到1檔，我想要是TDI車是八速變速器的話，油耗可能能到4個到5個。
越野：
轉(zhuǎn)向清晰，指向精準(zhǔn)，基本能做到車隨心動，隨心所欲。我連續(xù)開7、8個小時也不覺得很累。（我長期跑長途）。
油耗：相當(dāng)不錯，我的平均油耗還沒有超過8個、柴油價格還低。各地柴油都有3-4毛錢的優(yōu)惠，現(xiàn)在的油價我加的都是7.2-7.3的油，如果同95號汽油比，那要便宜多了。
舒適：座椅舒適度上乘，車內(nèi)噪音可以接受，密封很好。自動大燈很好用，特別是低速時，燈隨方向動，轉(zhuǎn)彎很放心，還有自動泊車功能很強大，很小的停車位都可以停進去，還有駛出功能。
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購買時間2013年10月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格35.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程4300公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀漂亮，內(nèi)飾做工好，操控滿意，油耗滿意，空調(diào)效果好！
缺點：無
外觀：雖然體型是偏小了點，但是線條給人一種很有力，強壯的感覺，大燈、尾燈非常有個性，非常滿意！
內(nèi)飾：簡單、明了，很容易學(xué)會，操作也簡單，給人一種向往平淡卻不甘于平凡，非常滿意！
空間：后排座位偏小，后備箱空間也偏小
配置：每臺車都有優(yōu)點和缺點，但我感覺Tiguan 2.0T TDI 總的來說很好，作為大部分時間都在城市里行駛，能擁有它，我已經(jīng)非常滿意啦！
動力：強勁，就是提速稍微慢了點
越野：
轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度、路感反饋強和懸掛支撐性總的來說適合城市越野，在路況太差的路上跑還是稍微遜色了點，但我自己還是非常滿意！
油耗：因為是柴油發(fā)動機，所以油耗在2.0T的車型中算是很低的啦，自己本人非常滿意！
舒適：座椅是全皮，坐上去很舒服，不像跑車那樣包裹性很明顯，長途之后不會讓人感覺很疲倦，老人或小孩都感覺舒適性非常滿意，車內(nèi)的密封性很好，在炎熱的天氣，打開空調(diào)內(nèi)、外有很明顯的差距，即使是關(guān)掉空調(diào)，制冷的效果都還能在車內(nèi)保留一陣，至于車內(nèi)的噪音肯定還是比汽油車稍微大些，畢竟是柴油發(fā)動機嘛，但是沒有大家想象的那么大，我感覺在怠速的情況下只是比汽油發(fā)動機稍微大一點，在高速轉(zhuǎn)動時噪音就會上升一點，作為我自己對這還是能完全接受，非常滿意！
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購買時間2012年08月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格36.70萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程18000公里
綜合評分
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優(yōu)點：油耗真心底，一箱油1000km開外，高速上，市內(nèi)一般7-8，極限情況10左右
缺點：后排空間稍微小了點，后背箱儲存空間也稍微小了點，三十幾萬的車卻沒有后視鏡自動折疊功能，沒有無鑰匙啟動裝置，副駕駛是手動控制座位，原廠導(dǎo)航不敢恭維，只能說一般吧！
外觀：雖然體型是偏小了點，但是線條給人一種很有力，強壯的感覺，大燈、尾燈非常有個性，非常滿意！
內(nèi)飾：簡單、明了，很容易學(xué)會，操作也簡單，給人一種向往平淡卻不甘于平凡，非常滿意！
空間：前后排座空間還可以.行李箱實實在在太小了.一家人出去自駕游,行李物品根本就是放不下,很是抑悶.
配置：每臺車都有優(yōu)點和缺點，但我感覺Tiguan 2.0T TDI 總的來說很好，作為大部分時間都在城市里行駛，能擁有它，我已經(jīng)非常滿意啦！
動力：強勁，就是提速稍微慢了點
越野：
轉(zhuǎn)向清晰，指向精準(zhǔn)，基本能做到車隨心動，隨心所欲。我連續(xù)開7、8個小時也不覺得很累。（我長期跑長途）。
油耗：因為是柴油發(fā)動機，所以油耗在2.0T的車型中算是很低的啦，自己本人非常滿意！
舒適：座椅舒適度上乘，車內(nèi)噪音可以接受，密封很好。自動大燈很好用，特別是低速時，燈隨方向動，轉(zhuǎn)彎很放心，還有自動泊車功能很強大，很小的停車位都可以停進去，還有駛出功能。
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購買時間2013年12月
購買地點上海市 上海
裸車價格34.00萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程8500公里
綜合評分
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優(yōu)點：高速超同樣2.0T的汽油版非常有信心~~一點不含糊~給油就是了~油耗高速最低跑到6.4~（150公里時間段~有空再跑長一點看看~）
缺點：后排空間稍微小了點，后背箱儲存空間也稍微小了點，三十幾萬的車卻沒有后視鏡自動折疊功能，沒有無鑰匙啟動裝置，副駕駛是手動控制座位，原廠導(dǎo)航不敢恭維，只能說一般吧！
外觀：雖然體型是偏小了點，但是線條給人一種很有力，強壯的感覺，大燈、尾燈非常有個性，非常滿意！
內(nèi)飾：剛中帶柔.
空間：一家四口~去哪里都o(jì)k了~~
配置：每臺車都有優(yōu)點和缺點，但我感覺Tiguan 2.0T TDI 總的來說很好，作為大部分時間都在城市里行駛，能擁有它，我已經(jīng)非常滿意啦！
動力：強勁，就是提速稍微慢了點
油耗：因為是柴油發(fā)動機，所以油耗在2.0T的車型中算是很低的啦，自己本人非常滿意！
舒適：多連桿軸式避震還是勝任的.讓駕駛者信步閑庭.
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購買時間2013年07月
購買地點廣東 深圳
裸車價格38.48萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程34798公里
綜合評分
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優(yōu)點：首先要聲明的是，選項里沒有12款的R-Line車型，所以選擇了11款R-Line來評論。最滿意的就是外觀，緊湊的車身和相比國產(chǎn)少80mm的軸距，說大不大，說小不小，剛剛好，前臉造型簡單大氣，配合LED日間行車燈顯得非常精神。R-Line的外觀套件不的不說，加寬輪眉配合255寬胎大輪轂，像是個升高的尚酷，四只大腳使視覺重心降低，顯得穩(wěn)重而富有運動感。與車身同色的包圍使車身側(cè)面視覺效果變大。R-line標(biāo)更是一眼就區(qū)分了和普通車型的差別。
缺點：油耗、保養(yǎng)，太特么費油了啊，百公里油耗沒低過10L，高速9.5L，市區(qū)15以上，養(yǎng)不起！ 在4S店6W公里保養(yǎng)時要1w5！于是就去修理廠保養(yǎng)了。
外觀：外觀相當(dāng)給力，這車前后都有原廠運動包圍，和其他版本比，感覺飽滿了不少，很有鋼炮的味道。
內(nèi)飾：這一點我真不知道該夸還是該貶。從中控到方向盤、門板、頂棚和金屬部件的用料都非常不錯。這也是大多數(shù)買進口TIGUAN的車主一致認(rèn)同和稱贊的。但是內(nèi)飾部件的各種異響真的讓人非常頭疼，最初以為進口的上乘組裝工藝和嚴(yán)格的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)會與國產(chǎn)途觀有很大區(qū)別，但是使用一年后真心感覺沒多大差別。該響的地方遲早會響，索性你完全不要理會這些問題也就不那么煩了。
空間：對于緊湊型SUV來講，這款車的內(nèi)部空間真的是布局相當(dāng)合理。首先是縱向空間，我183CM的身高駕駛一點不感覺壓抑，其次是后排座椅高度較高，使腿部空間很好得到了解決，坐3個人也不會覺得擠，在照顧了乘客空間之后，留給后備箱的空間真的是少得可憐，具體容積數(shù)據(jù)我不知道，但是我感覺還不如大眾CC帕薩特邁騰一類轎車的后備箱，只是縱向空間要比轎車后備箱好點吧。
配置：性價比的話，說句中肯的，說不上性價比高，只能說過的去，買這個車就圖個大眾的牌子，品質(zhì)，放心。這個車子的外觀確實很不錯，所以在第一眼看到的時候會給人一種好感，其實買車這個東西，說白了，第一，你要有錢，第二，自己喜歡。
動力：170的馬力比國產(chǎn)略低，但是實際開起來，可能渦輪介入早的緣故吧，還可以。
越野：
車子1500公里磨合期時候一次拉高速中讓我深深的體會到了這款車操控的水平。車速在190-200之間，一級公路側(cè)方突然駛?cè)胍惠v車，不算很緊急的變換了車道，很明顯的感受就是懸掛對車身的支撐非常到位，加上陪耐力的這款以公路操控著稱的Pzero255輪胎，感覺抓地力非常的強。平時在雨天，雪地，沙地也刻意體驗過車輛的4MOTION系統(tǒng)，對車輛側(cè)滑，和車身姿態(tài)修正都非常到位，一些沙地、陡坡的輕度越野也能輕松應(yīng)對。對于家庭使用來講，基本都能應(yīng)付。國內(nèi)那么多的神車粉和居高不下的銷量，足以證明它的能力。
油耗：油耗太離譜了，高的嚇人，夏天連續(xù)三廂油了，每公里都是1塊4，平均油耗16.8.同樣是家用，這車的燃油費幾乎是邁騰啊，帕薩特的一倍，對于家用來說，真心無法接受。我嘗試過激烈駕駛和溫柔駕駛，居然差不多·~~
舒適：前一萬公里行車感受根本沒有舒適可言，較硬的懸掛，加上40 R19的薄胎，任何震動都會傳遞到你的屁股和多余的贅肉上，，后一萬公里換了17寸的輪胎后舒適性提升比較明顯，就好像懸掛也變軟了一樣，而且胎噪也降低許多，美中不足的是外觀的拉風(fēng)效果和回頭率大不如前。如何取舍還要看自己的感受了。不過有些人也確實習(xí)慣于那種較硬的底盤支撐和清晰的路感。車內(nèi)舒適度來說，自動空調(diào)和座椅加熱都比較好用，最不能接受的是副駕駛沒有電動調(diào)節(jié)。真皮座椅的手感和臀感只能能夠說還好吧，相比日系車的座椅舒適性還有一點差距。
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購買時間2013年09月
購買地點河南 鄭州
裸車價格41.00萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程36000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力，2.0的增壓發(fā)動機基本上可以滿足我的需求，高速超車動力隨叫隨到。
缺點：2.0T起步的時候還是差了點
外觀：外觀是我最中意的地方，也是我買R-Line的主要原因，這點就不用多說了。喜歡的人自然喜歡，不喜歡的人還是不會接受，見仁見智。
內(nèi)飾：這一點我真不知道該夸還是該貶。從中控到方向盤、門板、頂棚和金屬部件的用料都非常不錯。這也是大多數(shù)買進口TIGUAN的車主一致認(rèn)同和稱贊的。但是內(nèi)飾部件的各種異響真的讓人非常頭疼，最初以為進口的上乘組裝工藝和嚴(yán)格的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)會與國產(chǎn)途觀有很大區(qū)別，但是使用一年后真心感覺沒多大差別。該響的地方遲早會響，索性你完全不要理會這些問題也就不那么煩了。
空間：對于緊湊型SUV來講，這款車的內(nèi)部空間真的是布局相當(dāng)合理。首先是縱向空間，我183CM的身高駕駛一點不感覺壓抑，其次是后排座椅高度較高，使腿部空間很好得到了解決，坐3個人也不會覺得擠，在照顧了乘客空間之后，留給后備箱的空間真的是少得可憐，具體容積數(shù)據(jù)我不知道，但是我感覺還不如大眾CC帕薩特邁騰一類轎車的后備箱，只是縱向空間要比轎車后備箱好點吧。
配置：最不好說的就是性價比。我本人感覺性價比很低，當(dāng)時購車時候也是老爸的意思，認(rèn)為進口車做工優(yōu)良，又有良好的口碑，同價位可以買優(yōu)惠后的A6和漢蘭達。但是在政府部門工作，凡是都是要低調(diào)一些，這也是買R-Line的主要原因之一吧。
動力：真的不知道大眾為什么將這款優(yōu)秀的發(fā)動機調(diào)校的如此不堪，到了國內(nèi)甚至連動力都要簡配。。相比CC那種激進的駕駛感受，進口TIGUAN簡直就是疲軟，好在轉(zhuǎn)速1600轉(zhuǎn)渦輪介入之后能體驗一絲不容易察覺的推背感，但隨之而來是較差的隔音和較大的發(fā)動機噪音。最后還有寬大的輪胎也是消耗了一些動力原因，這點在我更換了普通TIGUAN車型的235/55 R17輪胎之后感受明顯。
越野：
車子1500公里磨合期時候一次拉高速中讓我深深的體會到了這款車操控的水平。車速在190-200之間，一級公路側(cè)方突然駛?cè)胍惠v車，不算很緊急的變換了車道，很明顯的感受就是懸掛對車身的支撐非常到位，加上陪耐力的這款以公路操控著稱的Pzero255輪胎，感覺抓地力非常的強。平時在雨天，雪地，沙地也刻意體驗過車輛的4MOTION系統(tǒng)，對車輛側(cè)滑，和車身姿態(tài)修正都非常到位，一些沙地、陡坡的輕度越野也能輕松應(yīng)對。對于家庭使用來講，基本都能應(yīng)付。國內(nèi)那么多的神車粉和居高不下的銷量，足以證明它的能力。
油耗：由于我平時愛開快車，上高速都是140-160之間，加上255寬胎，所以油耗一直比較高，長期油耗在12.3左右。1W公里后換了普通車型的235/55 R17輪胎后油耗有所下降，現(xiàn)在保持在十點幾。不過對于一款配備全時四驅(qū)的SUV來講油耗可以接受。
舒適：前一萬公里行車感受根本沒有舒適可言，較硬的懸掛，加上40 R19的薄胎，任何震動都會傳遞到你的屁股和多余的贅肉上，，后一萬公里換了17寸的輪胎后舒適性提升比較明顯，就好像懸掛也變軟了一樣，而且胎噪也降低許多，美中不足的是外觀的拉風(fēng)效果和回頭率大不如前。如何取舍還要看自己的感受了。不過有些人也確實習(xí)慣于那種較硬的底盤支撐和清晰的路感。車內(nèi)舒適度來說，自動空調(diào)和座椅加熱都比較好用，最不能接受的是副駕駛沒有電動調(diào)節(jié)。真皮座椅的手感和臀感只能能夠說還好吧，相比日系車的座椅舒適性還有一點差距。
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購買時間2014年01月
購買地點福建 廈門
裸車價格40.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：首先要聲明的是，選項里沒有12款的R-Line車型，所以選擇了11款R-Line來評論。最滿意的就是外觀，緊湊的車身和相比國產(chǎn)少80mm的軸距，說大不大，說小不小，剛剛好，前臉造型簡單大氣，配合LED日間行車燈顯得非常精神。R-Line的外觀套件不的不說，加寬輪眉配合255寬胎大輪轂，像是個升高的尚酷，四只大腳使視覺重心降低，顯得穩(wěn)重而富有運動感。與車身同色的包圍使車身側(cè)面視覺效果變大。R-line標(biāo)更是一眼就區(qū)分了和普通車型的差別。
缺點：后備箱稍微小了一點點
外觀：外觀大氣，個人覺得用霸氣也不為過，有些車友都說蠻低調(diào)的，但是我覺得開著很霸氣啊，哈哈。輪轂19寸的很漂亮，簡約大方。傳說中的45度美到?jīng)]朋友。尾部的設(shè)計稍微有點平，但是不影響。
內(nèi)飾：這一點我真不知道該夸還是該貶。從中控到方向盤、門板、頂棚和金屬部件的用料都非常不錯。這也是大多數(shù)買進口TIGUAN的車主一致認(rèn)同和稱贊的。但是內(nèi)飾部件的各種異響真的讓人非常頭疼，最初以為進口的上乘組裝工藝和嚴(yán)格的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)會與國產(chǎn)途觀有很大區(qū)別，但是使用一年后真心感覺沒多大差別。該響的地方遲早會響，索性你完全不要理會這些問題也就不那么煩了。
空間：對于緊湊型SUV來講，這款車的內(nèi)部空間真的是布局相當(dāng)合理。首先是縱向空間，我183CM的身高駕駛一點不感覺壓抑，其次是后排座椅高度較高，使腿部空間很好得到了解決，坐3個人也不會覺得擠，在照顧了乘客空間之后，留給后備箱的空間真的是少得可憐，具體容積數(shù)據(jù)我不知道，但是我感覺還不如大眾CC帕薩特邁騰一類轎車的后備箱，只是縱向空間要比轎車后備箱好點吧。
配置：性價比的話，說句中肯的，說不上性價比高，只能說過的去，買這個車就圖個大眾的牌子，品質(zhì)，放心。這個車子的外觀確實很不錯，所以在第一眼看到的時候會給人一種好感，其實買車這個東西，說白了，第一，你要有錢，第二，自己喜歡。
動力：起步反應(yīng)稍慢，感覺踩下油門，車子想了想才反應(yīng)過來。時速40以上，反應(yīng)靈敏，超車時動力過度平順。因為現(xiàn)在是磨合期，時速沒上過100。
越野：
車子1500公里磨合期時候一次拉高速中讓我深深的體會到了這款車操控的水平。車速在190-200之間，一級公路側(cè)方突然駛?cè)胍惠v車，不算很緊急的變換了車道，很明顯的感受就是懸掛對車身的支撐非常到位，加上陪耐力的這款以公路操控著稱的Pzero255輪胎，感覺抓地力非常的強。平時在雨天，雪地，沙地也刻意體驗過車輛的4MOTION系統(tǒng)，對車輛側(cè)滑，和車身姿態(tài)修正都非常到位，一些沙地、陡坡的輕度越野也能輕松應(yīng)對。對于家庭使用來講，基本都能應(yīng)付。國內(nèi)那么多的神車粉和居高不下的銷量，足以證明它的能力。
油耗：百公里11左右，但要喝97#。
舒適：前一萬公里行車感受根本沒有舒適可言，較硬的懸掛，加上40 R19的薄胎，任何震動都會傳遞到你的屁股和多余的贅肉上，，后一萬公里換了17寸的輪胎后舒適性提升比較明顯，就好像懸掛也變軟了一樣，而且胎噪也降低許多，美中不足的是外觀的拉風(fēng)效果和回頭率大不如前。如何取舍還要看自己的感受了。不過有些人也確實習(xí)慣于那種較硬的底盤支撐和清晰的路感。車內(nèi)舒適度來說，自動空調(diào)和座椅加熱都比較好用，最不能接受的是副駕駛沒有電動調(diào)節(jié)。真皮座椅的手感和臀感只能能夠說還好吧，相比日系車的座椅舒適性還有一點差距。
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購買時間2013年12月
購買地點山東 濟南
裸車價格37.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：做工，非常精細(xì)。從車輛的接縫就能看的出來。家里買的國產(chǎn)途觀，那銜接縫隙不是一般的大！
缺點：配置不如國產(chǎn)，40W級別的車子，確實有一些遺憾在里面。其他不說，副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)木有，有點坑爹的感覺。當(dāng)初的時候還糾結(jié)了一下配置的事情，不過因為國產(chǎn)“神車”的各種任性，最后想想還是買個進口車圖個省心吧。還有就是保養(yǎng)的費用略貴
外觀：外觀是我最中意的地方，也是我買R-Line的主要原因，這點就不用多說了。喜歡的人自然喜歡，不喜歡的人還是不會接受，見仁見智。
內(nèi)飾：這一點我真不知道該夸還是該貶。從中控到方向盤、門板、頂棚和金屬部件的用料都非常不錯。這也是大多數(shù)買進口TIGUAN的車主一致認(rèn)同和稱贊的。但是內(nèi)飾部件的各種異響真的讓人非常頭疼，最初以為進口的上乘組裝工藝和嚴(yán)格的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)會與國產(chǎn)途觀有很大區(qū)別，但是使用一年后真心感覺沒多大差別。該響的地方遲早會響，索性你完全不要理會這些問題也就不那么煩了。
空間：空間表現(xiàn)一般，駕駛位可以接受，后排坐著腳有點不著地，有點累。
配置：最不好說的就是性價比。我本人感覺性價比很低，當(dāng)時購車時候也是老爸的意思，認(rèn)為進口車做工優(yōu)良，又有良好的口碑，同價位可以買優(yōu)惠后的A6和漢蘭達。但是在政府部門工作，凡是都是要低調(diào)一些，這也是買R-Line的主要原因之一吧。
動力：真的不知道大眾為什么將這款優(yōu)秀的發(fā)動機調(diào)校的如此不堪，到了國內(nèi)甚至連動力都要簡配。。相比CC那種激進的駕駛感受，進口TIGUAN簡直就是疲軟，好在轉(zhuǎn)速1600轉(zhuǎn)渦輪介入之后能體驗一絲不容易察覺的推背感，但隨之而來是較差的隔音和較大的發(fā)動機噪音。最后還有寬大的輪胎也是消耗了一些動力原因，這點在我更換了普通TIGUAN車型的235/55 R17輪胎之后感受明顯。
越野：
車子1500公里磨合期時候一次拉高速中讓我深深的體會到了這款車操控的水平。車速在190-200之間，一級公路側(cè)方突然駛?cè)胍惠v車，不算很緊急的變換了車道，很明顯的感受就是懸掛對車身的支撐非常到位，加上陪耐力的這款以公路操控著稱的Pzero255輪胎，感覺抓地力非常的強。平時在雨天，雪地，沙地也刻意體驗過車輛的4MOTION系統(tǒng)，對車輛側(cè)滑，和車身姿態(tài)修正都非常到位，一些沙地、陡坡的輕度越野也能輕松應(yīng)對。對于家庭使用來講，基本都能應(yīng)付。國內(nèi)那么多的神車粉和居高不下的銷量，足以證明它的能力。
油耗：由于我平時愛開快車，上高速都是140-160之間，加上255寬胎，所以油耗一直比較高，長期油耗在12.3左右。1W公里后換了普通車型的235/55 R17輪胎后油耗有所下降，現(xiàn)在保持在十點幾。不過對于一款配備全時四驅(qū)的SUV來講油耗可以接受。
舒適：前一萬公里行車感受根本沒有舒適可言，較硬的懸掛，加上40 R19的薄胎，任何震動都會傳遞到你的屁股和多余的贅肉上，，后一萬公里換了17寸的輪胎后舒適性提升比較明顯，就好像懸掛也變軟了一樣，而且胎噪也降低許多，美中不足的是外觀的拉風(fēng)效果和回頭率大不如前。如何取舍還要看自己的感受了。不過有些人也確實習(xí)慣于那種較硬的底盤支撐和清晰的路感。車內(nèi)舒適度來說，自動空調(diào)和座椅加熱都比較好用，最不能接受的是副駕駛沒有電動調(diào)節(jié)。真皮座椅的手感和臀感只能能夠說還好吧，相比日系車的座椅舒適性還有一點差距。
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購買時間2012年10月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格38.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀低調(diào)，比例協(xié)調(diào)，19吋輪轂非常給力。
缺點：配置不如國產(chǎn)，40W級別的車子，確實有一些遺憾在里面。其他不說，副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)木有，有點坑爹的感覺。當(dāng)初的時候還糾結(jié)了一下配置的事情，不過因為國產(chǎn)“神車”的各種任性，最后想想還是買個進口車圖個省心吧。還有就是保養(yǎng)的費用略貴
外觀：外觀是我最中意的地方，也是我買R-Line的主要原因，這點就不用多說了。喜歡的人自然喜歡，不喜歡的人還是不會接受，見仁見智。
內(nèi)飾：這一點我真不知道該夸還是該貶。從中控到方向盤、門板、頂棚和金屬部件的用料都非常不錯。這也是大多數(shù)買進口TIGUAN的車主一致認(rèn)同和稱贊的。但是內(nèi)飾部件的各種異響真的讓人非常頭疼，最初以為進口的上乘組裝工藝和嚴(yán)格的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)會與國產(chǎn)途觀有很大區(qū)別，但是使用一年后真心感覺沒多大差別。該響的地方遲早會響，索性你完全不要理會這些問題也就不那么煩了。
空間：比國產(chǎn)的短點，空間對于我這樣一個身高190的來說還是很可以的，前排坐好調(diào)整好后，第二排不說寬裕，但也剛好，尤其頭部空間是這個車亮點不壓抑，后備箱小點，不過夠用。
配置：最不好說的就是性價比。我本人感覺性價比很低，當(dāng)時購車時候也是老爸的意思，認(rèn)為進口車做工優(yōu)良，又有良好的口碑，同價位可以買優(yōu)惠后的A6和漢蘭達。但是在政府部門工作，凡是都是要低調(diào)一些，這也是買R-Line的主要原因之一吧。
動力：動力個人覺得挺充沛的，很多朋友說不如國產(chǎn)的，但是國產(chǎn)的沒有試駕過，無從比較，我從個人的角度來說真的是夠用了，提速什么的也不錯�？磦�人需求，歡迎大家討論！
越野：
車子1500公里磨合期時候一次拉高速中讓我深深的體會到了這款車操控的水平。車速在190-200之間，一級公路側(cè)方突然駛?cè)胍惠v車，不算很緊急的變換了車道，很明顯的感受就是懸掛對車身的支撐非常到位，加上陪耐力的這款以公路操控著稱的Pzero255輪胎，感覺抓地力非常的強。平時在雨天，雪地，沙地也刻意體驗過車輛的4MOTION系統(tǒng)，對車輛側(cè)滑，和車身姿態(tài)修正都非常到位，一些沙地、陡坡的輕度越野也能輕松應(yīng)對。對于家庭使用來講，基本都能應(yīng)付。國內(nèi)那么多的神車粉和居高不下的銷量，足以證明它的能力。
油耗：油耗一開始偏高，基本都15個以上，之后慢慢磨合，降了不少，現(xiàn)在的話是12.8個油，這個油耗怎么說呢，還算是比較滿意的吧，4驅(qū)加2.0的排量，油耗能接受�？吹揭恍┸囉训挠秃脑�15個，甚至17個都有，感覺太恐怖了，這個應(yīng)該是和駕駛習(xí)慣有關(guān)吧，空調(diào)什么的使用之類的。油耗的問題也是給大家做一個參考哈~
舒適：前一萬公里行車感受根本沒有舒適可言，較硬的懸掛，加上40 R19的薄胎，任何震動都會傳遞到你的屁股和多余的贅肉上，，后一萬公里換了17寸的輪胎后舒適性提升比較明顯，就好像懸掛也變軟了一樣，而且胎噪也降低許多，美中不足的是外觀的拉風(fēng)效果和回頭率大不如前。如何取舍還要看自己的感受了。不過有些人也確實習(xí)慣于那種較硬的底盤支撐和清晰的路感。車內(nèi)舒適度來說，自動空調(diào)和座椅加熱都比較好用，最不能接受的是副駕駛沒有電動調(diào)節(jié)。真皮座椅的手感和臀感只能能夠說還好吧，相比日系車的座椅舒適性還有一點差距。
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