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君威
官方指導(dǎo)價(jià)：15.98-17.58萬(wàn)元
競(jìng)品車(chē)系排名：未進(jìn)入榜單

(該車(chē)系評(píng)分高于%的同級(jí)別車(chē)系)

全部在售 綜合評(píng)分
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君威
官方指導(dǎo)價(jià)：15.98-17.58萬(wàn)元
競(jìng)品車(chē)系排名：未進(jìn)入榜單

(該車(chē)系評(píng)分高于%的同級(jí)別車(chē)系)

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2025款 綜合評(píng)分
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君威
官方指導(dǎo)價(jià)：15.98-17.58萬(wàn)元
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2024款 綜合評(píng)分
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車(chē)型篩選
變速箱：
全部
排量：
全部
車(chē)型(共1款)
車(chē)型綜合評(píng)分
車(chē)主裸車(chē)均價(jià)
車(chē)主平均油耗
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型君威 2014款 2.0L 精英時(shí)尚型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年09月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)山東 濰坊
裸車(chē)價(jià)格17.80萬(wàn)元
平均油耗7.1L/100km
行駛里程2400公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控： 新手，新車(chē)對(duì)操控不敢有太多的評(píng)論，畢竟沒(méi)啥經(jīng)驗(yàn)，但是今早上上班，為了趕一個(gè)左轉(zhuǎn)的綠燈，下坡，大腳油門(mén)，無(wú)剎車(chē)，最起碼有60邁的速度轉(zhuǎn)彎，感覺(jué)那個(gè)爽，中央扶手上的手機(jī)都飛到副駕駛上了，但是感覺(jué)車(chē)身這個(gè)穩(wěn)當(dāng)，緊繃繃的，華麗麗的轉(zhuǎn)彎，沒(méi)有一絲拖帶，一個(gè)字——爽！
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*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車(chē)所有，未經(jīng)允許請(qǐng)勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型君威 2014款 2.0L 精英時(shí)尚型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年04月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)山東 濟(jì)南
裸車(chē)價(jià)格17.19萬(wàn)元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程2000公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控： 操控靈敏 指向很好 指哪走哪 底盤(pán)扎實(shí)
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型君威 2014款 2.0L 精英時(shí)尚型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年08月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)湖北 武漢
裸車(chē)價(jià)格18.60萬(wàn)元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程26045公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    3
操控： 轉(zhuǎn)向操控很精準(zhǔn)，指哪兒打哪兒，虛位不多。
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購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年01月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江蘇 南京
裸車(chē)價(jià)格22.00萬(wàn)元
平均油耗10.1L/100km
行駛里程12000公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控： 操控我就不好說(shuō)了，不是說(shuō)君威操控不好，我也不專(zhuān)業(yè)，但我由于喜歡激烈駕駛，高速過(guò)彎什么的玩慣了，反而覺(jué)得車(chē)輕更好控制，彎道的速度也可以更快些。君威的話提速快，但是車(chē)身重，過(guò)彎的速度不如以前，特別車(chē)頭重，彎道下坡要的剎車(chē)更多。不過(guò)任何情況下車(chē)子確實(shí)穩(wěn)穩(wěn)的，過(guò)彎側(cè)傾也不嚴(yán)重。
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購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年07月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)云南 昆明
裸車(chē)價(jià)格20.99萬(wàn)元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控： 作為嶄新的新手，對(duì)操控沒(méi)有什么發(fā)言權(quán)，我只能評(píng)價(jià)這車(chē)很好開(kāi)，指向性好，過(guò)彎很有信心，車(chē)速60過(guò)彎輕松愉快。其他的操控，就不懂了。底盤(pán)懸掛扎實(shí)，過(guò)減速帶和坑洼路面很干脆，以前開(kāi)桑塔納、捷達(dá)的時(shí)候看見(jiàn)坑的就得趕緊躲，躲不過(guò)去就是全車(chē)遭罪，現(xiàn)在無(wú)所謂了，躲不過(guò)去就是平和的顛一下，然后就沒(méi)感覺(jué)了，非常滿意。
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購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年05月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣東 東莞
裸車(chē)價(jià)格21.00萬(wàn)元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控： 操控我就不好說(shuō)了，不是說(shuō)君威操控不好，我也不專(zhuān)業(yè)，但我由于喜歡激烈駕駛，高速過(guò)彎什么的玩慣了，反而覺(jué)得車(chē)輕更好控制，彎道的速度也可以更快些。君威的話提速快，但是車(chē)身重，過(guò)彎的速度不如以前，特別車(chē)頭重，彎道下坡要的剎車(chē)更多。不過(guò)任何情況下車(chē)子確實(shí)穩(wěn)穩(wěn)的，過(guò)彎側(cè)傾也不嚴(yán)重。
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*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車(chē)所有，未經(jīng)允許請(qǐng)勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2015年04月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)浙江 杭州
裸車(chē)價(jià)格19.60萬(wàn)元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程16000公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控： 作為嶄新的新手，對(duì)操控沒(méi)有什么發(fā)言權(quán)，我只能評(píng)價(jià)這車(chē)很好開(kāi)，指向性好，過(guò)彎很有信心，車(chē)速60過(guò)彎輕松愉快。其他的操控，就不懂了。底盤(pán)懸掛扎實(shí)，過(guò)減速帶和坑洼路面很干脆，以前開(kāi)桑塔納、捷達(dá)的時(shí)候看見(jiàn)坑的就得趕緊躲，躲不過(guò)去就是全車(chē)遭罪，現(xiàn)在無(wú)所謂了，躲不過(guò)去就是平和的顛一下，然后就沒(méi)感覺(jué)了，非常滿意。
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*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車(chē)所有，未經(jīng)允許請(qǐng)勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年05月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江西 萍鄉(xiāng)
裸車(chē)價(jià)格21.59萬(wàn)元
平均油耗13.5L/100km
行駛里程13800公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控： 跑了不少山路，有些路小的勉強(qiáng)一個(gè)車(chē)子走。GS在這里表現(xiàn)的非常好，較硬的懸掛，地盤(pán)，加上上面說(shuō)的座椅，跑山路十八彎的地方，是一種享受。不過(guò)GS還是挺胖的，在人多，車(chē)多，摩托車(chē)多，三輪車(chē)多的地方挪步，再加一個(gè)油耗，讓人崩潰啊。GS就適合在高速或者山路上撒野。
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購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年12月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)上海市 上海
裸車(chē)價(jià)格18.71萬(wàn)元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程8450公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控： 作為嶄新的新手，對(duì)操控沒(méi)有什么發(fā)言權(quán)，我只能評(píng)價(jià)這車(chē)很好開(kāi)，指向性好，過(guò)彎很有信心，車(chē)速60過(guò)彎輕松愉快。其他的操控，就不懂了。底盤(pán)懸掛扎實(shí)，過(guò)減速帶和坑洼路面很干脆，以前開(kāi)桑塔納、捷達(dá)的時(shí)候看見(jiàn)坑的就得趕緊躲，躲不過(guò)去就是全車(chē)遭罪，現(xiàn)在無(wú)所謂了，躲不過(guò)去就是平和的顛一下，然后就沒(méi)感覺(jué)了，非常滿意。
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*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車(chē)所有，未經(jīng)允許請(qǐng)勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年06月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)浙江 臺(tái)州
裸車(chē)價(jià)格20.99萬(wàn)元
平均油耗16.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
  • 操控
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操控： 操控我就不好說(shuō)了，不是說(shuō)君威操控不好，我也不專(zhuān)業(yè)，但我由于喜歡激烈駕駛，高速過(guò)彎什么的玩慣了，反而覺(jué)得車(chē)輕更好控制，彎道的速度也可以更快些。君威的話提速快，但是車(chē)身重，過(guò)彎的速度不如以前，特別車(chē)頭重，彎道下坡要的剎車(chē)更多。不過(guò)任何情況下車(chē)子確實(shí)穩(wěn)穩(wěn)的，過(guò)彎側(cè)傾也不嚴(yán)重。
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