北京奔馳-奔馳C級(jí)
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奔馳C級(jí)
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
外形很好看（1119）+1 車廂很安靜（762）+1 操控性不差（672）+1 長(zhǎng)軸高端大氣（382）+1 動(dòng)力充沛（338）+1 做工精細(xì)（321）+1 照顧周到（246）+1 配置不錯(cuò)（124）+1缺點(diǎn)：
貸款不好辦（2290）+1 后排太�。�1812）+1 質(zhì)量售后一般（1374）+1 保養(yǎng)太貴（1199）+1 異響（684）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時(shí)間2020年09月
購買地點(diǎn)廣東 佛山
裸車價(jià)格47.48萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程350公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：其實(shí)要說，設(shè)計(jì)還是挺有水準(zhǔn)的
缺點(diǎn)：就是真的價(jià)錢有點(diǎn)貴啊，不過想到標(biāo)也就算了
外觀：前臉還行，挺大方的，可惜尾部有種中庸感
內(nèi)飾：內(nèi)飾杠杠的，顏色看起來很舒服。
空間：空間沒什么大問題。 做過我的車的人都說好。
配置：這價(jià)格買到這個(gè)配置真的很贊了
動(dòng)力：純市區(qū)代步上下班， 總體動(dòng)力很滿足的，很棒
操控：
指向精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向車身 穩(wěn)定，對(duì)于新手來說也是很好上手的。
油耗：有點(diǎn)費(fèi)，可能在磨合期的緣故。
舒適：座椅舒適，坐過的人 都說好，舒適度還是很高。
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購買時(shí)間2011年08月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
購買商家
深圳覽之星汽車銷售服務(wù)有限公司
裸車價(jià)格34.80萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程73000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：C200內(nèi)飾科技感比較強(qiáng)，動(dòng)力足，駕駛感強(qiáng)。
缺點(diǎn)：后期保養(yǎng)費(fèi)用比較高，配件價(jià)格較高。
外觀：C200整車線條流暢，
內(nèi)飾：奔施C200內(nèi)飾細(xì)致，奔馳的設(shè)計(jì)都是很人性化。
空間：標(biāo)準(zhǔn)軸距的車缺點(diǎn)就是第二排空間會(huì)比較小，不適合滿載情況下長(zhǎng)途旅行，但操控性比加長(zhǎng)軸帶L車型比較好！
配置：C200配置比較高，安全配置齊全，
動(dòng)力：動(dòng)力方面沒得說，誰用誰知道，反正一踩下去勁還是挺大的，超車特別爽，
操控：
有短軸車的優(yōu)勢(shì)，操控性能強(qiáng)
油耗：C200比較省油，國道加市區(qū)道路行駛平均油耗在8個(gè)點(diǎn)左右，高速在6個(gè)點(diǎn)左右。
舒適：車型設(shè)計(jì)時(shí)尚，舒適性好，是家庭用車好的選擇。
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購買時(shí)間2011年04月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格28.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程55000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：方向盤手感，舒適
缺點(diǎn)：后排腿部空間略小，單尾排氣太小氣了，后備箱開啟速度太快，
外觀：對(duì)外觀我不太講究，反正覺得比奧迪A4好看（A4的車友別噴我哦！純屬個(gè)人審美觀不同）。為了光玉髓紅的顏色作出了不少犧牲，本來訂的是C200時(shí)尚，一直沒紅的，等了近一個(gè)月，才有輛紅的優(yōu)雅，為了這紅色，降級(jí)購買了，還額外加付了1萬元選色費(fèi)，萬惡的JS。
內(nèi)飾：內(nèi)飾很精致。當(dāng)初一直關(guān)注的是寶馬320，偶爾去看了一下奔馳，就被小C的內(nèi)飾吸引住了，直接放棄了曾經(jīng)魂?duì)繅?mèng)繞的寶馬320，改投小C的懷抱了。
空間：后排空間太小。這車好像是用來開的，不是用來坐的，一個(gè)人開很不錯(cuò)，但后排有人坐就是受罪了。
動(dòng)力：1.8T動(dòng)力一般，ECO模式下超車降檔不夠快，S模式下好一些。2.0T的車型應(yīng)該就要好很多了。
操控：
操控很滿意。轉(zhuǎn)彎半徑小，方向很到位，油門反應(yīng)也迅速，一般的小路調(diào)頭、側(cè)位停車都是一步到位，不需要來回折騰。
油耗：油耗有點(diǎn)高。主要是常在市區(qū)跑，平均時(shí)速都沒超過20公里的，油耗一般在12個(gè)左右。跑高速好一點(diǎn)，平均時(shí)速65公里時(shí)油耗是7.5；如果純高速可能更低，沒測(cè)試過。
舒適：除了后排空間太小，其他的舒適性方面還是比較滿意的。車子很穩(wěn)，可能是比較重的原因吧。避震也好，一般的路面小起伏幾乎沒感覺，過減速帶是也顯得很柔和。隔音效果特別好，關(guān)上窗戶后車內(nèi)很安靜，這一點(diǎn)在坐過我車的朋友中是有共識(shí)的。自動(dòng)大燈特別好使，尤其適合懶婆娘，嘿嘿！
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購買時(shí)間2010年12月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格30.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程23000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力比想象的要好很多，開起來像2.0T的感覺
缺點(diǎn)：油耗偏高
外觀：對(duì)外觀我不太講究，反正覺得比奧迪A4好看（A4的車友別噴我哦！純屬個(gè)人審美觀不同）。為了光玉髓紅的顏色作出了不少犧牲，本來訂的是C200時(shí)尚，一直沒紅的，等了近一個(gè)月，才有輛紅的優(yōu)雅，為了這紅色，降級(jí)購買了，還額外加付了1萬元選色費(fèi)，萬惡的JS。
內(nèi)飾：內(nèi)飾很精致。當(dāng)初一直關(guān)注的是寶馬320，偶爾去看了一下奔馳，就被小C的內(nèi)飾吸引住了，直接放棄了曾經(jīng)魂?duì)繅?mèng)繞的寶馬320，改投小C的懷抱了。
空間：家用足以，雖然軸距數(shù)據(jù)不是太突出，但實(shí)際使用空間不錯(cuò)
動(dòng)力：感覺很快，其實(shí)很慢。一種錯(cuò)覺，高轉(zhuǎn)速衰退明顯
操控：
改了B12，操控好多了，原廠車沒法開。
油耗：油耗算是不錯(cuò)的了，基本市區(qū)保持在9以下。開空調(diào)或擁堵路段也很難超過10。
舒適：除了后排空間太小，其他的舒適性方面還是比較滿意的。車子很穩(wěn)，可能是比較重的原因吧。避震也好，一般的路面小起伏幾乎沒感覺，過減速帶是也顯得很柔和。隔音效果特別好，關(guān)上窗戶后車內(nèi)很安靜，這一點(diǎn)在坐過我車的朋友中是有共識(shí)的。自動(dòng)大燈特別好使，尤其適合懶婆娘，嘿嘿！
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購買時(shí)間2012年02月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格28.80萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程17000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：內(nèi)飾做工達(dá)到預(yù)期，是奔馳級(jí)水準(zhǔn)。車內(nèi)隔音達(dá)到預(yù)期，是奔馳級(jí)水準(zhǔn)
缺點(diǎn)：中控有點(diǎn)舊了。
外觀：經(jīng)典立標(biāo)，經(jīng)久不衰，選的銀色的，比較耐臟，也比較耐看。
內(nèi)飾：內(nèi)飾很精致。當(dāng)初一直關(guān)注的是寶馬320，偶爾去看了一下奔馳，就被小C的內(nèi)飾吸引住了，直接放棄了曾經(jīng)魂?duì)繅?mèng)繞的寶馬320，改投小C的懷抱了。
空間：前排空間尚可，但后排腿部空間略小。前排坐姿較低，但視線很好。后排中間有中央扶手，所以坐3個(gè)人可能中間比較難受。后備箱空間一般，開口不是很大。
配置：C級(jí)換代時(shí)優(yōu)惠力度很大，這個(gè)價(jià)位應(yīng)該高于同級(jí)別的寶馬3系和奧迪A4車型。
動(dòng)力：比想象的要好，實(shí)測(cè)大概7.8左右的加速，在市區(qū)很夠用了
操控：
方向盤轉(zhuǎn)向輕盈，轉(zhuǎn)彎半徑較小，上手很快。高速上車身總體很穩(wěn)。
油耗：一直11個(gè)多點(diǎn)，正常駕駛，難得激情
舒適：除了后排空間太小，其他的舒適性方面還是比較滿意的。車子很穩(wěn)，可能是比較重的原因吧。避震也好，一般的路面小起伏幾乎沒感覺，過減速帶是也顯得很柔和。隔音效果特別好，關(guān)上窗戶后車內(nèi)很安靜，這一點(diǎn)在坐過我車的朋友中是有共識(shí)的。自動(dòng)大燈特別好使，尤其適合懶婆娘，嘿嘿！
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購買時(shí)間2011年01月
購買地點(diǎn)浙江 溫州
裸車價(jià)格28.80萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程38800公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：方向盤手感，舒適
缺點(diǎn)：變速箱，超級(jí)爛，沒手動(dòng)模式
外觀：經(jīng)典立標(biāo)，經(jīng)久不衰，選的銀色的，比較耐臟，也比較耐看。
內(nèi)飾：內(nèi)飾很精致。當(dāng)初一直關(guān)注的是寶馬320，偶爾去看了一下奔馳，就被小C的內(nèi)飾吸引住了，直接放棄了曾經(jīng)魂?duì)繅?mèng)繞的寶馬320，改投小C的懷抱了。
空間：前排空間尚可，但后排腿部空間略小。前排坐姿較低，但視線很好。后排中間有中央扶手，所以坐3個(gè)人可能中間比較難受。后備箱空間一般，開口不是很大。
動(dòng)力：感覺很快，其實(shí)很慢。一種錯(cuò)覺，高轉(zhuǎn)速衰退明顯
操控：
方向盤轉(zhuǎn)向輕盈，轉(zhuǎn)彎半徑較小，上手很快。高速上車身總體很穩(wěn)。
油耗：油耗算是不錯(cuò)的了，基本市區(qū)保持在9以下。開空調(diào)或擁堵路段也很難超過10。
舒適：除了后排空間太小，其他的舒適性方面還是比較滿意的。車子很穩(wěn)，可能是比較重的原因吧。避震也好，一般的路面小起伏幾乎沒感覺，過減速帶是也顯得很柔和。隔音效果特別好，關(guān)上窗戶后車內(nèi)很安靜，這一點(diǎn)在坐過我車的朋友中是有共識(shí)的。自動(dòng)大燈特別好使，尤其適合懶婆娘，嘿嘿！
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購買時(shí)間2011年07月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格26.80萬元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程32210公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：底盤！真不是蓋的，那叫一個(gè)韌勁。整輛車渾然一體的感覺，開起來特給人信心。當(dāng)然要是能再降低一點(diǎn)就更好了。
缺點(diǎn)：最不滿意的就是雖然是C級(jí)低配車型，但是沒有雷達(dá)很不應(yīng)該，對(duì)不起奔馳的牌子了，畢竟也是定價(jià)30.8W的車，起碼國內(nèi)幾萬的車都有雷達(dá)了。這是其一，還有點(diǎn)也是很不滿意的也是大家普遍反映的，就是后排空間。當(dāng)然這個(gè)下文會(huì)提到。當(dāng)然，沒有雷達(dá)，開始的時(shí)候需要很長(zhǎng)時(shí)間適應(yīng)，在擁堵的小區(qū)，經(jīng)常會(huì)碰到小區(qū)里亂停的自行車。
外觀：外觀，哈哈 我是個(gè)典型的外觀黨，我的C照著C63改的，因?yàn)镃 ，3系 都有自己的御用改裝，所以樣子還是很不錯(cuò)的。但是至于原車的包圍，確實(shí)有點(diǎn)太中庸了，沒有攻擊性，但是新款還是很不錯(cuò)的，明顯殺氣重重了。
內(nèi)飾：樸實(shí)無華，跟豪華基本上不太沾邊，但是布局很大氣，用料很“環(huán)保”，做工精細(xì)，內(nèi)飾整體感覺完爆當(dāng)時(shí)的E90和A4L，吐槽一下：A4最土！手能觸到的地方基本全是軟性材料，雖然皮很少很少，但觸感還是不錯(cuò)。這里尤其贊一下奔馳的按鍵燈，感覺真好，完全不像是燈光，但就是能讓你看清楚！還有奔馳的中央扶手是我最愛。當(dāng)時(shí)選車，一下子就被這個(gè)中央扶手征服了，太舒服了，人性化。最煩VOLVO的中央扶手，每次去試，都調(diào)不到合適的位置擱胳臂，要你有個(gè)P用啊。
空間：空間大家也都知道，就那樣吧，一直是C的短板。后排坐兩人還好，坐三人就很擠了。前排頭頂空間比較局促外，其他還湊合，還好我們家人個(gè)子都不高，也不胖 ：）。
配置：奔馳這兩年的性價(jià)比是無可比擬的，超級(jí)大的優(yōu)惠大家都知道的，動(dòng)不動(dòng)就幾萬的優(yōu)惠。還是不叫值的。畢竟優(yōu)惠的錢還是裝進(jìn)自己口袋的，哈哈啊
動(dòng)力：我開過很多車，說真的奔馳的小排量增壓車真的很不錯(cuò)，比起日韓的2.5車型 動(dòng)力絕對(duì)不輸，至于同等排量的日韓，那跟奔馳真的沒有可比性，首先拖著將近1.7噸的身子，1.6 1.8的排量真的不算大，但是起步的動(dòng)力和百公里加速，真的很不錯(cuò)了。并且增壓使得動(dòng)力明顯的提升。效果很不錯(cuò)的。當(dāng)然畢竟是L4，還是無法避免的在點(diǎn)火與低速時(shí)候的顫抖。
操控：
很好。沒開過3系，只試駕過，印象不深。原來開的206，轉(zhuǎn)向極準(zhǔn)，油門響應(yīng)很快。C感覺也沒差很多，就是微微重了一點(diǎn)，畢竟車重在那。整個(gè)操控還是很得心應(yīng)手，應(yīng)付自如，完全沒有passat那種拖沓，尤其轉(zhuǎn)彎那叫一個(gè)靈活，后驅(qū)的優(yōu)勢(shì)啊。方向盤太大了點(diǎn)、細(xì)了點(diǎn)，自從開了這車，活活養(yǎng)成了掏輪的壞習(xí)慣。以前我不是這樣的啊 ?。但冬天戴手套抓方向盤正好，舒坦！不知道奔馳是不是出于這個(gè)考慮才弄這么大的方向盤。變速箱有些頓挫，沒辦法，5速就是不行啊。平時(shí)勻速加速減速還好，但有時(shí)變速換擋還是經(jīng)常能感受到?jīng)_擊。聽說7速也不咋地，期待9速吧。剎車很牛，踩起來超線性，比日本車強(qiáng)太多。很多人不喜歡奔馳的油門，覺得重，且反應(yīng)遲緩。這幾年開下來，我倒是習(xí)慣了，奔馳就是這么個(gè)設(shè)定，基本上就是不許你急加速，舒適性第一的表現(xiàn)�，F(xiàn)在覺得挺好的，慢慢開吧，超車就超吧，可能年紀(jì)大了，也可能復(fù)雜路況見得多了，現(xiàn)在開車心平氣和。想當(dāng)年開206的時(shí)候，那也是從來沒受過氣（城里城里，哈哈）。
油耗：至于油耗，這個(gè)真的不能直接給評(píng)論，其實(shí)可能是小增壓帶大車的通病吧，如果一直60 70 80 90 100的開，那油耗真的很漂亮，7個(gè)油左右，但是在北京10公里1小時(shí)的路段，我開出過15個(gè)油百公里。所以這個(gè)還是要跟路況相比。我現(xiàn)在一共跑了4W公里多點(diǎn)，均耗為9.3多。但是過年回老家，就一直7，8個(gè)油。
舒適：贊！指坐車。有一次老婆開車我坐車，才知道這車坐起來比開起來舒服那么那么那么多。我勒個(gè)去，你一個(gè)C級(jí)，有必要整成這樣嗎？？現(xiàn)在老婆說了，換車不許換寶馬 T_T
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購買時(shí)間2011年05月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格26.60萬元
平均油耗10.6L/100km
行駛里程21800公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：底盤！真不是蓋的，那叫一個(gè)韌勁。整輛車渾然一體的感覺，開起來特給人信心。當(dāng)然要是能再降低一點(diǎn)就更好了。
缺點(diǎn)：最不滿意的就是雖然是C級(jí)低配車型，但是沒有雷達(dá)很不應(yīng)該，對(duì)不起奔馳的牌子了，畢竟也是定價(jià)30.8W的車，起碼國內(nèi)幾萬的車都有雷達(dá)了。這是其一，還有點(diǎn)也是很不滿意的也是大家普遍反映的，就是后排空間。當(dāng)然這個(gè)下文會(huì)提到。當(dāng)然，沒有雷達(dá)，開始的時(shí)候需要很長(zhǎng)時(shí)間適應(yīng)，在擁堵的小區(qū)，經(jīng)常會(huì)碰到小區(qū)里亂停的自行車。
外觀：外觀，哈哈 我是個(gè)典型的外觀黨，我的C照著C63改的，因?yàn)镃 ，3系 都有自己的御用改裝，所以樣子還是很不錯(cuò)的。但是至于原車的包圍，確實(shí)有點(diǎn)太中庸了，沒有攻擊性，但是新款還是很不錯(cuò)的，明顯殺氣重重了。
內(nèi)飾：奔馳的內(nèi)飾做工，用料，那是沒得說的，并且很多細(xì)節(jié)部分，要比同級(jí)別車做的更細(xì)致，舉例來說，同是25-35W的車，奔馳的4個(gè)車門玻璃四周內(nèi)側(cè)就全部用塑料包裹了，但是同級(jí)別的日韓車，就赤裸裸的露出了鋼鐵器件。并且我觀察過其他車型，內(nèi)飾部件普遍為硬質(zhì)，奔馳均為軟質(zhì)。
空間：空間大家也都知道，就那樣吧，一直是C的短板。后排坐兩人還好，坐三人就很擠了。前排頭頂空間比較局促外，其他還湊合，還好我們家人個(gè)子都不高，也不胖 ：）。
配置：奔馳這兩年的性價(jià)比是無可比擬的，超級(jí)大的優(yōu)惠大家都知道的，動(dòng)不動(dòng)就幾萬的優(yōu)惠。還是不叫值的。畢竟優(yōu)惠的錢還是裝進(jìn)自己口袋的，哈哈啊
動(dòng)力：我開過很多車，說真的奔馳的小排量增壓車真的很不錯(cuò)，比起日韓的2.5車型 動(dòng)力絕對(duì)不輸，至于同等排量的日韓，那跟奔馳真的沒有可比性，首先拖著將近1.7噸的身子，1.6 1.8的排量真的不算大，但是起步的動(dòng)力和百公里加速，真的很不錯(cuò)了。并且增壓使得動(dòng)力明顯的提升。效果很不錯(cuò)的。當(dāng)然畢竟是L4，還是無法避免的在點(diǎn)火與低速時(shí)候的顫抖。
操控：
很好。沒開過3系，只試駕過，印象不深。原來開的206，轉(zhuǎn)向極準(zhǔn)，油門響應(yīng)很快。C感覺也沒差很多，就是微微重了一點(diǎn)，畢竟車重在那。整個(gè)操控還是很得心應(yīng)手，應(yīng)付自如，完全沒有passat那種拖沓，尤其轉(zhuǎn)彎那叫一個(gè)靈活，后驅(qū)的優(yōu)勢(shì)啊。方向盤太大了點(diǎn)、細(xì)了點(diǎn)，自從開了這車，活活養(yǎng)成了掏輪的壞習(xí)慣。以前我不是這樣的啊 ?。但冬天戴手套抓方向盤正好，舒坦！不知道奔馳是不是出于這個(gè)考慮才弄這么大的方向盤。變速箱有些頓挫，沒辦法，5速就是不行啊。平時(shí)勻速加速減速還好，但有時(shí)變速換擋還是經(jīng)常能感受到?jīng)_擊。聽說7速也不咋地，期待9速吧。剎車很牛，踩起來超線性，比日本車強(qiáng)太多。很多人不喜歡奔馳的油門，覺得重，且反應(yīng)遲緩。這幾年開下來，我倒是習(xí)慣了，奔馳就是這么個(gè)設(shè)定，基本上就是不許你急加速，舒適性第一的表現(xiàn)�，F(xiàn)在覺得挺好的，慢慢開吧，超車就超吧，可能年紀(jì)大了，也可能復(fù)雜路況見得多了，現(xiàn)在開車心平氣和。想當(dāng)年開206的時(shí)候，那也是從來沒受過氣（城里城里，哈哈）。
油耗：至于油耗，這個(gè)真的不能直接給評(píng)論，其實(shí)可能是小增壓帶大車的通病吧，如果一直60 70 80 90 100的開，那油耗真的很漂亮，7個(gè)油左右，但是在北京10公里1小時(shí)的路段，我開出過15個(gè)油百公里。所以這個(gè)還是要跟路況相比。我現(xiàn)在一共跑了4W公里多點(diǎn)，均耗為9.3多。但是過年回老家，就一直7，8個(gè)油。
舒適：贊！指坐車。有一次老婆開車我坐車，才知道這車坐起來比開起來舒服那么那么那么多。我勒個(gè)去，你一個(gè)C級(jí)，有必要整成這樣嗎？？現(xiàn)在老婆說了，換車不許換寶馬 T_T
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購買時(shí)間2011年04月
購買地點(diǎn)浙江 臺(tái)州
裸車價(jià)格26.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程38000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：買的白外黑內(nèi)，外觀怎么看都是越看越喜歡，經(jīng)典。雖然買的是乞丐版的，但奔馳的起步配置還是蠻厚道的，我需要的安全配置和高配比一樣不少、定速巡航是可調(diào)的、天窗在同級(jí)里不算小了，這些都有了我又不去賽車就OK了，想想后面C也會(huì)和德國另外2個(gè)牌子一樣去加長(zhǎng)，哎，感覺挺不能接受的。不過沒事，目標(biāo)已經(jīng)瞄準(zhǔn)GLK了
缺點(diǎn)：保養(yǎng)和后期的維護(hù)成本高，當(dāng)時(shí)的車輛配置太雞肋了，連倒車?yán)走_(dá)都沒有，大燈配的有透鏡但是里面是鹵素?zé)襞�，沒有給配氙氣燈泡，輪轂的樣式太丑了，真心的丑。。
外觀：外觀，哈哈 我是個(gè)典型的外觀黨，我的C照著C63改的，因?yàn)镃 ，3系 都有自己的御用改裝，所以樣子還是很不錯(cuò)的。但是至于原車的包圍，確實(shí)有點(diǎn)太中庸了，沒有攻擊性，但是新款還是很不錯(cuò)的，明顯殺氣重重了。
內(nèi)飾：奔馳的內(nèi)飾做工，用料，那是沒得說的，并且很多細(xì)節(jié)部分，要比同級(jí)別車做的更細(xì)致，舉例來說，同是25-35W的車，奔馳的4個(gè)車門玻璃四周內(nèi)側(cè)就全部用塑料包裹了，但是同級(jí)別的日韓車，就赤裸裸的露出了鋼鐵器件。并且我觀察過其他車型，內(nèi)飾部件普遍為硬質(zhì)，奔馳均為軟質(zhì)。
空間：空間大家也都知道，就那樣吧，一直是C的短板。后排坐兩人還好，坐三人就很擠了。前排頭頂空間比較局促外，其他還湊合，還好我們家人個(gè)子都不高，也不胖 ：）。
配置：奔馳這兩年的性價(jià)比是無可比擬的，超級(jí)大的優(yōu)惠大家都知道的，動(dòng)不動(dòng)就幾萬的優(yōu)惠。還是不叫值的。畢竟優(yōu)惠的錢還是裝進(jìn)自己口袋的，哈哈啊
動(dòng)力：城市里很夠用了，加速到60還是蠻快的。高速就不行了，中段加速基本綿軟無力。機(jī)械增壓挺好，從來沒感受過什么渦輪介入的感覺。
操控：
很好。沒開過3系，只試駕過，印象不深。原來開的206，轉(zhuǎn)向極準(zhǔn)，油門響應(yīng)很快。C感覺也沒差很多，就是微微重了一點(diǎn)，畢竟車重在那。整個(gè)操控還是很得心應(yīng)手，應(yīng)付自如，完全沒有passat那種拖沓，尤其轉(zhuǎn)彎那叫一個(gè)靈活，后驅(qū)的優(yōu)勢(shì)啊。方向盤太大了點(diǎn)、細(xì)了點(diǎn)，自從開了這車，活活養(yǎng)成了掏輪的壞習(xí)慣。以前我不是這樣的啊 ?。但冬天戴手套抓方向盤正好，舒坦！不知道奔馳是不是出于這個(gè)考慮才弄這么大的方向盤。變速箱有些頓挫，沒辦法，5速就是不行啊。平時(shí)勻速加速減速還好，但有時(shí)變速換擋還是經(jīng)常能感受到?jīng)_擊。聽說7速也不咋地，期待9速吧。剎車很牛，踩起來超線性，比日本車強(qiáng)太多。很多人不喜歡奔馳的油門，覺得重，且反應(yīng)遲緩。這幾年開下來，我倒是習(xí)慣了，奔馳就是這么個(gè)設(shè)定，基本上就是不許你急加速，舒適性第一的表現(xiàn)�，F(xiàn)在覺得挺好的，慢慢開吧，超車就超吧，可能年紀(jì)大了，也可能復(fù)雜路況見得多了，現(xiàn)在開車心平氣和。想當(dāng)年開206的時(shí)候，那也是從來沒受過氣（城里城里，哈哈）。
油耗：至于油耗，這個(gè)真的不能直接給評(píng)論，其實(shí)可能是小增壓帶大車的通病吧，如果一直60 70 80 90 100的開，那油耗真的很漂亮，7個(gè)油左右，但是在北京10公里1小時(shí)的路段，我開出過15個(gè)油百公里。所以這個(gè)還是要跟路況相比。我現(xiàn)在一共跑了4W公里多點(diǎn)，均耗為9.3多。但是過年回老家，就一直7，8個(gè)油。
舒適：贊！指坐車。有一次老婆開車我坐車，才知道這車坐起來比開起來舒服那么那么那么多。我勒個(gè)去，你一個(gè)C級(jí)，有必要整成這樣嗎？？現(xiàn)在老婆說了，換車不許換寶馬 T_T
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購買時(shí)間2012年03月
購買地點(diǎn)天津市 天津
裸車價(jià)格26.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程35000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：老款車型外形依舊跟得上潮流，省心，小毛病少。牌子硬！
缺點(diǎn)：空間的確是偏小。當(dāng)初買車的時(shí)候是單身還能湊合開，畢竟一年到頭都是自己一個(gè)人在車上。過了幾年發(fā)現(xiàn)，老婆孩子全都有了，車就顯得有些小了。
外觀：沒的說，比例協(xié)調(diào)，線條優(yōu)美。W204更多的是一種中庸吧，很多地方都很平淡，但就是喜歡這種和諧的感覺，毫不突兀。當(dāng)時(shí)買車的時(shí)候11款的C已經(jīng)發(fā)布了，看了之后不稀飯，趕緊去買了老款，呵呵，青菜蘿卜各有所愛了。
內(nèi)飾：奔馳的內(nèi)飾做工，用料，那是沒得說的，并且很多細(xì)節(jié)部分，要比同級(jí)別車做的更細(xì)致，舉例來說，同是25-35W的車，奔馳的4個(gè)車門玻璃四周內(nèi)側(cè)就全部用塑料包裹了，但是同級(jí)別的日韓車，就赤裸裸的露出了鋼鐵器件。并且我觀察過其他車型，內(nèi)飾部件普遍為硬質(zhì)，奔馳均為軟質(zhì)。
空間：空間如上所說，確實(shí)不夠大，但是奔馳畢竟是奔馳，對(duì)于前排乘客空間還是相當(dāng)舒服的，或許C更適合以coupe的標(biāo)準(zhǔn)來評(píng)判，哈哈 這是玩笑話。對(duì)于空間來說 基本就是前排舒服了后排就肯定不舒服，后排舒服了前排就不舒服。不過C畢竟是小型車，所以跟多的考慮不是公務(wù)用車，所以空間也不會(huì)太大。
配置：奔馳這兩年的性價(jià)比是無可比擬的，超級(jí)大的優(yōu)惠大家都知道的，動(dòng)不動(dòng)就幾萬的優(yōu)惠。還是不叫值的。畢竟優(yōu)惠的錢還是裝進(jìn)自己口袋的，哈哈啊
動(dòng)力：動(dòng)力其實(shí)我很滿意，雖然只有156馬力，但是1.6機(jī)械增壓 我還是很滿意，因?yàn)闄C(jī)械增壓所以提速時(shí)候不會(huì)有渦輪延遲，基本上動(dòng)力隨叫隨到。并且對(duì)于大部分2.0L的自然吸氣來說，已經(jīng)是馬力很有優(yōu)勢(shì)了，省油和大馬力只要能找到個(gè)平衡點(diǎn)就夠了。
操控：
很好。沒開過3系，只試駕過，印象不深。原來開的206，轉(zhuǎn)向極準(zhǔn)，油門響應(yīng)很快。C感覺也沒差很多，就是微微重了一點(diǎn)，畢竟車重在那。整個(gè)操控還是很得心應(yīng)手，應(yīng)付自如，完全沒有passat那種拖沓，尤其轉(zhuǎn)彎那叫一個(gè)靈活，后驅(qū)的優(yōu)勢(shì)啊。方向盤太大了點(diǎn)、細(xì)了點(diǎn)，自從開了這車，活活養(yǎng)成了掏輪的壞習(xí)慣。以前我不是這樣的啊 ?。但冬天戴手套抓方向盤正好，舒坦！不知道奔馳是不是出于這個(gè)考慮才弄這么大的方向盤。變速箱有些頓挫，沒辦法，5速就是不行啊。平時(shí)勻速加速減速還好，但有時(shí)變速換擋還是經(jīng)常能感受到?jīng)_擊。聽說7速也不咋地，期待9速吧。剎車很牛，踩起來超線性，比日本車強(qiáng)太多。很多人不喜歡奔馳的油門，覺得重，且反應(yīng)遲緩。這幾年開下來，我倒是習(xí)慣了，奔馳就是這么個(gè)設(shè)定，基本上就是不許你急加速，舒適性第一的表現(xiàn)�，F(xiàn)在覺得挺好的，慢慢開吧，超車就超吧，可能年紀(jì)大了，也可能復(fù)雜路況見得多了，現(xiàn)在開車心平氣和。想當(dāng)年開206的時(shí)候，那也是從來沒受過氣（城里城里，哈哈）。
油耗：至于油耗，這個(gè)車的油耗真不低，問過一些車主，都說日常使用市區(qū)內(nèi)油耗會(huì)比較高一點(diǎn)，但是也能接受，百公里八九個(gè)油，還是能接受的。
舒適：至于奔馳的舒適性，大家是有目共睹的，避震器的敏捷模式，與調(diào)教的不同，使得奔馳全系車型都在乘坐上很舒服，并且奔馳C級(jí)里貌似大部分都是R16 R17的輪轂，彈簧 避震相對(duì)也較軟，所以在反饋路感方面，其實(shí)不是很強(qiáng)，但是過濾掉的顛簸就會(huì)更多，可能也是因?yàn)榍爸睾筝p的原因，過減速帶的時(shí)候，后面還是會(huì)有稍稍的翹起感。
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紅旗H5經(jīng)典
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名圖
英菲尼迪Q50L
奔馳C級(jí)(進(jìn)口)
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