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車型篩選
變速箱：
全部
排量：
全部
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
--
--
購買時間2021年05月
購買地點河北 石家莊
裸車價格11.54萬元
平均油耗7.1L/100km
行駛里程1480公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 真皮方向盤的手感確實不錯，還滿配了多功能按鍵，液晶儀表尺寸不大，但顯示效果細膩，底盤也繼承了奔騰車操控性好的特點。
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*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有，未經(jīng)允許請勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購買時間2021年04月
購買地點江蘇 南京
裸車價格13.09萬元
平均油耗7.4L/100km
行駛里程2800公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 雖然相比原來的車尺寸大了很多，但操控起來真的沒什么區(qū)別，這款車配備了倒車影像以及倒車雷達，對駕駛員的輔助作用挺大的。而且車窗的玻璃比較大，車內(nèi)視野也蠻好的。最讓我滿意的是它的高速行駛穩(wěn)定性，因為軸距比較長的原因，所以高速上行駛真的特別穩(wěn)健，方向盤在高速上轉(zhuǎn)動起來，也比市區(qū)內(nèi)更重手一些。
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購買時間2021年05月
購買地點廣東 深圳
裸車價格11.69萬元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程1248公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 方向盤手感偏重，我很喜歡這種駕駛感覺，感受會更加精準一些。不過老婆有時候也會開這款車，她向我反映方向偏重，開起來有點累。
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購買時間2021年05月
購買地點北京市 北京
裸車價格12.89萬元
平均油耗7.1L/100km
行駛里程2400公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 盡管廠家沒強調(diào)這款車的運動性能，但在調(diào)校上確實偏向于運動，方向盤偏重手，一字型的設(shè)計也是比較個性的。市區(qū)內(nèi)開可能會覺得有點累，但高速上行駛就知道這樣設(shè)計的好處了，行駛的穩(wěn)定感會非常高。這臺車配備了遠程啟動功能，非常的實用，夏天的時候可以提前打開空調(diào)，這樣上車的時候就不用忍受悶熱了。 B70在底盤結(jié)構(gòu)上選用的是前后獨立式懸掛，這種懸掛的特點是對于顛簸的過濾能力非常強，在高速行駛時對車身的支撐性也比較不錯。
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購買時間2021年05月
購買地點湖北 恩施
裸車價格13.24萬元
平均油耗7.3L/100km
行駛里程1956公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 前后獨立式懸掛，讓它的底盤質(zhì)感得到了質(zhì)的提升。過彎時很穩(wěn)定，車身也沒有明顯的側(cè)傾，在面對路面上的顛簸時，也能更從容一些。
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購買時間2021年04月
購買地點福建 福州
裸車價格12.79萬元
平均油耗6.9L/100km
行駛里程2230公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 四輪獨立懸掛為它優(yōu)秀的操控性奠定了基礎(chǔ)，精準而又舒適的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓它的操控感得到了明顯提升。底盤的調(diào)校也是比較出色的，一點都沒有單薄的感覺，很扎實，很厚重。過彎時穩(wěn)定度不錯，高速行駛時方向盤基本不用修正，在出彎的時候方向盤回正力度也挺大的。雖然廠家沒標榜它是一款運動型的車，但駕駛體驗真的不次于我朋友的本田思域。甚至在底盤的厚重感上，相比思域還有比較大的優(yōu)勢。
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購買時間2021年03月
購買地點浙江 杭州
裸車價格13.69萬元
平均油耗7.3L/100km
行駛里程4700公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 操控簡單，一點都不復(fù)雜，剛買車的時候有點生疏，開上一段時間就完全適應(yīng)了，方向盤很靈活的，車身穩(wěn)定性也很好。
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購買時間2021年03月
購買地點江西 撫州
裸車價格12.64萬元
平均油耗6.9L/100km
行駛里程3250公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 方向盤的力度非常適中，而且隨著速度的不同，還會有不同的輕重變化效果，做到了低速時輕柔高速時沉穩(wěn)。換擋過程很流暢，急加速時的降擋也非常果斷。車身的支撐性很強，過彎時側(cè)傾并不明顯，對顛簸的過濾也算合格吧。
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購買時間2021年02月
購買地點廣東 東莞
裸車價格13.44萬元
平均油耗7.4L/100km
行駛里程5300公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 操控不錯的，指向精準，單手握方向盤也很輕松，穩(wěn)定性也特別滿意。
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購買時間2021年03月
購買地點湖南 長沙
裸車價格11.39萬元
平均油耗7.3L/100km
行駛里程4300公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 車身寬大，B級車談操控也比較勉強。不要看長著一副運動的外觀，其實骨子里也就是家用買菜車而已。不過該有的過彎支撐還是很到位，方向盤指向精準，回饋力度合適。一般單人駕駛變道時車身響應(yīng)也比較積極，方向盤比較模糊，但是感覺還是輕松有余。有次路上緊急避讓流浪狗，相當于約60邁的速度進行麋鹿試驗， 車身側(cè)傾還是很大，但是懸掛仍然緊緊的拉住車身，沒有讓車身失控，當時儀表盤的ESP指示燈也頻頻閃爍。劫后余生的我對該車也有了全新的認識，知道它極限在那里。
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