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問界M5
問界M5
(該車系評分高于%的同級別車系)
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綜合評分
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優(yōu)點：AITO問界M5首搭更智能的鴻蒙座艙，中控臺采用大面積的軟性包裹，觸感舒適。還配備高級頭等艙式座椅，高檔Nappa紋真皮提供了優(yōu)秀的質感與觸感。方向盤外圈用真皮包裹，中間喇叭區(qū)域也縫制上了細膩的真皮，雙手所及之處盡享奢華。作為首款搭載全新HarmonyOS智能座艙的車型，AITO問界M5在智能化方面做得很全面，15.6英寸2K HDR智能中控大屏在尺寸上就打敗了包括奧迪Q5L在內的一眾豪華SUV，同時，鴻蒙系統具備交互更輕松、操作更流暢、應用更豐富等特點，語音識別也出奇的好用，支持60秒連續(xù)對話。在駕駛輔助功能上，AITO問界M5比奧迪Q5L還更加完善，擁有L2級別的智能駕駛輔助和360°智能全景泊車系統，進一步提高駕駛的便利性和安全性。AITO問界M5的動力強勁，零百加速時間僅需4.8秒，增程式滿油滿電可跑一千多公里，沒有遠途焦慮，采用雙叉臂，為車內乘員帶來令人滿意的舒適性。AITO問界M5作為高端智能增程式電動車的代表，內飾豪華、座艙科技、動力強勁、可油可電、用車經濟，同時在操控和舒適性方面都很優(yōu)越。這款車的設計沉穩(wěn)大氣，前臉橫置式鍍鉻飾條給人穩(wěn)重的感覺，車門把手設計的也是當下新能源車型的主流模式隱形式門把手，貫穿使得尾燈設計簡約，車重兩噸多電耗油耗也還是可以的，當時購車選擇了灰色外觀，個人還是感覺灰色很時尚。這個車整體沒有讓我失望。
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綜合評分
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優(yōu)點：1、能加油，也能充電，完全沒有續(xù)航焦慮。不用擔心沒充電樁或者加油排隊太長。2、操控好，方向比較輕，減震和隔音都不錯，有透明底盤，左轉右轉前進倒車時無盲區(qū)，駕駛時簡單方便。3、開車時的語音控制智能化級別很高，大部分都是自己駕駛，開車路上我想要的操作都能語音，便捷還安全。超大的中控屏，讓整個車的科技感很強。4、車輛外觀簡單大方，和某款車有點像。偏時尚些。5、掛綠牌，不限行，今年買的還免購置稅，鄭州三環(huán)里面也是隨便跑，完全不限行。原來的油車總是每周周四限行，周四都得小心的不走三環(huán)里面�，F在完全無憂了。
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綜合評分
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綜合評分
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優(yōu)點：過完年開始計劃換車，油價飛漲，主要目標就是新能源車了。幾大電車觀望了一下，小鵬和理想都看了，不太滿意。后來去客世界華為店里溜達，看到展車立馬被驚到，正好有活的可以試駕，試駕后很滿意，沒猶豫下訂了。整車給人感覺相當滿意，外觀時尚，內飾非常溫馨。前后排座位也很寬裕。這個價位的車子配置已經拉滿。車內也是很科技化，上手容易。華為的系統絲滑沒有任何不習慣。交車很準時，專屬的微信群的服務很到位。提車小插曲，跑到了南寧4S提車，辦好手續(xù)連夜高速飛奔400公里回家。華為的智能座艙和車完美的切合，輔助駕駛和HUB交互，晚上行車5個小時身體居然沒感覺到累或不舒服。高速路上行駛感覺很棒，舒適的駕駛狀態(tài)在巡航，車的音響相當出色得很，手機里面無損音樂，一路陶醉，很享受。在高速上柳州到桂林永福有段是爬坡彎曲的山路，車子過彎很輕松，方向控制很精準，過彎的時候能感覺到車身很穩(wěn)定。超車時輕點加速踏板，速度瞬間就出來了，很果斷。增程的續(xù)航跑長途沒有任何顧慮，這點遠遠摔開純電系的車。這段時間主要在市內跑都是只用電，提車跑高速加的油就一直沒動過了。市內駕駛相當輕松，操控很精準，超車加速毫無壓力，剎車也及時到位。電池的續(xù)航很實在，五一帶著兩娃一起在周邊陽朔興坪玩一圈，也只是用純電。對于孩子來說，這車就是個大玩具大平板，一上車就興奮得不得了，各種指令小藝。車內的各種功能給玩了個遍。停車可以看大屏電影，晚上可以玩車內飾燈，路上還可以用攝像頭自拍。最近看到AITO APP的帖子有唱K的新玩法，打算入手一套話筒玩玩，希望商城能趕緊上架，小朋友們迫不及待了。新車基本沒什么味道，空調對孩子也很友好。后排空間足夠了，大人孩子坐著很舒適，玩累了能靠著桌椅入睡�，F在行駛路程近3K多了，基本純電模式在用，在車位上安裝了380V的充電樁，下班回家就可以充電，大概一個多小時充滿，比起油車真心便宜省心。這車軟硬件各方面都是相當突出的。挑單項出來橫比其他同類車，感覺都高一丟丟，論綜合素質妥妥YYDS。整車優(yōu)點實在太多了，又能文又能武，加速上不輸性能車，舒適豪華感上能到50W級別，智能科技方面也是遙遙領先。帶上一家人出門也是輕輕松松。在路上回頭率相當高。朋友看到也都是贊不絕口。華為的廣告和宣傳，這個車關注度相當高。
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綜合評分
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優(yōu)點：1：動力：非常的強悍，隨叫隨到的動力，沒有任何延遲！無論高速超車，還是低速市里跟車，都非常的得心應手，沒有任何突兀的感覺，一切都那么的絲滑！2：靜音性非常好，我是一個對噪音和雜音很敏感的人，喜歡安靜，M5這個車對噪音控制的非常好，個人非常滿意！3：底盤懸架和操控非常滿意。自己換車近十臺，幾十萬公里的老司機，個人對M5底盤和懸架及操控評價非常的滿意，沒有任何松散的感覺，整體性很強，懸架軟硬適中，過大的顛簸路面很舒服，過小的坑洼或過減速帶，不會有任何雜音，通過性非常棒，干凈利落，有高級感！指向精準，方向盤沒有虛位，并且很輕快，高速的時候有很穩(wěn)，表現非常好！4：能耗：以前開的是GL8，M5相對它來說就太省了，180公里的純電續(xù)航，我跑了2000多公里之后，180也差不了太多，不跟家里那個小電動車一樣，能少個四分之一的樣子！充電用快充一個小時，我一般都沖四十分鐘就不充了，沖個百分之八十多！跑的多兩天充一次，充電的時候在車上看個電影也是很爽的！5：發(fā)動機運行平穩(wěn)：這個車我最開始擔心的就是，發(fā)動機運行以后，會有振動或者噪音，所以剛提車之后，我就特意沒充電，跑了一箱油，試試發(fā)動機的運行情況，一箱油之后，很滿意，振動和噪音基本試不出來，相對于我那個18年的GL8來說，小多了，所以很滿意！6：外觀，仁者見仁，智者見智。我覺得挺好的！7：大平板非常好，車也非常智能，大燈燈光也不錯，晚上很亮，氛圍燈也非常好很漂亮，旁邊有車超車或者并排行駛，同側的氛圍燈就會提前變成紅色，這點很好！很智能，對行車很安全！總得來說，M5這個車確實不錯，做工很好，很細致，這個車給了我很多意想不到的驚喜。我開過這么多車，這屬于比較細致的了，從車上就感覺的到，這是個實實在在做車的企業(yè)，不是那種只圖一時之快的企業(yè)，很好！
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綜合評分
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綜合評分
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優(yōu)點：首先外形我最喜歡，最滿意的，第一次去華為店看車，就喜歡上它的外形，外形沒有太明顯的線條，比較圓滑，個人特別喜歡小溜背的造型，跟保時捷有幾分相似。保時捷外形我也很喜歡，但是保時捷買不起。我的車是冰晶灰顏色，這個顏色看起來低調沉穩(wěn)，特別適合我這個年紀。而且這個在光線好的情況很亮，很顯高檔。其次，動力好，動力模式都好幾種，平時都使用舒適模式，舒適模式都比我以前的油車強太多，更不用講運動模式和彈射模式。再次，高科技的地方多，手機刷卡，導航手機流轉，人臉識別，無線快充，分屏等等，總之驚喜挺多的。
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綜合評分
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優(yōu)點：這車最滿意的必須是鴻蒙系統的加持了，車機流暢度相當絲滑，小藝的智能語音操控更是將智能融入生活，人車交互非常流暢，簡直縱享絲滑，作為90后的我，是忍受不了車機有任何卡頓的，這是我的最大痛點。還有就是全車19個喇叭帶來的極致音質享受了，HUAWEI SOUND計算音頻的加持，專業(yè)架構設計和調音設置，看起電影來不要太爽，確實有震撼的影院劇場效果。首次OTA更新后，音質又上了一個臺階，HUAWEI SOUND在低頻上表現還是很優(yōu)秀的，沒有那種轟頭感，尤其聽金屬打擊樂和電子搖滾樂，那種通透的澎湃感直接就出來了，帝瓦雷彭湃音質，華為調教的已經很NB了，重低音，高保真，超強爆發(fā)力，給你耳朵拳拳到肉的沖擊感。操控上，我最滿意的就是這車的加速了，百公里加速4.6秒，推背感十足，每次過路口等紅燈，路燈一輛，兩邊的車只配出現在我的后視鏡里，加塞兒在我這兒不存在的。反正提車到現在，給我的感覺就是震撼+驚喜！拋開車機和機械素質，那些冷冰冰的參數對比，只適合出現在車評節(jié)目里，這輛車讓我真正學會了享受生活。每天中午下班到車上打開小憩模式和座椅按摩，那種放空自己，釋放壓力，享受一個人的自由的感覺，別的車還真給不了！當體驗變成了習慣和享受，你才會發(fā)現AITO給自己的生活方式帶來多大變化�。�！
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綜合評分
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優(yōu)點：問界M5采用增程式電動架構，結構簡單可靠，集燃油車和純電動車優(yōu)勢于一體，可油可電，解決續(xù)航焦慮，行駛150公里剩余電量20增程器介入，數據很真實，平時上下班短途用電費非常的低，假期出去游玩堵車也不用擔心沒電沒油。首款裝載華為鴻蒙座艙的量產車，也算是車機界的天花板了，駕駛起來智能程度也是沒的說。華為的技術本身，再比如說5G通信，車機系統，這些方面是有一些優(yōu)勢的。因此，這臺車最大的優(yōu)勢還是那個搭載了15.6英寸的中控屏幕以及里面的鴻蒙系統。它可以實現，比如說跟手機一樣的流暢速度，交互，設計隱私權限以及手機車機互聯。而且如果是其他汽車企業(yè)的車機系統里要安裝一些應用的話，那么需要跟應用方一個一個的談合作，但是華為由于他自己就有華為應用商城，所以在里面已經有了海量的手機的應用，他只是把手機的這些應用挪到車上去就行了，所以這里面的功能豐富程度也是其他汽車所比不了的。而且它還能夠跟你的華為手機進行互聯，那么像導航，信息，音頻，日程，航班，快遞都可以同步到你的車上去。而且華為汽車還有另外一個獨有的優(yōu)勢，就是它可以跟你的智能家居完美無縫地連接起來。但是前提是你得有更多的華為智能家居跟車連在一起。車身的設計也是很簡約流暢，隱形式門把手設計降低風阻減少電耗。手機互聯可以隨時看到車輛狀態(tài)，可以遠程控制車輛，夏天天氣熱可以提前打開空調，非常方便。
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綜合評分
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優(yōu)點：先簡單地介紹一下我的購車歷程。其實暫時是沒有購車計劃的，家里的老�？怂挂呀洶踩惆�6年10萬公里了，除了小問題沒出過大毛病，一直想到還可以開一段時間。一次偶然的機會，在網上看到問界M5的宣傳，就被問界M5的外觀、內飾和配置給折服了，加上當前油價居高不下，于是果斷動了換車的念頭。問界M5網上看車、現場看車、試駕到訂車，大概就花了3天時間，這就是所謂的中毒吧。咱們說說大家都比較關心的幾個問題：1、首當其沖是智能，靜音和底盤如何？ 這個算得上是鍵盤俠的第一噴點了，問界M5各種評測視頻或文章的評論區(qū)，最常見的就是：花30多萬買個智能大屏。一開始還會去網上面回懟兩句，現在懶得理了。首先你要明白這輛車的工作原理，美其名曰增程式，我的理解就是電車自帶了個充電寶，而且這個充電寶能燒油。買電車送充電寶，良心企業(yè)呀。至于噪音和底盤，每個人的感受都不一樣，個人感覺在虧電時的噪音抖動要稍微大一點，和油車差不多，電量充足時就比較輕微，特別是舒適模式的時候幾乎感覺不到，反正我是不會讓他饋電，提前規(guī)劃點用到到20的時候就得充電，如果不方便充電就提前打開純油或者自動模式就可以了。全鋁合金的底盤，加上2.3噸的車身，加上有保障的調教，穩(wěn)定和操控可想而知，誰開誰知道。2、加速有嘯叫聲嗎，電耗油耗高嗎？ 在嘯叫這個詞出現之前開過兩次加速，并沒有發(fā)現這個問題，后來關閉音樂，又體驗了一次，還是不明顯，加速120，除了增程器嗚嗚的有點聲噪，輕微呼呼的輪胎轉動聲及電機吱吱聲之外，沒有聽見特別大的嘯叫聲，也有可能電機吱吱的聲音就是嘯叫吧，整體噪音比之前開的油車好很多了。至于電耗這個東西，并不是不關心，我自己市區(qū)開空調開音樂是16左右，高速20左右，討論多幾格電沒有更多實際意義。又不是天天飆車，天天長途對吧，大部分市區(qū)通勤，少部分出行游玩，不用擔心中途沒電，這樣就足夠了。如果用純油的話，之前開的美系�？怂�7個多，現在問界M5用純油的話只有6個多油，滿油滿電應該可以跑一千公里左右。3、純電到底能開多少公里，充電需要多久？ 我個人目前開得最多的是純電180km，有些車主開160出頭，也有大神開到200，沒有太多的參考價值，因為每個人的開車習慣都不一樣。只要能開著舒服，多跑點少跑點都無所謂。一直以來都是在外快充，慢充聽車友們說6個小時左右就可以充滿了。設置上預約充電很方便，快充我感覺特別方便，從20---80只需要半個小時左右，上了90再往后就有點充得慢。每次充電的費用大概在20塊左右，能跑一百好幾十公里，你說能不香嗎。提車20天就加了一次油，而且油箱里還有將近一半沒有用上，有時用油純粹是為了讓增程器動一動磨合一下，別讓增程器生銹了。 總結一下，買車開讓自己和家人坐著舒服是最重要的，問界M5確實給了家人和小孩美美的感受，其他一切都是扯淡。 空話說了這么多大家也看膩了，看圖！
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