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元PLUS
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
續(xù)航里程大（424）+1 配置豐富（136）+1 座椅舒服（52）+1 后備廂空間大（25）+1 中控屏不錯(cuò)（20）+1 加強(qiáng)勁足（14）+1 車頭設(shè)計(jì)好看（13）+1缺點(diǎn)：
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元PLUS
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
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購(gòu)買車型元PLUS 2022款 510KM 旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2022年03月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格16.78萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3000公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型元PLUS 2022款 510KM 旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2022年06月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 寧波
裸車價(jià)格16.13萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程800公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型元PLUS 2022款 510KM 旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2022年03月
購(gòu)買地點(diǎn)湖南 衡陽(yáng)
裸車價(jià)格17.48萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1120公里
綜合評(píng)分
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越野：
操控方面的駕駛體驗(yàn)感很好。但是方向盤不是很好把控，日常行駛千萬(wàn)不要猛的加速，會(huì)有一種喪失方向盤把控的感覺，低速行駛沒毛病，底盤是最大的亮點(diǎn)了吧，抓地感很不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向的時(shí)候不會(huì)很飄忽不定，車子的確是挺穩(wěn)當(dāng)?shù)�，就是方向有點(diǎn)不好把控，可能是因?yàn)槲覄傞_吧，希望習(xí)慣以后會(huì)有更好的駕駛體驗(yàn)
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購(gòu)買車型元PLUS 2022款 510KM 旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2022年05月
購(gòu)買地點(diǎn)安徽 蕪湖
裸車價(jià)格15.43萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型元PLUS 2022款 510KM 旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2022年03月
購(gòu)買地點(diǎn)福建 福州
裸車價(jià)格16.73萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2780公里
綜合評(píng)分
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越野：
一開始我以為習(xí)慣開油車的時(shí)候，純電動(dòng)車會(huì)有一個(gè)很長(zhǎng)的適應(yīng)過程，和我之前的汽油車差別很大，在操控方面，剛開始有點(diǎn)不習(xí)慣。
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購(gòu)買車型元PLUS 2022款 510KM 旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2022年02月
購(gòu)買地點(diǎn)福建 莆田
裸車價(jià)格16.03萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3500公里
綜合評(píng)分
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越野：
試駕時(shí)就覺得可以，后來(lái)接娃又開過兩次，車身也靈活輕盈，想往哪開就往哪開，整體感覺還是挺不錯(cuò)，全車自帶360度全景影像，有車道保持，車輛防側(cè)滑功能，車輛預(yù)警等這些輔助功能系統(tǒng)，為安全出行保駕護(hù)航。除開0-100的幾秒加速之外而言，就是日常家用我覺得純電車的駕馭感都是差不多的呢�！� 車道保持輔助系統(tǒng):元plus的車道保持功能一旦超過60碼的時(shí)候車子壓線會(huì)報(bào)警，變道時(shí)打了轉(zhuǎn)向燈才會(huì)停止，反正開著也好，時(shí)刻警醒�！� 主動(dòng)剎車:之所以選元作為接娃用車不僅是因?yàn)轶w型合適，還因?yàn)檫@車該有的常用的實(shí)際能用到的功能都有配備，接娃放學(xué)時(shí)不時(shí)一輛車橫過來(lái)，車比你反應(yīng)快是什么體驗(yàn)。這里就沒有照片了，安全駕駛第一。
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購(gòu)買車型元PLUS 2022款 510KM 旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2022年05月
購(gòu)買地點(diǎn)陜西 咸陽(yáng)
裸車價(jià)格14.88萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1890公里
綜合評(píng)分
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越野：
方向盤挺好打的，不輕不重的，指向也很精準(zhǔn)，沒有過多的虛位，即使是新手司機(jī)也能輕輕松松的駕馭，底盤的功勞也不少，像小區(qū)的減速帶路段的顛簸感就能很好的過濾掉，到車內(nèi)已經(jīng)是很輕微的震感了；
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購(gòu)買車型元PLUS 2022款 510KM 旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2022年04月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格15.13萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程780公里
綜合評(píng)分
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越野：
車道偏離很敏感，一壓住車道線就有提醒方向盤很輕盈也適合女司機(jī)，多功能方向盤布局也不叫合理，值得說(shuō)的是檔桿和空調(diào)出風(fēng)口很有個(gè)性，也是元?dú)鉂M滿的其實(shí)對(duì)于剛剛接近緊湊型SUV底盤調(diào)教的還不錯(cuò)的通過性和濾震性是很棒的對(duì)于我養(yǎng)的老司機(jī)可以輕松駕馭
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購(gòu)買車型元PLUS 2022款 510KM 旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2022年05月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 南通
裸車價(jià)格17.28萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程500公里
綜合評(píng)分
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越野：
平時(shí)在高架上車，要是速較快時(shí)，車胎的風(fēng)噪聲還是略微大了一些，車窗外“呼呼”的聲音不絕于耳，如果是心情不好的時(shí)候開車，給人的感覺還是有些難受的，但是對(duì)噪音不在意的話，就沒所謂啦
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購(gòu)買車型元PLUS 2022款 510KM 旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2022年02月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 徐州
裸車價(jià)格15.03萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評(píng)分
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越野：
感覺元PLUS這車轉(zhuǎn)向很靈活，底盤整體感很強(qiáng)，即使路況差一點(diǎn)也能保持緊逼狀態(tài)，但現(xiàn)在確實(shí)很難駕馭這款純電動(dòng)SUV，可能是自己開慣了純?nèi)加蛙�，換成比亞迪的電動(dòng)SUV感覺有點(diǎn)不習(xí)慣。
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