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ID.4 X
官方指導(dǎo)價(jià)：15.99-21.19萬(wàn)元
競(jìng)品車系排名：未進(jìn)入榜單

(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)

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車主平均耗電量：--

暫時(shí)還沒(méi)有車主提交耗電量數(shù)據(jù)

我要點(diǎn)評(píng)

ID.4 X
官方指導(dǎo)價(jià)：15.9888-21.1888萬(wàn)元
競(jìng)品車系排名：未進(jìn)入榜單

(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)

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2025款 綜合評(píng)分
車主平均耗電量：--

暫時(shí)還沒(méi)有車主提交耗電量數(shù)據(jù)

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車型篩選
變速箱：
全部
排量：
全部
年款：
車型(共1款)
車型綜合評(píng)分
車主裸車均價(jià)
車主平均續(xù)航
--
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購(gòu)買時(shí)間2022年03月
購(gòu)買地點(diǎn)河北 保定
裸車價(jià)格24.83萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程7200公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    0
越野： 給個(gè)四顆星星吧，其它都挺好，唯一我要說(shuō)的就是方向盤稍微有點(diǎn)重了，尤其對(duì)像我這樣的女性司機(jī)來(lái)說(shuō)就不是很友好了。其它方面還是不錯(cuò)的，之前聽銷售說(shuō)這個(gè)車是后驅(qū)，也不知道有什么不一樣的，不過(guò)車子速度快起來(lái)了以后還是很穩(wěn)的。方向盤操控感:方向盤有點(diǎn)重啊啊啊啊☆ 車道保持輔助系統(tǒng):我買的這個(gè)配置有很多挺實(shí)用的配置，比如這個(gè)車道保持的功能還是很好用，車子速度快了以后方向盤偏了以后會(huì)有一個(gè)反向的力來(lái)修正，很實(shí)用，還有一些駕駛輔助功能，啥自動(dòng)剎車，自動(dòng)停車泊位，不過(guò)目前來(lái)說(shuō)我來(lái)沒(méi)有用過(guò)。還在摸索中
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*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有，未經(jīng)允許請(qǐng)勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購(gòu)買時(shí)間2022年03月
購(gòu)買地點(diǎn)河北 保定
裸車價(jià)格25.83萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2988公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    0
越野： 前麥弗遜后多連桿的調(diào)教非常的家用，往往這個(gè)地方就是能體現(xiàn)出來(lái)這是一個(gè)傳統(tǒng)車企調(diào)出來(lái)的懸掛，初期試駕了很多車，一些車型對(duì)電車的前后重量分配和側(cè)向支撐調(diào)教的不盡人意，要么太硬要么太軟，當(dāng)然，我不是一個(gè)特別喜歡劇烈駕駛的人，但在突發(fā)情況出現(xiàn)的時(shí)候，一條好的懸掛是可以提高整個(gè)車的穩(wěn)定性，低速回彈路感相對(duì)比較清晰，高速回彈調(diào)的比較有韌性，沒(méi)有多余的彈跳。后驅(qū)車的轉(zhuǎn)彎半徑也可想而知，掉頭低速打滿，基本上能在最左側(cè)車道�！� 車道保持輔助系統(tǒng):車道保持輔助系統(tǒng)上車是默認(rèn)開啟的，在屏幕下方有Assist快捷入口
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*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有，未經(jīng)允許請(qǐng)勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購(gòu)買時(shí)間2022年03月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格24.38萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4580公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    0
越野： 操控很方便，方向盤很精準(zhǔn)，輔助功能很實(shí)用。
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購(gòu)買時(shí)間2022年03月
購(gòu)買地點(diǎn)河北 保定
裸車價(jià)格23.73萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4153公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    0
越野： 愛車ID.4X搭載的輔助功能多，而且還有360度全景影像、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)等，還能自動(dòng)泊車入位，這些配置方便了老婆每日的出行，尤其是側(cè)方停車，完全可以自動(dòng)泊車入位，不用擔(dān)心刮蹭旁邊的車。
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購(gòu)買時(shí)間2022年04月
購(gòu)買地點(diǎn)江西 南昌
裸車價(jià)格23.73萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1600公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    0
越野： 這種純電類型的新能源車開起來(lái)我覺(jué)得難度還是挺低的，因?yàn)樗嚿硖貏e的輕盈，所以方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候就會(huì)發(fā)現(xiàn)和車頭的配合程度是非常緊密的，包括在倒車的時(shí)候也感覺(jué)特別的輕松。
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購(gòu)買時(shí)間2022年04月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 濟(jì)寧
裸車價(jià)格25.93萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1328公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    0
越野： 轉(zhuǎn)向方面這個(gè)車倒是開著很舒適的，轉(zhuǎn)向盤不屬于那種很輕盈的，略微的偏沉一些，還有就是剎車加速啊都有一種很線性的感覺(jué)。
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購(gòu)買時(shí)間2022年05月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格24.83萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程360公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    0
越野： 這車開起來(lái)一點(diǎn)都不累，不會(huì)有那種掌控不了的感覺(jué)，車子重，底盤穩(wěn)，還有一些駕駛輔助配置，開起來(lái)一點(diǎn)都不心塞，信心十足。
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購(gòu)買時(shí)間2022年04月
購(gòu)買地點(diǎn)河北 張家口
裸車價(jià)格25.63萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程667公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    0
越野： 我覺(jué)得這個(gè)車子在操控這方面是沒(méi)有任何問(wèn)題，駕駛起來(lái)就真的很簡(jiǎn)單，很輕松，而且一點(diǎn)壓力都沒(méi)有，就這樣帶給我的感受一下也是比較好，相對(duì)來(lái)說(shuō)也是更適合我一些。
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購(gòu)買時(shí)間2022年04月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格25.23萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1200公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    0
越野： 方向盤的抓握感很強(qiáng)，雖然方向盤上的功能按鍵比較多，但都是實(shí)用功能。
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購(gòu)買時(shí)間2022年04月
購(gòu)買地點(diǎn)河北 保定
裸車價(jià)格26.18萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1700公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    0
越野： 操控方面，ID.4 XID.4 X的轉(zhuǎn)向沒(méi)有虛位，調(diào)教特別到位，電門響應(yīng)速度也很正。
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