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ID.4 X
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
ID.4 X
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
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購(gòu)買車型ID.4 X 2021款 Pro 極智長(zhǎng)續(xù)航版
購(gòu)買時(shí)間2021年12月
購(gòu)買地點(diǎn)河北 廊坊
裸車價(jià)格23.99萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3500公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型ID.4 X 2021款 Pro 極智長(zhǎng)續(xù)航版
購(gòu)買時(shí)間2021年12月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格23.34萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4498公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型ID.4 X 2021款 Pro 極智長(zhǎng)續(xù)航版
購(gòu)買時(shí)間2021年12月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 東莞
裸車價(jià)格23.84萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程800公里
綜合評(píng)分
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越野：
大眾在操控這方面做的非常不錯(cuò)，這大概就是傳統(tǒng)車企的優(yōu)勢(shì)，車子在高速很穩(wěn)，在轉(zhuǎn)彎方面底盤也很扎實(shí)，車子開(kāi)起來(lái)和傳統(tǒng)有車差別不大。☆ 車道保持輔助系統(tǒng):車道線明顯的，車子開(kāi)著都能保持在車道內(nèi)，就是前方有稍微的轉(zhuǎn)彎都能轉(zhuǎn)過(guò)去，不過(guò)手不能離開(kāi)方向盤太久，按下方向盤上的按鍵一鍵激活，享受L2駕駛的樂(lè)趣，就是在市區(qū)也能用，非常好用�！� 主動(dòng)剎車:主動(dòng)剎車很靈敏，不管前面還是后面，一有東西就殺停，沒(méi)沒(méi)系安全帶，連倒車都不給你倒。剎車表現(xiàn):剎車表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，可能很多人剛換電車不習(xí)慣，踩剎車前面那一部分的剎車是用來(lái)能量回收的，踩重點(diǎn)直接剎車不進(jìn)行能量回收，現(xiàn)在我開(kāi)習(xí)慣了用B檔，跟特斯拉到踏板有點(diǎn)像。
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購(gòu)買車型ID.4 X 2021款 Pro 極智長(zhǎng)續(xù)航版
購(gòu)買時(shí)間2021年12月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 臺(tái)州
裸車價(jià)格24.04萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4000公里
綜合評(píng)分
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越野：
車子開(kāi)著很舒服，方向盤不輕也不重吧，開(kāi)著很有質(zhì)感，輔助駕駛這些功能用著比較方便吧。就有兩點(diǎn)，一個(gè)是我覺(jué)得這個(gè)剎車，每次剎人都會(huì)往前傾，好像急剎一樣，再一個(gè)就是車道保持輔助系統(tǒng)我自己不太喜歡，有人拽我方向盤一樣的。
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購(gòu)買車型ID.4 X 2021款 Pro 極智長(zhǎng)續(xù)航版
購(gòu)買時(shí)間2021年10月
購(gòu)買地點(diǎn)內(nèi)蒙古 赤峰
裸車價(jià)格22.89萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5323公里
綜合評(píng)分
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越野：
操控非常容易，方向盤很輕，轉(zhuǎn)向也挺準(zhǔn)的。油門剎車的力度也把握的剛好，基本踩多少就是多少的。車輛也是相對(duì)比較高的，坐在駕駛位視野很開(kāi)闊，操控我還是非常滿意的。
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購(gòu)買車型ID.4 X 2021款 Pro 極智長(zhǎng)續(xù)航版
購(gòu)買時(shí)間2021年09月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 菏澤
裸車價(jià)格25.09萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程7500公里
綜合評(píng)分
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越野：
操控很好，不管是高速還是過(guò)彎，都非常穩(wěn)，車子有車道保持，車道預(yù)警，還有ACC自適應(yīng)巡航，開(kāi)一級(jí)公路非常省心，市區(qū)開(kāi)也能用。
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購(gòu)買車型ID.4 X 2021款 Pro 極智長(zhǎng)續(xù)航版
購(gòu)買時(shí)間2022年01月
購(gòu)買地點(diǎn)云南 保山
裸車價(jià)格24.14萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1900公里
綜合評(píng)分
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越野：
多功能方向盤還是挺實(shí)用的就是掛桿剛開(kāi)始有點(diǎn)不習(xí)慣，現(xiàn)在倒是覺(jué)得挺方便的，只要輕輕一扭就可以換擋
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購(gòu)買車型ID.4 X 2021款 Pro 極智長(zhǎng)續(xù)航版
購(gòu)買時(shí)間2021年11月
購(gòu)買地點(diǎn)新疆 烏魯木齊
裸車價(jià)格23.04萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程10515公里
綜合評(píng)分
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越野：
方向盤的話稍微有些重而且他的方向盤是可以打很多圈的，和其他車不一樣，感覺(jué)吊車的時(shí)候可以很快能調(diào)過(guò)來(lái)。有門的話也是超級(jí)靈敏，反應(yīng)相當(dāng)?shù)目�。剛開(kāi)始的時(shí)候用的是低D檔開(kāi)車，對(duì)他這個(gè)b擋不是就感冒，后來(lái)用了用，真的太好用了！松開(kāi)油門就有類似于剎車的感覺(jué)挺好
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購(gòu)買車型ID.4 X 2021款 Pro 極智長(zhǎng)續(xù)航版
購(gòu)買時(shí)間2021年08月
購(gòu)買地點(diǎn)安徽 亳州
裸車價(jià)格23.39萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5225公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型ID.4 X 2021款 Pro 極智長(zhǎng)續(xù)航版
購(gòu)買時(shí)間2022年01月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格24.69萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1100公里
綜合評(píng)分
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越野：
操控比較簡(jiǎn)單，新手也能很好的控制，方向盤的手感適中，一點(diǎn)也不重，高速的指向感也很不錯(cuò)，尤其是超車的過(guò)程中一百碼一點(diǎn)也不飄，非常喜歡這種感覺(jué)。
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