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吉利幾何C
(3人提供耗電量數(shù)據(jù))
吉利幾何C
(該車系評(píng)分高于73%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2022款）：
(3人提供耗電量數(shù)據(jù))
吉利幾何C
(該車系評(píng)分高于73%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2021款）：
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購買時(shí)間2020年09月
購買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價(jià)格17.63萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程13000公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2021年07月
購買地點(diǎn)山東 濟(jì)南
裸車價(jià)格18.43萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3600公里
綜合評(píng)分
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越野：
深得我心，很強(qiáng)的自信心，很到位，說到操控就是覺得很好，靈活性適中，他的剎車也是不錯(cuò)的，方向盤沒有什么虛位，轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，力度也不需要多大，輪胎的抓地感也很到位，路滑車子不發(fā)飄，開起來就很容易操控。
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購買時(shí)間2021年03月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格18.78萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程7492公里
綜合評(píng)分
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越野：
方向盤的轉(zhuǎn)向手感很好，力度很輕，又保留了精準(zhǔn)的指向，轉(zhuǎn)彎的循跡性特別棒，同時(shí)，它的底盤支撐平衡的很到位，速度快了過彎，懸架壓縮也可以被控制在一個(gè)合理的水平，不會(huì)產(chǎn)生明顯的側(cè)傾和搖擺，車身很穩(wěn)。
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購買時(shí)間2021年05月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格17.73萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1400公里
綜合評(píng)分
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越野：
現(xiàn)在的新能源車融合了很多高科技和黑科技在車本身上。再加上現(xiàn)在造車的技術(shù)也是越來越成熟，越來越全面，所以他這輛車操控起來也是非常容易的，因?yàn)榕渲梅浅５凝R全，就比方說有時(shí)候我這個(gè)技術(shù)也并不算是特別好，所以在停車的時(shí)候就會(huì)停的有點(diǎn)難度。但是現(xiàn)在的車身上的360度全景影像以及倒車?yán)走_(dá)都能非常完美的解決這個(gè)問題。雖然我是個(gè)老司機(jī)了，但是我覺得這些功能有總比沒有的好
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購買時(shí)間2021年05月
購買地點(diǎn)湖南 長沙
裸車價(jià)格18.03萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5800公里
綜合評(píng)分
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越野：
這個(gè)車子的方向盤比常規(guī)尺寸小一圈，有點(diǎn)兒卡丁車的味道，打輪時(shí)也比較輕，男生單只手操作沒有問題，女生開應(yīng)該也不會(huì)費(fèi)勁。指向靈敏、精準(zhǔn)，幾乎沒有遲鈍�！� 車道保持輔助系統(tǒng):最喜歡的就是這個(gè)功能了，買之前沒覺得有什么用處，使用過程中覺得很是友好。尤其時(shí)在轉(zhuǎn)彎、長時(shí)間跑高速，有時(shí)車輛會(huì)偏離本車道，就會(huì)有提示，提高了安全性。
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購買時(shí)間2021年03月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格20.03萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5000公里
綜合評(píng)分
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越野：
方向盤輕，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候車身靈活，這是我對(duì)這輛車最大的操控感受，開著很輕松。方向盤操控感:低速駕駛的時(shí)候方向盤特別輕，輕歸輕，但感覺不到虛位，這點(diǎn)很好，高速上方向盤隨著車速升高而變得更重一些，感覺心里踏實(shí)了不少。底盤穩(wěn)定性:底盤很扎實(shí)，每次經(jīng)過公司門口的那條爛路就能感受得到，經(jīng)過坑洼路面時(shí)候車身雖然有些搖晃，但車身很扎實(shí)，不會(huì)有松散的那種感覺。剎車表現(xiàn):剎車非常靈敏，只需要輕輕踩下去就行，踩重了就跟急剎車一樣，需要人車多多磨合，不然總把握不好，這樣的剎車模式更適合高速駕駛，剎車性能好，提高了安全性。
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購買時(shí)間2021年02月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格17.33萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程6480公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2021年05月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格19.03萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1800公里
綜合評(píng)分
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越野：
方向盤手感偏重，不過可以調(diào)節(jié)，后來才知道怎么調(diào)。方向盤不動(dòng)的情況下，車子會(huì)有點(diǎn)點(diǎn)自然右偏行駛，不知道是為什么，可能是要去幾何服務(wù)站看看了。懸掛很硬，顛簸明顯。總體架控還算不錯(cuò)，比較方便，畢竟比較輕巧。有抬頭顯示，開車不用低頭看儀表盤了，抬著頭開車真的很舒適方便。還有安全系統(tǒng)，真的很棒，有時(shí)候累了，可能開車就不安全了，自己的操作反應(yīng)就慢了，但安全系統(tǒng)就會(huì)時(shí)刻幫忙，提醒警報(bào)，必要時(shí)幫忙緊急制動(dòng)，真的很安全的感覺，可以放心開。
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購買時(shí)間2021年06月
購買地點(diǎn)江蘇 連云港
裸車價(jià)格20.28萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程955公里
綜合評(píng)分
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越野：
操控：總體來講車開起來還是很順手的，油門剎車踏板的高度剛好合適，方向盤也很輕，回正阻尼也只需握好順帶就可以，非常輕松；不過就是這車它的底盤我覺得對(duì)于車身的支撐效果還不是很到位，尤其在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候車身的傾斜幅度和合資車比還是有點(diǎn)差距的。
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購買時(shí)間2021年06月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格18.23萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評(píng)分
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