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大眾ID.3
官方指導(dǎo)價(jià):12.99-14.79萬元
競(jìng)品車系排名:未進(jìn)入榜單

(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)

網(wǎng)友印象(全部在售)

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購(gòu)買時(shí)間2021年12月
購(gòu)買地點(diǎn)福建 廈門
裸車價(jià)格17.34萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控: 看了幾臺(tái)新能源車都沒有ID.3好,方向盤精準(zhǔn)度高,而且轉(zhuǎn)彎的時(shí)候轉(zhuǎn)彎半徑小,在小路里轉(zhuǎn)彎不麻煩。
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*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有,未經(jīng)允許請(qǐng)勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購(gòu)買時(shí)間2021年12月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 東莞
裸車價(jià)格17.79萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程278公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控: 車身小,轉(zhuǎn)彎半徑小,輕巧靈活。懸架我也用不出來什么專業(yè)的詞,總之就是挺舒服的,過路障減震也可以。開慣了燃油車,ID.3的懷擋需要適應(yīng)適應(yīng)。
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購(gòu)買時(shí)間2021年10月
購(gòu)買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格18.19萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2400公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控: 車身很靈活,底盤也很有韌性,所以帶來的操控感也很好,方向盤還指向精準(zhǔn),上手容易。
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購(gòu)買時(shí)間2021年10月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格18.59萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1106公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控: 中控屏幕夠大,反應(yīng)也快,自己操控起來滿溜的,方向盤手感也棒的,打方向滿輕松的。
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購(gòu)買時(shí)間2021年10月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格17.64萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1683公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控: 說到操控方面的話,我一開始還擔(dān)心用這個(gè)車的時(shí)候會(huì)不習(xí)慣,畢竟我學(xué)車的時(shí)候檔位是在座椅旁邊的,ID.3的換擋位置是在方向盤的右邊位置,不過沒開多久,我覺得挺好開的,而且換擋的話也比較方面,只要上下?lián)芤幌戮涂梢粤。ID.3有個(gè)我覺得很好用的功能,是有抬頭顯示的,我不用看儀表盤就能看到自己的車速,還有限速提醒,非常的貼心。
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購(gòu)買時(shí)間2021年11月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 金華
裸車價(jià)格18.99萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1346公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控: 上手比較容易的,好多功能都能在中控屏幕上去操作,說起中控大屏,閨蜜老是喜歡玩這個(gè)。
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購(gòu)買時(shí)間2021年11月
購(gòu)買地點(diǎn)海南 海口
裸車價(jià)格18.34萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程500公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控: 操控方面做的還是很不錯(cuò),方向盤很輕,開起來很輕松靈活,轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度很高,油門剎車響應(yīng)很及時(shí),踩著感覺也不錯(cuò)。
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購(gòu)買時(shí)間2021年11月
購(gòu)買地點(diǎn)安徽 合肥
裸車價(jià)格18.34萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2300公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控: 智能駕駛很方便,不過我不常用就是了,前面就說了經(jīng)常堵在路上。方向盤精準(zhǔn),剎車靈敏。換擋是在液晶儀表上的,距離方向盤不遠(yuǎn),操作更快捷、安全。A柱前面也會(huì)多一塊玻璃,視野更通透,減少盲區(qū),視野效果也不錯(cuò)。中控車機(jī)也會(huì)朝主駕駛偏一定的角度,行駛過程中使用也很輕松。
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購(gòu)買時(shí)間2021年10月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 金華
裸車價(jià)格17.59萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程864公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控: 操控還可以吧,制動(dòng)距離挺短的,挺安全的,剎車的反應(yīng)很靈敏,能快速的剎住車,開的時(shí)候也不會(huì)感覺輕飄飄,還蠻穩(wěn)重的,方向盤的握感還不錯(cuò),用料還挺透氣的,不太容易出汗重心蠻穩(wěn)定的,配備的安全系統(tǒng)跟輔助駕駛系統(tǒng)很優(yōu)秀,既增強(qiáng)了安全性,同時(shí)也增添了駕駛樂趣,一舉兩得,方向也沒有虛位,方向的輕重好比較輕松
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*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有,未經(jīng)允許請(qǐng)勿使用、轉(zhuǎn)載。
有用 (0)+1 回復(fù)(0)
購(gòu)買時(shí)間2021年10月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 德州
裸車價(jià)格16.84萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程279公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控: 這是家里的第一款新能源車,所以在一開始的時(shí)候,適應(yīng)了兩三天。適應(yīng)的還是很快的,他的檔位是在液晶儀表旁邊,方向盤下面,操控起來還是比較方便的,省的有些女司機(jī)低頭去看檔位,提升安全系數(shù)。另外我這款車加裝了抬頭顯示,這個(gè)功能我覺得很有用,邁速表和一些信息都有顯示,開導(dǎo)航也會(huì)投到上面,既方便又安全!
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*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有,未經(jīng)允許請(qǐng)勿使用、轉(zhuǎn)載。
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